das Gebäude kann immer noch einstürzen.nach dem Video traue ich den "Berechnungen" nicht.Der Hamburger Elbtower sollte mit der jetzigen Höhe von 100 m fertig gestellt werden.Grundsätzlich hinterfrage ich starke Isolierungen.nicht heizen gehört die Zukunft.Wärmedecke , ein Wohnblock.

Danke für die sehr gute Erklärung und die eindrucksvollen Animationen!! Klasse!!

DASS IST JA KAUM ZU GLAUBEN, DASS DIE BEVÖLKERUNG NICHT INFORMATIERT WURDEN.ICH GLAUBE IN SOLCHEN STÄDTE, VIELE BAUFEHLER WAS SIE ZU WAHREN ZEITBOMBEN MACHT.VON DENEN WIR NICHTS WISSEN DÜRFEN &. WOLLEN MITTELS DER VOGELSTRAUSS POLITIK. FÜR DIE EWIGKEIT WURDEN SIE NICHT GEBAUT,ES IST NUR EINE FRAGE DER ZEIT,BIS IM BESTEN FALL EIN RÜCKBAU,IM SCHLECHTESTEN EINE K ZUSAMMEN BRUCH DIE GLEICH MEHRERE WOLCKENTRATZER IN EINER KETTENREAKTION MIT IN DIE TIEFE REISSEN WERDEN. Mario Georg Raggl Innsbruck

EIN SELBST GEMACHTES PROBLEM SCHAFFTE DAS NÄCHSTE ,WIE KANN DASS HEUTE NOCH PASSIEREN !!? ODER WARUM NICHT KOMPLIZIERT WENNS KOMMLIZIERTER GEHT.😅😅

Danke 👍 für diesen Beitrag Gruß Gabriele Melzer

RickkkkBoy wir brauchen mehr Videos von dir

Hoffe auch es kommen weitere Videos

crazy

Gutes video danke dir ❤❤

Servus Rick Super Video! Mich fasziniert an den Türmen vorallem die an sich einfache, geradlinige Konstruktion, aber mit vielen interessanten Details. Es scheint ja auch die Tragwerkskonstruktion über alle Etagen gleich zu sein, was von der Statik her ja nicht umbedingt notwendig gewesen wäre. Hat man hier auch durch die Verwendung von Stahl mit geringerer Güte für die oberen Etagen genug gespart, so dass sich eine einfachere Bauweise als unten nicht lohnte?

Spint kern anderstrom

Moin, hoffe es kommt bald mal wieder ein spannender Bericht.....

Super spannend (ob ich so einem Wasserschlauch vertrauen könnte?)

4:26" Wir haben jetzt so eine komische Flüssigkeit in unserem Loch"

Deine Hände wedeln echt viel rum, nimm mal die Hände runter, ist ja nervig 🤔🤣🤣🤣🍀 trotzdem Danke und liebe Grüße

Wasser rauspumpen ist also schlecht. Hmm - also wenn man es herauspumpt, ist es schlecht. Was kann man nur dagegen tun 😶‍🌫

Irgendwie krass, dass hier bei der Setzung in Metern gerechnet wird und das nach doch relativ kurzer Zeit. Die Frage ist, ob der Flughafen jetzt oder demnächst seine stabile Schicht erreicht hat und sich nicht mehr weiter setzt... ?

Eine absolute Ikone das Olympiastadion. Viele modernere Fußballarenen werden im Eilverfahren in "Baumarkt Architektur" hochgezogen. Das ist alles andere als ästhetisch.

"Absichtlich vertuscht"............................

Da sieht man wie gut du dich auskennst die alien haben schon geantwortet in Form eines Kornkreises aber lassich raten du weißt es besser oder 😪

Es gibt einen Twist: die Sphäre wurde in Italien Produziert ( wenn das erwähnt wurde, dann Entschuldigung … Du redest zu schnell für mich 🤣).

