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Пікірлер
@nzn-th8tc7dk1w 6 күн бұрын
サムネもそちゃん可愛すぎてコメントしてしまった お洋服のセンスが好き！ 解説をきくのも面白いです 客観視って勉強になりますね
@humippa 6 күн бұрын
ですね。 私も自分の走りを外から見たいです。
@平-z1u 7 күн бұрын
こんばんは、初めまして。 161号車のコドライバーの檮木（うつぎ）と申します。 58:14 渋川戦と今回の解説動画、ドライバーと2人で見させていただきました。 気合い入ってるとのお言葉、大変嬉しかったです！ 次回の動画も楽しみにしております。 リアルタイムで質問できなかったため、こちらでお聞きしたいのですが、 私たち、 スタートダッシュがかなり苦手です。 丁度良い回転数、合わせ方がいまいち掴めないのですが、良いやり方や練習方法はありますでしょうか？ 何かアドバイスなどいただければ嬉しいです。
@humippa 7 күн бұрын
読み間違い、すみませんでした。 練習する際に、スタートのクラッチ繋ぐ瞬間の回転数を1,000rpmづつ変えて、動画を撮り、シフトUP前までの区間で再生して、どの回転数が良さそうか目安を判断するといいと思います。 アクセルでクラッチ繋ぐ瞬間まで回転数を保持するのは必須です。 アクセルで回転数キープして、クラッチでタイヤ空転率をGを感じながら、理想に近付けるよう操作していると思います。 実際は、私はスタートに頭は使っておらず、次のコーナーなどを考えており、シフト操作なんかと同様に体が勝手に操作しています。 なんとなくこの位のタイヤ滑らし量が良いと理解出来たら、それを目標に回転数の微調整とクラッチの繋ぎ方を変えてタイム変化を観察します。 うちの練習会では、そういう事も意識するので、スタートから10mまでの加速のタイムも計測しています。 ラリータイヤ、ラジアルタイヤ、上り坂、下り坂、路面の粗さでも最適な回転数とクラッチの繋ぎ方は変わってきます。 FFだと上りのラリータイヤは空転させ過ぎちゃう事があるので、難しいです。 基本的にタイヤのグリップは少し空転した方がグリップする傾向にあります。 詳細はブリジストン発行の「自動車用タイヤの基礎と実践」にグラフ付きで説明されています。 参考に4駆とFRのブーストを掛けてスタートする動画を貼ります 尚、FFは私の技量不足か構造的にトラクション抜けてしまうので、スタートでブーストを掛けてスタート出来た事はないです kzbin.infoTWgjy4lfMx8 kzbin.infokp309bueGUw
@平-z1u 6 күн бұрын
@@humippa いえ、この名字全然読めないので大丈夫です！こちらこそ失礼しました。 詳しく教えていただき、大変ありがとうございます。 タイムを測って見比べるのが1番有効なやり方ですね。 教えていただいた通り、タイヤや路面状況によって最適条件は変わってくると思いますので色々とトライしてみたいと思います。 動画も拝見させていただきます。 遠方住まいですが、都合がつけば長期休暇中などに練習会にも参加させていただきたいなと考えておりますので、よろしくお願いいたします！ 丁寧にご返信いただき、ありがとうございました。
@omiffy-chan 11 күн бұрын
先日の練習会結果みたら、終日走っておられましたね。 しかもタイムが相当速くなっていて… 桶川のシリーズ戦があと2戦あるので、楽しみです。 ハンデがあるからワンミスで交わされるタイム出てますし。 誘った方としては複雑…😂
@humippa 10 күн бұрын
私が運転したら、2秒オーナーより速かったらしく、それを真似したら１秒速くなったと仰っていました。
@humippa 11 күн бұрын
2本目以降は、同乗者が変わっていますが、タイヤとミッションオイルの変化なのか、4本目？にミスが増えています。 意外と集中力が続いていないのかな？ 同乗者の体重に応じて、加速が変わるので、なんとなく1コーナーのブレーキング位置も変わっています。
@ロヒ-t1x 12 күн бұрын
運転すんごく上手ですね。コースとスピードに慣れていて余裕のヨッチャンって印象でした
@humippa 12 күн бұрын
コースは何回も走っているので
@YK.BOMBER 13 күн бұрын
インテも派手なラッピングしましょうょ! 痛車ラッピングでも良いかな??
@humippa 10 күн бұрын
痛車ラッピング、ウエルパイン所属のGRヤリスでやっている知り合いに聞いたら、100万円越え、中々出来ないですね。
@YK.BOMBER 13 күн бұрын
お疲れ様です、掛け合い漫才みたいで素敵ですょ!! もそさんドライバー目指して下さい! 是非ライブで!!!
