3 ай бұрын
3 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@響響-c8t Ай бұрын
回送新安城行き
@Jスカイジャンボリー 2 ай бұрын
東洋GTO 名鉄3500形に近いVVVF音ですね
@鉄-p5z 2 ай бұрын
走行音しか無い、けど夜行だから良いッス俺。。
@鉄-p5z 3 ай бұрын
何で再生回数が少ないんだろう、この動画？？ まあ青森いなほのような物ですね
@鉄-p5z 3 ай бұрын
まあ青森～大阪の昼バージョン２です、ね。。 ふるさと雷鳥に車窓が加わりましたよ
@tomt9339 3 ай бұрын
なんかキンコンカンコンうるさいな笑。視力障害者用なのは分かるけど、もうちょっとなんとかならないのだろうか。
@ttakewebpage 3 ай бұрын
扉が開いた、誘導鈴鳴動の場面は、営業運転開始後になりますが、試行錯誤もあれば、改善もされるだろうとみられます。
@teamwildbahn904 4 ай бұрын
これはローレル賞も十分狙えますね。
@村中武史-v2u 4 ай бұрын
近鉄8A系4両編成が、2024年10月7日 (JR西日本・奈良線等のうれしート営業拡大と同時)に 営業運転を開始すると公式発表されました。 files.microcms-assets.io/assets/f76cb3f097104533921f6d6262a336ee/ecf8269cf71342a7a89027cc85773e20/20240906.pdf 運用開始が待ち遠しいですね。
@村中武史-v2u 4 ай бұрын
如何やら、8000系L83編成が塩浜へ回送されたらしいです。8A系との併結も試験された編成ですが、廃車されるだろうとの見方が大勢を占めています 残念ですが致し方ないですね
@ttakewebpage 4 ай бұрын
塩浜回送は高安のキャパの問題でしょうか。名古屋線で、コイルバネで残る台車の他車流用も予想出来ますが、廃車回送は続出ではとみられます。
@村中武史-v2u 4 ай бұрын
@@ttakewebpage なるほど、そうかもしれませんね。 有難う御座います
@YasumasaKohakura 4 ай бұрын
これ、私も子供のころよく聞いていたな。たまに大阪駅近くの眼科に行ったことがあって
@RolleyElite 4 ай бұрын
205系も存在危機です。225系増備で221系に置き換えるかもしれない。
@巻幡哲也-t4w 5 ай бұрын
これは塚本でずね
@村中武史-v2u 5 ай бұрын
8A系4両編成と8600系4両編成を併結しての試運転が行なわれたようです。近鉄線内限定の快速急行での 営業運転が楽しみですね。
@村中武史-v2u 5 ай бұрын
8A系4両編成はⅬ／Cカーで新造ですが、既存のⅬ／Cカーの様に枕部分がプラスチック製ではなく改善されている事に期待したいですね 座り心地の改善も是非ともお願いをしたい所ですね。
@hizimasa 5 ай бұрын
脱線したやつ台車別のやつ使って走らせてたんか
@ttakewebpage 5 ай бұрын
DH04は、損傷が部品交換程度の軽微だったのか、別台車かはわかりませんが、予想よりも早く先月で出場でした。
@hizimasa 5 ай бұрын
@@ttakewebpage 事故台車は近畿車輛にあるので別台車ですね。車体のほうがダメージあるような話聞いてたんですけどもう出てきてるなら軽傷っぽいですね。
@高城町 5 ай бұрын
この車両sicですけど、間近で聴くと結構爆音なですよね😅 生駒峠を越えるために出力が高いようで
@ttakewebpage 5 ай бұрын
生駒峠、富雄、大阪線ですと長谷寺や青山トンネルなどと勾配もありますから、爆音も、近鉄らしいといえば然りで…。
@巻幡哲也-t4w 5 ай бұрын
秋にデビューの新型通勤型車両８Ａ間もなくデビュー楽しみですね。西大寺検車区所属なのか東花園検車区所属かわかりませんが。そういえば奈良線系統のシリーズ２１は6両編成は西大寺検車区所属で2両編成は東花園検車区所属ですね
@ttakewebpage 5 ай бұрын
そうですね。車両数が多いため2検車区で折半ですが、10月が待ち遠しいですね。
@イオンマサトチャンネル 5 ай бұрын
帝塚山学園前駅と奈良駅での発車シーンを撮られたんですね。 個人的には奈良駅到着シーン観たかったなぁ。 可能性は極めて高いと思うが例の騒音を撒き散らす場面を😨😞😵。
@ttakewebpage 5 ай бұрын
電気指令も、既存車連結でBP管があるようですので、また確認出来ればと思います。
@hirogt764 5 ай бұрын
初見です。初めてコメントします。 このアングルからの車両を見てると 何だかデザインが京急の車両デザインに似てるような気がするのは僕だけでしょうか？ 気のせいかな・・・？
@ttakewebpage 5 ай бұрын
ワインレッドと言いますか、赤色がメインですが、意外に気のせいでもないと思います。初コメありがとうございます。
@KSUsharkcampus_5127 5 ай бұрын
奈良線の8A系は所属が西大寺検車区らしく置き換えると思われる8000系列と同じ東花園検車区所属にならなかったのは少し意外でした。今後も増備が進めば廃車だけでなく既存車両の転属もあるのか気になりますね
@ttakewebpage 5 ай бұрын
最近は西大寺に留置でしたので、所属も西大寺とみられますが、ハッキリとした所は分かりませんねぇ。 置き換えとみられる車両は東花園所属ですから、この辺りは、今後の動きに気になりますね。
@村中武史-v2u 5 ай бұрын
大阪線2410・2430系の老朽化も有りますし、8A系が4両編成×21編成＝84両増備されるとなれば 8810系4両編成×7編成・9200系4両編成×1編成の高安転属の可能性も無きにしも非ずと 思いますね。
