所詮尻内駅

中・高・大学生時代、冬、大鰐へスキーに行くときに乗っていました。30分間隔で便利でした。沿線に私立の中・高校が数校、市内から移転したようですが、それまではほとんどは、五能線か弘南黒石線で弘前駅で下車して、徒歩通学していました。県立も含めた数校に向かって、主要道路をかなり一緒に歩くので、壮観でした。

旧新南陽市だから当然（故）津田恒実氏の出身地

同級生に郡上市在住者が居ります。 唯、仕事の関係で週末のみ帰宅し、普段は名古屋市で寝食共にした生活を送っとるんですが。

なんとかエクスプレスとかゆうのが走る会津鉄道より、全然スピード出てて驚き

ifストーリー JR西日本はコロナによる経営悪化を受け、輸送密度2000未満の赤字線区を営業係数と共に発表した。その中には赤穂線の西大寺〜播州赤穂も含まれていた。地元自治体は当該区間の赤穂線を残すか廃止にするかの選択を迫られた。 そんな中で声を上げたのは山陽電車であった。 山陽電車には野望があった。京阪神都市圏の西端にして人口4万人を誇る観光と工業の町赤穂を我が物にすること、そしてさらに西にある巨大都市岡山と京阪神との都市間需要を手に入れること。 赤穂線の西大寺〜播州赤穂は山陽電車に移管され、改軌の上で網干線との直通運転が開始された。東岡山〜西大寺と播州赤穂〜相生は引き続きJR西日本が管轄することとなった。岡山〜西大寺には岡山市では初となる地下鉄路線が建設。後楽園、県庁、岡山駅とを結ぶ路線となった。 山陽と岡山市営地下鉄は共同して直通特急の運行を開始。近鉄特急のように、岡山と阪神を結ぶことだけを主眼に置いた私鉄特急がJR西日本のライバルとして立ち塞がった。 しかし、全てがうまくいくわけではない。JR西日本が手放すほどの路線というだけあって、山陽赤穂線は輸送需要が小さい。直通特急の需要こそあれど途中の小駅の利便は低下してしまった。グループ全体の売上こそ上がったが、ライバルの新幹線から思ったよりも客を奪えず、赤穂線単体では売上が芳しくない。 JR西日本にも選択が迫られた。今まで岡山〜神戸〜大阪の需要を独占していたドル箱路線に強力なライバルが現れた。新幹線はスピードこそ早いが新神戸駅や新大阪駅など、三宮と梅田難波にターミナルを置く私鉄特急には立地の面で不利だ。そんな中、JRが下した判断は新快速を岡山まで直通させることであった。しかし、この判断は新快速が新幹線からも客を奪う可能性を孕んでおり、諸刃の剣である。果たしてどうなることやら‥‥。 こうして、鉄オタが歓喜する大都会岡山の鉄路が出来上がったのである。〜完〜

中津川と飯田はどっちか1つでいいだろ。 どっちみち待避駅としての意味しかないだろ。 たぶん発展もしない。

新駅しかないシリーズに東武の新藤原もありますね。 藤原駅が移転して新藤原駅になったそうです。

特急みたい

柏木平は一部が止まっても良さそうだが。

武豊線民の俺と大府駅利用民じいちゃん普通に特別快速恨んでしまう

ちんぽこた駅？！にしか聞こえない

新潟駅まで到達しなかった理由のひとつに「バスの燃料となる天然ガスを採掘できていたから」というのもあったそうな。 手続きが面倒で費用もかかる電車線の新潟駅乗り入れよりも、燃料を自前で調達できるバスの方で事業を拡大した方が得策と判断。しかし、天然ガスの採掘は同時に地下水も大量に出していたため付近では地盤沈下が深刻化。行政から採掘禁止令が出され、その後のバスは一般的なディーゼル車に。奇しくも電車線新潟駅乗り入れを断念した頃と時期が重なり、結果バスに重点を置いた施策が裏目に出てしまい詰むことに。 その後の新潟交通の迷走ぶりは周知のとおり。迷列車はなくとも迷社ではあると思う。 これは新潟交通だけではないが、「BRTの撤回」はその最たるものだと考える。

