4x4setup Magazine

Пікірлер

@PhilRacicot 13 күн бұрын

Très intéressant. Il y a quand même des choses qui n'ont pas été dites. Par exemple, les miroirs extérieurs étaient en option et donc pas obligatoires avant les modèles 1966. Obligatoires à partir des modèles 1966 pour le côté conducteur pour les autos et camions. Et pour le côté passager, c'était possible de ne pas en avoir sur les véhicules du début des années 1990. Les gens qui sont non-voyants d'un œil peuvent avoir une restriction les empêchant de conduire un véhicule n'ayant pas de miroir extérieur d'un côté ou de l'autre. Pour les portières, il y a aussi des autos et des Jeep qui n'avaient pas de portes anciennement. Ça aussi c'est légal et bien sûr supposé être toléré. Je ne sais pas c'est quand la dernière année pour les portes en option sur les Jeep mais c'était toujours en option dans les années 1960. Aucune ceinture jusqu'à 1965, pas de ceintures aux places arrières avant 1966, pas à toutes les places assises avant les modèles 1968, pas de ceintures aux épaules en avant avant Janvier 1968 et toujours pas dans les autos convertibles plus récentes ou munies de coussins gonflables jusqu'à 1976. Pas de ceintures aux épaules pour les passagers arrières avant la fin des années 1980 je crois. Les autos et camions avant 1940 n'ont pas de clignotants avant et arrière et c'est légal de ne pas en avoir, même sur des autos qui n'en avaient pas à la fin des années 1940.

@FredericEmond Ай бұрын

Fait ! Merci

@StephaneGeoffroy Ай бұрын

C eet fait Merci😊

@patvista2 2 ай бұрын

Fait

@benoitvaillancourt3851 2 ай бұрын

Fait!

@lemirejessy6754 2 ай бұрын

Cest fait

@sao007 2 ай бұрын

si tu passe 80 % de ton temps sur l'asphalte cest le bronco sans hésitation.. et je suis propriétaire d'un gladiator :) cest pas peu dire :)

@4x4setupmagazine35 2 ай бұрын

En effet pour la route c’est le cas pour le hors route c’est également très comparable

@com_nic 2 ай бұрын

La conversion à gauche est utile si tu veux importé un 15 ans et plus a place de 25 ans

@alexandrelambert3105 3 ай бұрын

C'est fait 😊

@samjlbbcy1587 3 ай бұрын

ses faite

@focuszx3qc 3 ай бұрын

Fait pour concours..

@yatuducheeez 3 ай бұрын

Hakka R5 vs Hakka 10 non-clouté, ça donnerait quoi comme comparatif? Merci!

@marcgendron7483 3 ай бұрын

C'est fait

@xavieremond9502 3 ай бұрын

Le concours yé fait comme sa se peux pas

@4x4setupmagazine35 3 ай бұрын

Merci de participer 🤟

@wyatt-derekvarin7455 3 ай бұрын

Fait pour le concours 🤘🤘

@Frechette50 3 ай бұрын

Fait pour le concours 🤝

@nicolasdeschenes145 3 ай бұрын

J'en n'ai fais des test sans shock et la conduite devient dla marde. Ya une tonne de parametre a savoir pour eviter le death wooble. Anyway sur mon Jeep j'ai jamais eu ce trouble.

@nicolasdeschenes145 3 ай бұрын

c'est un tout. ca le prend pareil le shock. Arretez de dire qui sert à rien. Ca jle savais que le caster diminué pouvait avoir un impact sur le death wooble. Moi je l'ai juste levé de 2.5 pouce et un kit de cam bolt bin chienne.

@samjlbbcy1587 4 ай бұрын

toujour trouver setai des beaux ti bolide sa !

@SlowlyFallingUpwards 4 ай бұрын

No one has any good videos of showing the inside features of this

@4x4setupmagazine35 4 ай бұрын

Yes the videos you just commented

@veramurgulia2064 4 ай бұрын

✌🏻😍🇬🇪🏁

@michelcourchesne4449 4 ай бұрын

Fait merci je regarde justement pour m’en installer un

@DanyC1309 4 ай бұрын

J’y aurais jamais pensé 😂

@Martin210670 4 ай бұрын

Intéressant!!! Hâte de voir ça!! Question d'un gars qui connais pas bcp ça: de ce que j'en comprends, les autos/vus 4x4 électriques ont d'habitude 2 moteurs -1 sur roues avant, 1 sur roues arrières- mais là tu n'as qu'un moteur. Donc, est-ce que ton buggy sera 2x4 ou est-ce que ça va être adapté avec essieux, driveshaft et tc traditionnels?

@FrankMcEnnis 4 ай бұрын

Il va etre 4x4 plus de détail dans un prochain video!

@williamleblanc3664 4 ай бұрын

C’est grave de la merde ces remorques, j verrais ça derrière un Subaru de lesbienne

@4x4setupmagazine35 4 ай бұрын

Plate que tu n’est pas les connaissances technique pour comprendre mais trop long à t’expliquer :)

@PatrickDuval-iw1pl 4 ай бұрын

Fait

@gl4989 4 ай бұрын

C'est un passionné ce gars là

@vincentcarriere183 4 ай бұрын

Un autre avantage que tu semble pas avoir mentionné Un moteur électrique ça peux rouler à l’envers, tu peux être complètement au vertical et jamais avoir peur de manquer d’huile ou de gas🤷

@trailsquebec2360 4 ай бұрын

C'est super

@antibougons 4 ай бұрын

Sérieusement j'adore l'idée. J'ai souvent été ''tagué'' comme un gars de diesel, mais en fait je suis plus un trippeux de bébelles. Le fait d'en avoir essayé plusieurs, JE peux me permettre de dire si ca ou ca c'est bon ou pas vs d'autres qui se basent sur du n'importe quoi trouvé sur le net... J'ai eu des chars/trucks à gas, diesel, rotatif, électrique, N/A, turbo, supercharge... Pour ma part, ca c'est vraiment un beau projet, je ne sais pas si le ''moteur/transmission'' va aller direct au différentiels ou si ca va passer par une transmission et ou t-case (qui donnerait plus de flexibilité), mais le fait de ne pas à avoir à jouer avec la clutch dans une cote, c'est déjà un plus, de pouvoir mettre le battery pack (le plus gros du poids) où tu le veux aussi pour baisse le centre de gravité, le fait que lorsque tu ne bouge pas, tu consommes rien, bref j'adore l'idée.