![北総鉄道 北総7500形 7501編成走行音 [T車] 印旛日本医大→印西牧の原2番線](/img/o.gif)
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Пікірлер
@user-gj5im6sl5m 6 күн бұрын
この車両ってあと何年使われますかね😅いなくなった5300と比べてポール等がない😅
@AIRCHIHUAHUANUI 6 күн бұрын
1994年と2000年製なので経年30と24。3700形の初期車が現役なのでまだまだ使われると思います。
@user-gj5im6sl5m 6 күн бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI更新は、かけないみたいですぬ😅❗
@AIRCHIHUAHUANUI 6 күн бұрын
@@user-gj5im6sl5m 現時点では走行機器の更新の可能性は低そうですね。
@東京メトロ8000系 13 күн бұрын
京阪みたいな音ですよね!
@AIRCHIHUAHUANUI 12 күн бұрын
京阪も東洋があるので同じような音ですね。
@東京メトロ8000系 13 күн бұрын
今は、1編成しかいません。
@岩田康之 Ай бұрын
今はなき交通博物館から移籍。交通博物館時代はﾌﾙﾉｯﾁで高速体験でき迫力だったが移籍後は高速を引き下げ低速主流となった。今はなき157系旧あまぎ号で使われた模様。
@user-hv6ee8br1x 2 ай бұрын
これは、一人も乗ってませんね!
@AIRCHIHUAHUANUI 2 ай бұрын
8両編成で乗務員と乗客1人(自分だけ)ということが何度もありました。
@takuya2743 3 ай бұрын
京急車と 中矢由紀さんの自動放送は自社と北総線内できけるから違和感ない
@AIRCHIHUAHUANUI 3 ай бұрын
車内放送に統一感がでて良くなりましたね
@user-qs7bs6cf6x 5 ай бұрын
まさしく動いている画像（動画）ですね。ありがとうございます。
@AIRCHIHUAHUANUI 5 ай бұрын
スプラッシャーに隠れた動輪が動く姿は滑るような美しさがありますね。
@user-oc5ys4bw7f 6 ай бұрын
電車には、静粛性がある駆動方式ですね😮 吊り掛け駆動方式は、音が苦手な人には、無理なのかな？😅
@AIRCHIHUAHUANUI 6 ай бұрын
吊り掛け駆動ではなくなった、新性能といわれる駆動方式なので静かですね。吊り掛け音は、昔は誰も気にする人はいなかったと思いますが、今だと爆音とかいろいろ話題にされそうです。音が苦手といば、私は営団時代の車外スピーカーを使用した乗降促進放送時の機械音で頭痛がしました。
@かっちん-j9l 6 ай бұрын
DT21もありましたっけ？DT24は見た記憶があって、唯一157系で残されたパーツ（鉄道ピクトリアル誌で言及あり）だということで実車を見たことがない私はしみじみとしてしまったのです😢ちなみにDT21はコイルばね、DT24は空気ばね、という違いがあり、側面を見ればすぐわかるのですが🥺
@AIRCHIHUAHUANUI 6 ай бұрын
台車銘板はDT24となっているのでDT24ですね。鉄道博物館の公式FBが「101系と同じ制御器、モーター、台車と運転台機器からなり～」と書かれていたため、同じ台車という表現が101系の台車として認識している方も結構いますね。なのでこれが157系の台車とか、153系の台車とかいわれている台車です。
@user-yx3zs4hd4s 6 ай бұрын
1度見に行きたい🎉渋い保存車
@AIRCHIHUAHUANUI 6 ай бұрын
客室内に入れるのがいいところです
@Tokiwaji-Train 9 ай бұрын
6月に行ったけど、棚の上に別でスピーカーがあって、そこから流れてて少しがっかりした。難しいのかもしれないけど、どうせなら現役からある天井のスピーカーを使って欲しい…
@AIRCHIHUAHUANUI 9 ай бұрын
確かに棚の上のスピーカーを見つけた時は少々残念でしたね。
@tomasenl 9 ай бұрын
都営5500形乗ってみたいなー
@AIRCHIHUAHUANUI 9 ай бұрын
一番初めに乗った時は、加速する力がすごかったですね。
@加藤ひろ子-w2u 10 ай бұрын
😢
@ヒューマンメイド 10 ай бұрын
最初の映像、京成北総知らない人からしたら矛盾して見えそう
@AIRCHIHUAHUANUI 10 ай бұрын
そう思う方もいると思って、土休日75Kに3100形が入った時の映像を使用しました。
@user-xc6pw4kw9f 10 ай бұрын
私もまだ東海道線国府津所属のＥ２３１系未更新車で、モハ隣のサハで走行音を収録していました。ドアの違いと微かなＶＶＶＦ音が魅力でした。現在、残り３本しか残っていないです。
@AIRCHIHUAHUANUI 10 ай бұрын
サハは線路と車輪の音が良く聞こえるのでいいですね。電車の走行音はやはりモハに乗るべきと考えがちですが、サハの走行音が好きな人が意外といて、需要があるんですね。
@Omiyaeki2139 11 ай бұрын
昔はここに入れたんですね
@AIRCHIHUAHUANUI 11 ай бұрын
車端部のデッキや客室通路に自由に入れましたね。
@user-lq1jr8nq1i 11 ай бұрын
都営車で京急の放送は珍しい
@AIRCHIHUAHUANUI 11 ай бұрын
北総線内では京急車を除いてこの放送を聴いたのはこれだけだったと思います。
@user-lq1jr8nq1i 11 ай бұрын
