セメダイン３０００ゴールド瞬間接着剤（ゼリー状）ですが乾燥後白ボケ発生しますのでサフ、艶消しブラック塗装必須となります。塗装されない場合（素組の場合）はゴム系接着剤使用してください。

ブルートレインのフル編成なので14両ですが勾配対策の為ゴハチ3重連の運用としています。

カスタム後に知りました。自由型と言うことで納得してます。

カスタムするのは模型好きには最高のひと時ですね（スミスミさんの腕があってこそですが）私などはまだ序の口でして壊してしまわないか怖さもあります。台車もバラシて塗ろうかと思いましたが、それはまた今度ということにしました。動画アップを先に優先した次第です。カンタム機をお持ちとは羨ましいです。天賞堂製はやっぱりいいですからね。好きな車輛は知らぬ間に増えてしまいますね。

ミスターカラーの缶スプレーです。エアブラシはメンテが面倒なので、私みたいにたまにしか塗装しない場合は缶の方がお手軽ですね。

ですよねぇ。

私が購入した時期（3年前）はまだそこそこ数あったんですけどね（値段も納得価格）今は中古でも高いですよね。たまに「あるな」と思っても値段で「それは出せんな」で終わってしまいますね。

分かります。 私がロクニの魅力に気付いた時には高嶺の花になってました、、

最近、ホント品薄ですよね。私も重連運用しようかと2両目を狙ってるんですがオークションにもほとんどまともな値段では出てないですねぇ。この前ヤフオクでプレステージが出ていて「おっ」と思ったら初期値段57000円とか高過ぎでしょ。「いやいや、足元見過ぎやろ」って独り言言ってました。まぁ欲しいから文句も言うんですけどね。

実際にはCアンテナ無しの方ですね。私も碓氷峠仕様は映像でしか見た事ありません。ただガキの頃の思い出なので記憶はかなり曖昧です。「吹田で見た」って言うのも「多分あの駅かなぁ」と言う具合いです。なんせ40年以上前の記憶ですから。四国の人間なので本州に旅に出た時は電機を見るのが一番の楽しみでしたから。石川の方に旅に出た時は赤い電機が通過線（ホームの中線）に停まっているのを眺めていた記憶があります。今思うと「EF70だったのかなぁ」くらいの記憶でしかありませんが。

IPAだとすぐ無くなるし枕木の塗装も溶けますんで、こちらの方が無難かと。IPA品薄気味で買えない時もありますしね。

今まではIPAを使用してましたがコストがかかるんですよね。塗装も溶けますし。もっとコスパのいいもの無いかと思い付いたのがこのスポンジです。ロクゴで今度客車引っ張ろうと思ってます。ただ勾配登れるのか心配ですがダメなら重連運用ですね。

動画撮影は慣れてから撮影しましたから比較的スムーズに進んでますが初回はかなり手間取りました。特にピンバイス、ドリルは必須ですね。穴がキツイです。そのまま組むとパーツが破壊される恐れがあります。拙い動画ですが組み込みのヒントになれば幸いです。

そうなんですよ。前に買った中古の完成品は編成の前の方に配置すると後ろに引っ張られてかなりの確率で脱線しますね。

①電圧低下はありませんか?＝給電ジョイナーをポイント付近に数カ所設置して低下しないようにしてありますが手動ポイント通過時にガクンとスピードが変化する時があります。古くなると手動ポイントは切り替えも悪くなりますね。しばらく（2～3週間ほど）通電して無い時があると症状が顕著に発生します。その場合、レールクリーニングは勿論しますがこの手動ポイントの部分だけが復活してくれませんね。小1時間走行させていると馴染んでくるのかガックン症状は無くなり復活してくれる時もありますが運ですね。必ず治るわけではありません。固定式レイアウトに手動ポイントは使わない方が無難と言えます。なぜなら電動式はほったらかしでも故障しないからなのです。交換を考えている所です。 ②ポイントの無電区間でブラス製品は一瞬止まりませんか?＝ブラス製（動力車）は走らせていないので、カンタム機(C61)での感想ですが止まることは無いです。 ③夏の高温でレールが延びて道床ごと浮き上がりませんか?＝全く問題無しですね。釘で打ち付けているおかげかもしれませんが、、、エアコンしますしね。 ④ブラスの機関車だと道床が沈みませんか?＝ブラス製は走らせていないので何とも言えません。 レールクリーニングはホント手間ですね。長袖でやると色々緩衝するんで大変。架線も付けたりしましたが邪魔になるので撤去しました。

