Se me planta un lagrimon al ver a estos trenes y escuchar el ruido de sus motores, hermosos trenes y viajar en ellos fue algo superlativo en mi opinion. Estos coches, hoy estarian mas que bien y seguramente aún en funcionamiento, de no ser por las imprudencias y malas maniobras que se fueron haciendo a lo largo de esos años por los irresponsables de TBA. En tercera instancia, estos trenes no tenian problema alguno para que fueran sucedidos por los CSR tanto en el sarmiento y en el mitre. La flota actual no está a la altura con respecto a sus predecesores (Toshibas y las 4 versiones de Pumas), aunque será bastante dificil que las volvamos a ver en servicio desde que se retiraron hace prácticamente una decada. Saludos
@Jester_loquendero_20104 күн бұрын
10:35,se parece el cierre de puertas del caf 6000 (Línea B)
@josueamaya45305 күн бұрын
Prefiero velocidad del 2020 que ahora 2024 lentisimo o medianamente rapidísimo, Saludos
@ricardolauret855 күн бұрын
@@josueamaya4530 es más o menos la misma... si hay que hacer una comparación corresponde hacerla con la que se veía en 2010 o 2015, en esos tiempos sí se veía más velocidad.
@bertcresta66858 күн бұрын
Ricardo, perdona la pregunta…este es el servicio que va/iba a Mendoza?..fue cancelado, o sigue andando?..
@davidbarzantticarballo68833 күн бұрын
El de Mendoza fue suspendido, este es el de San Luis que también fue suspendido
@ramiroriveros67218 күн бұрын
hola Ricardo soy Ramiro yo siempre vio todo tú video entre el amigos de todo dese el año 2020 que vio tu video tú entre mí mejor amigo
@alexmaidana964711 күн бұрын
Después de tanto tiempo vuelves a hacer esos viajes
@ricardolauret8511 күн бұрын
@@alexmaidana9647 los hago cuando puedo, si el clima y el servicio lo permiten.
@user-oy2vu9yw8x12 күн бұрын
Pero esa obra quedó parada todavía
@matildacolombo834614 күн бұрын
Quien fue el boludo que le arruino las ventanillas a los primera un asco era hermoso viajar con las ventanillas abierta recostado en semejante butaka verde disfrutando del paisaje con el viento a la cara y ese olorcito a campo que epocas perdon FERROCARILES ARGENTINOS ❤
@ricardolauret8514 күн бұрын
@@matildacolombo8346 fue una medida de seguridad para reducir el riesgo de recibir piedrazos en las zonas ocupadas por villas, como por ejemplo las que hay en las afueras de Mar del Plata.
@matildacolombo834613 күн бұрын
@@ricardolauret85 si ricardo pero yo viajaba en lo 70 y 80 cuando una formacion de tantas armaba asi bandeja automovilera furgon postal con camarote para personal del tren 5 coches pullman hitachi restaurante materfer 6 primera materfer 2 clase unica materfer je je que formacion toda en marron claro original Saludos !
@gabrielaayala123414 күн бұрын
A bueno mas vacio que el tren
@LeandroSebastianSanchez14 күн бұрын
❤❤
@Jyhtosixa16 күн бұрын
Desde la evolución del transporte por carretera, el tren finalizó como competidor, pues su costo de mantenimiento, barreras, vías estaciones, pasos a nivel, etc. etc. es altísimo
@ricardolauret8516 күн бұрын
@@Jyhtosixa todos los medios de transporte tienen costos altísimos, pero el tren le gana a casi todos por su masividad de alcance, tanto en cargas como como pasajeros... la involución del ferrocarril en Argentina no es por sus costos, sino por razones políticas que abarcan a cada uno de sus gobiernos, tanto democráticos como de facto.
