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Пікірлер
@金桶将和 26 күн бұрын
あの世の高山線東海道線紀勢線で自分はワイドビューを運転する！
@金桶将和 26 күн бұрын
信号ヨシ第一ヨシ稲沢通過進行注意ヨシ
@たーぼう-o8g Ай бұрын
大阪駅に撮影に行き寝台特急日本海の担当の大阪車掌区の車掌さんと出発まで話させていただいたのは懐かしい思い出です😊
@tnak555 3 күн бұрын
コメントありがとうございます。寝台列車での素敵な思い出、皆さん沢山お持ちでしょうね。
@瀧川和典-j3p Ай бұрын
新潟運輸のコンテナなんて初めて見たな。
@tnak555 Ай бұрын
コメントありがとうございます。11月から運行開始と公式HPに記載されています。
@kuniYouTubeKR76 3 ай бұрын
こう見ると、また戻ってきてほしい😢
@tnak555 3 күн бұрын
コメントありがとうございます。今見ても、はくたかの雄姿はカッコイイですね。
@AIGirlsAnimationMovie 3 ай бұрын
貨物列車の右カントカーブでの進入、こちらもなかなかかっこよいですね。
@tnak555 3 күн бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、長大編成の貨物列車がカーブを描く姿は、とても魅力的ですね。
@陳亭蓁-u7s 5 ай бұрын
なぜゆっくりと走る電車を記録しなかったのですか？ 彼のモーター音を聞きたい。😭次回から忘れずに記録していただけると幸いです！🙏🥺
@佐々木優-t5i 5 ай бұрын
貴重な動画ですね。
@yuji0026 5 ай бұрын
心地良い音！
@TsucaPon40 6 ай бұрын
キハ40系も40キロでのんびり走っている時に、制限区間を抜けて、ギアを直結に入れて80キロまでダッシュさせる時も排気管から黒煙が出ますね。 運転士の中には、60キロほどまで変速段で引っ張ってから直結に切り替える人もいますし、45キロ程度で直結段に切り替える運転士もいます。 このような変速操作でも、半自動の電子制御のおかげでシフトショックの少ない変速操作を可能にしています。 キハ35系＋キハ40系の編成では、異なる設定の変速機が混在しているため、狭い方に合わせることになり、シフトアップ速度は45キロ程度になります。
@ぴーまん-j2p 6 ай бұрын
新幹線よりも、飛行機が大衆化したことが、夜行列車の需要を減らした原因だと思う。
@yohtaromatsui-hp5cb 6 ай бұрын
ブルートレインの車内を見たら一回ぐらい泊まりたかったと思います。
@aisaekilsidew 7 ай бұрын
Is this a Japanese train? I've heard that Japan is a country with a very high standard of living. Although it has "JR" written on the body of the train, the onboard facilities are at the level of a developing country, so it's hard to believe this is a Japanese train.
@tnak555 7 ай бұрын
Thank you for your comment. This train was discontinued 12 years ago. It was a night train using sleeper cars manufactured several decades ago. Currently, there are no trains using this vehicle in Japan.
@HKH3141 8 ай бұрын
普段の新幹線では聞けない音がきこえる…
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、停車するまでの間、大きな音が響きました。電光掲示板も消灯していたことから、通電が止まっていたかもしれません。
@大野健-s9b 9 ай бұрын
山口県から転勤で秋田に赴任しました。新大阪駅から利用していました。懐かしいですね‼️
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。当時は長距離の移動手段の選択肢に、夜行列車がありましたね。懐かしい限りです。
@草苅明-f6h 11 ай бұрын
青森の客車は、ツヤツヤして綺麗でしたね。
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りです。古い国鉄時代の車両でありながら、内外装ともキチンと手入れされていました。
@米田純一-y2z 11 ай бұрын
めちゃくちゃ地元です。どっかでみたぞと思ったがやっぱりそうです。倶利伽羅エリアですよね?新幹線が見える公園付近
@yoshikawamichiya7781 11 ай бұрын
純一さんの書き込みを見てGooglemapで場所確認していたのですが、住所表記に片仮名一文字が使われていて「新手の編集荒らし？」と疑問を持ち調べたら「イロハニホヘト」や「甲乙柄」「十二支漢字一文字」などの住所が石川県では普通に使われているのですね。興味深い。（動画と無関係な話ですみません）
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。金沢駅に到着する少し前でしたので、仰る通りの場所だったと思います。
@三山明彦 11 ай бұрын
合うんだよね 国鉄旧型客車と夏 蝉時雨の中機関車に引かれていく客車 が わかるかな 大井川で乗りました
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですね。夏は冷房もない暑い車内でしたが、窓やデッキからの自然の風が心地よかったものです。
@toritetsu_mania Жыл бұрын
懐かしい
@twice2198 Жыл бұрын
昭和の時代・・・ 大半の近鉄特急は デッキなしの 車両が 多かったですよね。。 1番前の席だと 足を 思いっきり のばすこともできるのが うれしい かなぁ。。。
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですですね。今となっては貴重な車両となってしまいました。
@將-t1b Жыл бұрын
懐かしい！田舎
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。地震の被害はいかがでしたか？まさかこの様になってしまうとは、当時は想像もしていませんでした。
@akr39jp Жыл бұрын
続々と集まって来る中央西線、関西本線ミュースカイ。
@Takuya-fj9tt Жыл бұрын
車内放送気合いが入っている
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、はきはきした明瞭なアナウンスでした。
@R-Miyake Жыл бұрын
0:45 ～0:50の時間確認から時刻良し、いいですね👍️
