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Пікірлер
@Kamizaki_Isekai-Oficial 13 сағат бұрын
ケチレンジは草
@マリモパーティー Күн бұрын
汐留さんよ、7:55のお宝が先日の報道でかくかくしかじかだったんよ。📺 荒っぽいテレビのニュースになったなぁ。📸
@Setsuna_komeiji 2 күн бұрын
お久しぶりです E235系0番台が10編成 E233系0番台が10両2編成、4+6両1編成 E233系1000番台4編成 5000番台4+6両2編成 8500番台6両1編成 が余剰です。 そのため、分割編成を中心に房総地区へ転属させれば、房総地区（頑張れば東金線運用も）をE233系で統一出来ます。 10両2編成（京葉所属）、8両6編成、6両13編成体制とすると1両も廃車を出さずに済み、輸送力もほぼ維持できます。
@ShodomeHajime Күн бұрын
なおさら内房外房線系統だけになりそうだにゃあ
@tomoakitomoaki 2 күн бұрын
こんばんは！ 僕は割り切ってまして、平成の発車メロディーから令和の発車メロディーに入れ替わったと受け止めました！ 時代の流れですね！
@551okuchichi2 2 күн бұрын
おそらく房総の２０９系の一部は既存の８０００系置き換えのために伊豆急への譲渡の可能性がありそうです。一時期は、房総の２０９系が西武秩父線用のサステナ車両として西武鉄道へ譲渡するという噂もあったようですが・・・。結局それも東急９０００系で十分な気がします
@201系-u4f 2 күн бұрын
りんかい線70-000型は伊豆急に行かない事が実質決定。 209系は伊豆急へ追加譲渡 T71編成は青梅線(立川～青梅間限定)で豊田に残留。 京葉線運用数減して数編成を房総へ転属。 京葉線に新車導入全て貫通編成にして誉田駅切り離し廃止(成東直通廃止) 君津以南の普通列車は全て2両編成にして長編成列車は君津まで 上総一ノ宮以南の普通列車は全て原則2両にして長編成は上総一ノ宮まで
@マッドアサノ 3 күн бұрын
りんかい線70-000系もトタT71編成も成も西武に売却されて草茫々ww。
@haijima-Express 3 күн бұрын
京葉線 総武快速線を千葉エリアに直通運転を拡大させて 余ったE233を複数入れればある程度消せる気がする
@マリンドリーム-w3b 3 күн бұрын
おそらく京葉線の余剰車じゃないの
@MeeeeeeeeeeeM 3 күн бұрын
内房線と外房線の直通先を別々にするとか？ 内房線は総武本線(快速線)のみ、外房線は京葉線のみとか
@ShodomeHajime 3 күн бұрын
巌根が大変そうw
@comekichi 3 күн бұрын
ないな
@坂口平作 3 күн бұрын
伊豆急8000系のように、海側を転換クロ スシート又は、ボックスシートにして、 反対側はロングシートでも構いません。 千葉駅で発着の際は、外房線から来た列 車は外房線へ折り返し、内房線から来た 列車は内房線に折り返しになります。
@坂口平作 3 күн бұрын
この動画とは関係ありませんが、ダイヤ、 ダイヤグラフ、ダイヤグラム等と言って いますが、日本語では、列車運行図表と 言います。
@A1234-q3p 3 күн бұрын
😅総武房総沿線の住人ですが赤帯はやめてくれ😂
@reosYF708 2 күн бұрын
@@A1234-q3p E259 『えっ?』
@user-Seikin_ero 3 күн бұрын
これ話し方というか声というか独特の気持ち悪さ直せないの？ 投稿者の声？フリー声優の声？ ゆっくりやずんだもんに変えた方がいいね。 そもそも鉄道報道はメディアの方が早いんだからKZbinrがメディアと競うな😅 最近は知らんが昔はホラ吹きの動画出してたんだから投稿者のイメージが悪いのは自己責任やで。今後変えてくれたらいいと思うけどダラダラ自分の推測とか妄想含めて動画伸ばす方法をやめなきゃ永遠に伸びない。
@Piariri0910 2 күн бұрын
