Super erklärt. Aber probier mal PWM.

Hallo, auf was sollen wir jetzt achten? Auf die Finger oder die nicht gerade gute Bildführung. Ist schon klar, wir sind alle keine Profis,jedoch ein wenig mehr darauf achten was man zeigen will wäre schon gut und für uns weniger anstrengend. Du siehst, außer Lob kann auch mal ein wenig Kritik kommen. Lass dich nicht entmutigen, mach verbessert weiter - die Ideen sind gut Lg

Hey, ich habe den ganzen Abend an meiner alten Lok geschaut, Motor lief, nur die Lok eben nicht. Der entscheidende Hinweis kam hier, ein bisschen am Oberleitungsbetrieb rumgeschraubt und sie lief sofort. Herzlichen Dank

Ich verwende MiniTrix Schienenreinigungswagen, also mit so nem Gummifilz und SR 24, gleich dahinter ein MiniTrix Schienenreinigungswagen mit Gummifilz ohne SR 24 der dann den Schutz aufsaugt / absorbiert

Tengo el mismo, pero con 8 vagones, cambie las gomas de tracción y no puede con los 8, solo con 4 ya no se que hacerle mas, una lastima.

Das Beste an Ihrem Modell ist der Wasserhahn. Hahaha. Abgesehen von Witzen sehr hübsch.

Die alten Lima Rundmotoren fehlen noch in Spur N z.B E 410 mit zwei Motor Versionen

Danke für die ausführliche Darstellung. Ich hatte auch schon einige in der Hand, aber nicht von sovielen Herstellern. LG RaiNer

Klasse Vuideo - hat mir sehr gut gefallen

Nice!

Habe sie tatsächlich erst seit zwei Wochen als 7238 und bin erstaunt gewesen, wie toll diese alte Lok läuft und zieht. Leider fehlt ein Trittblech. Finde sie nach der 7237 am Schönsten. Leider sind die Varianten mit Abgashutze sehr selten. Und das Gesamtbild wird etwas getrübt durch die fehlende silberne Lackierung der Handgriffe an den Türen. Übrigens hat Fleischmann bei späteren Modellen noch eine DSS verbaut. Ich glaube dann aber wieder ohne Schwungmasse.

Schöne und interesssante Lokvorstellung 👍, herzliche Grüße, Toni

Klasse 👍👍👍

Super gezeigt 🚂🎥👍. Viele Grüße Gert

Die Stromabnahme und die Haftreifen kann man auch umbauen! Man muss sich da halt Gedanken machen! Ziehen tut die ordentlich!

Lima hat irgendwann angefangen seine N- Modelle aufzuwerten. Ich habe noch eine Re4/4 mit Drehgestellmotor und eine Lok mit nur einer angetriebenen Achse. Trotz Mittelmotor. Lima war halt früher mehr oder weniger Spielzeug! Nicht mehr und nicht weniger! Also was will man da machen. Dafür war das Zeug erschwinglich. Man kann auch am der Stromabnahme etwas machen. Dafür gibt es stromführenden Kupplungen.

