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Пікірлер
@mitsumitsu4947 21 күн бұрын
エレメント交換でサイドパネルを外す必要があって参考にさせていただきました！ 近所ならやってもらいたいくらいですが わかりやすい動画でした！
@s-rider 21 күн бұрын
参考になったようで何よりです！
@TM-qo1jv 22 күн бұрын
私は隼も乗っていていつも動画を見て勉強しています。なんとPCXも乗っていて足回りのメンテナンスを考えてたらまたSさんの動画にたどり着きました😅参考になりました！！😊
@s-rider 22 күн бұрын
それは奇遇ですね☺ PCX関連の整備動画も上げていきますので気長にお待ちください🖐
@TM-qo1jv 22 күн бұрын
参考になりました😊いつもありがとうございます
@s-rider 22 күн бұрын
こちらこそ、いつもコメントありがとうございます！
@s-rider Ай бұрын
本編はコチラ kzbin.info/www/bejne/eZe9aZ-pbql8qrM
@riaria_world Ай бұрын
参考になりました
@s-rider Ай бұрын
コメントありがとうございます
@oruka2354 2 ай бұрын
やってみます！ ソロツーなので人に頼らずピンチを乗り切る動画は参考になりました。
@s-rider 2 ай бұрын
是非チャレンジしてみてください！
@たかちゃんです 2 ай бұрын
ビックスクーターは、貧乏人の証と言われた
@s-rider 2 ай бұрын
大きいから場所代も余分にかかるし燃費もそんなに良くないし部品も意外と高いし任意保険はファミバイ特約使えないし、ランニングコストは結構かかるんですけどね。どのへんが貧乏人なんでしょうね。車両価格かな🙄
@たかちゃんです 2 ай бұрын
@@s-rider 結構、車を持っていない人が、多い
@104in 2 ай бұрын
すごく参考になりました！
@s-rider 2 ай бұрын
平地で練習しておくとイザというときに慌てずに済むかもしれません
@海洋高生 2 ай бұрын
今ksr110はカワサキからリコールが出されてるそうですね何やらチェーンのたるみが原因だとか なのでチェーンカバーとかもリコールでつける事があるとか無いとか
@s-rider 2 ай бұрын
チェーンがたるんでくるとスプロケから外れるみたいですね。 金属ステーの付いたカバーに交換してもらいました。 あとギヤのアウトプットシャフトもついでに見てもらいました。
@ToKuMei-KiBoW 3 ай бұрын
つい最近sg03jを手にれたので勉強させていただきます！！
@s-rider 3 ай бұрын
暑さが和らいだらリヤカウル外しも撮るのでそちらも是非ご覧ください
@s-rider 3 ай бұрын
本編はコチラ kzbin.info/www/bejne/pqnbl2l9bqieoKs
@s-rider 3 ай бұрын
本編はコチラ kzbin.info/www/bejne/boe8kIukhJKBj9U
@s-rider 3 ай бұрын
本編はコチラ kzbin.info/www/bejne/jGaxkGOla6eYnpY
@s-rider 3 ай бұрын
本編はコチラ kzbin.info/www/bejne/i4fch3qjo5ykkMk
@unknownmk.6679 6 ай бұрын
VFR800Fで下り坂での後退で苦労していたので、とても参考になりました。
@s-rider 6 ай бұрын
それは良かったです^^
@TM-qo1jv 6 ай бұрын
天気最高でしたね😆私は先週行ってきました😅
@s-rider 6 ай бұрын
快晴でした😄 今ぐらいの時期も走ってて気持ちよさそうですね 動画見直してたらまた行きたくなってきました😁
@TM-qo1jv 6 ай бұрын
いつもは赤男爵さんでやってもらいますが自分でやってみようと思い参考になりました😊ありがとうございました🎉
@s-rider 6 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます。 自分でやるとバイクへの愛着が一層増すのでオススメです🥰
@つくねタレ-t7s 7 ай бұрын
フロントのフルードは長めのゴムホースを用意して循環させながらやりました
@s-rider 7 ай бұрын