Very interesting. Now, would you repeat the presentation in normal speed. What is your hurry?

Billig+billig=teuer, Geld am falschen Platz gespart…🤦🏼‍♀️🤷🏼‍♀️🤷🏼‍♀️

Fun Fact: Die Plexiglaselemente im Dach sind 3x3 Meter groß und 5mm dick. Grund war, dass es standardmäßig Plexiglasplatten von 2x2 Metern und 10mm Dicke gab. Unter Wärme wurden die Elemente auf 3x3 Meter ausgezogen, d.h. 'gereckt'. Hintergrund: Bei Hitze entwickelt Plexiglas einen Memory-Effekt und zieht sich wieder auf seine ursprüngliche Geometrie zusammen. Bei einem Brandfall wären die Plexiglasplatten also aus ihren Neoprenfassungen gesprungen und hätten so einen Rauchabzug ermöglicht. Kleines Leid anbei: Das Zeltdach war als Provisorium gedacht, d.h. die Anlagen sollten ursprünglich nach den Spielen wieder abgebaut werden. Der Rostschutz an den Stahlseilen ist eine dünne Verzinkung und war und ist aber nicht darauf ausgelegt, so lange die Stahlseile zu schützen. Nach fünf Jahrzehnten wird es so langsam zur Herausforderung für den Olympiapark, wie man den Rostschutz erneuert.

Das ist wirklich aufschlussreich und gut erklärt. Deswegen habe ich jetzt Ihren Kanal abonniert. Kürzlich noch, als ich erstmals ein Wolkenkratzer Video von Ihnen sah und Sie immer New York mit Manhattan gleichsetzen, verwechselten wie ich fand, dachte ich noch, "na ja, eben noch jung und ein wenig unbedarft", doch jetzt habe ich gemerkt, dass Sie eine ganze Menge Ahnung haben 👍

Super Video, freue mich schon auf das nächste😊

Aber der Flughafen ist sehr windig

Haben ja da neben schon neuen gebaut

Ich find die skinny Skycraper echt schick. Vor allem den 432 Park Avenue. Ist natürlich schade, dass die scheinbar knarzende Wände und andere Probkemchen haben, aber ich finde, das sind Dinge, über ich in einem solchen Gebäude hinwegschauen könnte.

Sehr gut erklärt! Vielen Dank für diese detaillierten Einblicke

Ein historischer Schwanzvergleich 😂

Sehr interessantes und informatives Video. Finde den Entwurf mit den Holzelementen auch sehr interessant. Damit hätte man einen Meilenstein für CO2 ärmere Wolkenkratzer setzen können, aber leider werden viele visionäre Anfangs für verrückt erklärt. Das die Bauhöhe nicht völlig ausgenutzt wurde finde ich Schade

Ich frage mich allerdings wieviele Jahrzehnte das Bauvorhaben braucht..😂😂 zumindestens von der deutschen Seite aus..😂😊

Halte morgen ein Referat in Physik über das Tilgerpendel im Taipei 101, das Video hat mich grad echt gerettet, Dankeschön :)

Prima und sehr gut erklärt, Weiter so!

Ich würde genau das selbe Design von heine bauen mit der Höhe von 369 Meter und auf dem Grundriss der gesamten millennium Areal Fläche. Also das selbe Design nur breiter und in der 369 Meter Höhe

Super erklärt aber wie wurden die Platen angefertig und angebracht? Zuerst ein Netz aufgespannt und wie wurden sie drauf montiert und angespannt? Danke

Herrlich, deine Videos. In Zeiten von Krieg und Ampel und hervorragende Abwechslung und noch dazu so simpel und dennoch informativ.

