Dziękuję, mogę śmiało polecić. Silniki chłodzone powietrzem głośniej pracują, jest takie dodatkowe cykanie, miłe dla ucha. Moto Guzzi V7 bardziej grzeje w nogi, wał pożera ogrom mocy i momentu, w ogóle nie czuć że tam gdzieś ma być 71Nm. Poza tym MG lubi cieknąć i czujniki lubią padać, również przeciekac.

@@automobilizacja a masz jakieś porównanie między meteorem a interceptorem lub shotgunem? Wszystkie trzy wyglądają atrakcyjnie. Mi moto Guzzi już dawno się podobał a od strony technicznej się nie znam bo dopiero co zrobiłem prawo jazdy. W przyszłym roku coś sobie kupię.

Różnice między tymi 3ma modelami opartymi na tym samym silniku i technice to kwestia indywidualnych preferencji. Ja wybrałem SM650, ktoś inny będzie cenił klasykę Interceptora, chyba zębatki mają po 2 zęby mniej przez co będzie miał dłuższe biegi o kilka km/h. Shotgun to nowy twór powstały na zasadzie klonowania jak kolejne odmiany Fiata 500, odcinanie kuponów. Opracowanie nowego silnika to spory koszt ale brakuje w ofercie mocnego 1000-1200ccm, brał bym z miejsca!

W zeszłym roku miałem do wyboru Vulcana S lub Super Meteora. Vulcan jest w niezmienionej formie na rynku od 9 lat i np jego licznik już straszy, ani to nowoczesne ani retro. SM650 ma styl. Teraz jest dostępny BSA650 1 cylindrowy i o 10.000zl tańszy ale to klasyk a nie cruiser. Rebel 1100 jest o 10.000zl droższy i ma limiter na 164km/h co przy tej mocy jest śmieszne, może bym go wybrał ale jakoś nie jestem przekonany że to jest to na 100%

@@automobilizacja Skąd wziąłeś informację o limiterze w Rebel 1100 na 164km/h🤣, Ty tak serio?😂 Owszem ten motocykl, ma na niektóre rynki sprzedaży założony limiter na 180 km/h, ale ( o czym się przekonałem, bo byłem pewny że tak jest w każdym egzemplarzu) są też wersje bez limitera. Ja rozumiem że to amatorskie filmiki "motoryzacyjne" i ma to swoje prawa i nie chodzi tu o profesjonalizm, ale choć dane fabryczne warto znać i bzdur nie pisać. Akurat Rebel 1100 to motocykl który nawet w amerykańskich testach mocno "kopie tyłki", pod względem osiągów i prowadzenia tak HD Nightsteer ( i kilku innym), Indianowi Scout 1200 czy Triumph Speedmaster/Bobber.

Przejechałem 10.000km i nie zauważyłem.

W klasie cruiserów jest nie wiele motocykli które konkurują z Super Meteorem 650. Jest Chińsko Indyjski BSA 650 - sporo tańszy, na wiosnę będzie Hyosung GV650 i jest Keeway MBP C100V, sam rozważam 2 ostatnie na kolejne moto. Japońska konkurencja nie ma odpowiednika, Rebel 500 jest mniej dojrzałym motocyklem a Rebel 1100 bardzo popularny ale nie jestem przekonany. Kawasaki Eliminator ma inny styl a Vulcan S jest w niezmienionej formie na rynku już 9 lat. Triumph to konkurencja dla HD zupełnie inna półka cenowa. Zaprezentowano Moto Morini Calibro ale jest problem z dostępnością motocykli i części, był przez moment super motocykl QJ ale wycofano go z oferty. W rozsądnych pieniądzach trudno coś wybrać.

@@automobilizacja Meteor jest niestety tandetnie wykonany, jak z resztą każdy RE,miałem okazję się przekonać, podchodziłem z dużą dozą optymizmu i zaciekawienia, niestety RE rozczarowały mnie bardzo. Wymienione Hondy to przepaść jakościowa ( nawet Rebel 500, który dodatkowo jest dynamiczniejszy i szybszy), to samo tyczy się Eliminatora czy Vulcana 650. Rebel 1100 to już mocny konkurent dla nowych HD i nowych (2024) modeli Indiana. Ale RE nigdy w ten segment nie będzie uderzał. Z chińskich cruserów mamy już na rynku 4 Bendy w poj. 500cc (V2 i V4), jedną w poj 700 R4, mamy SRV 700 od QJ oraz MBP 1002, ale to nie Keeway. Ja bym tego chińskiego produktu kijem nie tknął, ale RE to niestety miażdży.