@@user-Seikin_ero そうやってアンチするあんたの方が印象悪いで
@ShodomeHajime Күн бұрын
これは事実に基づいた動画だよ🐈
@むらあさ-j4l 3 күн бұрын
伊豆急はどうしても短編成トイレ付きVVVFが欲しいから房総209しか無いのね。
@NaohikoOkunishi 3 күн бұрын
でもボロい印象しかない。臨海の70000にトイレつけたほうが長持ちはするだろうね。0番代が外板が薄いからな信頼性は70000＞1000＞０のような設計だったと思うから0が生き残るとなると相当メンテが必要だ。
@comekichi 3 күн бұрын
まじで！？
@user-du6sngesb43 3 күн бұрын
南武線の8500番台はワンマン化改造の対象から外れているそうですね ドアボタンもあるので房総方面に持っていくには大きな改造が必要なさそうです
@takanishi7441 3 күн бұрын
運用の効率化を進めるのなら、京葉線、総武線各駅停車をそれぞれ君津、上総一ノ宮まで通し運転を基本にして、以遠は完全分断とすることでしょうけどね 平面交差を無くすのなら京葉線電車が君津、総武線各駅停車が上総一ノ宮に行くのが 良いんだけど
@fukuyasa 3 күн бұрын
転属するとしたら、トイレとクロスシートをどうするかですね。京葉車セはトイレの処理が出来ないので幕張所属と思われます。京葉線の東金線直通は政治的なt都合でやめられないようですが、京葉線直通は続けるとして京葉線の車両でなくてもいいような気がします。
@ShodomeHajime Күн бұрын
トイレはないと思う だって基本的には千葉から1時間かからない距離になると思われる 館山方面の運用は少数で例外なので
@fumi5955 3 күн бұрын
埼京線のE233系の一部を房総地区に転用させ、りんかい線はJR買収でしょう。そして大宮〜川越は八高線同様毎時2本の4両編成になるでしょう。
@316チャンネル 3 күн бұрын
横浜線と京浜東北線からわざわざ転属させる必要があるのか？
@316チャンネル 3 күн бұрын
このままE131系で統一した方早い気がするが？
@comekichi 3 күн бұрын
マジで131はダサいしゴミだからやめてほしい
@user_gobtkjejalaa 2 күн бұрын
@@316チャンネル 半導体不足で車両が作れないらしいです
@KNT_VC47_Nijigaku 3 күн бұрын
こんちゃです。正直5000番台改造の8連4本、6連8本+1000番台8連短縮)で終わりそうな気がします。0・1000・8500番台を改造するなら山梨の211系6連も置き換えないとさすがにやばい。
@kiha110oykot 2 күн бұрын
別の予想系chでは中央東線の211系6連グループの置換えはE131系を新規投入するのではないかと予想されていました。 (ナノの211系6連グループは全編成が延命工事未施工) 高尾駅のホームドア設置工事計画とも絡めると、もしかしたら3連グループの一部運用も置換え対象かも…。🤔 系統分割も大月、甲府、小淵沢と様々な予想がされているので、何処に決定するのか興味深いところです。 流石に小淵沢以西の長野支社管内は4ドアだと冬季間の保温性能の問題や東海やしなの鉄道から乗り入れてくる3ドア車との乗車位置の整合性の問題があるので、211系3連グループの延命工事施工車やE127系100番台が置換えを迎える頃にはE129系の様な3ドア車が投入されるのでは？と予想していますが…。
@KNT_VC47_Nijigaku 2 күн бұрын
@@kiha110oykot 単純計算でE131系を84両も用意するのは著しくコスパが悪いように感じます。一部をE131系でまかなう以外は少なくとも房総6連を置き換えても余った分をこちらに持ち込みそう。(単純計算で6連は19本用意できます) 211系3連については置き換え後も6連運用を玉突きで消すという流れが不可能ではありません。
@kiha110oykot 2 күн бұрын
