Bonjour ça doit être possible je pense mais il y a beaucoup de modifications à faire notamment au niveau des rails pour les sièges avant, les fixations, voir ceinture de sécurité et faisceau électrique et à l'arrière voir si les banquettes passe au niveau de la longueur et de la forme de la sellerie et voir aussi les ceintures et boucles de ceinture

Oui sur "les chapeaux de roues" si on peut dire est ce n'est qu'un début

@@fj.team.5986 sur les chapeaux 4 roues 😂😂😂

Chacun à sa manière de procéder et celle là nous l'avons faite plus d'une fois et elle fonctionne très bien on a eu que des retours positif avec cette méthode

Tout à fait ... 😉

Joyeux Noël a vous et a l'année prochaine avec plein de projets

@LUCIFER-ku5ld merci bonnes fêtes de fin d'année également Et pour le début d'année il y aura de nouvelles vidéos et effectivement pleins de projets car on a fait le plein de matos !!! 🙂

Merci beaucoup pas de soucis les vidéos sont en cours histoire de bien redémarrer l'année 😉 Bonne fête à vous aussi

@@rabahmeb4918 bonjour ça concerne quel sujet ?

@fj.team.5986 j'ai un souci au niveau de toit ouvrant clio 2 . Année 2002 j'ai l'eau qui coule j'arrive pas à trouver le joint d'étanchéité pour le changé

@rabahmeb4918 souvent les infiltrations d'eau au toit ouvrant ça vient entre le cadre du toit ouvrant et le toit de la caisse et après deuxième options c'est le joint entre la vitre et le cadre du toit ouvrant donc il faut déjà savoir de ça vient pour pouvoir y remédier

Normalement sa vient du joint qui est entre la vitre du toit et le cadre mais je trouve pas ce joint en vente

@rabahmeb4918 normalement le joint on peut encore le trouver chez Renault et sinon sur internet on avait déjà vue une société qui vend des joints en fonction des véhicules et des années

Pour ma part ça fait plus de 30 ans que je suis dans le milieu de l'automobile chaque cas est différent et pour celui ci le moteur tourne toujours aucun autre problème est survenu du moins pour le côté moteur à la suite de ça tout les entretiens ont étaient fait sans aucun soucis sachant qu'on a suivi les instructions du fabricant pour l'utilisation des produits

Oui l'anti-basculement

Merci beaucoup 👍

Bonjour merci Content que ça ai pu aider Non la vidéo de repose n'a pas été faite on a 2 véhicules en attente ( Mégane et clio 2)

😉 nickel alors, content d'avoir pu vous aider

Les numéros d'affichage de distance ?

Merci en plus elle été toute nickel 😉

Bonsoir, pour les faisceaux de porte si ils sont pré câblé il y a une fiche dans la porte qui ne sera raccordée à rien et proche de l'emplacement du rétroviseur sinon au pire il faudra remplacer les faisceaux de porte avec la fiche pour les rétroviseurs électrique pour ce qui est du faisceau tableau de bord ( commande de réglage électrique des rétroviseurs ) normalement à l'emplacement de la commande si il y a la fiche qui est attaché au plastique c'est qu'il est pré câblé mais en majeur partie des cas si votre véhicule à la centralisation et les vitres électriques le faisceau de tableau de bord est en général pré câblé pour recevoir les rétroviseurs électriques

Bonsoir, il est vrai que ce n'est pas facile car avec la boîte de chauffage dans la baie de pare brise surtout si le véhicule a la clim il ne reste plus beaucoup de place pour le mécanisme d'essuie-glace. Si vous avez la possibilité d'enlever la plaque amovible principalement présente sur les phases 2 ça permettra de libérer plus de place pour passer les mains et le guider . Ensuite il faut d'abord placer le côté conducteur, placer le milieu au niveau des bras d'essuie-glace et le placer aux niveau des fixations et bien sûr s'armer de patience car ça paraît simple mais ce n'est pas si facile que ça Bon courage pour le remontage

