@@FoenixRS non capisco perché devi offendere a caso, cerca di argomentare in maniera civile ,grazie. Io mio é un discorso piú articolato, ma chiaramente se ti fermi al titolo e commenti a caso ,il risultato é un commento che non ci azzecca nulla con gli argomenti che tratto nel video. Poi non capisco come si fa a paragone la CFmoto 675, da 7.000€ a un Panigale V2 2025 da 17.000€....

@Duca77ita il problema è che mi da fastidio vedere gente che si inorridisce e "argomenta" solo perché non c'è il forcellone monobraccio o perché la moto non ha più 150 cavalli... Le uniche vostre argomentazioni sono roba puramente numerica ed estetica e vi offendete se ve lo facciamo notare, cioè fanno una moto spettacolare che pesa quanto uno scooter e riescono a metterci 120 cavalli che saranno erogati e gestiti da Dio, puoi andare più forte e divertirti più di roba con oltre 150 cavalli e voi siete capaci solo a vedere che non c'è più il desmodromico ma fatemi il piacere 🙈

@FoenixRS La cosa che mi delude é vedere un marchio cosí ,rinunciare al suo know how tecnico ,per uniformarsi alle altre case, la cosa piú triste è vedere un Panigale senza desmo. É come se una Ferrari uscisse con un 4 cilindri turbo. Ci stanno i 120cv, ( per il peso parliamone, dato che il mio 899 del 2014 pesa solo 6kg in piú)sono io primo a dire che su strada bastano e avanzano per caritá , ma almeno mantenere il desmo , considerando che la Panigale é una moto di nicchia e chi se la compra sborsa piú euri appunto perchè offre qualcosa che nessun altro ha. La nuova V2 non offre piú niente di tutto questo a fronte di un listino che è superiore di 3-4000€ rispetto alla concorrenza, é piú leggera verissimo, il mio dubbio é uno che si approccia alle sportive non so se è disposto a spendere quel sovrapprezzo per i. Kg in meno? Perchè di fatto ora, solo quello é. Poi magari ne venderanno a badilate, di sicuro non agli affezionati al marchio che si orienteranno verso il V4 o un V2 usato. Buona strada👋🏽

@@Duca77ita io capisco l'affetto per il marchio però fino ad un certo punto, una volta c'erano le 250 e le 500 2 tempi poi ci si evolve e le cose cambiano nonostante la bellezza e il fascino di quelle moto resterà sempre immutato, io personalmente preferisco la v2 nuova al cbr 600 anche se costa meno è troppo sexy 😍

@@FoenixRS il desmo é attualmente usato nella V4 e nella desmosedici gp, quindi funziona, semplicemente lo hanno tolto perchè vogliono avere piú margine, poi c'é da dire che il carattere del superquadro con il suo bel calcio nel culo a 7.000 giri, non lo scambierei per nessuno bicilindrico al mondo. Sicuramente la nuova V2 sará molto ambita tra voi giovani, non posso fare altro che augurarti di metterci le chiappe sopra😁

@@niccolo165 pensa che ora per averlo, devi spendere 3 Pippi o prendere una V4 sp da 40😂😂😂

@@MrOstregheta e fai benissimo♥️

@ Grazie ✌️

@@alessandrosestili1380 ciao, mi pare di non aver criticato tanto per fare, ma di aver argomentato delle cose oggettive in cui la potenza non è di sicuro il problema. Sono il primo a dire che 120cv su strada sono piú che sufficienti.

@ mi riferivo un po’ ai commenti ,un po’ al titolo(ingannevole). Spero di non aver offeso nessuno

@alessandrosestili1380 no no ci mancherebbe, mi fa piacere confrontarmi e scambiare opinioni👍🏽

@@FraxeroneMemone ciao, la 848 é un gran mezzo, ma ti consiglio comunque di provare un 899 e di farci un pensierino, ha una ciclistica davvero meravigliosa.

@Duca77ita bellissima anche la 899 ma forse un po' troppo esagerata per la strada, ho provato la 959 che è identico e la posizione di guida è più scomoda della 848

Dove sarebbero prodotti i motori da te indicati scusa?