逆に京急線内で京成の放送もたまにありますよね
@AIRCHIHUAHUANUI 11 ай бұрын
放送の使用に統一された決まりがなく京成の放送にも対応しているということは、どこでも放送が入る可能性があるということですね。
@keisei3050 Жыл бұрын
普通金沢文庫行（京急内→特急） 印旛日本医大発車→印西牧の原到着
@Yellowstone216 Жыл бұрын
The horn sounds so nostalgic
@keisei3050 Жыл бұрын
普通西馬込行 小室発車→新鎌ヶ谷到着
@KasaYohachi Жыл бұрын
1009編成はドレミが二重唱みたいに聞こえることもあって、ネタ編成だったと思っています。 でも、今は他のアルミ車と同様に東洋のVVVFになって残念で仕方ありません。
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
同じ部品を使って組み立てても生じる個体差みたいなものでしょうか。 ドレミも悲鳴もみんな東洋になってしまい、ひとつの時代が終わりましたね。
@KasaYohachi Жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI 個体差、それはありそうですね。 しかし、1009Fでもほかのドレミの編成のように素直な感じに鳴るときもありましたよ。 でも、このときは二重唱みたいに聞こえますね。 とにかくこの編成は気まぐれ屋さんだな、というイメージがボクの中にありましたね。
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
@@KasaYohachi 編成のM車全部で同時録音できたら音の違いもわかったかもしれませんね。 ドレミは編成がMTTMMTTMだったので、この車両の前を走るT車2両の加重の処理によって音が変わるのか等、物理と技術的な観点から考察すると音撮りも楽しくなりそうです。
@Hyundai_Driving_Japan Жыл бұрын
促進放送使うんですね。京急の車掌さんはあまり使わないので。
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
北総ではよく使われているように思います。
@user-bm1yq7jm3x Жыл бұрын
新京成線80000形姉妹車ですね。
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
新京成80000形が回送で北総線を走行したので、姉妹車であるとともに親しみも増しましたね。
@keisei3050 Жыл бұрын
普通三浦海岸行（京急内→特急・京急久里浜から先の最終列車）印西牧の原発車→白井到着
@keisei3050 Жыл бұрын
普通金沢文庫行（京急内特急）印旛日本医大発車→印西牧の原到着
@asokai2346 Жыл бұрын
吊り掛け車とは違い、カルダン車はとても静かですよね
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
この台車で出せるのは時速30km程度なので、音的にも何とも言えないくらい静かですね。
@user-yi2ib7fz3j Жыл бұрын
かつて神田にあった交通博物館でDT24台車＋MT46モーターをマスコンで操作できるコーナーがあって中速位まで操作してみたことがあります。
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
ありましたね。交通博物館のマスコン操作できるコーナー。この台車もマスコン入れ続けたらどうなるのか気になります。
@user-yi2ib7fz3j Жыл бұрын
運転操作コーナーは録音機用意もおすすめですが音がどの位まで出せるか。葛西の地下鉄博物館にも銀座線で走っていた吊りかけ台車の運転操作コーナーでモーター音を収録したことがありますがせいぜい低速域までながらも記録になってホッとしています。
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
@@user-yi2ib7fz3j 地下鉄博物館の吊掛け台車は誰もいない時に操作だけして撮らなかったですね。今考えればすごく勿体ないです。おっしゃるとおり低速域ですが、力行から惰行して再力行は楽しめそうです。
@minmin-yi9vt Жыл бұрын
それDT24ですよ。多分交通博物館にあったのと全く同じだと思います。
@Moz.06054 Жыл бұрын
この車掌さん好きです！
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
皆さんそれぞれ個性がありますね。
@Moz.06054 Жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI 北総線は特に個性が出ます😇 聞きやすい人はほんとに聞きやすいし、聞いずらい人はごにょごにょ言ってますし！
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
@@Moz.06054 いますね。そして車内放送の音量が小さいと走行中は何言っているのかわからないことがあります。
@Moz.06054 Жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI 改善して欲しいですよね💦
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
@@Moz.06054 いずれかの理由で聞こえにくいなんて、いつの時代かと思いますね。
@kouichiube7246 Жыл бұрын
東上線9000系!?