@@KNT_VC47_Nijigaku さん 現在西側から立川や高尾へ乗り入れている運用を大月、甲府、小淵沢のいずれかで系統分割すれば現行の211系6連✕14編成よりも所要の編成数が削減可能なのでは？とも考えています。 現行の211系の運用のうち富士急行線乗入れ運用をE233系4連で肩代わりするだけでも前述の3駅以西の運用に回せますし、そもそも211系3連✕2でも6連運用の代替は充分に果たせますものね…。 6連運用のうち賄える分だけE233系を回して新製を最小限にする事でコストを抑える とも予想出来ますが、いずれにしても現行の211系運用をE233系で置換えるならば最低限トイレ🚻設置が必要条件だし、場合によってはマリの房総各線用209系の様に一部車輌のセミクロス化もあれば…と期待しています。
@maroon.77 3 күн бұрын
総武線のE231を玉突きした方がいい気がするよな JR東の主要路線の割にボロボロ
@e231b5 3 күн бұрын
何を言ってんだ E231程度でボロボロとか10年早いわ。
@reosYF708 3 күн бұрын
またモノサクが騒がしくなるのか・・・・
@201系-u4f 2 күн бұрын
鉄が絶対撮りに行きますね。
@片桐たかひろ-v8l 3 күн бұрын
余剰と言う名の整備が追い付かずに放置と、故障で事案になって行政処分で使用差し止め中の車両の解除は改正前に終わるんだろうか・・・ 大都会から都会並みの運行間隔までがばーーーっと広がるのなら確かに余剰かもしれないけど・・・
@skyliner-q3r 3 күн бұрын
来年４月以降の新京成の考察をお願いします
@skyliner-q3r 3 күн бұрын
どの道、余剰車だけでは足りませんから Ｅ１３１系を追加投入するのが良いです
@skyliner-q3r 3 күн бұрын
内房線は１０両の運用ありましたから、問題ないですね
@ShodomeHajime Күн бұрын
外房線も上総一ノ宮まで可能 内房線は館山あたりまで全然いける
@今里直樹 3 күн бұрын
そうなると、トイレを取り付けるかどうか気になります。
@201系-u4f 2 күн бұрын
トイレを設置する改造工事はかなり大がかりになりそう。
@Setsuna_komeiji 2 күн бұрын
ラッシュ時を除いて君津や上総一ノ宮までの短めの運用なので、トイレなし、オールロングになると思います
@201系-u4f 2 күн бұрын
@@Setsuna_komeiji 千葉～上総一ノ宮 千葉～君津限定車になりそうやな、ワンマンで7両以上だとミリ電波転送式(ホームカメラとCCTVモニター接続)になるから君津以南と上総一ノ宮以南に乗り入れる事が出来ない。
@skyliner-q3r 3 күн бұрын
京成３５００形を見習って５０年使いましょう
@かともかとも 4 күн бұрын
先日いろいろ動きありましたね ・中央本線でE131系試運転 ・房総に余剰のE233系転属報道 ・伊豆急に209系2100番台追加譲渡報道
@skyliner-q3r 5 күн бұрын
Ｙ−１０１編成、トミックスから模型化されないのかな？
@skyliner-q3r 5 күн бұрын
甲種輸送されましたので、追加編集されたら如何ですか？
@坂口平作 6 күн бұрын
小田急も元箱根登山鉄道を含めてワンマン 運転はしていません。
@魔女木直樹1435 6 күн бұрын
本題から若干脱線しますがご容赦を。 僕自身この事件についてこれは一部の人たちのせいで全員が迷惑被ったという考えだけど、こう言う問題をもし社会が無くすとかになったらそれこそ「趣味をするようなゆとりを作らせない」という社会に行き着きかねないと思う。 かつて暴走族などの車やバイクを使った迷惑系をなくすために車やバイクの税金を無理やり死ぬほど上げて若者や少年がとてもじゃないけど車やバイクを持てない社会にしたとか、宗教トラブルをなくすために非科学的な物事の関心を持たせないといった事を今の日本がしていたのを考えると、子供や青少年を部活や塾や受験地獄で使える時間をガチガチに縛るという解決策に行き着くんじゃないかな？
@坂口平作 9 күн бұрын