@Jyhtosixa16 күн бұрын
@@ricardolauret85 Pienso igual, el tren es un excelente medio de transporte, pero hay que actualizar el sistema de tendido, no puede ir a nivel y menos en plena ciudad. Un micro te frena en 50 metros y un tren necesita frenar 10 cuadras antes, al menos estos que tenemos. Para mí, el ideal de tren, es el Maglev, que además va por arriba. Sin pasos a nivel, y sin vías.
@ricardolauret8516 күн бұрын
@@Jyhtosixa el Maglev es mucho más costoso y apenas subsiste en algunos países sin llegar a ser un medio idóneo; en la práctica, el tren sobre rieles sigue siendo el medio ideal, sobre todo a escala internacional. En cuanto a su existencia a nivel, la solución que tenemos es mucho más idónea, haciendo túneles o diferenciando la altura de la traza de acuerdo a la geografía que debe recorrer. Así se estuvo haciendo y los resultados fueron buenos en su mayor parte; las únicas fallas al respecto son que no hay un plan a ejecutar a largo plazo y la continua interferencia de grupos vecinales que miran a sus barrios de manera irreal y no al conjunto urbano en el que viven.
@Jyhtosixa16 күн бұрын
@@ricardolauret85 Otra cosa que puede favorecer al tren, son los costos de ejecución de obras para un tendido, por las características de nuestra geografía, en esto sale muy favorecido. El tren de alta velocidad es ideal para el país, y a una velocidad promedio de 200 que ya seria suficiente. En definitiva, alta velocidad cubriendo las 23 provincias, y viaductos y/o túneles en zonas urbanas. Así puede andar la cosa, si no...
@ricardolauret8516 күн бұрын
@@Jyhtosixa aún estamos muy lejos de una objetivo como ése. Primero se debe renovar y reconstruir la red ferroviaria y priorizar el transporte de cargas; los trenes de alta velocidad no son una verdadera prioridad. Conque alcancen unos 100 km/h de velocidad ya se marcaría una diferencia con lo que hay ahora; buscar algo mejor que eso, por el momento, es utópico.
@joseesposito880817 күн бұрын
Querido Ricardo: la incertidumbre la creó el general Perón con su afán dirigista y fascista en la nacionalización. Hasta ese momento eran privados y como ejemplo te cito que el marplatense se inauguró allá por la década del ' 50 y tardaba 4 horas y media. Saludos cordiales.
@mauroromero840811 күн бұрын
Y en la década del '50 cuál era el gobierno...?
@marceloruggiero24032 күн бұрын
En Uruguay se nacionalizaron el mismo año.
@losgogoges18 күн бұрын
te extraño tba eres el mejor tren que viaje en mi vida gracias por viajar toda la noche siempre voy a recordar viajar en belgrano c
@edy_064819 күн бұрын
Rayo de Sol o Estrella del Norte, los servicios del Mitre a Córdoba o Tucumán👏👌👍🚂💪
@UnCapo-x1p22 күн бұрын
bien sigue asi
@danielieraci426923 күн бұрын
@SebastianGarcia-bz6pcАй бұрын
Hola Guillermo no haces mas videos de viajes en subtes
@ricardolauret85Ай бұрын
Sólo hice un par de videos sobre la puesta en valor de la estación Pasteur. Sacando eso no, porque el personal del subte está cada vez más garca, acorde a lo mal que está el servicio.
@nancyacosta2522Ай бұрын
Publicidades
@AlexisBlanche-ny9gyАй бұрын
Ladron 0:37
@franciscojaviermaurmair8248Ай бұрын
Ricardo: la mayor parte de los ramales ferroviarios que existieron en la Argentina nacieron como concesión del estado a privados. Me parece que tenés un error de concepto: la concesión del estado a una empresa privada no cambia la propiedad del estado. ¿Lo sabías? Además, la privatización de varios ramales ferroviarios a principios de la década de los 90, salvó lo poco que quedó de una pésima administración estatal que se inició en 1948. Quien firma el acta de defunción, no es el causante de la muerte, sino sólo quien constata una realidad.