@@ciociomiomedia Ciao,a dire il vero io sono un ducatista vecchio e posso dirti che il mio 899 gira intorno alle Ducati vecchie ed è superiore in tutto, il punto non é sulla guidabilità o sulla evoluzione ciclistica, se andasse peggio della vecchia serie potrebbero chiudere domani. Il discorso é di storicitá tecnica del marchio che appunto propone la serie Panigale con dotazioni tecniche superiori alla concorrenza ad un prezzo maggiore. Con questa V2 hanno abbattuto i costi di produzione a fronte di un calo di listino minimo e inoltre siccome sarebbe rivolto ad una fascia di utenti piú giovane, proprio perchè ignorano la storia tecnica del marchio, mi chiedo perchè dovrebbero scegliere la nuova V2 invece che il cbr600(-5000€) o la nuova R9(3500€) . Magari poi il mercato gli dará ragione, vedremo....

@Duca77ita potremmo parlare a lungo della "storicità tecnica" del marchio. I Ducatisti integralisti si sono inventati questa formula che se non ci sono traliccio, forcellone monobraccio, frizione a secco, desmodromico e scarichi sotto la sella, allora non è Ducati ma una moto qualsiasi. Quindi quasi tutte le moto dal 2011 in poi 🤦🏻‍♂️. Ducati ha una storia pazzesca anche prima della 916 (che appena uscita fece inorridire i Ducatisti del tempo perché sembrava la scopiazzatura della rc30). La filosofia era "vincere nelle corse e portare su strada quella tecnologia" . Oggi Ducati ha riprogettato da zero un motore V2 immaginando cosa vuol dire essere Ducati nel 2025. Ovvero tecnologia, affidabilità, leggerezza. Tutti dicono che serve ad abbattere i costi, ma è costato decine di milioni di sviluppo. Se volevano abbattere i costi restavano col motore vecchio non pensi? Coi desmoservice a 1000€ ogni due anni e con tutto materiale già rodato e funzionante. Scusami per il post chilometrico...Ne avrei da dire ma rischio di scrivere un romanzo 😅

@ciociomiomedia ciao, il tuo ragionamento non fa una piega, ma i miei dubbi sono sul fatto che, appurato che questa moto é rivolta chiaramente ad un pubblico giovane e che se ne frega dii traliccio, desmo e compagnia cantante.... Perchè uno che non è affezionato al marchio dovrebbe spendere dai 3 a 5k in piú? La potenza e la stessa, le finiture almeno dai video non sembrano un granchè e non offre niente di piú degli altri competitor. Sicuramente poi mi sbaglierò e ne venderanno a vagonate.

​@@Duca77itainfatti serve per fare concorrenza a moto come la r9 e direi che il target è stato più che azzeccato dato che è nettamente superiore

Aggiungerei Rs 660 (11.500)

@@Canalediandreakkid-om9cn 2 cilindri in linea, mi auguro di no, ma di sicuro Panigale V4 base e S senza il desmo sicuro al 100%

Io sono un perfetto sconosciuto Ho sognato tutta la vita di guidare (che per me era già un traguardo) una Ducati ,lo sognata tutta la vita ,per comprarla ho dovuto lasciare casa mia e la famiglia,mi sono trasferito all’ estero ,ho lavorato come un animale da tiro ( asino) per poter comprare una Ducati perché in Italia con un stipendio di €1500 al mese e quasi impossibile (se no farti un mutuo per la moto ) qua dove ho comprato tutte le Ducati che sognavo da ragazzino ,e vedere adesso una ducagiappo mi fa veramente male , Ducati lo sa che c’è gente (tanta) per seguire i sogni e le passione mollano tutto citta e famiglia per seguire un sogno !?? Ducati lo sa questo ? Penso che ci siano tantissime persone come me che fatto di tutto per avere una Ducati e adesso diventa mezza giapponese,penso che Ducati stia mollando i Ducatisti ( che sono un po vecchieotti ) e punta su le nuove generazioni che non conoscono o conoscono poco il Desmo come marchio di fabbrica Ducati ,perché loro sono molto di più di noi vecchi ducatisti e anche sono molto influenzabili dagli influencer su i vari social ,poi le moto cinesi incominciano a entrare (sono già entrate ) con i coltelli ai denti e nelle mani a tagliare tutta la torta del mercato delle moto ,a me Ducati ha distrutto un cuore da bambino che “avevo e che ho”verso il marchio (Desmo) vorrei vedere uno di loro se avessere le P⚽️⚽️E come tanti di noi di mollare tutto pur di avere una Ducati Un semplice post di ammazza