@humippa 10 күн бұрын
怖い
@reardrive8052 18 күн бұрын
最近は、中々国産FRスポーツカーが高騰中なだけに、 BMWのATでのレッスンは非常に希望の星✨ですね😊
@humippa 18 күн бұрын
最近、自動車部の学生達は車両高騰化で軽自動車が増えてきたような気がします。
@reardrive8052 18 күн бұрын
@@humippa 様 しかも、新規格のハイトワゴン🚐が案外多かったりして💦 タマ数の関係で、AT比率が高いとか⁉️😰 （HA23Vの3枚アルトバンが草レースで人気で、密かに高騰してるとか💦）
@dokenplus 23 күн бұрын
オーナーさんと踏みッパさんの比較映像、すごく分かりやすかったです。
@humippa 23 күн бұрын
コメントありがとうございます。 作って良かったです。
@dokenplus 23 күн бұрын
エイト、ええ音やなあ。
@humippa 23 күн бұрын
回転数が上がる感じが音よりも、もっと良いですよ
@dokenplus 23 күн бұрын
@@humippa この動画見て「エイトほしい！」って 思っちゃったですよ。 なので、これ以上煽る（失礼！）のは 止めてくださいｗｗｗ
@humippa 23 күн бұрын
8の字ドリフトは出来る前提ですけど、サイド進入でスピンしちゃう内は2速の速度域ではなく1速の速度域でサイド進入もクラッチを切らずにサイドを引いて角度を浅くして振り替えせば、やり易いと思います。 慣れてきたら、サイド進入時にクラッチを切ったり、2速の速度域で練習すればOKです。
@humippa 23 күн бұрын
10年振りに見たら、ノートの読み上げタイミングが、丁度コーナーに集中しているタイミングで、聞こえても理解出来ない。 今だったら、ノートのコールタイミングをずらして貰うな
@humippa 24 күн бұрын
コメントになんでスピンしちゃうか書いてありますが、全然いいねが付かない 動画中に入れないと、みんな読まないのかな？ 解説コメントを読んでいいと思ったら、リアクションをお願いします。
@うす-r1i 28 күн бұрын
白のⅣ型SW20君がいる。
@humippa 28 күн бұрын
私のかな？
@humippa 28 күн бұрын
クリップ付近でアンダー出した後に、脱出でオーバーかスピンさせる原因は、 クリップ付近でアンダー出している状態(フロントタイヤをタイヤ摩擦円で見て、横方向に使い過ぎてタイヤ摩擦円外に飛び出ている)なので、 アクセルも大して踏めず、どんどん車速が落ち、アンダーによりコーナー曲率も大きくなる事で横Gが減少する、 その結果、横方向に使用しているタイヤグリップが減少し、フロントタイヤが摩擦円内に戻る事でフロントグリップが回復し フロントタイヤは、アンダー状態から、切っている方向に急にグリップし、向きが変わる。 大体の方はアンダー出した状態なのにアクセル踏んでいるので、リアタイヤが少し滑っている、 フロントがグリップした瞬間にアクセル調整と、カウンターステアが出来ないので、リアが滑り続ける事で切っている方向に更に曲がる これで、脱出でスピンしたり、オーバーを出す。 なので、クリップ付近でアンダーを出さないブレーキとステアリングの操作が大事で、これの正しい感覚を身に付けて頂くレッスンです。 お客さんがスピンしてしまうって事で、オーバルコースで運転を確認し、アドバイス、私の手本走行を見せ、その後も横に乗りアドバイス 大分良くなったと思います。 最近、蹴るみたいにブレーキ踏んで、離しちゃう方が増えた気がするけど、蹴るみたいにブレーキ踏んでも、その後も踏力弱めながら踏み続けないと車は曲がりません。
@fhana-l1q Ай бұрын
今はもっといいのあるね。時間かかって効率悪いかな
@humippa Ай бұрын
どれですか？買ってみたいので、教えてください
@真也飯塚 Ай бұрын
ローレルじゃなく90クレスタですよね、、エンジン音1jですよ。
@humippa Ай бұрын
ローレル、クレスタ、チェイサーの違いが分かりません
@joshi-7489 Ай бұрын
こんにちは バイ行くタイヤにも可能でしょうか
@humippa Ай бұрын
らしいですが、自分ではやった事がありません
@syakariki1111 Ай бұрын
アクセルが急過ぎてリアの荷重移動が付いてきていないとか？
@humippa Ай бұрын
リアの荷重が適度に抜ければ正解
@dokenplus Ай бұрын
すごく勉強になります。
@humippa Ай бұрын
純正デフって、こんなにトラクション掛るもの？
@プリウスミサイル-w7n Ай бұрын
ビスカスなんてオープンと大差無いはずですからね。持ち主がドリフト出来ないのを機械式が入ってないからと勝手に思ってそう
@humippa Ай бұрын
意外にも純正デフでも出来るんですね、機械式LSD入っていそうな気がしますけど
@humippa Ай бұрын
アクセルに癖があり、慣れるのに2本要しました。
@野崎友登 Ай бұрын
公務員割とかあるんですか？
@humippa Ай бұрын
はい、詳しくはHPを参照してください
@humippa Ай бұрын
お勧めは5:55～です
@博幸-q4p Ай бұрын
作業着と保護メガネあった方が良いです
@humippa Ай бұрын
ですね
@くぅ-v8b Ай бұрын
毎回楽しく拝聴してます😊 もそさんの【出す⁉️】に対しての返事がマジで笑った😂😂😂
@かんでし Ай бұрын
もそさんコンビ面白い
@humippa Ай бұрын
毎度こんな感じです
@humippa Ай бұрын
お客さんの純正デフ32スイフト、リアパッドはメタルで、お客さんの横乗り解説、踏みッパの手本走行、お客さんと踏みッパの走行比較です。 大学自動車部っぽい車でした。 一般道で出来る練習法について話しています。
@YK.BOMBER Ай бұрын
お疲れ様です、頑張って下さいね!
