poi si avvita una vite d'acciaio e girando al contrario svita la vite rotta.. forse hanno usato la loctite rossa invece della verde. quella rossa salda la vite.

si fora e si usa un maschio contrario che filetta in senso antiorario

Anche io per i miei figli uso i Pampers progressi. Sono i migliori !!!!

Il mio sincero consiglio ....la dinamometrica la si usa solo per stringere le teste ....rischi veramente di fare grossi malanni se la usi per piccoli serraggi. Tutte le dinamometrica vanno testate dopo un tot di serraggi .

ho visto fare un lavoro simile in una azienda dove lavoravo ma avevano altre apparecchiature che non credo siano economiche e/o di facile reperibilità, inoltre chi se ne occupava era uno che lo faceva da 35 anni... insomma uno che sapeva il fatto suo. sul frenafiletti non so che dirti, domenica ho dato una sistemata alla mia bullet dopo essere stato tamponato (e ovviamente nessuno si è fermato, evidentemente andavano tutti di fretta) ma non ho trovato tutta quella quantità di robaccia anzi...

Tutta la mia stima! Io avrei preso il flex e tagliato a pezzetti il parafango 😄riguardo gli inserti parkside li ho anche io sono fatti di pvc e burro, ci sarà un motivo che costano poco. Ps con la mia Himalayan ho fatto quasi 7000 km zero problemi.. un saluto

Per una cosa così, se tu fossi veneto, avresti potuto pubblicare un video lungo non più di 40 secondi. Il resto censurato per ovvi motivi. 😁😁 Anche se immagino che qualcuna te ne sia scappata comunque.. Sei un mito!

Ciao, i bit sono temperati difficile forarli bisogna scheggiarlo facendolo a pezzettini. Proverei a dare dei colpi laterali con punteruolo anche per smollarlo. Una volta tolto allarghi il foro e...vai di estrattori sinistri. Saluti Carlo

Il tuo primo sbaglio è stato usare la chiave dinamo. Per quelle viti del cacchio vai a “occhio” i secondo sbaglio è stato usare l’ inserto, che è di acciaio hss, più è duro un materiale prima si spezza.

Da quello che so, pure le punte della lidl dovrebbero essere al Cromo Molibdeno (o in qualche strana lega al Vanadio), quindi ci vorrebbero punte abbastanza "infami". Per esperienza personale (un enorme "grazie" alla cura dei materiali e del montaggio di mamma Guzzi) ti dico che se conosci un meccanico che è bello scafato anche nei lavori artigianali (ossia: lavorazione del ferro), potresti farci un salto e provare... A me ad oggi ha salvato un blocco motore e un carter di una ruota conica. Per la cronaca, anche la mia è piena di frena filetto rosso, ma dopo il tentato smontaggio del carter catena ho adottato la tecnica del "chi fa, sfa", e ho letteralmente lanciato la patata bollente al meccanico della Royal, così se rompe, è costretto a riparare. Il lato positivo è che non si perdono viti per strada 😂

Andavi in una officina che conoscevi e ti facevi prestare il maschio rovescio

Sono imprevisti che possono capitare con il fai da te, non ti demoralizzare e conserva il solito entusiasmo. L'idea dell'inserto torx era buona ma avresti dovuto comprarne uno Beta o Usag, un solo inserto ti sarebbe costato quanto tutta la scatoletta parkside, ma non si sarebbe spezzato come quello. Ciao

Grazie Paolo perché ci illustri le situazioni buone e non. Io per estrarre una vite simile, in 2 casi diversi, ho fatto in due modi: la prima usando un punzone cose se fosse uno scalpello sul fianco della vite, giustamente proiettando il colpo in senso antiorario, e ci sono riuscito. Nella seconda vite ho trapanato una M6 con la punta da 4,5 o 5mm, in modo molto lento, come se avessi in mano un trapano a colonna, così da non creare molto calore e scavare il metallo senza far scivolare la punta (tu ci andavi troppo veloce), a questo punto mi sono ritrovato ad avere una sottile parte di vite incastrata dentro, sufficentemente sottile che con un punzone fino si è piegata ed estratta, riservando la filettatura originale... Non sono metodi che riescono al 100%, ma una alternativa da provare. Saluti Massimiliano

Amico che disastro! Hanno usato il frenafiletti rosso! Sarà veramente dura toglierla, Alla fine hai fatto bene a lasciarla così, tanto ci sono altre 5 viti che tengono il parafango.

puoi provare con un set di estrattori per viti

Grande!!!l'altro attacco dello specchietto dove lo hai preso?

