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Пікірлер
@user-dp2jf1xt2l Ай бұрын
なぜゆっくりと走る電車を記録しなかったのですか？ 彼のモーター音を聞きたい。😭次回から忘れずに記録していただけると幸いです！🙏🥺
@user-qz6kn1ub9d Ай бұрын
貴重な動画ですね。
@yuji0026 2 ай бұрын
心地良い音！
@TsucaPon40 2 ай бұрын
キハ40系も40キロでのんびり走っている時に、制限区間を抜けて、ギアを直結に入れて80キロまでダッシュさせる時も排気管から黒煙が出ますね。 運転士の中には、60キロほどまで変速段で引っ張ってから直結に切り替える人もいますし、45キロ程度で直結段に切り替える運転士もいます。 このような変速操作でも、半自動の電子制御のおかげでシフトショックの少ない変速操作を可能にしています。 キハ35系＋キハ40系の編成では、異なる設定の変速機が混在しているため、狭い方に合わせることになり、シフトアップ速度は45キロ程度になります。
@ぴーまん-j2p 2 ай бұрын
新幹線よりも、飛行機が大衆化したことが、夜行列車の需要を減らした原因だと思う。
@yohtaromatsui-hp5cb 3 ай бұрын
ブルートレインの車内を見たら一回ぐらい泊まりたかったと思います。
@aisaekilsidew 3 ай бұрын
Is this a Japanese train? I've heard that Japan is a country with a very high standard of living. Although it has "JR" written on the body of the train, the onboard facilities are at the level of a developing country, so it's hard to believe this is a Japanese train.
@tnak555 3 ай бұрын
Thank you for your comment. This train was discontinued 12 years ago. It was a night train using sleeper cars manufactured several decades ago. Currently, there are no trains using this vehicle in Japan.
@HKH3141 4 ай бұрын
普段の新幹線では聞けない音がきこえる…
@tnak555 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、停車するまでの間、大きな音が響きました。電光掲示板も消灯していたことから、通電が止まっていたかもしれません。
@user-vv5kp6lz8i 6 ай бұрын
山口県から転勤で秋田に赴任しました。新大阪駅から利用していました。懐かしいですね‼️
@tnak555 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。当時は長距離の移動手段の選択肢に、夜行列車がありましたね。懐かしい限りです。
@user-sz1ib6lt2r 7 ай бұрын
青森の客車は、ツヤツヤして綺麗でしたね。
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りです。古い国鉄時代の車両でありながら、内外装ともキチンと手入れされていました。
@user-nb7te5lc1i 7 ай бұрын
めちゃくちゃ地元です。どっかでみたぞと思ったがやっぱりそうです。倶利伽羅エリアですよね?新幹線が見える公園付近
@yoshikawamichiya7781 7 ай бұрын
純一さんの書き込みを見てGooglemapで場所確認していたのですが、住所表記に片仮名一文字が使われていて「新手の編集荒らし？」と疑問を持ち調べたら「イロハニホヘト」や「甲乙柄」「十二支漢字一文字」などの住所が石川県では普通に使われているのですね。興味深い。（動画と無関係な話ですみません）
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。金沢駅に到着する少し前でしたので、仰る通りの場所だったと思います。
@user-uu7qr1fs5t 7 ай бұрын
合うんだよね 国鉄旧型客車と夏 蝉時雨の中機関車に引かれていく客車 が わかるかな 大井川で乗りました
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですね。夏は冷房もない暑い車内でしたが、窓やデッキからの自然の風が心地よかったものです。
@toritetsu_mania 9 ай бұрын
懐かしい
@twice2198 9 ай бұрын
昭和の時代・・・ 大半の近鉄特急は デッキなしの 車両が 多かったですよね。。 1番前の席だと 足を 思いっきり のばすこともできるのが うれしい かなぁ。。。
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですですね。今となっては貴重な車両となってしまいました。
@user-sm2nj4vf2o 9 ай бұрын
懐かしい！田舎
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。地震の被害はいかがでしたか？まさかこの様になってしまうとは、当時は想像もしていませんでした。
@akr39jp 11 ай бұрын
続々と集まって来る中央西線、関西本線ミュースカイ。
@Takuya-fj9tt 11 ай бұрын
車内放送気合いが入っている
@tnak555 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、はきはきした明瞭なアナウンスでした。
@R-Miyake 11 ай бұрын
0:45 ～0:50の時間確認から時刻良し、いいですね👍️
@tnak555 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。車掌さんのご厚意で、この場面を撮影させて頂きました。永年引き継がれる安全に対する姿勢に敬意を表したいですね。
@grace1971 Жыл бұрын
乗車人数がすごい。
@tnak555 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、早朝にもかかわらず東京方面の連絡列車はたくさんの方が乗車していました。北陸新幹線のない時代、懐かしい光景ですね。
@tarouken2652 Жыл бұрын
雪の中を走る日本海で過ごすレールの音は忘れられない
@tnak555 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。積雪の中のレール音は、音が雪に吸収されて、独特な音色でした。
@yoginishinde3615 Жыл бұрын