Nie zgodzę się, wykonanie pierwsza klasa. Przejechałem Honda CMX500 Rebel 12.000km i to o wiele mniej dojrzały motocykl, mniejszy moment obrotowy, gorsze odejście, elastyczność, trzeba go kręcić po obrotach i się wtedy meczy. SM650 bez zadyszki leci 140-150. Zawieszenie, hamulce, siedzenie wszystko o półkę lepsze. Pożera kilometry a na Rebelu się męczyłem. Vulcan bez liftingu 9 lat a licznik to rozpacz, kiepskie manetki, owszem to bardzo dobry sprzęt, kwestia indywidualna wyboru.

@@automobilizacjaJa Akurat mam dobre zdanie o Rebel 500, miałem okazję jechać do Italii i sporo po Czechach w towarzystwie Rebel 500 ( kolega ma taki motocykl ) i ten motocykl bez problemu osiąga ponad 170 km/h utrzymanie stałej 140-150 to żaden wyczyn. Jechałem moim motocyklem z tempomatem na 140-150 i Honda kolegi bez problemu dawała radę. Ten silnik 500cc lubi obroty, bo jest wzięty że sportowej CBR500. Fakt, jest nieduży i lekki, ale dynamiki i świetnego zachowania na zakrętach mu odmówić nie można. Meteor to bardzo ciężki kloc ( jak na tak mały motocykl i niską pojemność) ze słabym silnikiem o stosunkowo długim skoku. W każdym teście wypada gorzej pod względem prowadzenia, dynamiki i prędkości maksymalnej względem Rebela. Akurat zawieszenie i hamulce to najsłabsze ogniwo RE ( "by bre" to już naprawdę niska liga jakości) wybacz, ale tutaj to już pojechałeś po bandzie.. Tak jak napisałem, jak dla mnie RE zszokował mnie swoją byle jakością (a cieszyłem się jak dziecko na spotkanie z tą marką), jedyną zaletą tych motocykli jest cena ( choć 40 tys za Meteora to już jest przegięcie, bo w tej cenie mamy już markowe produkty), ale nawet jeżeli, to już nie te czasy, aby to było kryterium przy wyborze motocykla. Każdy ma swoje zdanie i preferencje, moje przedstawiłem. Pozdrawiam.

Mój egzemplarz docierałem pieczołowicie. Po 1000km wymiana oleju w ASO, dalej jeździłem spokojnie i podnosiłem delikatnie obroty ponad 5.000rpm. Przy stanie licznika 2300km kolejna wymiana oleju, przy 5.000km kolejna, przy 8.000km kolejna i przy 12.000 kolejna. Potem poszedł do kolejnego właściciela. Ale przy przebiegu ~2500km i jeździe autostradowej 140km/h Kraków-Tarnów wziął mi 300ml oleju. W lałem mu wtedy Fuchsa Silkolene Pro 5W40 i odtąd było ok. Ale jazda 140 to nie jest jego żywioł. Rebel 1100 ma limiter ustawiony na 100 mil (99). W europejskich wersjach jedni mają 164km/h inni osiągają 170km/h, to fakt. W salonach tego nie mówią, ale na grupach to jasne jak słońce. Celowo to zrobiono ponieważ jest zagrożenie shimmy. Pewien amerykański KZbinr kręcił o tym filmy chyba Yammie, winne okazały się opony, po zmianie na Micheliny problem zniknął.

Dziękuję. Mocy i momentu nigdy za dużo😂 zawsze by się przydało więcej, ale nie jest źle, całkiem sprawnie sobie radzi. Cały czas myślę nad kolejnymi sprzętami i prawdę mówiąc nie ma wielkiego wyboru. pojawił się Hyosung GV650 za 31.800zl z silnikiem V2 71KM i 61Nm, widelec USD, napęd na pasku no cudo, premiera opóźniona do wiosny, jest chyba w Gliwicach 1szt którą można zobaczyć reszta wszystkie poszły do klientów bezpośrednio. Jeśli to dobrze jeździ to byłby hit. Druga opcja to Keeway MBP C1002V kozacki cruiser na pasku, 997cm3 70kW i coś ~95Nm 41.900zl. Rebel 1100 zbyt popularny i ma limiter na 164km/h, Vulcan jest 9 lat na rynku w niezmienionej formie. Nie ma co wybrać. Bombowiec zostaje ze mną na kolejny sezon, 50.000km pewno nie uda się przejechać ale może do 30.000 dojadę.