ブレーキキャリパーのブリーダーバルブとリザーバータンクをゴムホースで直結させるということでしょうか？ 確かにその方法を使えば最小限のフルードで作業を完了できそうですね。 さらに途中のうっかりエア噛みも防げますね。 情報ありがとうございます！
@TM-qo1jv 7 ай бұрын
いつも拝見させてもらってます。素人目線での解説(良い意味でね)なので非常にわかりやすく親近感があります。同じ2型隼乗りとして参考になります。今度燃料ポンプのメンテナス動画あげてください🎉
@s-rider 7 ай бұрын
いつも見て頂きありがとうございます。 燃料ポンプは前オーナーがディーラーでASSY交換して現状不具合がないのでしばらくはいじらないです。 問題のない箇所をいじって壊すのも素人作業あるある（何度痛い目見たことか）なので😭 エンストしたりフケなくなったりしたらその時は動画あげるので気長に待っていて下さい。
@うこんカレー 7 ай бұрын
2010年の隼に乗っています。原因は分かりませんが、モードBで走るとモードAよりも燃費が良くなるような気がします。 最近はガソリンが高いので、燃費向上のためにドリブンスプロケットをノーマルよりも１丁少い４２丁にする予定です。ノーマルスプロケットでスピードメーターが40キロを指すときに、GPS速度計は３７キロを表示するので、リアを１丁少なくしても問題無いと考えています。
@s-rider 7 ай бұрын
コメントありがとうございます。 隼のトルクなら最高速側にふってもたいした悪影響はなさそうですね。 モードBはほぼ使わないですね🤔 燃費良くなって欲しいのでちょっと試してみます。
@さーたー-t5y 8 ай бұрын
めちゃくちゃ分かりやすいです！
@s-rider 8 ай бұрын
ありがとうございます！
@たかちゃんです 8 ай бұрын
パルス充電、1日してからでも、いいと思います。 だめなら、バッテリー交換。
@s-rider 8 ай бұрын
充電してからなら何とかなったんですかね🤔 でもいつか突然かからなくなりそうだし。。 やはりある程度使用して始動性の怪しいバッテリーは交換した方が良さそうですね（オルタネーター、レギュレターに異常がないのが前提として）
@たかちゃんです 8 ай бұрын
@@s-rider 新品バッテリー、充電されましたか? 基本、100%充電で13V以上、イグニッションオンで12.5V以上、エンジン始動で14.5V前後で、正常です。 特に冬は、11月〜3月は、月に一度は充電された方が、良いと思います。
@s-rider 8 ай бұрын
２週間ぐらいほっとくと12.7とかに下がるので1ヶ月に一回は充電してます。 まだ交換して一年しか経ってないので最低でもあと二年ぐらいはもって欲しいですね。
@ibrahimnurudeen701 9 ай бұрын
Good job
@s-rider 9 ай бұрын
ありがとうございます
@ibrahimnurudeen701 9 ай бұрын
Nice 👍
@s-rider 9 ай бұрын
イェイ✌
@2008mimizuku2008 9 ай бұрын
リアカウルのピカピカしたところはどうやってはずすんですが？ 今度交換（白→赤）したいと思っているので参考にしたいのです
@s-rider 9 ай бұрын
ブレーキランプユニットと左右リヤカウルの分離ということでしょうか？ 文章だと説明しづらいのでコミュニティ欄に追加しますね。
@西村竹彦 9 ай бұрын
とても、参考になりました、残念なのがもう少し明るいと、見やすいですね。😅
@s-rider 9 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 今後の動画作りの参考にします😉
@西田1000R 9 ай бұрын
今日は👋😃 私もこんな道は良く走りますよ 知らない道見ると何処に出るんだろう？と思って面白いですよね でも、バイクはドロドロ😅
@s-rider 9 ай бұрын
こんにちは🙋♂️ そうなんですよ。 冒険みたいでワクワクします。 そんでたまに後悔します😅
@西田1000R 9 ай бұрын
ワクワクするけど、あんまり長いと不安になったり嫌になりますよね😥125ならガス欠の心配はないけど
@s-rider 9 ай бұрын
そうですね。 ３０分ぐらい走ってるとだんだん飽きてきますね。 行き止まりとか喰らうとガッカリ😱 でもそれ以上に走破した時が気持ちいいからつい繰り返しちゃうんですよね。 そういえば愛媛から高知へ抜ける酷道がえげつなかった気が・・🙄