Schöner Fahrbetrieb. Tolles Video. 👍👍

Die beiden Modelle von Fleischmann unterscheiden sich erheblich von einander die erste hat keine Schwungmasse die zweite schon und läuft wesentlich besser als als die ohne. Das zweite ist die neue V288 mit nur einem Motor ich habe beide, die neue ist viel Deteireicher und läuft mit dem einen Motor besser und auch leiser als die andere zumal die alte Roco andauernd wegen kaputten Zahnrädern mehr in der Verpackung lag als gefahren ist. Und die neue zieht gut was weg 15 oder 20 zweiachser durch meine Wendel keine Probleme. Und nun zu den Preisen richtig ist heute meinen viele es ist teuer geworden ja auf den ersten Blick stimmt das vielleicht aber auf den zweiten auch???? Wenn ich mal Meine Sammlung betrachte eine BR 151 von Fleischmann kostete mich früher 150 DM das wären heute 75€ damals habe ich aber auch nur 1500DM verdient 😢 also billig war das damals auch nicht. Modelleisenbahn war schon immer ein teures Hobby und was dazu kommt heutzutage suche ich mir das Model im Netz mit dem besten preis und früher. Zum beispiel in Dortmund gab es mal 8 oder 10 Händler heute nur noch einen. Allso Preise vergleichen schwierig hätte man zu jedem fahren müssen und fragen und viel Freizeit und Sprit futsch 😢 und das für drei vier Mark hätte sich nicht gelohnt. Sicher für die neue BR 010 von flm analog 303 € ist nicht wenig aber wenn man sie haben will muß man überlegen auf welches Modell das man auch haben wollte kann ich verzichten und muss ich das sofort haben 🤔 oder lieber warten und erstmal gucken was hinterher im Netz steht über die Lok. Das hat mich schon oft vor fehlkäufen geschützt 😊.

Ich habe mal Trainfever versucht, verdiene im Spiel kein Geld dauerhaft. Und Transportfever kaufe ich mir deshalb nicht. Vielleicht ee mal? Heute kann man mit Gleis-Programmen eine Anlage planen, das gabs früher nicht. Ich hätte gern ein Verein wo man auf einer Anlage seine Züge fahrn lassen könnte. Jeder mit allen. Aber wie mancher Verein funktioniert wird nie gezeigt. Immer nur Züge zeigen.

Und ich habe meine N Anlage nicht wieder aufgebaut, weil ich in der Landschaftgestaltung /kein/ Talent habe. Deine Anlage sieht auch aus als wenn man den Kasten ausgepackt hätte und den Kreis aufgebaut hätte. Würde ich heute nochmal was machen würde ich alles mit tragbaren Modulen machen und dann die Schine zersägen.

Gruß an die Moba Küche, schönes Video, tolle Lok. Vieleicht kannst du mal erwehnen wo man die Zahnräder bekommt. Habe auch diese Lok und ein Zahnrad ist defekt. LG. FRANK

Moin, leider fährt sie nicht mehr bei Wiebe. Sie hat dort die Betriebsnummer 320 001-1 .Sie hatte vor einigen Jahren einen Drehgestellschaden. Das Fett eines Lagers geriet in Brand. Sie existiert aber noch steht nach letzten Informationen als Leihgabe im Historischen Lokschuppen Wittenberge. Das Modell von Roco ist sehr schön. Das habe ich auch. Für mich eine sehr schöne Lok. Ich kannte übrigens den Designer des Lokkastens, Klaus Flesche. Das war der Vater eines Freundes im Nachbarort. Noch viel Spaß mit dem schönen Modell. LG Jürgen

Glück ⚒Auf, Schönes und interessantes Video!👍🚂 Schöne grüße aus dem Ruhrpott!🖖

Schönes Video, hat mir sehr gut gefallen.

Ein Gruß in die Mobaküche ! Wieder ein schönes und interessantes Filmchen ! 👍 Danke für's zeigen und den Kameraeffekt ! 😉 Viele Grüße Frank 🍀

Super Modell bahn Anlage

Beautifull presentation

Hi, toller Zug. Die Fahreigenschaften sind gigantisch. Das Gleiche ist mir bei vielen neueren Arnold-Modellen aufgefallen, wenn ich sie vor der Digitalisierung analog einfahre. Man kann die Motoren so feinfühlig regeln, dass man, rein für die Fahreigenschaften, keinen Decoder bräuchte...und das beim Erfinder der Digitalsteuerung 😅 Du kannst mit Decoder und CV-Einstellungen keine Krücke zum Maybach machen. Wie gesagt, ein feiner Zug, den man hier selten sieht 👍 LG Björn

Ein toller und interessanter Zug👍👍👌. Viele Grüße Gert

sehr schöner Zug. Muss ich mir irgendwann auch mal zulegen. Schade, dass er sich nicht wie das Original leicht in die Kurven legt.