@humippa Ай бұрын
リアブレーキパッドの効きが強く、リアタイヤのグリップが低かった事もあり、オーナーはブレーキに苦戦していました。
@reardrive8052 Ай бұрын
重ステと言うことは、 NB前期まであった標準車がベースかなぁ？あ😮
@humippa Ай бұрын
ロードスターの年式とか、全然分かりません
@humippa Ай бұрын
昨日の動画と同じように解説音声と比較動画を載せています。 タイヤがローグリップなので、お客さんはブレーキ踏力が強すぎて、ブレーキ初期でロックさせちゃっているので、減速が足らず、前荷重も足らず、曲がっていっていません。
@humippa Ай бұрын
頑張って編集したつもりですけど、あんまり伸びていない
@UnderPull1997 Ай бұрын
最近FD2買って 勉強なりました
@humippa 2 ай бұрын
結論から申し上げますと、トラクションコントロールを長押しでドリフトは出来ました。
@humippa 2 ай бұрын
オーナーと踏みッパの運転を両方載せていますので、比較して見て下さい。
@ちびまる子ちゃん-h8s 2 ай бұрын
ステアリング操作は、基本的に送りハンドルですか？
@humippa 2 ай бұрын
事前に持ち替えています 参考動画 kzbin.info/www/bejne/oHucfqGknc92ZpY kzbin.info/www/bejne/a2e3qIChaciAobM
@ちびまる子ちゃん-h8s 2 ай бұрын
@@humippa すみません 説明不足でした サイドターンやラリーでのドリフトみたいな 操作量の多い場合の話です
@humippa 2 ай бұрын
参考動画同様、コーナー手前でステアリングを握る場所を持ち替えています。
@ロヒ-t1x 2 ай бұрын
30分聞いていたら頭がいっぱいになって理解不能になりました ところどころで、もそさんが話に加わっていて理解してるんだなと尊敬しました
@humippa 2 ай бұрын
気持ち分かります。 文章が読みにくいですよね たぶん、複数人で編集しているから表現が統一されていないのと、トップが全部を通しで読んで修正していないせいだと思います。
@もそ-w5c 2 ай бұрын
ご視聴頂き、ありがとうございました！！！ 知っている部分もある程度の私は、疲れて頭痛いです😂 私は、ただのお邪魔だったきがしますが…(´･-･`) ドラさん説明上手だし、お役に立ったよって方が1人でもいらっしゃいましたら、嬉しいです(՞ . .՞)𓈒𓂂𓏸♡
@humippa 2 ай бұрын
お疲れ様でした。 ご協力ありがとうございました。
@masisisan 2 ай бұрын
ﾌﾐｯﾊﾟ!ﾌﾐｯﾊﾟ!
@humippa 2 ай бұрын
そうね。けど、難しい
@aozakana9 2 ай бұрын
この商品ではないけど、ヤフオクでは、これによく似ていて、もっと安いけど粗悪品の手動タイヤチェンジャーも売ってるんで、買うときは注意。扁平タイヤに使ったら、溶接部分が溶接不良でバキッと折れたり、柔らかい鉄の部分が変形したり。鉄工所で直してもらって使ってる。
@humippa 2 ай бұрын
折れるのはきついですね。
@ねこ大好き-l6e 2 ай бұрын
良いですね！ 社長に言いに行きましょ！
@humippa 2 ай бұрын
夏休み中に会った時に言ってみます
@ねこ大好き-l6e 2 ай бұрын
@@humippa その動画は伸びて宣伝効果ありそう！ スポンサーになってもらいましょうw
@humippa 2 ай бұрын
私たちはホンダ車で競技していますからね。 個人的に会うだけで、仕事として合うのではないので。 過去の動画にちらっと写っていたりします。 尚、トヨタの現社長も写っている動画もあります。
@ねこ大好き-l6e 2 ай бұрын
@@humippa そうですか(^^; やっぱりパーツなどのスポンサーしか難しいんですね(^^; お金のスポンサーとか良いと思ったんですが(^-^)/
@humippa 2 ай бұрын
お金のスポンサーを得ている知り合いもいますが、スポンサーへの対価を考えると何でお返し出来るのか難しいです。
@ねこ大好き-l6e 2 ай бұрын
おしーw
@YK.BOMBER 2 ай бұрын
頑張ってますね!
@humippa 2 ай бұрын
ありがとうございます。