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。車掌さんのご厚意で、この場面を撮影させて頂きました。永年引き継がれる安全に対する姿勢に敬意を表したいですね。
@grace1971 Жыл бұрын
乗車人数がすごい。
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、早朝にもかかわらず東京方面の連絡列車はたくさんの方が乗車していました。北陸新幹線のない時代、懐かしい光景ですね。
@tarouken2652 Жыл бұрын
雪の中を走る日本海で過ごすレールの音は忘れられない
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。積雪の中のレール音は、音が雪に吸収されて、独特な音色でした。
@yoginishinde3615 Жыл бұрын
Hi o
@R-Miyake Жыл бұрын
JR東日本の発車メロディーをJR西日本の車掌さんが流しとんなるのもいいですね。
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。当時は旅客会社をまたいで乗務員の方が長距離を乗務されていた、その証のような光景ですね。
@カーブねぷた 2 күн бұрын
「日本海」の乗務を担当していたのはJR西日本大阪車掌区。大阪車掌区は「日本海」の他に「トワイライト」、「きたぐに」、「彗星」、「銀河」も担当していた。
@老人ハルク Жыл бұрын
DD51 傑作機
@昌明宮永 Жыл бұрын
途中、止まる事はどの電車でもあるけど、止まってそのまま貨車を若干押したけど連結器が壊れない？ 2023、4／30AM10:50
@うちのおみせ Жыл бұрын
北陸地方の汎用発車メロディがドア開く前から鳴ってますね
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですね。また、ドア閉めから動き出すまでの間合いが客車列車ならではです。
@elixs1000 Жыл бұрын
4:25に出てきた列車、編成内容を見るに5057レ（倉賀野→福岡タ）ですね。
@tnak555 Жыл бұрын
コメント、情報ご提供ありがとうございました。早速修正させて頂きます。いつもご覧頂き、ありがとうございます。
@NYANTENDO3DS Жыл бұрын
北陸本線を走る特急サンダーバード、しらさぎもいよいよ廃止になってしまいますね。 やっとこJR区間での福井～東京直通… 嬉しいやら悲しいやら... 3セク乗り入れを除くと急行能登、寝台特急北陸以来でしょうか…？ 福井県民としては、福井～名古屋区間のしらさぎだけでも存続してほしかったですね。
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りです。特急街道と呼ばれた北陸本線も、時代の流れで様変わりしつつありますね。福井から「米原周りで東京へ」も、いよいよ過去のものになるのでしょうか…。
@irelandbloke Жыл бұрын
Excellent shots ! 👍
@山下鎮 Жыл бұрын
嗚呼日本海乗りたいなぁ❗
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。もう遠い過去のようになってしまいました。いい思い出です。
@なぎっちょ-p6u Жыл бұрын
こちらのお部屋は何㎡でしたか？
@valdirenebezerra5314 2 жыл бұрын
Lindo demais
@nataliturgut2231 2 жыл бұрын
Гоооолл😂. Ть
@用宗東田子の浦-w8p 2 жыл бұрын
先ず通路側に折り畳み式の補助席があるってのがいいねー👍今の時代には全くそぐわないと思うけど…(´д｀|||)
@tnak555 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。開放型寝台車には必ず装備されていましたね。相席になったとき、ちょっとした逃げ場でした。
@kutakichi_ 2 жыл бұрын
なんで車掌室の監視窓ここまで小さく改造しちゃったかなー（耐寒のための改造なのは知ってる。とはいえやりすぎ）
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。なるほど、改造されて小さくなったのですね。 kzbin.info/www/bejne/qF69koaaoJWne9E 同じ日に撮影した動画ですが、確かに、のぞき込むようですね。
@asokai2346 2 жыл бұрын
流石蒸気機関車を滅亡に追いやった非電化区間のエースは違うね。今思うと蒸気機関車がただの環境破壊車両だという事を、このディーゼル機関車を見ていてわかる気がする。動力近代化は絶対にやらなきゃいけなかったんだよ。首都圏の旧国を103系で置き換えた理由だってそう。
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですね。時代の流れで、今やDD51形も影に潜んでしまいました。
@user-magusa 2 жыл бұрын
冬場の寒い時期だと、津軽三味線の音色が、より張り詰めて聞こえるんですよね。
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。そうです、仰る通りです。雪景色と三味線の音色、心に響きますね。
@あすごろーチャンネル-j2u 2 жыл бұрын
4:52 船内放送
@ももりと 2 жыл бұрын
お〜8連！貴重ですね！この顔で8連は環状線の323系みたいですね！笑
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。確かに、大阪環状線の列車を見ているようですね。
@てらにしまさあき 2 жыл бұрын
数百トンもの貨物を運ぶ電気機関車の力って怪力の持ち主ですよねぇ😨‼️ 電気機関車のけたたましく力強いモーター音も迫力満点ですよね😲‼️
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、この力強さが貨物列車の魅力ですね。
@てらにしまさあき 2 жыл бұрын
@@tnak555 それが貨物列車の魅力ですよねぇ😊‼️
@aiubwahed7975 2 жыл бұрын
D 2 brand new train Sydney
@funwithshaan2801 2 жыл бұрын
Mnnlp
@指田経彦-z2h 2 жыл бұрын
津軽三味線のメロディー良いですね
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、青森に来たという実感が湧きますね。
@kylelawrence9255 2 жыл бұрын
0:33 EF200-16 1061レ
@Matsuoka512 2 жыл бұрын
160キロだす特急は心配ご無用よ。AE形スカイライナーがいるよ。しんぱいしないで。乗ってみてね
@tnak555 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます。そうですね、一度、機会があれば乗ってみたいですね。