Die Fahrzeugdaten für alte Autos kann man sich von der TÜV Zentrale anfordern (lassen). Beim TÜV sollte man allerdings jemanden haben, der wenigstens etwas Oldtimer-affin ist. Die Fachabteilung beim TÜV kann da bestimmt entsprechende Namen in der Nähe nennen und da muss man sich dann nur noch persönlich verabreden. Cadillac ist nun wirklich kein seltenes Auto und sowohl von Ersatzteilversorgung, wie auch Daten-Lage her einfach. Manchmal muss man den TÜV Leuten auch einfach helfen, ganz lieb und freundlich. Ich erinnere die erste Vollabnahme von meinem Vorkriegswagen (281 Stück gebaut) in den 1990ern, wo mich der TÜV Mann entsetzt darauf hinwies, dass die Bremsleitungen undicht wären. Allerdings hatte mein Wagen gar keine Bremsleitungen, sondern Seilzüge (von denen etwas Öl tropfte). Oldtimer mit einem Bremskraft-Verstärker (und mechanischem ABS) nach System Hispano-Suiza kann man z.B. gar nicht auf dem normalen Bremsenprüfstand testen, da muss der TÜV Prüfer tatsächlich eine Bremsprobe machen. Bei meinem aktuellen Vorkriegswagen (491 Stück gebaut) war z.B. das Datum der Erstzulassung nicht zu ermitteln. Wir haben dann einfach das off-Test-Datum gemäß Werksangabe angenommen. Kommt bei über 80 oder 90 Jahre alten Autos dann auf ein paar Wochen oder Monate auch nicht mehr an... Und so richtig tricky wird es dann bei den antiken Autos, wo man das Licht nicht einschalten kann, sondern anzünden muss etc., pp. ;)

Die Aufregung kann ich teilweise verstehen, aber auch teilweise den TÜV-Mann. Bei den Weisswandreifen ist der Ring vermutlich nicht aufgemalt, sondern aufvulkanisiert. Das wird von einigen Stellen kritsch gesehen, da es zu Veränderungen der Eigenschaften der Reifenflanke führen könnte. Die US Fahrzeuge hatten schon seit Anfang/Mitte der 60er IMMER Gurte auf den hinteren Sitzen. Die sind auch garantiert noch da, nur unter der Sitzbank versteckt. Wenn ein sicherheitsrelevantes Teil am Auto serienmässig war, sollte es auch jetzt noch vorhanden sein und funktionieren, egal, ab wann das gesetzlich vorgeschrieben wurde. Das Continental Kit mag zeitgenössisch sein. Eine Original GM/Cadillac Option war es nicht. Die letzten Continental Kits ab Werk wurden in den späten 50ern verbaut. Beckengurte vorne waren bei US Cabrios bis Mitte der 70er normal. Die Coupe- und Limousinen-Versionen hatten 3-Punkte Gurte, die meistens eine Aufhängung im Dach hatten. Geht beim Cabrio schlecht. Das sollte für den TÜV keine Relevanz haben, da vollkommen original.

Wie würdet ihr reagieren, wenn plötzlich Aldi, Lidl und co ein Gesetz beschliessen, dass ihr alle 3 Monate zum TÜV müsst, ansonsten könnt ihr nicht dort einkaufen. Denkt nach, warum ich diese Frage stelle, danke

In der EU bzw Spanien schon zugelassen. Wo liegt dann das Problem?

Schreib halt einfach KM/H mit dem gleichen Stift mit dem du deine Reifen angemalt hast unter den Tacho🤣😂😜 Und schon ist dein Tacho Problem gelöst 🤪😜😜🤣🤣

Nur weil er in Spanien tüv bekommen hat muss er ja noch lange nicht in Deutschland eine Zulassung bekommen. Die Regeln in verschiedenen Ländern unterscheiden sich nunmal... Und ja, nicht jeder tüv prüfer beschäftigt sich jeden Tag mit Oldtimern...

Llaaaaannggweiler! Fünf Minuten Effektivnutzen der 18 Minuten Zeitvergeudung. Fehlt nur noch, wie du zwischendurch echt kacken gehst!

TÜV ist sowas von unnötig. Ging ja früher auch ohne, als die Autos noch Charakter hatten und jeder seinen Liebling gepflegt hat.

Hatte nen Grand Le Mans Safari. War auch ein Chaos weil die Heckleuchten ALLE nur in der Stoßstange verbaut waren und nicht weiter oben. Ist schlimm mit so manchen Tüv Prüfern hier 😅

Das ist eben das Problem mit den Beamten. Meist sind die stur und beharren auf dem "Geschriebenen" bis in das kleinste Detail. Ursache ist oft nur die Wichtigtuerei vor allem der versteckte Neid, wenn sie mit einem Wagen zu tun haben, der schöner und besser als der IHRE ist. Das nennt man den "Neid der besitzlosen Klasse !"