Ich dachte 288 Meter wird der Turm. Was stimmt denn jetzt. Steht auf Wikipedia

ich finde den Siegerentwurf wirklich sehr schön, allerdings hätte ich das Gebäude nach oben hin verlängert um auf die 365 Meter zu kommen. Wäre dann ein sehr schlanger Wolkenkratzer aber warum nicht? So ähnliche Gebäude sieht man ja in New York auch und es wäre in Europa einzigartig. Ich hoffe der Entwurf wird überarbeitet. Dazu müssten aber denke ich erst viele Frankfurter ihren Unmut auf der Straße zeigen. Ich finde das wäre auch berechtigt wenn man sich die ursprünglich sehr ambitionierten Pläne von vor 30 Jahren anschaut. Viele haben bestimmt Jahre lang auf diesen Bau gewartet und sind jetzt zurecht enttäuscht. Stimmt es eigentlich dass es in Frankfurt nie wieder die Chance auf so ein hohes Gebäude geben wird? Wenn ja, wäre es ja umso enttäuschender und eigentlich nicht hinnehmbar. ;)

Schön dargestellt. Wichtig ist noch die Info, dass das Dach nur gebaut werden konnte, da die Konstruktion zuvor per “Finiter Elemente“ Berechnung optimiert wurde. Ich war damals Student, als diese neue Rechenmethode am Computer seinen Siegeszug begann. Soweit ich mich erinnere, sagte mein Prof., dass bei dem Dach ein Gleichungssystem mit über 10000 Unbekannten gelöst wurde!

Korrektur meines Kommentars: die Geschwindigkeit der 800 m langen Güterzüge die von Lübeck nach Fehmarn über den Fehmarnbelt-Tunnel Fahren werden beträgt 160 Km/h!