Ciao posso chiederti quale è la differenza tra i due link dei paramani che hai messo?

ciao, scusa ma mi faresti vedere come hai fissato la piastra alla moto per favore? Che io l'ho preso ma non capisco come si fissi. Grazieeeee

Già problemi?! Dicevano che è indiana ed è super affidabile, dicevano! La mia cf moto 450 mt è perfetta

Le due chieavi da sedici "di serie" mi sono servite proprio ieri per bloccare gli specchietti originali ...dopo un breve tratto di strada a 120 orari si erano svitati e girati verso di me.

Mi piace da matti l'Himalayan💪💪 pensa che ne ero innamorato ancora sui primi modelli.. adesso è il Top

Sono uno dei fortunati, oggi sento assistenza e probabilmente risolveranno contestualmente al I tagliando

Sono cose che possono succedere, con qualsiasi moto, l' importante è risolvere.Per l'olio dei freni attenzione, perché è altamente corrosivo.

Il fatto che aumenta il minimo quando metti la prima non è un difetto ma una cosa voluta da royal per rendere più difficile lo spegnimento in fase di partenza. Nelle altre marce non mi è mai capitato.

Ciao scusa se ti disturbo, puoi dirmi quale borse laterali posteriori hai acquistato per la Hima e se è necessario fare selle modifiche per installarle sui telai originali. Grazie

Ciao,contenuti nei video molto interessanti! organizzi anche dei giri in moto? Nel caso,sono di Reggio pure io✌️

Ciao, ho la himalayan da 2 giorni, mi sono accorto che l'olio motore di primo equipaggiamento copre tutto l'blo , secondo te è normale?

Io non ho avuto questo problema e spero di non averlo (tocco ferro 😅). Però al momento del tagliando dei 10.000km mancavano i piattelli valvole, necessari per fare il controllo gioco valvole, e ad oggi (passato più di 1 mese dal tagliando) di questo pezzo ancora niente. Posso solamente dire gran moto, ma non altrettanto grande marchio. Mi sa che con l'anno nuovo la cambierò, non posso stare tranquillo con un brand che non mi garantisce i minimi ricambi.

Per tutti quelli che dicono che le royal sono bidoni e con quei soldi ci si compra una jappo anonima usata voglio dire ,ho guidato una royal enfield interceptor per 4 anni e percorsi ben 50000 km e lunico problema che ho riscontrato e che ogni 300 km dovevo fare il pieno, adesso guido la himalayan 450 e tutti sti problemi non li ho avuti, questo e per dire che chi compra moto ben piu costose difficilmente dira che ha problemi perche si sentirebbe un coglio....e , compratevi quel cazzo che volete e non spaccate le palle , vi piace quello che avete ? E allora guidate felici , buona strada a tutti.

Niente allarmismi ma la royal se la comprano glia altri.