@西田1000R 9 ай бұрын
お疲れ様です😄 自分で分解整備凄いですね🙆 私は夫婦交換じゃないオイル交換(笑)とブレーキパッド交換までしかできません😅 後は走って磨いて楽しんでます
@s-rider 9 ай бұрын
お疲れ様です🙆♂️ 楽しいなと思うことをやっているうちにこうなりました(笑) 夫婦・・、おっとっと危ない。 女性ににらまれると大変な世の中だから下手にツッコめません😎 ブレーキパッドが交換できれば大抵のことはできるから（エアクリとかプラグとかライト類）浮いたお金をガソリン代に充てられていいですよね。 愛媛だとシーズンオフはない感じですか？
@西田1000R 9 ай бұрын
そうですね、真冬でも乗りますけど歳のせいか10度以下は厳しいです 125rは買って一年二か月ですが1万キロ以上はしりましたよ🎉 グリップヒーター着いてたのでラッキーでした🎵1000rも週一位で乗ってます
@s-rider 9 ай бұрын
グリップヒーターいいですよね！ あれがないと「寒いから今日はやめとこう」ってなります😓 普段使いは１２５でたまに大型が最強の組み合わせですよね。 ホンダのリッター４気筒。 機会があれば乗ってみたいですね🤗
@西田1000R 9 ай бұрын
お疲れ様です😄 今日は1000rで立ちゴケしてしまいました😢 ブレーキレバー折れ、バーエンド傷、リヤカウル傷😵スライダー割れ 最悪です sライダーさんは立ちゴケ経験有りますか？
@s-rider 9 ай бұрын
ええええ！マジですか😱 お体の方は大丈夫ですか？ 立ちゴケは何回かありますよ😅 アレ精神的にもめっちゃきますよね
@西田1000R 10 ай бұрын
チャンネル登録しましたよ🙌 イニd見ました(笑)隼も良いですね🙆 ちなみに私は愛媛住みで６２歳で、cb1000rのイタリア製乗ってます カッコ良いので知らなかったら検索してみてね🏍️
@s-rider 10 ай бұрын
チャンネル登録ありがとうございます！ イニＤは・・・めちゃくちゃ手間も時間もかかったわりに全く反響なくて１話打ち切りのトラウマ動画です(笑) 見てくれたんですね。めっちゃ嬉しいです！ ＣＢ１０００Ｒ調べました。 ゴツくてかっこいいですね😊 実は隼のネイキッド化を画策してるので参考になります。 ハイパワーのネイキッドってやっぱり風圧キツイですか？
@西田1000R 10 ай бұрын
初めまして🏍️私もcbr125rのトリコとcb1000r乗ってます メンテナンス動画勉強になりますね シフトペダルの遊びが多くてギア抜けしませんか？
@s-rider 10 ай бұрын
初めまして😄 ２速が抜け抜けです。 しかもシフトアップ時のみ・・ あれってギヤとかフォークじゃなくてペダルの遊びが原因なんですかね。もしかして🤔 確かにべダルはベアリングないので金属摩耗してガタガタになってますが・・
@西田1000R 10 ай бұрын
早速の返コメありがとうございます🎉 シフトペダルの遊びもあるし、ペダル自体のストロークも大きい気がしますね 😅発進して2速に上げて抜けて回転上がるのがハズイです 😅 それ以外は楽しいですね、良く曲がるし燃費も良い😀🙆
@s-rider 10 ай бұрын
全く同じです笑 よし、ここで加速だ！という時になるとメチャはずいですよね😂 この車格でリッター５０はいいですよね。最近ガソリン高いですし。 今後はオイル滲みの修理動画を作成予定なのでまた遊びに来てください😉
@西田1000R 10 ай бұрын
長時間の高速はやっぱり風圧で疲れますよ、プーチのスクリーン着けたけど低いので、 あまり変わらない😵 今日は雨なので125rのﾁｴｰン調整しました 他の動画も見てみますよ
@s-rider 10 ай бұрын
やっぱり疲れますよね💦 それでもセパハンの首肩の痛みよりかはマシかなとか色々考え中です。 生のご意見ありがとうございます！ 愛媛は雨なんですね。 こちらは雪でしばらくバイク乗れそうにないです😓 はい！よければ他の動画も見ていって下さい🙋♂️
@GSXR-up9dw 10 ай бұрын
凄くわかりやすかったです 自分の隼は今年の春に車検なので自分でカウルを外してマフラー交換しようと思っています。 ありがとうございました
@s-rider 10 ай бұрын
コメント＆チャンネル登録ありがとうございます！ これからも分かり易い動画を作っていきますのでよろしくお願いします。
@もつもっつぉ 10 ай бұрын
