Туарег отличная машина! Не являясь абсолютным внедорожником,показывает отличные результаты на бездорожье. 3й год катаюсь и кайфую,что на трассе,что на бездорожье

Некорректное сравнение! Здесь Туарег "бичь комплектации"... С блокировкой он бы порвал на снегу Тойоту как Тузик грелку!!! А на трассе как легковая!

Такая оптимизация по сути нужна для колес которые по трекам ездят, либо если очень кривая резина

Считаю в условиях города крузак абсолютно бестолковым авто,не едет не тормозит,не рулится,и жрет даже дизельный не мало...туарег идеален)по крайней мере мой))400 сильный дизель р лайн,морда fl)пневма)просто кайф)крузер берет только габаритами и багажником))

Туарег безусловно лучший авто из кроссоверов за четверть века- притом в богатой комплектации это ещё и настояший премиум!! Вряд ли привод 4 мотион ( это пожалуй про халдекс) тут вроде как Торсен!)

Был туарег 2008 года 3л турбодизель 240 л/с, топовой комп. Честно скажу, с этой машиной нельзя сравнить другие машины и внедорожники и крайсоверы, так как в нем оба есть, это факт, где только не ездил на нем, в горы, снег, подъем, спуск, тяжолая бездорожья, трасса. Короче везде лучше…., а так просто жалко его мучать так как обслуживание дорогое…..

3.0 тди на туарега,вот это аппарат

туарег должен быть на пневме и дизель,а это так,паркетник

Туарег всегда в первом и выше месте.у коренного немца спросите, на каком автомобиле будете кататься? Он вам ответит. Фольксваген. У меня самой. Туарег 2004 года 1первый поколение-двигатель V8,я на нём просто балдею. Он король трасса. Отличный движок, V8

Потом на авито не бит не крашеные бережная эксплуатация 😂

ФВ создал интересный авто. Особенно в первом поколении. Это не легковушка, не кроссовер и не вседорожник в чистом виде. Они постарались взять лучшее от всех трёх и сделать внеклассовый универсальный авто на все случаи жизни. В результате на нём удобно везде. На трассе рулится и тормозит как Гольф, в городе комфортен, по проходимости утрет нос многим породистым рамникам.

Табурет с Курзаком 😂

У меня такой же туарег 3,6 бензин без пневмы. Принципиально брал бензин, так как в основном короткие поездки по городу. Дизель зимой греть замучаешься, он посто не успевает прогреваться в таком режиме . Знаю о чем говорю, владел дизельным Санта фе. У кого в основном трасса, наверное дизель, хотя к меня по трассе расход о при 130 км/ч около 10 литров. Город 15-18. Считаю это норм. Машина нравится, но хотелось бы пневму наверное

А можно Таурег по новее мин. 2020 3.0

туарег едет и чек горит как так и надо. Крузак наверное не знает что такое чек.

Странный туарег какой-то. Как будто руль справа на лево перекинули. Там где должна стоять крутилка шайба on road/off road пустота виднеется. Она почему то распологается на месте режима пневмоподвески? 😂 Чудеса, да и только 😊.

Скажу вам так владел тоета ланд крузер 200 5 лет. До него был туарег 1 2004 г в, сейчас туарег пред последний. Одно для меня лучше туарег. Я езжу на моря и т д крузак зимой трассу не держит ведро полное. Гололед боится ужас как. Да проходимость лучше, но если сядет уазиком не дернуть проверено. Туарег лучше управляемость по трассе король. Безопасность выше т к не рамник . Если ты живешь в области и на дальняки часто не гоняешь то крузак лучше конечно. Если гоняешь по стране и часто то только туарег тут сравнивать нечего. На туареге одним ходом брал 1450 км и спина отдыхала. На крузаке отваливалась.

Ну крузак и нужен для уборке снега и для картошки.

Как бывший владелец туарега и прадо скажу что туарег настоящий внедорожник и на трассе огонь!!! А крузак это та же нива в стоке по проходимости, только в два раза тяжелее

Глупая постановка ради просмотров. Диз.

Болтун.Информация не верная!