Ciao. Posso capire l'eccessiva capienza dell'olio, ma siamo perdonati se gli autori del lavoro siamo noi possessori. Imperdonabile invece se l'olio te lo cambia l'officina autorizzata! Tagliando verso i 4000 km (ma non erano 5000?) alla Meteor e mi hanno messo l'olio in quantità eccessiva (vedi tacche del livello). Peccato che io avevo già visionato il manuale. Torno in officina e glielo faccio notare. Si son affrettati a svuotare l'eccesso di olio dalla vite sotto al carter (non dall'altro tipo, dove c'é il filtro). Hanno drenato fino a quando l'occhio segnava la metà, tra le due tacche. Arrivo a casa, controllo, e l'occhio era di nuovo annegato. Allora vista la procedura dell'officina, mi sono comprato il necessario, ho svitato nuovamente il dado sotto al carter e ho drenato nuovamente. Livello sceso un pò ma ancora sopra alla tacca. Attendo si raffreddi il motore e per l'ennesima volta dreno. Finalmente raggiungo la tacca massima. A questo punto mi chiedo a che pensavano quando hanno fatto il lavoro, esagerando così col quantitativo. Mi sorge anche il dubbio che non siano state cambiate guarnizioni e candela, come previsto dal manuale. Se ritenevano non fosse il caso visto lo scarso chilometraggio, potevano almeno non fatturarmele, invece il tagliando l'ho pagato a prezzo pieno. Si son limitati a dare una battutina alla candela, la quale ha cominciato a far "ponte" e ho dovuto regolarla (diodi troppo vicini). Mentre il video tutorial della Royal Enfield per cambio olio della Meteor specifica 1,7 litri, penso che i circa 2 kg siano necessari se si drena l'olio da entrambi i tappi (con e senza il filtrino) e si mette un filtro olio nuovo (sebbene il video dica 1,7). Al che mi vien da pensare che manco quello mi hanno cambiato😠; nel frattempo me ne son già procurato uno, ora ordino le guarnizioni per fare il prossimo cambio. Link al cambio olio Meteor: kzbin.info/www/bejne/l3vKdGRtnZ1mi7s

ciao , ma quindi il filtro lavabile non porta alcun miglioramento?

Sono in attesa anche io dello stesso pezzo... In aggiunta ci il joystick multifunzione

Non so se il cambio olio nella tua corrisponde a quello della Meteor, per quanto riguarda il livello max sulla Meteor dicono (manuale utente) che il livello max non deve superare la tacca superiore sul carter, pena problemi alla frizione. A motore spento deve vedersi lì, e non tutto pieno. Domanda: ma hai raggiunto i 2,2 litri d’olio che dicevi o ti son bastati quei 2 Motul che hai mostrato?

Scusa Paolo, hai in programma anche la prova del cupolino della PUIG che esce il prossimo 24 ottobre? Grazie

Nessuna nausea direi A parte che lo swinghettino di sottofondo ci sta' proprio bene quali " paeselli " si toccano nel giro. Apprezzo il fatto che tu le curve le percorra tutte e non come tanti che le tagliano. Bei colori in questa stagione. Ciao

Il mio problema più grosso rimane la sella! Dopo dieci minuti che ci sono sopra mi fa un male cane e tendo andare in avanti. L’ho fatta rifare da SR Selleria ma ho risolto poco perché è il tipo di sella un po’ piccola davanti e non essendo molto alto la mia seduta è molto avanzata. Come si potrebbe risolvere?

Ciao, un casco eventualmente ci entra? Grazie

Riguardo alle vibrazioni, che a 100 all’ora cominciano essere importanti, tendono a diminuire con l’avanzare dei km oppure ad aumentare?

Ciao, nelle borse che hai installato ci sta un casco integrale? Grazie

Ciao, a che coppia di serraggio si mettono i riser? Grazie

Ciao, ho visto che come olio utilizzano per Himalayan 450 il 15W 50, è meglio il 10W 40? grazie

Sono molto belli! Ma anche se li fissi su un’altro blocca specchietti come hai fatto in un’altro video vanno a toccare con il WRS? Ci si allontana più di un centimetro se non sbaglio

Grazie

Magggggiko

E' successo anche a me...ho ripulito e per ora sembra non coli più. Comunque domani pomeriggio vado in concessionaria. A me resta il problema delle funzioni dello schermo. L'orologio se impostato a 24h perde la memoria e ritorna a 12h. Non vedo in grassetto il menù preferiti...Bo, servirà un aggiornamento?

Con il Cupolino WRS Capo Nord ci stanno questi paramani? Grazie

Stessa cosa nella mia. In concessionario mi hanno stretto la vite e ordinato la pompa sostitutiva, ma non ho mai sostituito perché dopo aver stretto il dado non è più accaduto. Credo in Royal abbiano sbagliato la coppia di serraggio del dado, ecco perché molti hanno avuto la stessa problematica. Ormai ho 4milakm e mai più una perdita.

Ciao, ho provato ad alzare la sella solo davanti e lasciare basso dietro, ma non si incastrano bene le due selle, praticamente non si chiude bene, ma è normale? Grazie