@デコピン-n1q 5 ай бұрын
21編成が導入予定なので、個人的な予想は8000、8400の4連13編成をそのまま置き換え、3連6編成を置き換えるために西大寺などにあるVEを置き換えるのに3編成、1編成はX61の廃車補充、残り4編成に何らかの動きがあるのではと思います。
@ttakewebpage 5 ай бұрын
@@村中武史-v2u 奈良線車の大名転配ですと、マスコンの抑速変更、電連のツナギですとか、低加速スイッチの高加速化、表示幕変更など、改造の手間や予算次第でしょうかねぇ。
@ttakewebpage 5 ай бұрын
@@デコピン-n1q やはり、古い4両編成は直接置き換えは濃厚でしょうか。問題は確かに、田原本線の3両をどうするかですね。朝夜はまあまあ乗客がありますので…。
@村中武史-v2u 5 ай бұрын
如何やら、7月29日に近鉄線内限定運用で営業運転に復帰したらしいです。一安心といった所でしょうか 良かったですね
@tomoakiabc 6 ай бұрын
こんばんは！ 阪急電車の新時代が始まりました！ 阪急2300系の今後に期待したいです！
@れなれなR_kano10_Momu 6 ай бұрын
V11ってサンダーバード（旧塗装）色⇒しらさぎ色⇒サンダーバード（旧塗装）色⇒サンダーバード（新塗装（ 車内リニューアル（683系0番台 683系2000番台R編成リニューアル編成））施行車に変わる車両だっけ
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
7月23日、五位堂検修車庫に入場していた5800系DH04編成が、修理後出場試運転を行ったようです。 営業運転に復帰できる日が待ち遠しいですね
@ttakewebpage 6 ай бұрын
出場が思ったよりも早かったですね。台車も大きな損傷はなさそうで、部品の取替程度で済んだ気配がします。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
@@ttakewebpage 損傷個所が少なかったのが幸いでしたね。此れなら営業運転復帰も早そうです
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
7月22日、人身事故の影響でPRiVACEの営業中止・東海道新幹線の保守車両追突脱線事故の影響で 浜松～名古屋間終日運転見合わせ等散々な1日でしたね。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
東海道新幹線は、無事に7月23日初発より平常運転に復帰したようです。有難いことですね 保線担当者の方々には、頭が下がる思いです
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
朝早いのに、お疲れ様です。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
いつもありがとうございます。鮮度もあり、早い内がいいかと思いまして…。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
@@ttakewebpage 此方こそありがとうございます。動画を上げて頂いて とても感謝しています
@tomoakiabc 6 ай бұрын
こんばんは！ ついにプライベースがスタートしました！ 新快速のAシート、大和路線とおおさか東線のうれしート、京阪電車のプレミアムカーと違い窓口での現金販売や券売機の販売がないのが気になりますが、空きがあれば車内で買えることを考えると阪急としては強気ですね！ 成功するかポイントです！
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
車内は何となく1300系の転換ｸﾛｽｼｰﾄ車版という感じがしますね。9300系の間接照明も良かったのですが、阪急らしさである木目調の化粧板(アルミパネル)の範囲が少ないのが残念な点ですね。 あと転換ｸﾛｽｼｰﾄの座席のモケットが阪急伝統のアンゴラ山羊の毛皮なのかも気になります。←9300系はモケットがアンゴラ山羊の毛皮と異なっていた
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
2300系導入後の9300系の動向も気になるところですね。 7両編成・ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ化され準急・普通運用に転用されるのか、はたまた3編成分は一部転換ｸﾛｽｼｰﾄを 存置して4両編成・嵐山線に転用されるのかが気になります。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
現状ではPRiVACE組込、残りの7,8系列の機器更新・リニューアルで精一杯だと思いますが、2300が12編成ですから、9300のロングシート化と機器更新→堺筋乗り入れの可能性はあると思います。ただ、7300Fの復帰で1年半も掛かりましたから、離脱中間車も、まずは、その程度の離脱でしょうか？
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
@@ttakewebpage 成程、そうかもしれませんね。但し、9300系も走行距離が嵩んでいますし、 2800系・6300系の転配劇と似たような感じなのかなと当方は考えております。余剰中間T車は 以外にあっさりと廃車されてしまうのかもしれないと思っております。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
堺筋線直通に関しては、地下鉄線内故障車推進運転も考慮する必要があり、66系同等のMT比1：1 を確保する事が求められると考えられますので、9300系の車両規格は7300系同等ですが8両編成３Ｍ５Ｔでは堺筋線に直通できないのではないかと推察します。依って３Ｍ4Ｔの7両編成・ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ化が考えられますね