@@joejimmy2275 ciao ,previsioni per il V4: via il desmo per le versioni base ed S e lo manterranno sulla R e le versioni piú esclusive

@@fabiofusari9420 Purtroppo non l'ho ancora visto dal vivo, dai video ,a me comunque sembra un opera d'arte , dietro c'é un grande studio per aumentare la rigiditá longitudinale e diminuire quella trasversale per avere piú feeling al massimo angolo di piega.Comunque su tutte le moto da competizione ormai sono con il bibraccio. Il fatto poi che sia addirittura piú leggero del monobraccio la dice lunga sulla ingegnerizzazione che c'é dietro. E comunque anche la V4s pensando alle 35 carte che costa ha delle cose davvero imbarazzanti ,tipo la piastra dello sterzo.

@Duca77ita no no , io non parlo di studi ed efficacia, parlo di qualità percepita. Mi spiego meglio, ti ricordi i vecchi forcelloni delle cbr quelli con con tecnologie miste estrusi scatolati e i fazzoletti dal pieno? Tutto saldato? Ecco quelli sono un esempio di industrializzazione di un pezzo di altissima qualità. Il forcellone della Panigale 25 è uno stampato di alluminio senza un minimo di sapore. Valore esagero, 30 Euro il tutto ingegnerizzato per costi al minimo e massima resa... questa è la fine di una poesia... il monobraccio pesa di piu' è normale, ma ti ricordi com 'era fatto quello delle 1098? Mo spiace ma le ultimissime Ducati non valgono quello che costano. Ciauuu

D'accordo al 100%, quando guardo il forcellone della mia Zxr400 mi viene da ridere.... Purtroppo solo noi vecchietti capiamo quanto stiano raccontando delle supercazzole per fare delle vendite, risparmiando sulla produzione, per le nuove generazioni lo standard é questo e non hanno idea della qualità costruttiva delle moto anni 90, per esempio.Ed è proprio a questi che la Ducati V2 2025 é rivolta.... Solo il dubbio di chi é disposto a sborsare 17 carte quando con 12 prendi il cbr600,perchè qua si sta parlando di una moto di fascia media per utenti medi e non di una v4s rivolta a motociclisti con il portafogli ben assortito.

@Duca77ita ti dico solo che con poco più di 16 mi sono portato a casa una Panigale 1299s....

@fabiofusari9420 Appunto...

@@lucianomanfredini9617 sulla serie Panigale avrebbero dovuto mantenerlo per tradizione ed esclusivitá. La cifra per portarsela a casa é comunque esclusiva e in cambio hai un motore senza nulla di particolare finiture nella media... Insomma vedremo se ne venderanno. Di sicuro dovessi sostituire la mia andrei di Panigale V4 2020 in poi.

@@MarcoTernavasio-pv3ec per la storia e l'esclusività tecnica del marchio, da Ducati ,sui modelli Racing ti aspetti sempre qualcosa di esclusivo, ma con la nuova V2 di esclusivo é rimasto solo il prezzo.

@@motorfab7014 per me è involuta consapevolmente,facendo un all-in per sondare il mercato. Se il mercato gli dará ragione, la prossima mossa si rivolgerá di sicuro al V4, cosí risparmieranno sui costi di produzione, mantenendo i costi di vendita uguali. Intanto mentre si perdono in tutte queste mosse, i cinesi stanno avanzando moooolto velocemente.