@@fj.team.5986 bonsoir, Merci de m'avoir répondu, j'ai fini par démonter la boîte du chauffage et finalement réussi a tout remettre en place, mai j'ai un plus gros problème, je souhaite installer la climatisation sur ma phase 1 sachant que elle n'a pas de clim d'origine, donc pas de boîte a filtre de cabine pas de condensateur de clim, bref qur le chauffage, c'est une 1.9d de 1997, et j'ai vraiment du mâle a trouvé des informations sur ce sujet, je voudrais tout d'abord savoir si c'est fesable, je sais qu'il ya des phase 1 avec la clim d'origine surtout en version essence, je ne sais pas quelle sont les pièces que je doit me procurer pour rendre le système d'aération climatisé, ece qu'il suffit de rajouter le boîtier qui contient le condensateur et le filtre d'habitacle a coté du ventilateur deja existant ou ece qu'il faut remplacer le boîtier de chauffage externe seulement ou bien même celui de l'intérieur qui vien ce visé sous le ventilateur de chauffage ??? Beaucoup de questions je sais ! Aider moi s'il vous plaît ! Merci d'avance.

@@salimaitousaid5612 bonjour installer la clim c'est toujours faisable mais c'est un gros travaille pour l'installer sur un véhicule qui n'en a pas d'origine Niveau intérieur pas de gros changement sauf la commande de réglage de chauffage car il faut la commande AC en plus, au niveau de la boîte de chauffage habitacle normalement pas de changement. En ce qui concerne la partie moteur c'est un peu plus compliqué déjà à la baie de pare brise il faut changer la boîte de chauffage complète en prendre une sur un véhicule qui a la clim ensuite si la baie n'a pas de plaque amovible il va falloir créer l'espace pour laisser passer les tuyaux du radiateur de clim qui ce trouve dans la boîte de chauffage dans la baie de pare brise à la suite de ça trouver les tuyaux de clim sur une 1.9 D ( car essence ce n'est pas les mêmes modèles ) ensuite il va falloir changer le support moteur pour recevoir le compresseur de clim pour un moteur 1.9D, remplacer tout le faisceau du compartiment moteur et peut être également le faisceau habitacle ( si il n'est pas prévu pour recevoir la clim ) pour avoir les bons branchements, ensuite changer le radiateur moteur pour pouvoir installer le radiateur de clim dessus ou il y aura également le condensateur de clim qui se fixe sur le groupe radiateur. Et bien-sûr ce qui entraîne le changement de la courroie accessoire ainsi que le galet tendeur et quelques petites modifications qui ce font en allant comme à chaque qu'on change quelque chose sur un véhicule

@@fj.team.5986 Merci beaucoup, vos réponses mon était très utile Merci encore ✌️

@@salimaitousaid5612 de rien pas de soucis c'est avec plaisir 😉👍

Bonjour merci beaucoup on continue les vidéos on en met une fois par mois pour le moment car beaucoup de travaille en ce moment et d'ailleurs on en a une qui sera posté la semaine prochaine ( 26 septembre ) 🙂 Sur ces véhicules il y a plus de facilités à ce qu'il y est des pannes électriques/ électronique tout d'abord il faut contrôler les fusibles sur la cosse de batterie souvent en cause quand il n'y a pas de démarrage ensuite le démarreur qui arrive à la fin de sa vie et qui n'a plus assez de force avec une seule batterie ce pourquoi il faut le booster et ensuite la commande start and stop qui serait en défaut et qui pourrait empêcher le démarrage et également parfois le lecteur de carte qui ce met en défaut et qui empêche également le démarrage du véhicule. Le bip dans l'habitacle c'est pour signaler qu'il y a une défaillance C'est avec plaisir de participer à vos dépannages 😀

@@fj.team.5986 bonjour je vous remercie pour votre réponse de la panne je vais suivre pas à pas vos conseils j'ai hâte de regarder vos prochaines vidéos bon courage et merci encore

@@jmdm5862 merci beaucoup tant qu'on peut aider ça nous fait plaisir par la suite on a dans l'idée de reprendre une Mégane 2 CC essence

