Glad it was helpful!

Az egyik ok a nyitva hagyott ablakok lehettek. Mondják hogy konstrukciós probléma is lehet részben az oka, ez a hajó egyszer már korábban is elsüllyedt. A tihanyi csövön áthaladva a keleti medencében gyakran találja szembe magát a hajós jóval erősebb széllel mint ami a nyugati medencében volt: erre jó előre számitani, reffelni. A Vizimentők Magyarországi Szakszolgálata (VMSZ) így írt a Sopánka mentésével kapcsolatban (van a szövegben több jó tanács is megerősödő szél esetére): "Sokan érdeklődtek tőlünk, hogy milyen munkát végeztünk kedden délután és este a keleti medencében, Tihany közelében. Egy 37 lábas, teljes terjedelmében víz alatt lévő vitorlás hajót emeltünk ki levegővel működő emelőballonok segítségével. Felkészült szakembereinknek és a professzionális technikának köszönhetően nem egészen négy óra alatt sikerült vízfelszínre hoznunk, majd miután felállítottuk, a balatonfüredi kikötőbe vontattuk. A vitorlás még hétfő délután süllyedt el. Szerencsére mindenki túlélte, de voltak, akik kisebb sérüléseket szenvedtek. Sokan kérdezték, hogy miért tudott ilyen gyorsan elsüllyedni egy ekkora méretű tőkesúlyos hajó. Nem gondoljuk, hogy a konkrét ügyben nekünk kellene nyilatkozni, azonban fel tudunk sorolni különböző okokat, hogy általában milyen lehetőségek mellett fordulhat elő, hogy elsüllyedhet egy vitorlás a Balatonban. Erős szélben, amennyiben túl nagy a vitorlafelületünk és nem eszközölünk megfelelő reffelést, akkor a hajónk elfekszik. Ezért fontos, hogy megfelelő méretű és működésű tőkesúly legyen a hajón, mert akkor minden probléma nélkül visszaáll a vitorlás és az esetek többségében haladhatunk tovább. Mikor történik mégis baj, vagyis milyen esetekben fordulhat elő az elfekvést követő gyors és visszafordíthatatlan süllyedés? Gyakori hiba, hogy a skipper nem veszi komolyan a viharjelzést, sőt nem néz fel az égre sem, magyarán nem készíti fel a hajót az erősebb szélre és nem tájékoztatja az utasait sem. Mi azt javasoljuk, hogy még a kemény idő betörése előtt készüljünk fel! Tájékozódjunk a várható szél erősségéről, irányáról és arról is, hogy lesz-e ezzel együtt járó csapadék. Fontos azt is végiggondolni, hogy tartjuk-e magunkat az eredeti úti célhoz, vagy a biztonság érdekében módosítjuk azt. Készítsük elő a mentőmellényeket és vegyük fel azokat még időben. Akik a hajó belsejében tartózkodnak, azokon viszont ne legyen mentőmellény, mert egy erősebb vízbetörés esetén nem tudnak kimenekülni. Ők a bejáratnál, illetve annak külső helyén vegyék fel a mentőmellényt. A hajó vezetője ossza ki a feladatokat és szükség esetén csökkentse a vitorlafelületet. Az sem szégyen, ha a motort elindítjuk és alapjáraton üzemben tartjuk. Sokan esnek abba a hibába is, hogy a hajótesten lévő ablakokat, nyílásokat nem zárják be kellő időben és egy megfektetés esetén azonnal beömlik a víz. Ez akár végzetes hiba is lehet."

Örülök neki, köszönöm a visszajelzést!

Köszönöm a hozzáértő kiegészítéseket.

Betettem a javítást a videó leírásába.

m

itt a könyv internetes változata: kzbin.info/www/bejne/jJ29inadqpxgetE