@@automobilizacja .patrzylem sobie na te dwa motocykle ktore pan podal i mi osobiscie bardziej podoba sie ten hyusong z wygladu i narescie w obu jest ponad 70 koni wiec jest czym jechac.pozdrawam

Otóż to, Hyosung ma 71KM 61Nm i napęd na pasku, odpada zakup Scottoilera za 1500zl, do tego 31.800 to bardzo rozsądne pieniądze za ten sprzęt.

@@automobilizacja witam ponownie.obejzalem sobie zdjecia tego hyusonga i powiem ze bardzo mi sie podoba i widze pana na tym sprzecie.jak sie nic nie zmieni i nie znajdzie pan czegos innego to dla mnie super sprzet.pozdrawiam

Jadę jutro do salonu gdzie dostępny jest jedyny w PL egzemplarz Hyosunga GV650, chcę go zobaczyć, usiąść i na własne oczy przekonać się czy mi podejdzie czy nie. Nakręcę na 100% relację jeśli oczywiście wcześniej się nie sprzeda :)

Wow, gratuluję. Speedmaster to klasa sama dla siebie, ale cena jak 2 bombowce niestety.

Tylko podczas docierania.

Ok . Piękna maszyna gratuluję zakupu. Lwg.

Dziękuję. Mam już 10.000km, składam film relacje po tym przebiegu, kupuj śmiało świetny sprzęt.

Nowy soft rozwiązał problem.

Mam telefon w silikonowej osłonce i jest ok. Grubszy telefon zmieści się bez problemu. Po roku i ~13.000km wysiadło ładowanie i musiałem kupić nowy.

Zgadza się, nie ma wyjścia ze względów konstrukcyjnych. Jedynie można skrócić interwał.

​@@automobilizacjaa to dziwne mam taką samą i leją 5w30 lub 0w🤔

Zgadza się, do tego ciężko w TSI żeby temperatura oleju była wyższa niż 95*C bo ma chłodnice oleju. A MPI to sprytne miejskie autko, nie pożeracz autostrad.

It was rather my will to unblock totally air intake as I assembled full Arrow exhaust. In 125ccm even a wind blow makes a difference in performance. But the gainful power improvement itself is impossible to measure.

@@automobilizacjaOk, Thank you very much !

Skoda Karoq rok produkcji 2021 .

Fizyka fizyką a fakt faktem, że mając dyszę Scorpion łańcuch jest cały nasmarowany a nie tylko do połowy szerokości.

Starszy ma 3 lata a nowy miał jakąś wadę że nie łączył się ze starym. Do tego gubił połączenie z telefonem i nie chciał go sam nawiązywać.

Czyli nowy był najwyżej uszkodzony. Zakupiłem parę tych nowych, zobaczymy co z tego będzie ☺️

Because I trust ShellAdvance and 10W50 is unavailable in shell’s offer. Now I have Fuchs Silkolene Pro 10w50.

Dziękuję. Pomiar szczelinomierzem zawsze jest obarczony lekkim błędem i jeśli mierzyłem 0,18 a wchodził w miarę lekko to na bank jest 0,19-0,20mm. Dziękuję za radę z masą, może się kiedyś przydać. Uszczelka pokrywy zawsze ma iść na sucho ale pod uszczelki śrub dałem odrobinę silikonu wysokotemperaturowego na wszelki wypadek. Mam już ~400km po regulacji i jest sucho. Po regulacji od razu słychać że jest głośniej i zawory bardziej "klepią". No ale 2 zawory ssące były niemal podparte a pod 2 wchodził listek 0,03mm. Wydechowe były 0,13-0,15 zmiast 0,18 więc wielka krzywda im się nie działa. Przez to mogło być cicho. Ale silniki chłodzone powietrzem tak właśnie klepią, Moto Guzzi V7. Pozdrawiam.