コメント失礼します。 2008年式に乗っており、同じような症状が出た為この動画を参考にセルモーターを分解しました。 大変参考になりました。ありがとうございます。 結果的にカーボンブラシが規定値以下だったので交換し、その他同じように整備し取り付けました。 整備後ガソスタで給油後再始動しようとしたところ同じような症状が再度出てしまいました。 Sライダーさんは整備後は一切症状は出てらっしゃらないでしょうか？
@s-rider 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 整備後は一切出てないですね。 その後バッテリーの突然死（寿命）はありましたけどバッテリー交換してからは暑い時も寒い時も 問題なくエンジンかかってくれます。 症状が再度出たとのことですが、しばらく放置したら（冷やしたら）エンジンかかる感じですか？
@もつもっつぉ 10 ай бұрын
@@s-rider 返信いただきありがとうございます。 そうですね、冷やすまたは放置するとかかります。 原因が分からず色々ネットで調べたりしますがあまり確度の高い情報は出てこず困っています…。
@s-rider 10 ай бұрын
だとするとあと考えられるのはコンミュテータ（ブラシが当たる部分）の摩耗ですかねぇ。 コンミュテータ間にはすき間（ギャップ）が必要なんですけどそちらは異常なしでしたか？
@もつもっつぉ 10 ай бұрын
@@s-rider そうですね。 コンミュテーターの溝は問題ないレベルで残っていました。テスターが無かったので導通確認をしていなかったのですが、もしかするとそちらの方で異常があったのかもしれません…。
@s-rider 10 ай бұрын
そうだったんですね。 コンミュテーターだけで部品出るといいんですけどね。 悲しいことに新品ASSYだと３万ぐらいしますもんね💦 安い中古をGETするのが一番現実的ですかね🤔
@人-p6r 10 ай бұрын
ウェイト15の時燃費良いですね！ 自分のリッター23キロです。
@s-rider 10 ай бұрын
リッター２３！ ４００ｃｃ並みですね。 その分鬼加速とか！？🤔
@人-p6r 7 ай бұрын
最近駆動系をメンテナンスしてリッター30キロになりました！ 嬉しいです
@s-rider 7 ай бұрын
ガソリン高と物価高の昨今、リッター３０キロ超えてくると嬉しいですよね！
@박군-r2l 11 ай бұрын
👍👍👍
@s-rider 11 ай бұрын
😘😘😘
@박군-r2l 11 ай бұрын
👍👍👍
@s-rider 11 ай бұрын
😆😆😆
@박군-r2l 11 ай бұрын
👍👍👍
@s-rider 11 ай бұрын
✌✌✌
@土佐太郎-e4m 11 ай бұрын
きちんと、調べきれてない。ステーターコイル検査やジェネレーター検査までやってよ～。まあ壊れてからか。
@s-rider 11 ай бұрын
そうですね。次バッテリー上がった時にそれらの検査もしてみようと思います。
@excellentnotes Жыл бұрын
ブサのプラグ交換面倒くさいですよね。 燃料ホースが硬化して、タンクを上げたらスポッと抜けてガスじゃじゃ漏れの恐怖体験w 高性能車は吸気がダウンドラフトばかりで工程が多くて… カブやホリゾンタルドラフトの２バブル車がベスト。
@s-rider 10 ай бұрын
すみません。保留になってて今気づきました💦 エアクリボックスにいっぱい配線やらホースやら付いてて大変でした。 ガソリンじゃじゃ漏れ！？😲 むしろツーリング中じゃなくて良かったかも。 たまにKZbinで炎上してる（リアル炎上）ブサを見かけるので・・ 僕のも１５年選手なんでチェックしとこうかな🤔 コメントありがとうございました！
@excellentnotes 10 ай бұрын
@@s-rider うちのは24年目ですが、燃料ホースは６年ほど前に交換しました。 冷却水関係のホースは一昨年、全替え済みです。 ブレーキホースも次の車検時に交換かなと思っています。
@s-rider 10 ай бұрын
年数重ねていくとゴム部品の劣化は避けられないですよね。 燃料も大事だけどブレーキは人の命に直結しますし。 隼のような重量級は特に・・ですね😶
@mac876plus Жыл бұрын
ドライブ側のプーリー外しは、黄色いグリップをクラッチに当てるといいと思う。クラッチカバーの時はブレーキを握ったらいいと思う。
@s-rider Жыл бұрын
それは考えつかなかったです。 ありがとうございます！ 次バラす時試してみます。
@cbr250rr_hikarusan Жыл бұрын
