Belle voiture

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La vidéo est l'image de l'A 290 : un sommet. 10/10.

En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.

Une étude de Geotab portant sur 10 000 voitures électriques s’intéresse à la durée de vie des batteries. L’analyse révèle une dégradation d’à peine 1,8 % par an. Concrètement, cela pourrait se traduire par une durée de vie de 20 ans. En effet, la grande majorité des batteries dureront plus longtemps que le véhicule lui-même, et n’auront jamais besoin d’être remplacées (sauf panne bien entendu). Bref, si une batterie se dégrade à raison de 1,8 % par an, son état de santé sera encore supérieur à 80 % après 12 ans. Sur un panel de plus de 40 000 véhicules avec un kilométrage moyen de 88 000 km, 94% des véhicules conservent un SoH supérieur à 80%. La crainte de devoir remplacer la batterie s’avère largement infondée. En réalité, vous avez 94% de chances d’acheter un véhicule avec une batterie en bon état de fonctionnement.

Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE

Pourquoi tout ce bashing et ce phénomène d’anti-véhicule électrique sur les réseaux sociaux ? Beaucoup de question me taraude… Est-ce de la jalousie parce que posséder un VE est synonyme de réussite sociale, ayant un bon salaire pour se payer un VE plus cher que son équivalent thermique et possède en plus un pavillon pour recharger à domicile et ainsi se passer de l’essence trop cher. Car à l’inverse, une personne moins aisée se ruine à rouler à l’essence pour 2€ le litre et un plein à 100€. Pour 2000km par mois, en chargeant à domicile, il faut compter environ 50€ d’électricité par mois, soit l’équivalent de la TVA versée pour 250€ d’essence par mois. Est-ce que le VE creuserait un écart social ? Est-ce que le choix du tout électrique en 2035 par nos dirigeants serait la cause des anti-VE ? Le possesseur d’un VE n’y est pour rien et pourquoi le pointer du doigt parce que son VE contribue au travail forcé des enfants dans les mines pour extraire des métaux rares ? Et celui qui possède un smartphone, une TV, un électroménager, un Pc, une tablette ? Il est tout autant concerné. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette gue-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Bref, est ce bien utile cette gue-guerre ? Il y a de la place pour tout le monde sur la route. C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 1000km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin et au plaisir de chacun.

L hiver 160km et sur autoroute 100 km pas plus a 125km😢

Pas belle du tout l ancien modèle préfère surtout l arrière auto raté 😢

Merci pour ce résumé et votre point de vue sur ce véhicule 😊😊 toutefois je me permets de rectifier quelques petites imprécisions et même d’en rajouter d’autres comme partage sans prétention de quelques infos et de mon ressenti 😊 Il y a 3 versions , la première avec une batterie LFP qui est celle qui correspond à votre descriptif en fait ,c’est le modele standard et non standard grande autonomie tel que vous l’avez annoncé 😊 ce modèle de base avec 255 chevaux est néanmoins déjà très coupleux avec 440nm , et son autonomie est annoncée pour 435 km pour un tarif de 42900 euros En revanche vous avez présenté le modèle que vous avez essayé comme le G6 standard grande autonomie je crois, or lui porte 280 chevaux avec une batterie de 87 kw , et ne correspond donc pas aux chiffres que vous avez donné , en même temps on peut s’y perdre 😄 lui , porte une autonomie à 570 km avec un couple à 440 nm toujours et qui est bien celui ci à 46990 euros avec un 0a100 que je crois que vous avez bien donné lui, de 6,7 s Enfin il y a le modèle G6 dit performance , un peu plus vif encore avec 2 moteurs avec un 0 à 100 en 4,1 secondes , 660nm de couple et 470 chevaux , mais qui selon les pro reste une voiture très réactive mais pas faite pour les circuits Mais les qualités que l’on note en général , dont moi , et que vous avez dû apprécier aussi j’imagine 😊sont le confort particulièrement remarquable des sièges , le silence , et des équipements et options toutes de série , dont conduite semi autonome avec parking automatique et la possibilité de sortir depuis l’extérieur le véhicule d’une place ou la garer, avec son iPhone , de même que des possibles sièges en gris blanc magnifiques sans supplément … Les sièges sont chauffants à l’avant et à l’arrière, et ventilés à l’avant , truc amusant le mode sieste automatique , le mode méditation , et les maj en ÔTA sont jusqu’ici à l’écoute et fréquentes . XPeng a demandé à une centaine d.acheteurs ces jours ci d’essayer les versions logicielles Bêta pour retours des ressentis et améliorations à apporter … Je trouve que c’est sérieux et responsable L’image de l’angle mort qui s.affiche lorsque l’on met son clignotant est très appréciable , quand à la sono elle est juste bluffante et avec 18 hauts parleurs et 2 dans les appuis tête conducteur Ah oui j’oublie le « Hei XPeng » qui vous permet des commandes vocales et directionnelles en plus … vous demandez s’ouvrir votre vitre , et ce sera l1 votre seule qui s’ouvrira … si un passager arrière fait la même demande ce sera la sienne … Bref … ce véhicule vaut d’être essayé 😉😄😄 , même par curiosité … il est étonnant … 😊👋

Recharge moins bien ... Tenue de route moins bien ... Tarifs quasi équivalents etc .... Hum je vais garder mon model y perf

Plus cher et un WLTP bien moindre que la modèle 3 LR!!!!!!!!