@AIRCHIHUAHUANUI Жыл бұрын
東武9000系もいい音しますね。
@kazikimaguro.obakyu 2 жыл бұрын
この叫ぶ電車もあと一本だっけ
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
1445編成が機器更新されたので、残るのは1057編成1本だけですね。
@okagawa-ke3386 2 жыл бұрын
言い回しが国鉄でないように思います。展示物という認識で留めておいた方がよいですね。
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
その通りですね。寝台特急を知っている経験者はすぐに喋り方に違和感を感じ、展示物に付けた再現放送とわかりますね。
@okagawa-ke3386 2 жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI 国鉄といえば、「おまちどうさまでした」から始まる車内放送が特徴かなと思います。他にも色々ありますが。特別急行というのであれば、特急寝台と言って欲しいかな。
@user-gq6ju7rz9d 2 жыл бұрын
ナハネフ22 １の最後の運行は､JR東日本の急行 十和田だったような?! おが かな？
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
定期の列車編成表だけに限って見れば、おがの可能性が高いですね。
@maru_trains 2 жыл бұрын
素晴らしい走行音
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
120km/hで走るともっとすごい音でしょうね。
@syogai_gomi5320 2 жыл бұрын
madに使わせてもらいます つかってよろしいですか？
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
どうぞご自由に使ってください。
@syogai_gomi5320 2 жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI ありがとうございますm(*_ _)m
@user-io1wc8ml3q 2 жыл бұрын
都営5300形(5327編成)は2019年 に引退しました。そして5300形は最後の1編成はラストランして…そして…引退しました…最後のラストランを乗れて良かったです😌
@user-fj4le3fu2t 2 жыл бұрын
回送でよくねw
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
何本か客扱いしない回送がありますね。
@user-dn9ff8jj4f 2 жыл бұрын
あれ？三田線の新型車両の警笛と一緒だ。これって都営特有の警笛だったりするの？
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
同じですね。都営でも10-300形や5500形のようにJRで採用された設計技術をベースにしている車両は警笛音もJRですね。
@series_1700 2 жыл бұрын
吹っ切れたで使用してもよろしいでしょうか。
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
いいですよ。ご自由にお使いください。 動画が出来たら見に行かせていただきます。
@user-mu6yk1ov1q 2 жыл бұрын
こりゃまた、現代風な車内放送ですな まぁ、見せ物だから
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
鼻声のような男性の声のほうが本物らしく聞こえますね。
@irelandbloke 2 жыл бұрын
Good video ! 👍
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
Thank you
@shaileshjaiswal4345 2 жыл бұрын
III
@明日唐揚げにされるハト 2 жыл бұрын
ヴォーーーンという音はタービンの音かな？
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
神奈川臨海鉄道の自社発注機のエンジンがDMF31SB形ならターボが付いていますね。
@user-fe4ze3ok5t 2 жыл бұрын
ブラームスの子守唄ではなく、花の子ルンルンの変型という感じです。
@ihgdtgu_-dx7yu 4 ай бұрын
まさしくその通りです。ブラームスの子守歌、全パート聞きましたが、該当している箇所なしです。😛
@keikyukeitetsu 2 жыл бұрын
9128編成です
@アテーサリミテッド 2 жыл бұрын
こんなに軽やかなアナウンスも国鉄マンのプロ意識が高いですね。
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
「では皆さま、ごきげんよう」という1950年代の特急も品がっていいですね。
@Saesaki 2 жыл бұрын
初めまして、動画音声(警笛)をBVEで使用してもよろしいでしょうか？
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
こんにちは。いいですよ。ご自由にお使いください。
@Saesaki 2 жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI ありがとうございます。
@AccessExpress-ct8pi 2 жыл бұрын
この放送は、北総の車掌が持っているICレコードの放送ではなく自動放送装置による放送かと思われます。
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
放送装置を操作しているところを見てみたいですね。
@user-gj5im6sl5m 2 жыл бұрын
都営地下鉄のジョイフルトレインみたくして欲しいすね😅…！
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
この形式がなくなるのは惜しいです。 今じゃ走るだけでいい音のする都営のジョイフルトレインみたいですね。1両でいいから残ってほしいです。
@user-wp4df5zg1g 2 жыл бұрын
歯車装置の噛み合う音がかなり大きい… ここまでいくと京急の三菱異音車と東急の初期モーターと音の大きさ変わらないんじゃないか('ω')
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
7501編成は、7502編成や7503編成と電動機や駆動装置が異なる為か音が大きいですね。 しかし7501-2は、同じ7501編成の電動車の中でも特に音が大きいように聞こえます。
@user-wp4df5zg1g 2 жыл бұрын
@@AIRCHIHUAHUANUI 7501編成だけは違うんですね…初耳… 60km~70km付近で聞こえる反響音？がクセになりますw
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
@@user-wp4df5zg1g 同じ形式でも音の大きい車両と、雨の日の京急車がいい音しますね。
@maru_trains 2 жыл бұрын
超いい音でした 最後まで聞きましたが高速走行も低速もどちらも素晴らしい 残り一本なのが惜しい
@AIRCHIHUAHUANUI 2 жыл бұрын
最後までご覧いただきありがとうございます。 惜しいですね。この形式が無くなってしまうのが残念です。 他にも5300形の動画がたくさんありますので、よろしければご覧ください。 5300形は高速走行からの惰行も素晴らしいですが、 中高速からの惰行もいい音がしますね。