おはようございます！ ちょっと、ドキッとしました！！ 確かに、コーナーでのフロントブレーキは怖いですね！ やはり、減速してからのコーナー進入の 方がいいですね。私も週末ツーリング予定なので 気を付けて行きたいと思います。
@s-rider Жыл бұрын
おはようございます！ 車体の予想外の動きにビックリしました。 何が起きても対処できるぐらい減速した方がよさそうです。 ご安全に！
@TM-qo1jv Жыл бұрын
同じ2型隼乗りです。いつも勉強になります。プロの方とは違いDIY視点での動画なのですごくわかりやすいです。今後もメンテナンス動画楽しみにしてます😊
@s-rider Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 励みになります😊
@Qふりーだむ Жыл бұрын
３月にＣＢＲ１２５Ｒ(ＪＣ５０)を入手しました それまで乗っていたＣＢＸ１２５Ｆよりも 速くて、安定感があって、燃費も良い とても良くできたバイクですね。
@s-rider Жыл бұрын
それでいて格好いい。 サイコーです！ ナンバープレートの色以外は(笑)
@北まー坊くん Жыл бұрын
同じ症状で悩んでおりました 参考にさせて頂きます その後の調子はいかがでしょうか？
@s-rider Жыл бұрын
年式によっては起こりうる症状みたいですね。 その後は絶好調ですｖ
@北まー坊くん Жыл бұрын
@@s-rider ありがとうございます！早速やってみます。
@今井rvf Жыл бұрын
こんにちは。コメント失礼します。 自分も気になり購入を考えているのですが、KN企画さんで同じものを買おうとしたら適合車種にSG03Jと書いてないのですがcマジェにも問題なく使えてますか？ 長文で申し訳ないです💦
@s-rider Жыл бұрын
こんにちは。 商品コードCVT-MA250のやつですよね？問題なく使えてますよ＾＾
@今井rvf Жыл бұрын
@@s-rider 使えるんですね😊 自分も同じ物買ってみます！教えて頂きありがとうございました😌
@zawat80 Жыл бұрын
自分がそのオプションを感じる時は、テレビの砂嵐画面のようなノイズが薄っすら脳裏に浮かんでくるイメージが発症します 。笑
@zawat80 Жыл бұрын
動画の最後の方で気付きましたが、砂嵐、、、笑 やはり同じ現象（イメージ）が発生するんですね笑
@s-rider Жыл бұрын
そういう感じ方もあるんですね。ヤツらの接近がすぐに分かっていいですね。
@s-rider Жыл бұрын
@@zawat80 気合入れて再現してみました(笑)
@yujimaru5711 Жыл бұрын
こんばんは！ プーリーは交換前異音とかしてましたか？？
@s-rider Жыл бұрын
こんばんは。 異音はなかったです。
@shouk4012 Жыл бұрын
CBR125R関連動画見ていたら出てきたので見ていましたが、よく似たようなバイク環境で思わずコメントしてしまいました。 自分もGSX1300R、KLX125、CBR125R等々5台持ちやっています。 CBR125Rは軽くて良く回るいいバイクですよね。 最近はCBR125Rばっかり乗っていてハヤブサはロング以外乗らなくなってしまいました。
@s-rider Жыл бұрын
気が付いたらどんどん増えちゃいました(笑) 軽いバイクは気軽に乗れるからいいですよね。 ハヤブサに乗るときは装備も含めてかなりの気合が必要ですから。 ５台も持ってたらうっかり放置しすぎてスネる子出てきません？
@shouk4012 Жыл бұрын
同じような感じで自分もバイクが増えてます（笑） 確かにハヤブサに乗る時はジャケット等の安全装備、車庫からバイク出したりで軽く1時間掛かるので気軽に乗れませんね。 一台はジャンク修理放置中で錆びないようしているだけなので問題ありませんがKLX125は乗らなさ過ぎてバッテリー上がりました。 ハヤブサはこの冬、全く動かしてなかったですが6年越のバッテリーですが始動前の補充電でバッチリでした（笑）
@s-rider Жыл бұрын
複数台持ちにバッテリー問題は避けて通れない道ですよねえ。 ６年越し！？ それはすごいですね😲 僕の肌感覚で車もバイクも４年以上もった試しがありません。 ジャンク修理面白そうですね！ どんなバイクですか？
@ju4698 Жыл бұрын
高校生でCBR125R乗ってます！
@s-rider Жыл бұрын
おお、CBR仲間ですね！ コメントありがとうございます！