Bonjour un grand merci c'est avec plaisir de pouvoir aider 🙂

Exact c'est souvent ce qu'on dit mais bon c'est des petits caprices qu'elle nous font de temps en temps preuve depuis le temps qu'elle a été tripoté plus de panne jusque quand on sais pas 😂

Moi aussi je la tripote de temps en temps 😂😂😂

Polytrol rénovateur de support

@@fj.team.5986 merci c'est pour ma Clio 2 phase 2 les pare choc on pris un coup

@@ChristineBonnet-c9q le polytrol on l'a déjà utilisé sur plusieurs surface et on a jamais été déçu, ça ravive pas mal de surface

Oui il y en a dans les 5 000 à 7 000 € mais certains modèles encore jusque 12 000€

Initiale paris

Bonjour en posant au gel oui ça peut aller, le plus simple est de ne pas tout faire en même temps car si la colle prend c'est foutu dans le sens de la longueur il faut le faire en 3 ou 5 fois selon la taille, étaler la colle sur une partie placer la toile et ainsi de suite sachant que en gel il faut placer la colle que sur le ciel de toit d'origine sans en remettre sur la toile attention que la colle ne transperce pas la toile sinon ça reste tâché

@@fj.team.5986 merci, alors j'ai mis le gel sur les deux parties car avec de la néoprène je ne voyais pas trop comment ça pouvait prendre. J'ai eu en effet une tâche banale mais quand même j'aurais préféré éviter. J'aurais dû opté pour une colle en spray. L'autre soucis c'est le tissu un peu épais pour épouser le moindre recoin mais globalement le résultat est étonnamment bien et je crois une fois posé ça rendra bien. En tous cas merci beaucoup.

Mdr maintenant tu sais comment faire tu as vue c'est facile 😀

Bonjour oui il est vrai que pour certains produits ça ne fonctionne pas mais pour d'autres oui car ils ont fait leurs preuves En ce qui concerne la pause café c'était juste pour éviter de ce brûler les doigts en enlevant le bouchon de vidange

Bonjour soit il y a eu un mauvais contact suite a de l'eau ou autre dans le calculateur, l'uch ça peut être aussi être un fil dénudé... Une chose aussi à vérifier c'est la rampe d'alimentation qui ce trouve côté passager dans la baie de pare brise si c'est un modèle avant 2002 sinon c'est le kit démarrage qui peut être HS ça nous ai déjà arrivé Est ce que le voyant anti démarrage clignote vite lorsque la clé est dans le contact et qu'on l'a tourne pour le démarrage ? C'est déjà quelques points à vérifier Aussi un autre point à vérifier le fusible " alim UCH " sur l' UCH à vérifier

@@fj.team.5986 anti démarrage.fonctione bien il s'arrête des qu'il a reconnu ma clé

Elle est de 1999

@@Tedylebosse donc ce serait un problème de contact dans ce cas le plus simple et déjà de vérifier le fusible de batterie qui ce trouve sur la cosse, tous les fusibles et relais baie de pare brise / compartiment moteur / habitacle et si tout ça est ok essayer de changer le nieman juste le temps d'un essai et bien-sûr vérifier tous les branchements (ce sont des test qui prennent du temps )

C'est la pâte à joint noir + 300°C de marque CORTECO HT 300C il faut compter 15 / 20€ le tube

Bonjour oui c'est à peu près ça prix et délai par chez nous aussi Nous c'était par un soucis de temps comme souvent mais le principal c'est que ça fonctionne bien et que ce soit durable

Dans certaines théories oui mais dans d'autres non on a pu sauver quelques dizaines de moteurs comme ça qui tourne encore au jour d'aujourd'hui jusqu'au dernières nouvelles et après il y a encore d'autres méthodes pour rétablir les claquements ou segmentations

Bonjour merci c'est avec grand plaisir d'apprendre que nos vidéo on pu vous aider et c'est aussi le but Pour ce qui est d'un 1.9d sur PSA la plupart du temps lorsque quelle fume il y a plusieurs causes. Quelle est la couleur de la fumée blanche noir ou bleu ?