Das ist ein Problem in Deutschland wie die GEZ der TÜV ist ein Statts Monopol was Leute alle paar Jahre Abzockt! Es ist Zeit sie zu zerstören! Ich wähle nur Politiker die diesen misst beenden!

Mein Eldorado ist bj. 69 und hat welche. Sind sehr versteckt unter der Bank.Und vorn hab ich Zeit Gurte ein Becken Gurt und den anderen.

Als Laie denke ich es ist einen Versuch wert. Danke für die Anregung und die Ehrlichkeit. Hat Spaß gemacht zu schauen. Viel kann bei mir nicht schief gehen. Parkrempler an Tanke, schwarzer Minerallack, Kiste 19 Jahre alt - also los gehts -:)

Ja, da gibt es schon Experten beim TÜV. Habe mein Willy,s DKW Munga und einen Ford LTD Bauj. 71 ( keine Gurte hinten ) in der Tschechischen Rep. zugelassen. Das erste war, dass der TÜV ( ist in CZ die Dekra )beim Willy,s Bauj. 44 eine ASU machen wollte. Nach einem TIP eines Bekannten gingen wir zu einem Oldtimer Club und ab da ging alles ganz einfach. Stundenlanges Fotografiere alle erdenklichen Serien und Teile Nr. erfasst ging es mit einem Clubformular zum TÜV. Licht, Blinker, Bremslicht und auf den Bremsenprüfstand; Stempel erledigt. Zulassungsstelle und nach 15 Tagen Papiere und grüne Nummernschilder abholen. Brief ist in Form eines Reisepasses mit Bildern und aller Daten, KFZ Steuer gibt es nicht und die Versicherung kostet 17 E im Jahr. Muss man nach zwei Jahren zum TÜV kommt der vom Club : Bremsen, Licht und schon hat man es für weitere zwei Jahre. So geht es auch.

Solch eine Erfahrung habe ich auch, nur mit einem alten Motorrad, gemacht. Da ging es bei TÜV Terminen von stillegen über Einzelabnahme bis ohne Beanstandung Tüv bekommen, wohlgemerkt bei einem Serienzustand von 1978😮

Was habt Ihr vor damit??😂😂😂❤❤

Das "Continental-Kit" verdeckt die Rückleuchten, kaum dass man ein wenig schräg darauf schaut (gut zu sehen bei z. B. 3:58). "...keine Ahnung, was der von mir wollte..." Dann hättest Du ihn eben fragen sollen. Punkt 3: zumindest für die vorderen Sitze ließen sich Dreipunktgurte doch realisieren. Hinter den Abdeckungen der Seitenwände gibt es bestimmt ausreichend stabile Befestigungspunkte. Loch bohren, Gewinde reinschneiden, Schultergurt anschrauben - fertig. Gurte sind Lebensretter und auch in einen Oldtimer kann Dir jederzeit jemand reinkrachen. Dass Du selber aus Versehen einen Unfall baust, kannst Du doch auch nicht einfach ausschließen.

Ich hab plötzlich Bud-Spencer-Musik im Ohr...

Hi ! Ich habe selber ein US Oldie und weiss ganz genau was für Knüppel zwischen die Beine geschmissen werden .Habe da auch einiges durch .Aber in Sachen Tachoanzeige Meilen / Km/h hätte ich einen Tipp : Wende dich an einen Oldihändler aber in Canada ,weil die Canadier in km/h sowie auch in Meilen die Anzeigen im Auto haben .Eventuell wissen sie auch weiter mit anderen Adressen .

Ist das nicht der Wagen von bud Spencer und Terence Hill mit der Kuh im Anhänger?

Luftfahrwerk würde in der Schweiz nicht zugelassen. Basta! Nicht original

Ganz einfach bevor man wild schleift.. mit Wasser oder Glasereiniger den Kratzer einsprühen, ist er unsichtbar? Gut dann Schleif, ist er noch sichtbar? Lass es, du siehst nun die Grundierung statt dem rauen Klarlack. Das kann man bei dir auch gut erkennen während des Schleifens sind manche Bereiche zu tief und wenn das Wasser da ist, sieht man die Grundierung durch. Da hilft nur lackstift und dann wieder schleifen und polieren.. wird aber nie perfekt.

Ich tippe mal das war ein jüngerer TüV Prüfer. Der von alten Autos absolut keine Ahnung hat weil es ihn nicht interessiert. Da gibt es teilweise welche die nur Fließband Arbeit machen wollen wie europäische Autos die hier rumfahren und day war es. Bloß nichts neues. Das ist der allgemeine Trend hier in Deutschland.

Das war ein Grüner,der wollte den "Umweltvergifter" nicht.