Dokładnie - trochę luźniej nie zaszkodzi... Sprawdza sie metoda - ustawiasz wstepnie ciasne nawet bardzo ciasne -- 0,18mm i kontrujesz (ok 10 Nm) przecwnakrętke na regulatorze śrubowym dźwigienki. To dokręcenie "wciaga" śrubę regulacyjną w nakretkę i luz końcowy wychodzi jak z katalogu. Oczywiscie kilka prób na zawór - konieczne... Fajnie zajmujesz się swoimi maszynami - zawsze chętnie obejrzę Twój nowy fim. Pozdrawiam.

Dziekuje. W Super Meteorze zalałem przy 2000 Valvoline bo przy 4000 przewidziałem kolejną wymianę, ale Valve jest kiepski. Przy 4000 zalałem Shell Advance ultra a przy 7000 Fuchs Silkolene Pro. Teraz złapałem w dobrej cenie Fuchsa i przy 12000 pójdzie Fuchs.

Dziękuję👍 Royal jako marka jest super, muszę powiedzieć że jest solidnie wykonany, żadnych problemów z trwałością. Dzisiaj regulowałem zawory, dość sensownie to jest zrobione, solidny sprzęt. Natomiast przedstawicielstwa producenta czyli punkty dilerskie i serwis to już zuuuuupelnie inna para kaloszy. Ceny z kosmosu, podejście do klienta lepiej nie mówić. Żeby nie mówić źle to nic nie powiem. Z częściami nie ma problemu, kupujesz oryginały na eBayu połowę taniej niż w serwisie, filtr oleju Knecht OC458 za 19zl a nie oryginał za 180😂 Który motocykl lepszy? Mnie bardziej pasuje RE, bardziej komfortowy, lepiej hamuje, lepiej skręca, nie bije po rękach w momencie przyciśnięcia przedniego hamulca, nie nurkuje przy hamowaniu. Mocy trochę mi brakuje, ale moment ma lepszy niż Rebel 500 i bardziej idzie z dołu czym mocno nadrabia. SV miał wykop i mało palił poza tym był toporny, trwały jak młot, ale toporny. RE jest dopieszczony, ma ten czynnik „wow” zwraca uwagę. W tym sezonie na pewno nie będę sprzedawał, Minus to chłodzenie powietrzem, mocno grzeje w nogi w korku i w mieście gdy jest ponad +27*C. Ale silnik jest potężny.

Jak Ci się podoba to nie ma znaczenia czy masz 160 jak ja czy 200cm wzrostu. Motocykle kupuje się sercem.

Jak bateria ma awarię to po prostu auto jest unieruchomione. Miałem rx 400h z 2007 na fabrycznej baterii, które sprzedałem w tym roku. Prędzej sprzedasz to auto niż zepsujesz baterie ☺️

Smarowanie też działa po zgaszeniu silnika?

Tak niestety mają i nic na to nie poradzisz. Szef serwisu Skody gdzie jeżdżę rozebrał skrzynie w Fabii swojej żony i zlecił dotyczenie podkładek o odpowiedniej grubości czym zniwelował luz na wałku i pozbył się problemu. Na szczęście to stukanie nie ma wpływu na trwałość skrzyni, przyjeżdżają do serwisu na likwidację szkód komunikacyjńych egzemplarze jak mój tylko z LPG i przebiegiem po 400.000km jeżdżące na Bolt Uber bez problemów.

Bo tankujesz do ciężarówki która ma inną konstrukcję wtrysków, które po każdym cyklu pracy przedmuchiwane są sprężonym powietrzem. Wtedy nie ma problemu. Z dystrybutorów jakość AdBlue w Polsce jest niższa niż w bankach. W Niemczech problem nie występuje.

@@automobilizacja nie do ciężarówki tylko do osobówki.

With a stock exhaust completely nothing. It unblocks air intake when a sport exhaust is fitted. Gives lower engine noice when full throttle is open. Here you have my accelerations: kzbin.info/www/bejne/eaLKaH-HjrSXo7c

potem sie wszytsko wylacza.....

Dokładnie, po gwarancji cała ekologię się wyłącza i masz bezproblemowa jazdę przez ładnych paręset tysięcy km 😊

@@JakJa...szkoda że nie sprawdzają tego syfu na polskich badaniach technicznych