持続性に関しては小1時間ほど走らせて見ましたが、いまだキュル音は発生しておりません。まずまずと言った所。鳴り始めたらまた塗るつもりです。

オイルをピボットの先端に点付けするだけなんで潤滑油なら何でもイケそうですね。うちのデゴイチは中古なのですが前オーナーさんが結構いじってました。門デフも真鍮製に代わってますしね。ノーマルよりかは個人的に気に入ってます。キューロクとの相性も良くて一安心です。

コメントありがとうございます。20畳程ですね。

お久しぶりです🙇‍♂カトー製、走りは最高ですね。ほとんど脱線しませんし。動輪部が横方向に揺動する作りになっていて良く考えて製造しているのがわかります。レールも販売している以上、全てのレール通過できるように作ってるんでしょうね。少々レールが汚れていても関係なく走ってくれるのは固定式レイアウトには有難いですね。天賞堂カンタムで3重連は相当渋いですが金銭的にも渋いですね。うちのC61カンタム（見た目は最高）久しぶりに走らせて見たら止まりまくりでした。特に自作カントレールで車輪の接地が悪いのかビクっと止まってしまいますね。そういうことでカンタム車の走行は諦めてます。フライホイール付きの車輛の方がレールの汚れや接地不良に優しい。ですが天賞堂製はやっぱりいい出来ですね。特にSLは配管周りや塗装の質感など、鉄感、重量感満載なのがいいです。走らせなくても欲しくなる逸品ですね。デゴイチは北海道型の切り詰めデフが好み。オークションで見たりしますが最近品薄な感じですね。D61なんかも重量感あっていい感じ。何と言っても実音も楽しめるというのがカンタムの真骨頂ですね。

KATOのD51…走りはGoodのようですね😊 私の場合は…蒸気機関車に限っては天賞堂製から離れられなくなっています😂 夢はD51の3重連なのですが…D51のカンタムは2両ありますが、498号機に貨物を牽かせるのも抵抗を感じているので、所有する1号機（半流線形）のほか2両揃えたいと思っています😅でも何年かかるか…!? 私も切詰めデフの北海道形欲しいです♡欲を言えばギースル・エジェクタが装備されていれば、なお嬉しいです✨ とりあえず今は、夏頃に発売予定のKATO　EF58上越形が楽しみです🥰

@@ひとり鉄道模型CLUB SLはやっぱり天賞堂製の方が1枚も2枚も上手ですね。カトーは9番ならいい出来なんですがね。16番はもう一つと言った所ですかね。（走りは文句なしですが）型が古いせいっていうのもありますが。気合い入れて重装備型でもリニューアルして欲しいもんです。KATOのEF58上越形はネット見ながら「おっ」と言いましたね。さすがにこれは私も見逃せません。

この動画制作時期には既にコンテナ内にウエイト載せてたと思います。ジョイント音もいい感じになりますしね。ただ、勾配には機関車に負荷がかかるのが難点ですね。やり過ぎないように注意してます。

カトーに比べてトミックスは部品が落ちやすいなどと言われてますが別にそのような事も無いですし、モーターも低速よく効きますからイイ製品だと思いますよ。なんと言ってもディテールがいい。下手な真鍮製より断然コスパがいいですね。