Der Fehmarnbelt-Tunnel ist das umeltfeindlichste und unsinnigste Projekt in unserer Zeit! In unserer von Umweltkatastrophen und der globalen Klimaerwärmung gezeichneten Welt wird so ein “Jahrhundertprojekt” von Femern A/S, dem Vorhabenträger der Dänischen Regierung sowie der lobbyistischen deutschen Wirtschaft schöngeredet und ist ein Prestigeobjekt! Pro Tag werden ca. 5.000 Fahrzeugbewegungen auf der Bundestraße 207 auf Fehmarn bis zum Fährhafen Puttgarden gezählt (um eine Umgehungsstraße realisieren zu können muß gemäß Bundesminesterium für Digitales und Verkehr (BMVD) eine Fahrzeugfrequentierung von 20.000 Fahrzeugen pro Tag erreicht werden). Punkt 1: Um die 90 Betonsegmente von je 200 x 60 m versenken zu können, muß der Ostseegrund in einer Länge von 18 km und einer Breite von 120 m augebaggert werden (abgesehen davon wieviel Millionen Tonnen an CO2 durch die Betonherstellung in die Luft gelassen werden). Millionen Tonnen von Sedimenten (Sand, Riffen mit Muschelbänken, Geröll, Faulschlamm und Weltkriegsmüll) werden dabei umgewälzt und durch Wind und Sturm bedingte Mehreströmungen nach Rügen und dem Skagerak (Nordküste Jütlands, wo Nord- Ostsee zusammentreffen) verteilt. Die Ostsee erhält durch die vom Wind und Sturm bedingten Strömungen Frischwasser aus der Nordsee bei Westwind und Rückfluß des Brachwassers aus der Ostsee bei Ostwind. Dieser Austauch, der vorwiegend im Frühjahr und Herbst geschieht, ist lebensnotwendig für das Ökosystem der Ostsee, der durch das Absetzen der Sedimente behindert oder sogar verhindert wird. Die aufgewühlten Sedimente stören und vertreiben Fische, Schweinswale und Seehunde von ihren Lebensräumen, Brut- und Aufwuchsplätzen im Fehmarnbelt. Zusätzlich werden Schweinswale durch die Lärmbelästigungen durch die lauten Baggerarbeiten über ihr empfindliches Gehör getötet! An den Fischeiern haften sich die Sedimente an und lassen die zukünftige Brut absinken und damit absterben! Punkt 2: Die Deutsche Hinterlandanbindung, die 2008 durch den damaligen Verkehrsminister Tiefensee mit dem Dänischen Verkehrsminister im Deutsch-Dänischen Staatsvertrag verabschiedet wurde, beinhaltet den Ausbau der Bundestraße 207 von Heiligenhafen über den Fehmarnsund nach Puttgarden zu einer vierspurigen Autobahn. Gleichzeitig muß die eingleisige DB Schienentrasse von Lübeck bis nach Puttgarten auf eine zweigleisige Trasse erweitert und elekritifiziert werden (hierdurch wird ereicht, dass pro Tag und Nacht ca. 65 bis 90 Güterzüge je Richtung mit einer Länge von 800 m mit einer Geschwindigkeit von 106 Km/h Fehmarn in beiden Richtung durchqueren; es ist eine Umlegung der Bestandsstrecke zwischen Lübeck und Flensburg). Dabei ist es noch nicht entschieden an welcher Stelle die Fehmarnsundquerung mit Hilfe eines Absenktunnels von 1,7 km realisiert werden soll. Durch diese Maßnahmen werden tausende von Bäumen, Büschen und Gewächsen gerodet. Auf Fehmarn ist nachweislich schon jetzt ein sehr geringen Bestand dieser Fauna und Flora vorhanden. Laut DB ist die Rodung auf Fehmarn schon fast abgeschlossen ohne verabschiedeten Planfeststellungsbeschluß! Diese Eingriffe führen noch zu zusätzlichen zu Umweltbelastungen und damit zum Klimagau! Das Resümee: Umweltbelastungen für unser empfindliches Klima und damit verbundenen Erderwärmung durch Rodung - zusätzlichen CO2-Belastungen - Vertreibung und Vernichtung der Tierwelt - Lärm, Staub und Blendblästigungen für Mensch und Tier während der Bauphase für ein Großbauprojekt, das heute nicht mehr in unsere Zeit paßt! Dabei habe ich noch nicht die zweistellige Milliardenhöhe erwäht, die für die anfallenden Kosten für die Bundesregierung durch die Hinterlandanbindung auf deutscher Seite anfallen wierden. Die Dänische Regierung refinanziert sich den Tunnelbau über eine Maut für eine einfache Tunneldurchfahrt von ca. 70,00 EUR für ca. 35 Jahre. Wir haben doch in unserer bedrohten Welt die Bringschuld unseren Planeten vor Gefahren für uns und unsere Nachkommen zu bewahren!