Complimenti concerto in pieno

pero' se la facevano i cinesi, WOW che forza 'sti cinesi. Ma dai.

@@mauromilano9546 ottima scelta l'ho provata ed è una goduria. In quanto a personalità la mia 899 se la mangia la v2 nuova

È il fumo negli occhi la faccenda del peso.

Boh sarà ma ho provato la Street Triple 765 RS ma già rispetto alla mia Monster 937 c'è un divario notevole

​@@giovannicaccamo389 si anche perché 4 kg li han recuperati con la batteria al litio...tutti noi potremmo far dimagrire le nostre moto con 120€, sostituendo la battrtia al piombo... io l'ho fatto sulla moto che avevo e lo farò sulla Street Rs che mi deve arrivare... 4 kg risparmiati verificati sulla bilancia rispetto alla batteria originale...pazzesco! Non sono pochi!! Le batterie al litio sembrano scatole vuote, pesano circa un kg....Sta Ducati risparmia 4kg spendendo 60€ e fa pagare la cura dimagrante migliaia di euro...😅

​@@robifor sono due moto dal carattere diverso... tutte e due con punti di forza... per utenti che cercano esperienze di guida differenti... sono due ottime moto con tanto carattere!!... le nuove v2 hanno poca personalità e qualità percepita imbarazzante! Plastica (brutta)ovunque...😢

😂 Rivoluzionario deriva da rinnovamento. E di innovazione non c’è nulla…e neanche è l’opposto…tradizionalista, identitaria. È solo un prodotto dozzinale.

@ Grazie per la lezione di sinonimi 😅😅😅

@@riki4022 boh io non vedo tutta questa manutenzione,contando che in media con una sportiva se si usa in stagione si percorrono 4-5.000 km all'anno, il mio 899 l'ho comprato con 23.000km ed io desmo service appena eseguito, ora ne ha 34.000 e a parte benzina,gomme e cambio olio non ho fatto nulla.Penso che gli utenti che si lamentano della manutenzione siano quelli di Multistrada,Monster,hypermotard,ecc.. Chi compra un Panigale, me per primo, lo fa soprattutto per il motore con quell'erogazione particolare e sempre un po' ignorante che solo il desmo ti regala e comunque chi acquista una moto della serie Panigale sa benissimo che essendo mezzi performanti e particolari hanno bisogno di particolari cure e manutenzione . Togliere il desmo va benissimo per tutte le altre serie di Ducati, ma a parer mio lo dovevano mantenere sulla serie Panigale proprio perche sono oggetti sempre al top delle performance e della tecnica. Come ho detto nel video l'errore secondo me è con questa V2 è abbassare lo standard a cui la serie ci ha abituato da ormai 12 anni.

più economica per loro, non per chi la compra

​@AndreaRizzi-nf9lc Il prezzo è sceso di oltre 2.000 euro per il mod. base e di oltre 4.000 per il mod. S.

​@@Duca77itasono d'accordo.... Chi si lamenta è un incompetente.....e Ducati non deve fare concorrenza a moto più povere...

​@@Duca77itasono d'accordo 👍

@@Dompara98 d'accordo al 100%

Ricordiamo che il motard 698 monocilindrico costa 13k.

Anche oltre 14k!

@@mattrolls1765 il problema sta nelle persone che comprano certe cose

Ed e desmo​@@mattrolls1765

@@dani25683 ciao, il Monster l'ho avuto anche io, un bel M900S a carburatori nel 1998, mi é sempre rimasta nel cuore.Penso che su quel tipo di moto proprio per l'estrazione che ha e la storia, traliccio,frizione a secco e desmo avrebbero dovuto mantenerli, avrebbe mantenuto tutto fascino pur ovviamente modernizzando la linea ,che trovo molto moderna e azzeccata. Sicuramente é una moto molto divertente come lo era la sua antenata e spero mantenga almeno il desmo, ma ho paura che l'unitá montata sul nuovo Panigale V2 equipaggerá la prossima versione di Monster. Accadesse bisogna tenersi stretti i vecchi desmo-monster. Ciao e buona strada.