昔、駿河小山駅の近くの富士紡績工場から 西側の富士紡績の工場まで、貨物用軽便が ありました。 駿河小山駅構内から御殿場線の右側を並走 してからカーブして橋を渡り工場に入って 行きました。 西側の富士紡績の工場はヤクルトになって いました。
@Kochihae523 9 күн бұрын
E235の京浜東北、横浜カラーを見てみたい気もするが、京浜東北線のE233は15歳、横浜線に至っては10歳程度。 いくら「走ルン」で15年で廃車にしても採算は取れるからといって京浜東北線209系みたいにそこまで歳を取っていない車両が地方転属させても余って大量に廃車になっても勿体無いと思うからE233の続投は悪くないと思う。
@だろう-n6l 9 күн бұрын
中央線ワンマン運転無理ですよね
@skyliner-q3r 3 күн бұрын
何故？
@skyliner-q3r 3 күн бұрын
何故？
@松本拓也-i4g 10 күн бұрын
311系こんな譲渡改造案も予想しちゃうな～ トロッコ川根路（元クモハ 元モハは転換クロスシートの控車ボディの色は赤 元サハと元クハはボックスシートのトロッコ車両ボディの色は黄緑＋青のツートン）
@宏一郎河野 10 күн бұрын
大昔の総武快速E217系導入の際、本当は211系、211系1M車導入が計画されたのがオシャカになって 217系になったような話と似てる感じですね
@ShodomeHajime 10 күн бұрын
懐かしい
@龍剣iPhone 10 күн бұрын
なんだかんだ常磐線は上野から綾瀬と取手から土浦 原ノ町から仙台がワンマンではないだけか🐕
@ShodomeHajime 10 күн бұрын
確かに
@松本拓也-i4g 10 күн бұрын
211系JR東海から引退したら地方私鉄に譲渡するのも良いかも（ロングシートから313系と同じボックスシートに交換）大井川鉄道と 秩父鉄道トロッコ秩父路（元クモハの控車転換クロスシート元クハがボックスシートのトロッコ車両 ボディの色は元クモハが赤 元クハのトロッコが黄緑と青のツートンを予想するね😄😄😄
@快速急行梅田行放課後 10 күн бұрын
東海道線E235系からこれに舵を切られたときからずっと絶望している。
@ShodomeHajime 10 күн бұрын
(つд；*)
@tankou1827 10 күн бұрын
都心部もだが、宮城県の仙石線も新型車両導入とともにワンマン運転化されるらしいが…………
@ShodomeHajime 10 күн бұрын
🐈️
@jrtx651 10 күн бұрын
ワンマンはいいけど、それより前に人身事故を減らす企業努力をして欲しいかな… ホームドアについては大阪で採用されてる昇降式のロープにすればいいのにね
@ShodomeHajime 10 күн бұрын
ロープでは人が落ちるんだよね
@通勤電車21世紀 10 күн бұрын
@@ShodomeHajime あとロープ型はロープが上がり切るまで扉を開けてはいけないそうで，時間かかるし。 ワンチャンホーム柵等なしで長編成ワンマン実施に踏み切るとかありそう。
@松本拓也-i4g 10 күн бұрын
213系（JR東海仕様）を題材にした動画もあったらいいな〜😊😊😊
@松本拓也-i4g 10 күн бұрын
2両編成に短縮して大井川鉄道に譲渡しても良いかも（OR300系に形式変更 ORとは大井川鉄道の意味）😊😊😊
@KNT_VC47_Nijigaku 10 күн бұрын
1コメ とりあえずこういったワンマン化でやめて欲しいパターンがあります。 ○211系および都心部の209系500番台や総武・中央緩行線E231系0番台をワンマン化(常磐線や武蔵野線のE231系0番台、および八高線向けのカメラワンマンであれば問題なし) ○分割編成をワンマン化(京王放火事件があってから余計) ○グリーン車付きをワンマン化 正直3色LEDではサービス面であまりよろしくありません。
@ShodomeHajime 10 күн бұрын
E231系がワンマンは決定かな(´;ω;｀)
@KNT_VC47_Nijigaku 10 күн бұрын
@@ShodomeHajime それ以前に山手線に残るE235系の余剰どうすんねんという話。 これを転用せず長期休車は真面目に避けて欲しいです。