ヤッパリノーマルが一番調子出ますな😊

ありがとうございます😊

走ってれば曲がりますよ😂見た目より乗りやすい😂

ホーンです☀

あざっす☀

あざっす☀サイズ指定のワンオフなんです😊☀

動画越しだと伝わらないけど音割れしてるから直管くらいうるさいと思う

It.s kawasaki 250tr. in jp.

@@hide-gc4cj thank you

アザッス☀️宜しくです。☀️

人と同じバイク乗って喜んでる猿は言う事が違うね😢

だまれ

だまれ

言いたい事は分かるけど、30km以上で一発免停てどこの国やねん。

こちらのコメント主が仰りたいのは、制限速度＋30キロオーバー以上という事ではないでしょうか。

不毛で何も生まないですね。

@@ramair3 そうです。制限速度+30km/hのオーバーの意味です。僕も昔かなりスピード出す方だったんです。そういったのをまた今振り返ると良くなかったなって反省するところもあるんですよ。そのぐらいで充分だと思いますよ。今の僕にまた52馬力とかのバイク与えたら、あの世まで飛んでいきますよ。まあだからスプロケで多分最高速は出ない加速だけすごいバイクに変えますねきっと。なんかまた良くない方向に。で、結局スピードなんて、「相手が52馬力ならこっちは70馬力だ」なんて無限に繰り返すだけなんです。まあ、だからそういうのは良くないんです。80km/h充分です。素晴らしいと思いますよ。

また当時のレーサーレプリカ全盛期で、『バイクは性能を改造で伸ばすべき』という世相だったんです。おそらくはそういう構造にしたんでしょう。つまり、モトGPで(当時GP1）で最高のバイクを開発し、それを市販し、それに対してストリートで若者が工夫やアイデアを搾って速くなるようなことをする、それによってまた新たな才能を発掘し、そういう人材を開発の世界やレースの世界に導く。ただそういうことで「ルーレット族」とか「走り屋」が多かったと思うんです。それで事故も多かったと思います。そういったことからか世相は「スピードからエコとかevで環境保全」の方向に向かいはじめて、スピードの追及はGP1で300km/hを最後で最高記録として終焉したと思います。まあ、もともとスピードの追及も暴走族とかの社会問題から脱却へ向かう方向性をつくることにあったとおもうんです。 ですから僕も当時仲間内から「見た目の改造なんてダサい」だなんて挑発されたり揶揄されたりアオられたんですよね。ただ今思うと全然正しいですし、仕事としても板金や塗装という分野で技術が活かせますし。なので今の考え方からすればアメリカンクルーザーのバイクのタンクをペイントするとかいいと思うんですけどね。 まあ今の時代のバイクはスピードが全てではないと思います。