So ein geiles Auto 👍💪

dieser kratzer wurde mit schlüssel oder durch ästen versucht wurden

Ja die Profis die doch eher Laien sind #natürlich ist das keine Serie #sollte man wissen muss man aber nicht .Nimm die Kiste und fahre damit zu deutschen TÜV und der sagt dir genau was geht oder nicht PUNKT

Man kann über das symetrische Licht meckern, in Deutschland ist es asymmetrisch, damit es den rechten Straßenrand besser ausleuchtet. Sicherheitsgurte sollten überall vorhanden sein. Alle anderen "Mängel" verstehe ich nicht. Was ist mit einer H - Zulassung? Das Auto steht doch im Originalzustand da

Meine schlechten Erfahrungen mit dem Tüv haben bereits zu Fahrschulzeiten begonnen :D Das sind Bürokraten im Blaumann :D Aber eines muss man zur Verteidigung schon anführen: Die Kiste hier hatkeinen Style, eher ein Schrotthaufen!

Der TÜV sagt NEIN... Vielleicht weil du ein deutscher bist? Vielleicht muss man Flüchtling sein. Dann bekommst du alles durch.

Bei mir haben sie richtig blöde getan wegen dem Emblem auf der Motorhaube

tja...viel gefährliches Halbwissen...ich möchte ja nicht die durchgerittenen Boote im Hintergrund sehen....good luck !

Meine Empfehlung für Sachverständige des TÜV ist das es mehr Schulungen geben sollte für Specielle oder einfach Oldtimer dann hätte man diese Diskussion mit den einfachen Prüfern die ihren Job nicht mögen oder nur Standard können

Man darf bis zu 10 Jahre nach Baujahr auf Zubehör Teile zurück greifen… deswegen hat der die Musik Anlage beanstandet…

Was in Länder wie Spanien durch den tüv geht heißt lange nicht das das hier auch so geht… Ach so die high tech Musik Anlage ist wenn man ne Oldtimer Zulassung haben will auch ein Problem

Das sind halt die normalen Hürden die jeder überwinden muss wenn er ein USA kfz hier zulassen will 😎🤘

Hab ein 69er Taunus und der brauch keine Gurte… glaube 1969 war das letzte Jahr wo das noch ging .. normalerweise müssten Becken Gurte reichen.. fürs Tacho gibt es Aufkleber auf km/h.. bis 1969 darf man rot blinken alles danach is reine ermessens Sache des Prüfers.. und Bremslicht und normal Licht muss ne separate Birne sein … für das tüv konforme blinken bauen viele die Blinker in die rückfahr Leuchten ..es gibt aber auch led leuchtmittel die durch das rote Glas orange blinken.. Vorne muss halt nur umgeklemmt werden… ja und deine Scheinwerfer sollten deutsch umgerüstet sein… Hinten mit dem Ersatz Rad sieht Orginal aus…wenn du das nicht selber machen kannst fahr in eine Werkstatt die sich mit umrüsten von USA Fahrzeugen auskennt fertig… wenn es dann 1000€ kostet egal ist halt so…

3min hätten auch gelangt 🤣 mimimi

Tja alte Sachen beim TÜV, kann ich Lieder von singen, die neuen Prüfer haben leider alle keine Ahnung mehr von Oldtimern bzw Fahrzeugen anscheinend generell.

Was war denn das für ein Pfosten von Prüfer??? Mitte der 80er hatte der Golf 2 C hinten auch keine Gurte. Ist eben original so und daher ist das ok.

Gurte ab April 1974 in D Pflicht in E weiß ich nicht

Ein Bekannter gab nem TÜV Prüfer 50 Euro und hatte danach keine Probleme mehr 😊

der kollege vom tüv sollte eigentlich wissen, dass die jeweiligen gesetze zum zeitpunkt der erstzulassung anzuwenden sind. somit sind seine ganzen forderungen nach sitzgurten hinfällig. bei modifikationen gilt die gesetzgebung zum zeitpunkt der änderung.

kzbin.info/www/bejne/i3TEq6t7o7-oZ7Msi=_3cA3m7QPeMRGp1t 14 jahre alt und macht TUV prufung

Die blödstudierten ohne Fachwissen werden leider immer mehr. aber sie haben einen "Master" oder "Bachelor" ist leider nicht vergleichbar mit einen Ing. oder Dipl.-Ing.. dafür war früher auch das entsprechende Fachwissen erforderlich

Neider, sonst nichts.

Da sollte man sich auch vernünftig anziehen, wenn man wie ein Clown auftaucht, wird man halt nicht ernstgenommen!

fahrzeu vor divers datum in den 70gern sind tüv frei , alleding nur die national zugelassenen ,

Ein spanischer Autohasser oder Deutschen Hasser, jedenfalls ein Cabronito….wenn keine Gurte drin sind, musst du auch keine nachrüsten.

Ne der wollte vllt was extra haben ;)