@ ciao e grazie 🤩

Secondo me hanno toppato anche col Monster. Se uno cerca una moto divertente e prestazionale prende…prendeva…la streetfighter V2 (se no è lì a fare la streetfighter?!). Il Monster è tradizione, è faro tondo, serbatoio a dorso di bisonte, desmo e a sto punto lascia sto benedetto traliccio.

Ho noleggiato la vecchia Streetfighter V2 per una giornata intera perché ero molto interessato all'acquisto ma a fine giornata mi sono tenuto stretto il mio Monster 937 perché per come guido io sui passi di montagna con gas ignorante non c'è storia...il Monster ha una coppia esplosiva mentre il vecchio SF V2 entra in coppia alto di giri e ai bassi sembra vuoto a confronto

@@robifor ma quello perché hanno 2 motori diversi. Quello della streetfighter V2 è un downsizing del 1299 superquadro fatto per girare in alto. Il motore del Monster è di un’altra famiglia, è il vecchio testa stretta…quindi più elastico in basso. Infatti usato sulle ducati più turistiche. Ma capisci che se mi facevano il Monster con il caro vecchio traliccio non cambiava nulla di tutto ciò. Il Monster non deve entrare in concorrenza con l’Mt09. È più da XSR. Votata al piacere di guida e allo stile.

@@gabrieleribolini9420 ciao, con quel pezzo assolutamente no, se la lancio mi suicido🤣🤣🤣

Ma non avete pensato che il desmo ha i suoi costi 🤔

@@Angelo-to5dq il desmo ha i tagliandi ogni 24.000km, questa non ne ho idea. Comunque non credo che la rete ufficiale Ducati il tagliandone di questa lo faccia pagare tanto meno.

@@Ma_pke grazie 1000

@@codewithmirko1651 alla grandissima proprio♥️

Scusa dove hai visto il prezzo di 20.000 euro...?? 16.700 euro il mod. Base, 19.100 il mod. S.

@@riki4022 16700 per 120 CV sono uno sproposito.. io per la corsaro 1200 ( prima moto da lanciare ) ho speso 3000€ e ha 140 cavalli 😂😂😂

​@@codewithmirko1651 e allora perchè hai scritto 20.000 euro (o 20 carte) ?? Perchè oggi scrivete sempre cavolate??

@@riki4022 se non erro e' il duca che ha detto 20 carte.. resta il fatto che son cmq tanti per un 800/900 da 120 cavalli.. questo penso sia condivisibile o no? 😂

@@stefanovalsecchi9704 ciao, non é una questione di potenza,é una questione di prestigio e di storicità del marchio, che si distingueva , anche nel prezzo, per le sue peculiarità tecniche. Cosa che in questo V2 vengono a mancare.

La R9 ha 119 cv e pesa 195 kg mentre la nuova V2 ha 120 cv e pesa 176 kg...1 cavallo in più e 19 kg in meno...vedi tu

@@robifor ciao,premetto che sono opinioni personali: non mi pare ci sia granché da vedere, pesa solo 6kg in meno della mia 899 e ha 28cv di meno ha delle finiture grossolane( vedi la piastra e il passaggio dello scarico), ha un motore normalissimo (no Desmo), e viene proposta a quasi 4.000€ in piú della R9, le premesse per non fare delle vendite ci sono tutte...

Mah sai che possa vendere di più la R9 ne sono certo però l'ho vista ad Eicma e mi è sembrata veramente ma veramente brutta, molto chip giappo e con una pentola al posto dello scarico infatti 4mila euro in meno li vale tutti. Ad ogni modo la mia risposta era inerente al paragone di cavalli tra V2 ed R9 e la V2 ne ha 1 in più con 19 kg in meno tutto qua'.

@robifor io non sono stato ad Eicma, ma da quello che ho visto e ho percepito da video e commenti "sinceri" mi sa che le cinesi entreranno a gamba tesa in ogni settore di mercato. Come per l'automotive le case europee vogliono troppi Euro in rapporto a quello che danno.