Bonjour oui c'est vrai ce sont de très bon moteur quand ils sont entretenus Meilleur rendement de la clio 1 c'est avec le 1.4 energy et le f2n

Bonjour dans notre cas on a toujours utilisé de la colle en bombe et depuis les années 90 ou mon collègue fait ce genre de manipulation ciel de toit moquette acoustique et autre textile dans ce genre jusqu'à aujourd'hui rien ne c'est décollé

j'ai utilisé la bombe Sader , décollé le lendemain, j'ai recollé avec la colle PALTY çà tient toujours après 1 AN et on est dans le midi de la France.aujourd'hiui, je refais celui du Tiguan avec la colle Palty bien sûr !😊

@@philippe3718 bonjour on vient seulement d'avoir votre message. c'est vrai que nous on a eu plus de facilité à travailler avec la colle AXTON la SADER prend trop vite on a pas encore eu l'occasion d'utiliser la PALTY mais le principal c'est que ça tienne

Merci beaucoup

Bonjour nous sommes du nord et automeca31 aussi

C'est assez compliqué de filmer et de voir quelque chose en même dans cette zone ce pourquoi on a essayé de l'expliquer au mieux Mais pour le remplacer le plus simple et de commencer par le haut et de faire passer le tuyau par le haut

Bonjour pour le câble qui relie le capot a la charnière on enlève les rivets en les perçants avec un forêt métal de 4.5 ou 5

@@fj.team.5986 merci pour votre réponse super vidéos

Parfait dans ce cas 😉

Bonjour il n'est pas nécessaire de démonter le berceau pour changer ces silent bloc il faut prendre les bon diamètre car plusieurs différents et s'armer de patience 😄

Bonjour adapter c'est pas toujours facile il faut déjà essayer de changer les rails de sièges en mettant ceux de clio sur les sièges twingo pour avoir une meilleure fixation et que ça passe toujours au contrôle technique mais c'est pas garanti dans tout les cas le plus simple c'est d'essayer normalement ça devrait pas poser de problèmes

@@fj.team.5986 d'acc, je te remercie. À essayer quand j'aurais le temps alors

Dans certain cas la valise ne sert a rien et c'est pourquoi beaucoup passe nous voir parce que après multiples passages valise les pannes ne sont pas détectées et ça a coûté beaucoup d'argent pour rien

Bonjour ça dépend celui qui est côté moteur ou celui qui passe en dessous de la caisse jusqu'au réservoir ?

Bonsoir @@fj.team.5986 celui qui est branché sur la rampe d'injecteurs

@@jmpkrwear135 pour un véhicule avec ou sans clim ?

@@fj.team.5986 avec clim

Je viens d'avoir 336000km avec jamais déposé le moteur j'ai changé l'embrayage à 334000km j'ai toujours fait les entretiens à temps et vidange tous les 10000km

Il se peut que ce soit les joints thoriques de la pipe d'admission qui. Soit secs et font prise d'air et donc ralenti qui augmente. Il y en a 5 sous la pile d'admission

@@michel9095 merci pour cette réponse rapide je vais démonter sa demain 👍👍je vous tiens au courant et bon week-end à vous 😀

Bonjour merci beaucoup pour le commentaire C'est exactement ça souvent ce sont les joints qu'il y a sous et sur la pipe d'admission là où il y a les capteurs de pression c'est souvent aussi les joints thoriques qui ce trouve sur les capteurs ou alors le tuyau de dépression du master vac qui ce trouve entre le master vac et l'admission

Aussi changer le joint thorique entre le boîtier papillon et la pipe d admission qui sèche avec le temps

@@michel9095 oui aussi effectivement c'est plutôt rare mais c'est vrai que ça coûte rien de vérifier

Va jeter un oeil sur la boutique du tapissier tu peux trouver dans plusieurs teintes voir celle qui se rapproche le plus des teintes d'origine on les prend toujours là bas et on a jamais était déçu c'est de bonne qualité