名鉄名古屋の構想の話ばかりでこちらの話は知りませんでした　新駅と聞くとホクホクなので一年以上経過した今ならゆっくりとその駅を拝見できそうです今度行ってみます

日南線は大隅線、志布志線とともに特定地方交通線（日南線は3次、他は2次）に指定されましたが、代替道路未整備として後に除外され廃線を免れたそうです。

西鹿島って現天竜区と呼ばれている天竜川上流から見ると大都会なんですけどね。 旧天竜市にあった二俣高校に通っている時は都会っ子だあって思っていました

土淵川はドブチではなくツチブチです😂

やはり車社会ってダサいよね。

延岡にいく事があったら行縢山を見てほしい

バスで3時間。そのへん走ってる一般車は2時間弱で結ぶ。。。

岡崎市内線があればまた変わった風景だったのでしょう。

この曲が好きでたどり着いたんですが、全国の電車が見れて旅してるような気持ちになれてすごく楽しいです！素敵な動画をありがとうございます！

16:20 確か「豊橋のウェーイ系怖い」と仰っていたときの写真でしたか？（違っていたらすみません） 22:26 25:15 は、もしや主様の実た‥‥あ、背後に腹を空かせた八奈見ちゃんが。 豊橋を含めた東三河は、尾張名古屋の影響の強い西三河と、遠州浜松の狭間で存在感がとても薄かったのですが『負けヒロインが多すぎる！』と『だもんで豊橋が好きって言っとるじゃん！』で、アニメ・マンガの聖地として注目されるようになって、東三河で生まれた者としては嬉しいところです。

うちの洗濯機はまだ三洋製のを使ってます笑

朝倉駅前は小学生も降りるから安全地帯が塗り直されたらしい

パナソニック、太陽電池の生産から撤退

延岡人からすると他所のチキン南蛮はマジでパチモン

サンヨーと言うと、びわ湖に繋がる川に架かる橋の両側に、サンヨーのデカい看板が掛かっていたのを思い出す。

三洋のソーラーアークでしょ

周りの建物がなくなって本当に目立つな。昔勤めていた工場が廃墟扱いは寂しいかぎり。

ちなみに高槻にあるパナソニックも大昔は自社製カラーソーラーパネルで デカデカと　Panasonic の看板になっていました

三洋電機は松下幸之助の親戚が経営していました。

ソーらーあるんなら新幹線の電気に使えばいいのに｡｡｡

メガソーラーは小さい頃から車でよう見てた

かつてSANYOのCMで「異邦人」をバックにソーラーアークの紹介をしていたがPanasonicに合併されそして安八工事も閉鎖されソーラーアーク以外は更地に…｡そのソーラーアークも解体の運命か｡余りにも衰退が激しすぎる…｡

日向岡住宅、富士山、志都呂イオン、ソーラーアーク、フジテックは毎回確認してるわ

科学館行ったことあるけど、そこそこ楽しかった記憶ある。 いつだったかな。ある時までは個人で入ることできたけど、途中から予約の団体専用になって最終的にダメになった覚えがある。

ここの三洋電機から廃棄された太陽光パネルの廃棄しっとった😅 懐かしい😮

法人としての三洋電機は、実はまだ存在しているという。 休眠会社状態らしいですが。

そうそう、電車ルートで名古屋から隣の岐阜羽島行くのって地味に新幹線しかないのよね 岐阜羽島（安八）と言えばお千代保稲荷さんかなあやっぱ このソーラーオブジェももう体のいい町のモニュメントと化してるよねｗ

しかしPanasonicもeneloopとエボルタを今も併売してるの凄いな(語彙力)

短いけど充実した動画でした。こういうネタはするめ市さんの独壇場ですね。

新幹線の車窓で気になるものと言えば、727の看板かな。

ダイハツディーゼルは私も気にしていますよ。 あと、米原過ぎた辺りのヤンマーの工場とか。

実家のある方へ向かう度に見えて、とても気になっていました。日本人にしては潔い謝罪の下りで笑っちゃいましたwまさか不正にかかわったブツを戒めとして晒すなんて思わないじゃないですか…

4:15~ 養老鉄道からよりも岐阜羽島から歩いたほうが近いという。

プロ野球ファンにとって三洋電機と言えばオールスターゲームの冠スポンサー。 今はマイナビだけど。

昔は会社の立派な建物群があり、賑やかな場所でしたけどね。 隣にあった社宅アパート群もきれいサッパリ無くなり、随分寂しくなりましたねえ。 まあ新幹線より南側は…相変わらず…。

最後、新幹線から三洋の遺物ながめてるけど、帰る方向じゃないよね、どこ向かってるんだろう?

巨大オブジェがソーラーパネルなのか 黒いハーモニカみたい