Der Fehmarnbelttunnel ist das umeltfeindlichste und unsinnigste Projekt in unserer Zeit! In unserer von Umweltkatastrophen gezeichneten globalen Klimaerwärmung wird so ein “Jahrhundertprojekt” von der Dänischen Regierung und der deutschen Wirtschaft schöngeredet und ist ein Prestigeobjekt! Pro Tag werden ca. 5.000 Fahrzeugbewegungen auf der Bundestraße 207 auf Fehmarn bis zum Fährhafen Puttgarden gezählt (um eine Umgehungsstraße realisieren zu können muß gemäß Bundesminesterium für Digitales und Verkehr BMVD eine Fahrzeugfrequentierung von 20.000 Fahrzeugen pro Tag ereicht werden). Punkt 1: Um die 90 Betonsegmente von je 200 x 60 m versenken zu können, muß der Ostseegrund in einer Länge von 18 km und einer Breite von 120 m augebaggert werden (abgesehen davon wieviel Millionen Tonnen an CO2 durch die Betonherstellung in die Luft geblasen). Millionen Tonnen an Sedimenten (Sand, Muschelbänken, Geröll, Klärschlamm, Weltkriegsmüll) werden dabei umgewälzt und durch Wind und Sturm bedingte Mehreströmungen nach Rügen und dem Skagerak (Nordküste Jütlands, wo Nord- Ostsee zusammentreffen) verteilt. Die Ostsee erhält durch die vom Wind und Sturm bedingten Strömungen Frischwasser aus der Nordsee bei Westwind und Rückfluß des Brachwassers aus der Ostsee bei Ostwind. Dieser Austauch, der vorwiegend im Frühjahr und Hernst geschieht, ist lebensnotwendig für das Ökosystem der Ostsee, der durch das Absetzen der Sedimente behindert oder sogar verhindert wird. Die aufgewühlten Sedimente stören und vertreiben Fische, Schweinswale und Seehunde von ihren Lebensräumen, Brut- und Aufwuchsplätzen im Fehmarnbelt. Zusätzlich werden Schweinswale durch die Lärmbelästigungen durch die lauten Baggerarbeiten über ihr empfindliches Gehör getötet! An den Fischeiern haften sich die Sedimente an und lassen die zukünftige Brut absinken und damit absterben! Punkt 2: Die Deutsche Hinterlandanbindung, die 2008 durch den damaligen Verkehrsminister Tiefensee mit dem Dänischen Verkehrsminister im Deutsch-Dänischen Vetrag verabschiedet wurde, beinhaltet dien Ausbau der Bundestraße 207 von Heiligenhafen über den Fehmarnsund nach Puttgarden zu einer vierspurigen Autobahn. Gleichzeitig muß die eingleisige DB Schienentrasse von Lübeck bis nach Puttgarten auf eine zweigleisige Trasse erweitert und elekritifiziert werden (hierdurch wird ereicht, dass pro Tag und Nacht ca. 65 bis 90 Güterzüge je Richtung mit einer Länge von 800 m Fehmarn in beiden Richtung durchqueren; es ist eine Umlegung der Bestandsstrecke zwischen Lübeck und Flensburg). Dabei ist es noch nicht entschieden an welcher Stelle die Fehmarnsundquerung mit Hilfe eines Absenktunnels von 1,7 km realisiert werden soll. Durch diese Maßnahmen werden tausende von Bäumen, Büschen, Gewächsen gerodet (auf Fehmarn, daß einen sehr geringen Bestand dieser Fauna aufweist). Laut DB ist die Rodung auf Fehmarn schon abgeschlossen (ohne verabschiedeten Planfeststellungsbeschluß)! Diese Eingriffe führen noch zusätzlich zu Umweltbelastungen für Flora und Fauna und damit dem Klima! Das Resümee: Umweltbelastungen für unser empfindliches Klima und damit verbundenen Erderwärmung durch Rodung - Störung, Vertreibung und Vernichtung der Tierwelt - Lärm, Staub und Blendblästigungen für Mensch und Tier während der Bauphase für ein Großbauprojekt, das heute nicht mehr in unsere Zeit paßt! Dabei habe ich noch nicht die anfallenden Kosten der Bundesregierung in zweistelliger Milliardenhöhe für die Hinterlandanbindung auf deutscher Seite erwähnt. Die Dänische Regierung refinanziert sich den Tunnelbau über eine Maut für eine einfache Tunneldurchfahrt von ca. 70,00 EUR für ca. 35 Jahre.

Das schönste Stadion der Welt

Wir warten <3

Was ist bei einen unfall mit Brand?

Kompliment! Gut studiert in Fächern bzw. Fachgebieten, die nicht von von Lobbyunternehmen korrumpert sind (bsp. Pharma) - dann kann man dem auch vertrauen, was du hier präsentierst!

Cooles Video, hat wirklich spass gemacht anzuschauen. Sehr informativ und kurzweilig. Eigentlich war ich am Disco Bands der 1980er am anschauen . da kommt auf einmal dein wirklich tolles Video zu den Twin Towers - di ich sehr liebe und vermisse. Einfach nur "danke" ...... von Disco in die schreckliche Verganngenheit des Terrors. So kommt man auf den Boden der Tatsachen zurück..... Danke!

Moin Rick, Video ist nun 7 Monate alt. Geht es dir gut?