Bonjour oui c'est " possible " mais sous certaines conditions La première c'est qu'il faut déjà trouver à peu près la même largeur ( gauche / droite ) deuxièmement voir les équipements tels compteurs / commandes pour pouvoir réinstaller les équipements du véhicule d'origine sur le nouveau tableau de bord une fois ça fait il faut faire preuve de grande patiente et réussir à coordonner l'ensemble du nouveau tableau de bord dans le véhicule ça c'est la méthode la plus simple mais il faut énormément de temps pour pouvoir le réaliser et énormément de matériel ( outils ) Deuxième option, mais il faut beaucoup de connaissances en électricité / électronique auto pour le réimplanter avec le faisceau et ses équipements. Dans les 2 cas il faut des connaissances et une grande patience la première option est la plus simple des 2

Salut merci 🙂 Pour démonter la commande warning il n'est pas nécessaire de déposer le tableau de bord tu peux avoir accès si tu démontes l'autoradio ensuite tu enlèves la commande de centralisation ( il suffit juste de la poussée à l'arrière elle va sortir sans difficulté) pour la commande warning tu as 4 pattes plastiques il faut les pousser pour dégager la commande mais attention il faut mettre de la force car elles sont assez raides et 2 sur 4 sont un peu moins accessibles et pour le déclenchement intempestif des warning tu as 3 causes possibles le relai ( centrale clignotante), Comodo des clignotants ou alors cette commande

Oui c'est assez facile il y a 4 écrous de 13 sur les charnières de capot à l'avant et le câble d'acier qui est fixé par rivets soit sur le capot soit sur la traverse supérieur au choix pour le démonter et pour le démontage il faut juste une petite clé à cliquet de 13 et une perceuse avec forêt de 4 ou 5 en fonction de la taille du rivet pour retirer le câble

Salut la recherche de ce tube métallique qui est sertie dans le collecteur d'admission qui permet la pose et le sertissage du collier de la durite qui part à l'avant du moteur ça va être compliqué normalement seul Renault peut peut être fournir cette pièce ( peut être sur internet mais pas sûr ) car eu on les schémas techniques avec les références de chaques pièces du collecteur d'admission après pour faire un essai avec une autre tubulure métallique il est plus simple de prendre le diamètre extérieur du tube et sa longueur il y a des chances que sur une autre pièce de moteur E7J tu puisses trouver l'équivalent en l'occurrence oui possible sur le cache culbuteur ou boîte à eau à vérifier au niveau des diamètres extérieurs de tubulure ainsi que leurs longueurs mais le plus simple est de changer le collecteur Par contre si tu as de l'eau dans le collecteur ça serait peut être le collecteur qui est en cause car si ce serait la tubulure tu aurais de l'eau à l'extérieur du collecteur / durite Si tu veux d'autres infos pas de soucis tu peut nous contacter

​@@fj.team.5986 Merci pour ta réponse. La fuite est au niveau de la liaison entre les 2 tubes, mais comme l'embout métallique a beaucoup de rouille, je me demandais s'il serait possible de le remplacer, car je ne suis pas sûr d'où vient exactement la fuite (accès pas simple du tout). Je pense que si je prends un collecteur d'occase, je vais trouver le tube métallique dans le même état. En plus, comme j'ai vu sur auto-doc un tube pour VW qui lui ressemble, mais avec une dérivation, et je n'ai même pas regardé la taille, je me suis dit que ça doit exister en vente. En trouvant le nom correcte pour cet embout, cela permettrait peut-être d'aider à trouver.

@@TheJcman72 c'est généralement le problème sur beaucoup de moteur le nom exact de cette pièce normalement c'est une tubulure métallique mais sur certains sites où fournisseurs ils ont des noms différents Quand tu changes cette pièce il y a souvent des risques de fuites étant donné que ce sont pièces " embouties" mais tu peux quand même retrouver une admission complète en neuf sans forcément que ce soit excessif en prix et en occaz on en a déjà eu en bon état