Tolles Modell. Schöne Fahrszenen. 👍👍

Excellent presentation. 😃

Ein interessanter Zug, den man auch nicht allzu häufig auf deutschen Modellbahnanlagen zu sehen bekommt. Glück Auf und Fahrt Frei! Valentin

Schönes Video, hat mir sehr gut gefallen.

Interessantes Video von dir, tolle Loks. Viele Grüße Gert

Moin… du stehst wohl auf die 151er 👍 tolle Loks… Viele Grüße Sven

Einspruch zu "stärkste Lok, der DB". Das ist und war die BR-151 eben nicht. Die BR 103 hatte erheblich mehr KW-Leistung. Die modernen nur vierachsigen Drehstromloks haben ebenfalls mehr KW-Antriebsleistung. Die PS, bzw. KW-Leistung, einer Lok, ist jedoch nur ein Faktor. Der entscheidende Vorteil, von sechsachzigen E-Loks, ist das deutlich höhere Reibgewicht, mit immerhin 120 t, gegenüber 80 t, einer vierachzigen Lok = 20 t je Antriebsachse. Je höher das Reibgewicht, umso mehr Zuglast kann bewegt werden. Bitte nicht vergessen: Die ehem Doppeltraktion BR 044 Dampfloks, mit ihren 10 Antriebsachsen konnten die Erzbomber ebenfalls befördern, bis max. 4400 t, trotz der mageren Leistung, von nur rund 2 x 1850 PS. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit = Getriebeabstufung = Hebelkräfte spielen ebenfalls eine Rolle. In der Dampflokzeit war es überdeutlich erkennbar, an den Antriebsräder-Durchmesser. Wenn man die zulässige Achslast-Maxgrenze z.B. auf 30 t erhöhen würde, könnten man entweder schwerere Züge bewegen oder die Motorenleistung (KW) reduzieren. Was jedoch richtig ist: Als die BR 151 auf die DB-Gleise kam, war sie der schweren Güterzug- E-Lok BR 150 zwar KW-Leistungsmäßig überlegen, aber (leider) nicht Fahrwerkstechnisch. In einigen Punkten blieb die BR 150 der Nachfolgerin BR 151 überlegen. Der Knachpunkt ist und bleibt die Leistungsübertragung zwischen Antriebsachse und Schiene. Insofern ist eine sechsachzige Lok generell einer vierachzigen deutlich übelegen, wegen rund 1/3 mehr Reibkraft.

Nice presentation

Hallo, tolles Video, Klasse Kanal => ABO und LIKE dagelassen. Grüße Modell Bahn Agenda

Moin,daß die E-Lok das nicht zieht,ist auch gar nicht notwendig,denn die 188 war die Lok davor und keine andere.Das ist so ein ähnliches Geschütz,wie in dem Film:Die Kanaonen von Navarone.LG

Brilliant layout. 😃

Moin, interessantes Video, gefällt mir. Habe mich bisher vor SR24 gescheut, werde es aber jetzt mal damit probieren. Deine Spenderflasche gefällt mir. Wo gibt es die, bzw. unter welcher Bezeichnung muß ich suchen. Mit "Spenderflasche " habe ich keinen Erfolg gehabt. Grüße aus dem Moba Keller ...

Betreff das Alter der Züge: Die Originale wurden 1972 zu der Olympischen Spielen in München als S-Bahn in Dienst gestellt . Da hat auch Arnold diese Modelle aufgelegt.Auf der Seite gab es noch "Doornkaat"- Werbung. Kann sein , daß man später dies weg gelassen hat, wegen Alkohol und so... Gibt es die Marke überhaupt noch? Der andere hat ja die "AEG"-Werbung noch dran. 🙂 Ich kann mich daran gut erinnern, da ich zu der Zeit mit Arnold begonnen habe. Ich war von den Zügen immer fasziniert, insbesondere wegen der Beleuchtung, Ich habe aber nie einen bekommen, denn bei einem Preis von ca 150 DM ... Das war damals ein kleines Vermögen.

