12.5.1 первый раз штраф, второй предписание устранить и пройти осмотр, если этого не сделать то прекращение учета. А если попасться на дороге на машине с прекращенным учетом то могут забрать на штрафстоянку. Тут конечно утрировано и упрощено, но по сути да.

Все цены есть на сайте. Заказать можно написав на почту.

Это заводская функция.

С завода режимы пневмоподвески сильно ограничены. Мы разработали дополнительный блок управления подвеской.

Дырки нужны для крепления самого шноркеля.

Мужики, ну вы чего... Дырки у девченок, а в технике могут быть только отверстия...

Управляется лучше Прадо, но не как легковушка, скорее фрил как ленковушка.

@@ПапаФёдор-о8ц я пересел на ЛРД4 с Октавии А5-2. вот скажу честно, вообще не заметил разницы в маневрировании. только что непривычно высоко сидеть и в поворотах очковал поначалу. по платной набирал максималку 187(на спидометре, по нави было 173 примерно), далее просто отсечка. при этом ел бутер). полосу держит как влитой, однако в колее стремится выскочить из нее, думаю связано изза большей шириной между колес и Дискарь не попадает в размерность колеи

@@ПапаФёдор-о8ц на ÷

@@romanaksenov8215 если у тебя 20 катки будет рыскать на калеи на скорости

@@ПапаФёдор-о8ц какой нах прадо ))))) иди с пажеро сравнивай по управляемости

При должном обслуживании и своевременной замене масла эти моторы как правило живут не хуже других. Но конечно бывают случаи с коленом. Мой совет, следите за маслом.

@@mudtech4x4russia84 Эти моторы живут только на легковых автомобилях. Проблема в конструктивном просчете, достаточно взглянуть на коленвал. Очень тонкие места сопряжения шеек - ломает всегда там. На тяжелых авто этому мотору не место. Будь у конструкторов LR немного прозорливости, то ставили бы 3,6 дефорсированный до 250л.с. и это был бы лучший внедорожник последних десятилетий.

@@023starman любой современный дизельный мотор, да и не только дизельный, болеет по вкладышам. Колено замечательное, просто когда снашиваются вкладыши, то колено начинает полугивать. Из за этого его и ломает. Раз в 250.000км махнул и вкладыши, поставили новый масло насос и катаемся ещё 200.000км. Износ вкладышей происходит из за нечасто замены масла, из за масла а5b5 5w30. Льем а3b4 5w40 и будет вам счастье. Мотор отличный. Обслуживать не умеете.

Мотор 2.7 отличный Просто в кривых руках и голове проблема Хочешь зажигать - купи пузотерку Масло проверять каждые 1000км - даже на лючке бензобака написано Забудь про 5w30 и лить 5w40 Меняй раз в 8000 и будет счастье И коменты пишите если владелец, остальные разговоры ни к чему

Ну статистики какой то я не видел, но знаю что проблема распространённая, в основном на TDV6, но и на трехлитровых бывает. Насколько я знаю это вызвано снижением производительности маслонасоса со временем. Ну и обычно на это наслаивается недостаточное внимание к обслуживанию двигателя. Вариантов избежать ее много, от более частой замены масла до установки более производительных насосов.

Добрый день! Стоят 265/65R18 Cooper ST Maxx. Диски 18, катсомные Mudtech4x4 RAID 18. Обычные 18 не налезают на передние тормозные суппорта. В остальном по подвеске все сток.

И ещё, на раме, в передней арке сзади, есть выступ. В крайнем положении руля резина касается его. Некоторые люди его спиливают, но я не стал ничего делать с ним, мне он не мешает.

@@mudtech4x4russia84 спасибо. ...единственное не понятно почему обычное 18 не налазиют?)..просто у меня щас обычные 255.60.18 но вас услышал..спасибо.(36т.рза диск?)

На машинах с мотором SDV6 и пневме стоят большие тормозные механизмы обычно спереди чем на 2.7.

Хотя на какие то машины и 18 дюймовые встают. Не знаю как так получается. Может версия какая то особенная.