Хороший ролик!Продолжайте!Но от себя пять копеек не могу не вставить,у туарега привод не 4motion(ибо это привод на халдексе),У туарега 4XMotion (идет дифференциал торсен),ну и об полном отсутствие помощников тоже зря вводите в заблуждение зрителей,режим оффроуд на нф работает куда стабильнее в роли имитации блокировок и пониженного ряда передач,че полный оффроуд пакет на туареге gp,обоими владел,сравнивал на одних и тех же участках!

Крузак был на летней резине.

Ну что я и ожидал. Владею Touareg 4года. По работе месяц назад пришлось сесть на LC-200, и Да он себя показал сразу, мне он не зашёл. TOUAREG ЛУЧШЕ. А владельцам LC надо проще быть по жизни в отношении к другим людям, а то их физиономии за рулём крузаков кирпича прям просят😂

Мастер знает своё дело, видно что подкованный в этих вопросах.

А как это вообще без офроуда? Думал таких не бывает, без блокировок у меня, а тут вообще дырка))

Tuareg лучший!!!

Турик рулит ! , Тойота курит !!

Барыга барыге продает

🔥🔥🔥

Это пранк? Я угарал с ваших балансировок!!!!!

едешь в шинку, где стоит хофман, балансируешь колеса на хофмане и забываешь про биение руля. Главное чтобы шинка была не задрипанная и станок калибровали спец адаптером хофман и никакая оптимизация не нужна будет. Еще колеса азотом накачайте и адаптером отбалансируйте( шутка )

Мастер вообще "не далекий" видимо )) Вентиль ставится напротив желтой точки.

А мастеру в следующий визит, купите защитную накладку для дисков, чтобы монтажкой не покоцать лкп диска.

Про оптимизацию знает каждый, или почти каждый шиномонтажник, но, не каждый клиент готов к этой процедуре, т. к. каждое колесо надо как минимум дважды снять с балансира,а то и три, отбортовать, провернуть, накачать. Более низкий профиль так не провернешь, надо снимать верхний борт. А низкий профиль тот ещё геморой, если резина ранфлет то вообще можно бубен брать и плясать,если нет третьей руки.Итого, стоимость такого процесса добавляет к стандартной смене шин 70-80 процентов от стоимости переобувки. Дело то хорошее, но при стандартном использовании автомобиля - домработа, это ни кому не нужно, да переплатить 1500-2000 за самые популярные размеры колес (R 15-16), не каждый хочет. И кстати, на любом балансировочном стенде, даже самом простом, можно сделать отличную балансировку путем проворачивания на 180,90,45 градусов, и найти идеальный баланс. Такую балансировку делаю для своих шин( свой шиномонтаж) , время затрачивается в два с лишним раза больше, но соглашусь с автором, оно того стоит, особенно перед дальней дорогой.

я так понимаю после проезда по гравию, истирании резины за лето, опять ехать к "мастеру" по грамовкам подбирать шины?

Обе тачки хороши спорить тут смысла нет. Но крузак по мне так больше для загородной жизни с убитыми дорогами, там где не чистят дороги зимой и .т.п. Тур тачка для повседневной жизни и в городе себя комфортно чувствует, и на трассе, и на бездорожье себя в обиду не даст. Скажем так, живя в на ДВ взял бы крузак (хотя живу в Якутии, гоняю 7-ой год на Прадике, продавать не собираюсь тачка🔥🔥🔥 для местных условий), европейской части РФ только туарег. Такой сарай как крузак, в городе нах не нужен.

Как владелец Туарега скажу. Он едет почти везде ну кроме того гавнища куда уазы лезут . Просто жалко. А понижайка с блокировкой центрального дифа дело делает. Диагоналки не страшны.

Эрозия , дырка, полюция

-Паук класс! Корозия.

У меня на камри 91 года была электрическая антенна😅😅😅

Сейчас колхозаны скажут,что нужно сделать антихром😂

Решётка радиатора не хром, а полированная нержавейка.

Ролс 2014 можно купить за 2100000

Харош😂

Лачетти - звезда ))) портер рядом )))

Так ,где мой держатель телефона ?😅😅😅

На туареге будешь ехать по трассе 200 и рулить 2мя пальцами а на крузаке после 120 облюёшся нахуй

У туарега не quattro и не 4motion, а TORSEN! Это доработанный quattro компанией Porsche!

Выче перекуры не могли хорошие комплектации чё подобрать