@ttakewebpage 6 ай бұрын
@@村中武史-v2u いずれにしても、ロングシート化はされると思いますが、3M5T→4M4T化の場合、1両分で、付随台車から動力台車に変える必要もありますね。この辺りは、予想の判断が迷っています。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
@@ttakewebpage 実は、アルミ車体でT→Ｍ´化された例は7300系リニューアル工事施工後の7324編成の7990(T)→7840(Ｍ´)しかありません。 しかも、7990(T)で竣工した際にCP・補助電源装置SIVを装備し、且つ将来のＭ´化 を考慮した準備工事が施工されていた事が活かされています。
@野口渡 6 ай бұрын
インバータ装置とモーターは1300系よりも静かな音になっています。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
そうでしたか。10年間の機器の進化ですねぇ。
@Central313 6 ай бұрын
様々な座席指定車両を見たが、プライベースはその中でも群を抜いて快適そう 1度は乗ってみたいほど。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
阪急らしい所が随所に反映され、良く考えられていると思いますね。近い内に乗ってみたいです。
@裕彦新堂 6 ай бұрын
五位堂工場の建屋外ににDH04編成の奈良方４両が居ました。大阪方の２両は多分建屋の中でしょうね。
@裕彦新堂 6 ай бұрын
今日、５日の朝に通ったら西大寺に姿はありませんでした。昨夜の内に回送したのかな。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
車両は、台車の振替後、留置位置が変更(東側)されただけの模様で、五位堂ではなく、現在も西大寺車庫にいる模様です。
@吐院周一 6 ай бұрын
重大インシデントだったから、証拠保全の為、放置だったんでしょうね。これから修理して復帰でしょう。
@相林奎横 6 ай бұрын
DH04は VC57と同様に修繕されそう VC57は東青山の脱線事故で 台車はシリーズ21と同様の物に交換されています
@やっちん2 6 ай бұрын
今日、四日夕方に通った時に仮台車に乗せられてました。もとの台車は離れて置かれてました。
@裕彦新堂 6 ай бұрын
先ほど通ったら5804は仮台車はいて他の５両と連結してありました。元の台車はトラックに載せられてました。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
新石切ゆきは定期列車の設定が無いため、近鉄区間も含め肉声放送なんですね。 大変貴重です
@裕彦新堂 6 ай бұрын
まさか廃車は無いだろうとは思ってましたけど、全く動きがなかったので心配してました。投稿ありがとうございます。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
流石に廃車はないだろうと思います。台車の台枠は新しくなるかもしれませんが…。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
予想以上に復帰？に時間がかかる気配ですかね 無事に営業運転に復帰できるといいですね。
@ttakewebpage 6 ай бұрын
これまでで時間掛かりましたが、修理の職場まで輸送できれば、後は時間の問題だと思います。
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
@@ttakewebpage 返信ありがとうございます。 東青山駅脱線事故当該の1253系 VC57も修理後、無事に営業運転に復帰出来ましたので、同様に修理後、営業運転に復帰できる事を祈ります。
@鉄道模型大好きおじさん 6 ай бұрын
新石切駅の2番線、確か生駒トンネルでトラブルがあった時にも活用されてましたね。
@片山雄貴-q7q 6 ай бұрын
6:00 8:34 新石切ゆき接近音声 6:31 6:39 9:04 到着音声 6:58 ドア閉 7:04 7:28 緩解音 13:42 信号反応灯点灯
@村中武史-v2u 6 ай бұрын
まさかの新石切中線(2番のりば)での折返しですか。こういう異常時にこの設備が生きてきますね。運転出来る区間まで運転する姿勢を高く評価したいですね。
@巻幡哲也-t4w 6 ай бұрын
新石切駅からだったら近鉄バスの路線バスで近鉄奈良線東花園駅に向かい東花園駅よりも近鉄奈良線の列車に乗車すれば奈良方面へ向かうことが可能です
@st_tec-122 6 ай бұрын
生駒で折り返せなくなって、残念
@村中武史-v2u 7 ай бұрын
273系4両編成11編成では、繁忙期の輸送力が不足するため381系10両程度が残るらしいですね。 暫くは381系の活躍が見られそうです。
@村中武史-v2u 7 ай бұрын
この区間の京奈和道は、新駅付近から地下化するのでしょうね。遺跡発掘などで事業費、工事期間が延びる可能性が 考えられそうですね。
@ttakewebpage 7 ай бұрын
そのあたりは未知数ですね。時間は掛かると思います。
@村中武史-v2u 7 ай бұрын
@@ttakewebpage 其れには同意ですね。
@e7keiw7kei 7 ай бұрын
国交省から保全命令が出ているかも？
@senju-kamikoya_hakkaitei 7 ай бұрын
「成田」にも、似たような“電留線”がありますよ。 209系やE217系、E231系の他、E235系やE131系も見られます。