Da hab ich lang darauf gewartet ! 😉 Danke für's zeigen ! 👍 Viele Grüße Frank 🍀

Nice layout. Lots of details. 😃 👌

Hallo, eine kleine Ergänzung sei gestattet: Das Vorbild ist eine ALCO PA-1 zusammen mit zwei führerstandslosen PB-1 (sog. B-Units), beim Vorbild gäbe es 3x2000 PS, Baujahr des Vorbilds ca. ab 1946. Das Modell läuft für den Preis erstaunlich gut, das etwas lommelige Plastik-Chassis darf man auch erwähnen. Die Modelle lassen sich relativ gut digitalisieren (ohne sound), man muss am hinteren Bleigewicht für die Unterbringung des Decoders fräsen/schnitzen. LED-Einbau relativ einfach - es gibt ja nur den Frontscheinwerfer bei der PA. Auch die Zugkraft ist wirklich gut. Von der PA-1 gibt es auch ein Modell von KATO aus den siebziger Jahren, das damals schon phänomenal bei Laufeigenschaften und Zugkraft war und was die Konstruktion und Ausführung angeht damals schon grundsolide. Beste Grüsse!

@Moba Küche Muy bonito, pero como es de sobra conocido por los aficionados españoles, la antigua y original Ibertren sacó la rama del Talgo III RD TEE~Trans Europ Express "Catalan Talgo" 🇪🇦Barcelona~🇨🇵~Ginebra🇨🇭con una locomotora diesel Talgo totalmente inadecuada, aparte de no reproducir tampoco el remolque restaurante, solo el bar~cocina. Las 352 encargadas a Krauss~Maffei solo remolcaron exclusivamente los Talgo III (Reproducidos por Hornby Arnold bajo licencia de Patentes Talgo, S.A.) de rodadura fija en España, ya que estos solo tenían enganche automático Schanfenberg y las 10 locomotoras de esta serie igual. Solo contaban con un gancho auxiliar en ambos extremos, el de la cabina y el posterior. Las locomotoras diesel que se contruyeron para la evolución del Talgo III, el Talgo III RD de Rodadura Desplazable, fueron tambien encargadas a Krauss~Maffei y fueron las bicabina 353 (Reproducidas por Hornby Arnold). amp64.blogspot.com/2021/06/su-majestad-el-catalan-talgo.html En cuanto Patentes Talgo fabricó remolques cama, del Talgo III RD se comenzaron los servicios nocturnos 🇪🇦Madrid~Paris🇨🇵. Estos fuera de la red TEE que solo incluía trenes diurnos con plazas de 1a. clase. En H0 Hornby Electrotren a reproducido los Talgo III RD TEE diurno y la rama nocturna camas. Esperemos que Hornby se decida a fabricarlos pronto en escala N.

Hallo,Namen?Da jeder irgendwie und wo mal etwas dazu gehört/gelesen hat auch von mir mal drei Kanäle zu diesem Thema 1.Roland der analoge und digitale..,2.Tom`s Mini-Wunderland,er zeigt das Ergebnis und 3.ocpfe,da wird richtig verglichen,viel Spaß beim Anschauen.Isopro ist halt Alkohol.Ich benutze auch gebrauchtes SR24 zur ersten Grobreinigung,für Lok`s,WELCHES aber vorher durch einen Kaffeefilter abgesiebt wurde.Das meiste ist abgelöstes Gummi von den Haftreifen.Atzetonfreier Bremsenreiniger auf einen Tuch hilft auch.Selbst LGB-Bahner machen die Gleise grob sauber,weil es gibt Schneckenschleimspuren.ATF?LG

Tolle Modelle. Schön gezeigt. 👍👍

Moin… super gezeigt 👍 die Züge laufen sauber… Danke fürs zeigen und erklären… Viele Grüße Sven