@ricardolauret85Ай бұрын
Francisco: la mayor parte de los ramales ferroviarios que fueron privatizados en los años '90 no recibieron inversiones ni modernizaciones por parte de sus nuevos concesionarios privados; de hecho, en 2024 se encuentran en peores condiciones que en 1990, incluso algunos fueron abandonados y prácticamente desaparecieron del mapa ¿Lo sabías? Por lo tanto, no es seguro asegurar que volver a privatizar sea bueno para los ferrocarriles, ya que la mentalidad que hubo en los años '90 y siguientes fue completamente diferente que la que hubo entre 1857 y 1948, como se puede comprobar agarrando los libros de historia y/o recordando los diversos incidentes ferroviarios que ocurrieron y siguen ocurriendo en los ramales que siguen siendo privados. Así como la administración estatal tampoco está resultando una respuesta positiva, volver a privatizar tampoco garantiza que se puedan salvar los ferrocarriles argentinos de su (por ahora) inevitable destino.
@franciscojaviermaurmair8248Ай бұрын
@@ricardolauret85estimado: el buenuismo y los sentimientos favorables hacia el ffcc son comprensibles, pero la realidad es diferente. Hoy, la Argentina no tiene nada que ver con 1857 ni con 1948. Ud. debiera profundizar el concepto de concesión. La estatización de 1948 sólo, sólo sirvió a los privados que recibieron dinero del estado, en un momento histórico muy oportuno para ellos: les sirvió para aplicar en la reconstrucción de los daños dejados por la segunda guerra en Europa. Lo único cierto fue que en la Argentina, las cargas transportadas por ffcc cayeron más del 50% en un contexto general de crecimiento de las cargas transportadas. Intente aplicar criterios de ingeniería del transporte ferroviario.
@ricardolauret85Ай бұрын
@@franciscojaviermaurmair8248 el propósito de este canal es del mostrar la situación actual del transporte público del AMBA, no hacer análisis baratos y convenientes al fanatismo político de turno. En caso de ser necesario cabrá un análisis en base a lo que ocurra actualmente; es decir, en 2024, y con una actitud no-partidista. Hay canales que sí se abocan a analizar la política ferroviaria de antaño y de manera consciente, te recomiendo que los busques para saciar tu curiosidad al respecto.
@ricardolauret85Ай бұрын
@@franciscojaviermaurmair8248 este canal es para mostrar la situación actual del transporte público guiado en el AMBA y casualmente de lugares cercanos al AMBA; acá no vas a encontrar análisis históricos ni politizados. En caso de tener que emitir una opinión será puntual y abocada a la realidad imperante en 2024; lo que estás buscando lo vas a encontrar en otros canales que sí se abocan a ello.
@franciscojaviermaurmair82487 күн бұрын
@@ricardolauret85estimado: mi comentario te puede servir, ni es barato ni es partidista.
@danicastrillon3546Ай бұрын
quedó esplendida esa nueva estación Pasteur
@ricardolauret85Ай бұрын
Al contrario, el video muestra bien que no hicieron todos los trabajos requeridos. Ni siquiera terminaron de colocar los murales.
@francocosentino6059Ай бұрын
Hace un viaje completo en línea sarmiento
@ricardolauret85Ай бұрын
Hay videos en este canal que cubrieron los recorridos de los servicios diésel. Por ahora no haré videos del servicio eléctrico pero más adelante lo consideraré (si mejoran los tiempos de viaje).
@AlexisBlanche-ny9gyАй бұрын
Vamossssss argentina🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷 es la final carajo vamoooooooooooooos
@AlexisBlanche-ny9gyАй бұрын
Te dijieron manco p 0:39
@castelaronlyАй бұрын
Te paso un dato varios toshibas del sarmiento les pusieron boguies de toshiba del urquiza. Que fueron a reparar al taller de comsal hermanos que ya no existe mas. Entraron en coronado y esos fueron a parar a lynch y de ahi rodando hasta dicho taller
@ammigamer309YTАй бұрын
Pobre el alstom estaba todo grafiteado :c
@agustinflores8814Ай бұрын
Es una lástima que se suspenda una obra tan importante como ese viaducto, ojala pueda avanzar en lo que falta y llegue a constitucion el belgrano sur, ya que desde 2018 estan trabajando con este viaducto, saludos !!