3:16 il est possible de tester le GPS même si on connaît déjà bien la route!

Le seul problème c'est la boîte a gant et l'absence de frunk ....

Très bonne video! Cette G6 est clairement une Tesla killeuse grace à sa plateforme 800volts!

J'ignorais tout de cette auto. Je crois en effet que la Tesla Model Y n'a qu'à bien se tenir. Excellente vidéo.

Elle ressemble beaucoup plus à la super5 que la r5!!

Encore une moto comme tant d'autres où le motard devra améliorer les suspensions d'origine pourraves 😤.

Merci ! très bonne vidéo Je l'ai essayée hier matin : rien à voir avec l'ancienne version 2023, ils ont fait un sacré taf. La conduite est nettement mieux jusqu'à 100 kmh. L'intérieur est bien. elle a une très bonne ré gène désormais , plus besoin de frein en conduite urbaine sa conso urbaine et péri urbaine est excellente, visiblement un chouilla supérieure à une spring 45 CV de 2023, ma moyenne est de 10 KWh d'avril à fin novembre

Merci, belle présentation et bon montage vidéo un peu trop chère pour mon budget ....dommage j'ai pris option pour la dernière Spring....rien à voir avec les anciennes , elle a été complètement revisité ! et son autonomie me suffit au quotidien

une electrique avec 200 km d'autonomie et 30000 boules, pas pour moi!!!!

1min41 il aurait pu s'arrêter et laisser passer les piétons 😏

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Renault 5 e 👍👍👍👍

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Avec le jeu des reductions la GTE en finitions r line exclusive avec absolemt toites les options en plus est a 61000 euros pour les pros. Lld a 690ttc pour une telle voiture est imbattable apres avoir fait tout le tour. Surtout pour 22500km par an. Pas de tvs . Pas de malus. Amortissement batterie idem a une electrique . Amortissement voiture idem.

Merci pour les details precis. Les batteries sont sous les sièges arrières ou dans le chassis?

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Excellente présentation d'une auto très séduisante mais dont le prix fait peur.

J'adore cette couleur jaune !

Donc les voitures chinoises rapportent beaucoup à l'Europe.

C’est beaucoup plus une présentation qu’un essai de la Goldstar. Pourtant il y aurait beaucoup de choses à dire sur les sensations de conduite.

Dommage que le moteur soit si peu puissant pour les longs trajets. La bataille qui m'anime entre le lbx et l'ux se joue là-dessus 🤔

Merci pour cette présentation de qualité 👏👍Sûrement ma prochaine auto😉

Merci pour cette belle vidéo 😊 J ai également un spyder limited f3 , je fais parti (avec ma compagne et passagère) du club spyder can-am France Bourgogne -combien de temps dure cette activité ? -prix ? -localité ? Merci pour les infos 😊

Présentation cinq étoiles à la mesure de ce Symbioz très convaincant.

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Bonjour pk il ont pas récupéré la Zoé avec un batterie 22 klw 88 cv pour voiture de ville très bien. Moi je regrette pas ma zoe 2014 j'aurais aimé qu'il garde la recharge 22 klw .moi qui roule 150 klm semaine travail ,les courses acheter avec 32 000 kll maintenant 66 000 klm je la préfère largement a la sprint cordialement David

Commandé j'attends le moi d'octobre avec impatience

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Peugeot c'est le meilleur voiture

Il est aussi préférables d'avoir aussi des panneaux solaires pour ce type de véhicule.

Vidéo excellente de bout en bout. Bonus ou non, la Spring a de quoi séduire.

Merci Thierry pour cet essai très bien réalisé. Pour une fois Dacia n'est pas dans le coup, du fait de la fabrication en Chine de la voiture. Cela implique la suppression du bonus et l'ajout de taxes douanière dissuasives. C'est vraiment dommage car le nouveau modèle est franchement mieux que l'ancien. Hélas les pneus Ling Long sont toujours aussi mauvais sous la pluie et ils risquent de provoquer de la tôle froissée... Maintenant, comparé à une Citroën ë C3 qui est moins chère, plus grande, avec une plus grosse batterie, une vitesse de recharge trois fois plus importante et qui a un moteur deux fois plus puissant, la Spring est complètement hors jeu !

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Dacia magnifique voiture

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