Hi o
@R-Miyake Жыл бұрын
JR東日本の発車メロディーをJR西日本の車掌さんが流しとんなるのもいいですね。
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。当時は旅客会社をまたいで乗務員の方が長距離を乗務されていた、その証のような光景ですね。
@user-cc2jd3lf1r Жыл бұрын
DD51 傑作機
@昌明宮永 Жыл бұрын
途中、止まる事はどの電車でもあるけど、止まってそのまま貨車を若干押したけど連結器が壊れない？ 2023、4／30AM10:50
@user-nu8gr9jt2z Жыл бұрын
北陸地方の汎用発車メロディがドア開く前から鳴ってますね
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですね。また、ドア閉めから動き出すまでの間合いが客車列車ならではです。
@elixs1000 Жыл бұрын
4:25に出てきた列車、編成内容を見るに5057レ（倉賀野→福岡タ）ですね。
@tnak555 Жыл бұрын
コメント、情報ご提供ありがとうございました。早速修正させて頂きます。いつもご覧頂き、ありがとうございます。
@NYANTENDO3DS Жыл бұрын
北陸本線を走る特急サンダーバード、しらさぎもいよいよ廃止になってしまいますね。 やっとこJR区間での福井～東京直通… 嬉しいやら悲しいやら... 3セク乗り入れを除くと急行能登、寝台特急北陸以来でしょうか…？ 福井県民としては、福井～名古屋区間のしらさぎだけでも存続してほしかったですね。
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りです。特急街道と呼ばれた北陸本線も、時代の流れで様変わりしつつありますね。福井から「米原周りで東京へ」も、いよいよ過去のものになるのでしょうか…。
@irelandbloke Жыл бұрын
Excellent shots ! 👍
@user-yc2ez7ze2e Жыл бұрын
嗚呼日本海乗りたいなぁ❗
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。もう遠い過去のようになってしまいました。いい思い出です。
@user-xh3jh3ny9v Жыл бұрын
こちらのお部屋は何㎡でしたか？
@valdirenebezerra5314 Жыл бұрын
Lindo demais
@nataliturgut2231 Жыл бұрын
Гоооолл😂. Ть
@user-gb3lk1wm5l Жыл бұрын
先ず通路側に折り畳み式の補助席があるってのがいいねー👍今の時代には全くそぐわないと思うけど…(´д｀|||)
@tnak555 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。開放型寝台車には必ず装備されていましたね。相席になったとき、ちょっとした逃げ場でした。
@kutakichi_ Жыл бұрын
なんで車掌室の監視窓ここまで小さく改造しちゃったかなー（耐寒のための改造なのは知ってる。とはいえやりすぎ）
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。なるほど、改造されて小さくなったのですね。 kzbin.info/www/bejne/qF69koaaoJWne9E 同じ日に撮影した動画ですが、確かに、のぞき込むようですね。
@asokai2346 Жыл бұрын
流石蒸気機関車を滅亡に追いやった非電化区間のエースは違うね。今思うと蒸気機関車がただの環境破壊車両だという事を、このディーゼル機関車を見ていてわかる気がする。動力近代化は絶対にやらなきゃいけなかったんだよ。首都圏の旧国を103系で置き換えた理由だってそう。
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通りですね。時代の流れで、今やDD51形も影に潜んでしまいました。
@user-magusa Жыл бұрын
冬場の寒い時期だと、津軽三味線の音色が、より張り詰めて聞こえるんですよね。
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。そうです、仰る通りです。雪景色と三味線の音色、心に響きますね。
@user-tt3wz7ix4k Жыл бұрын
4:52 船内放送
@user-bw8mu7mq6b Жыл бұрын
お〜8連！貴重ですね！この顔で8連は環状線の323系みたいですね！笑
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。確かに、大阪環状線の列車を見ているようですね。
@てらにしまさあき Жыл бұрын
数百トンもの貨物を運ぶ電気機関車の力って怪力の持ち主ですよねぇ😨‼️ 電気機関車のけたたましく力強いモーター音も迫力満点ですよね😲‼️
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、この力強さが貨物列車の魅力ですね。
@てらにしまさあき Жыл бұрын
@@tnak555 それが貨物列車の魅力ですよねぇ😊‼️
@aiubwahed7975 Жыл бұрын
D 2 brand new train Sydney
@funwithshaan2801 Жыл бұрын
Mnnlp
@指田経彦-z2h Жыл бұрын
津軽三味線のメロディー良いですね
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。仰る通り、青森に来たという実感が湧きますね。
@kylelawrence9255 Жыл бұрын
0:33 EF200-16 1061レ
@Matsuoka512 Жыл бұрын
160キロだす特急は心配ご無用よ。AE形スカイライナーがいるよ。しんぱいしないで。乗ってみてね
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。そうですね、一度、機会があれば乗ってみたいですね。
@nekomint2025 Жыл бұрын
ちょうど画面に入ってきた所がトルコンの切り替えタイミングなんでしょうね。黒煙ぶわっ。
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。なるほど、中々迫力ある「ブワッ」でした。
@user-fe2xt5il2r Жыл бұрын
脱國鐵の決意の表れ？
@urasunCH Жыл бұрын
0:18~ ブレーキの影響か、フラット音が....
@tnak555 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。確かに、独特のフラット音が聞こえますね。
@小畑正紀 2 жыл бұрын
敦賀駅を貨物列車あ～ん行っちゃった！
@小畑正紀 2 жыл бұрын
敦賀駅をドレミファ貨物列車が発車しまーす。
@小畑正紀 2 жыл бұрын
敦賀駅をドレミファ貨物列車で出発進行！