@sebastianmontes2876Ай бұрын
Ya en Enero de éste 2024 se cumplieron seis años del inicio de obras del Viaducto Belgrano Sur.
@ceciliafranchi2015Ай бұрын
No no me gusta Tati 😤
@ricardolauret85Ай бұрын
@@ceciliafranchi2015 ???
@leandromachado5908Ай бұрын
por los ferrocariles buen video
@theblackthunderggАй бұрын
Si este paso a nivel todavía siguiera hoy en día, de seguro tendría la campana Tacho Gladio.
@ceciliafranchi2015Ай бұрын
Hace la parte 9 de "Toshibas en la estación Alejandro Korn"
@arielbarriga6762Ай бұрын
Excelente ! Gracias Ricardo !
@eduardoroberto7595Ай бұрын
Muy bueno...!
@nancyacosta2522Ай бұрын
Emergencia ferrocarril
@luchyensubtetrenessubtesyc6067Ай бұрын
0:04 ¿de donde sono la campana?
@ricardolauret85Ай бұрын
De la Iglesia de Flores, que está a la vuelta de la estación.
@crisrusqАй бұрын
Imagino pésimo mantenimiento, como causa de su rápida decadencia.
@nancyacosta25222 ай бұрын
Rápido
@Fiposi2 ай бұрын
Wowwwww buenísimo video🎉🎉🎉🎉
@fabianmaidana50972 ай бұрын
Ahí bo****,,***
@josueamaya45302 ай бұрын
Si ya tiene 50 años de servicio. Tienen que traer flota nueva para la linea Urquiza, para ponerle fin o quedarse con estos Toshibas japoneses, los veo en buen estado pero com el paso deo tiempo los ferrocarriles que tiene coches de mas 48 años necesita tener flota nueva como el San Martin, Sarmiento, Mitre, Roca y belgrano sur (Aunque el san martin ya estan quedando viejos y no sabemos si va a electrificar la linea san Martin desde 2019 y el belgrano norte tiene que tambien recibir trenes nuevos para ponerle fin o quedarse con esa flota diesel que un poco peligroso psra la linea metropolitana de buenos aires y con el paso del tiempo todo lo antiguo va envejeciendo y todo lo nuevo tiene que tener en la actuallidad) igual pero que el urquiza y belgrano norte sean como el roca o belgrano sur (un tren nuevo y un tren antiguo en el servicio) Saludos
@RamirogaelSuarez2 ай бұрын
9:41 Estación fantasma 9:41
@cristianperalta93332 ай бұрын
0:04 ese fue un sonido de campana
@luchyensubtetrenessubtesyc6067Ай бұрын
Si
@martinagv2 ай бұрын
de ignorante en el tema, porqué Martita?
@ricardolauret852 ай бұрын
Hay dos versiones, ambas muy antiguas ya. Una, que había una maestra de primaria llamada Marta, que siempre viajaba en tren para ir a dar clases, siendo muy conocida por el personal ferroviario. La otra, que la tal Martita era "amiga" de los maquinistas de este servicio...
@martinagv2 ай бұрын
@@ricardolauret85 ah jaja andá a saber cual era! gracias por tu respuesta!
@luchyensubtetrenessubtesyc60672 ай бұрын
Ricardo hoy volvieron los nagoya 5000 a la linea C cuando vas a filmar los nagoya 5000?
@ricardolauret852 ай бұрын
Cuando pueda. Tengo pendiente ir al Centro, pero no sé cuándo lo voy a hacer.
@maxipc--2 ай бұрын
florida tiene la maldicion que todos los trenes que pasan siempre tienen averias o problemas