モーターの低速域トルク感はＴＯＭＩＸの機関車は見事だと思います。 駅から出発する動画を作るときにも安心感があります🙂🙂

コメントありがとうございます。フリーサイズなんで9番にも使えると思います。むしろ9番の方がサイズ的に合っているかと、、、16番には小さすぎるので。

コメントありがとうございます。ただ、この模型、ランナーから切り離す時に折れる時があるので、修復しながら組み立てになってしまうので忍耐力が必須条件となります。

最近ナナイチ、ナナハチの実車動画がかなり増えてきて相当参考になってますよ。やっぱり渋い機関車ですから国鉄語るには外せませんねぇ。

引っ張り棒も首振りに制限かけてるだろうとは思ってました。でもさすがに切るのは嫌だったのでバネ移設だけにしてます。ウェザリングに関しては全く同感ですね。

チャンネル登録ありがとうございます。不定期ですが今後も16番を中心に動画作成して参りますので当チャンネルをご愛顧の程宜しくお願いします。

Thak you☺

「動力付き」に癒されますね☺昔、マクラーレンF1（ハントのやつ1977年型かな、この時フェラーリ（ラウダ）とめっちゃ迷いました）マルボロのプラモですが、走らせたくてモーター積んだら重さで地面にくっついてしまって全然走らなかったことがありました。残念過ぎて今でも覚えてます😫

ご覧いただきありがとうございます。ウェザリングしてしまうと世間一般的にはジャンク扱いになってしまうので、オーナー個人の好みになってきますね。私の場合、国鉄時代の思い出が色濃く残っていますのでこのような仕上げにしました。

KATOの安価なゴハチはユーザーのお財布に優しいので助かります。出来も値段以上のクオリティーと思います。トミックス製10系客車も塗装がいいですね。おススメの車輛です。

ブラス製ですか。高価ですが質感がいいですよね👍ただ錆びやすいので乾燥は素早くやった方が無難でしょうね。頑張ってください。

非電化路線において1980年頃までは駅のホームで薄汚れたDF50を散見できました。私も当時はDE10,DD51といったボンネットスタイルの機関車の方が好きでした。ですからDF50の記憶は薄っすらとしかありません。大人になってからこの機関車の「渋さ」に気が付いたのです。

手動ポイントが弱いですね。全部電動ポイントに変えるか、配線の見直しが必要かもしれませんんが、バラスト除去から始まりますので重い腰があがるかどうか、通電不良の症状が出ている以上、何かしらの対策は必要になりそうです。

元は右利きだったのですが幼児の頃、指を怪我しまして、それから左利きになりました。大人になってから右を使う心掛けしてたら、元右利きのせいか、すぐに使えるようになりましたね。「災い転じて福と成す」といった所でしょうか。

お金はかからない工作です。ただ破れやすいのが難点ですね。何枚かやり直してます。

日常品で使える物があれば安くすみますからね。

「棚１段の高さを16番車輛を置きやすい高さに合わせる」既製品ではここの所が中々難しい。まぁ無いですね。仕方ないのでなるべく簡単に自作した次第です。やる気になれば誰でも出来る簡単工作ですよ。

おっと、パーツ取り付け済みですか。やってるじゃないですか👍こいつの付属パーツ取り付けは結構、面倒な部類（特にハンドル）だと思います。さすがですね👍

かなり前から考案していた棚をようやく作成しました。歳取ると重い腰が中々上がらんのでいかんです。ホント後回しにすると１年くらいすぐ経ってしまいますからね。まぁこれからはホコリに悩む事はかなり軽減されるとは思いますけどね。

レイアウト上に配備したままでもいいのですが撮影しているときに邪魔になるんですよね。やっぱりある程度は片付けておきたいので重い腰を引っ張り上げて何とか製作しました。（かなり前から構想していた）箱に仕舞わなくても埃対策になるし一石二鳥です。

「神」とは恐れ多いお褒めの言葉を頂きまして恐縮してます。フルスクラッチで製作されている方々には足元にも及びませんので。お恥ずかしい限りです。

私がアップする動画は、16番の鉄道模型をただ走らせるだけのものですが、国鉄ファンさんは…走行だけではなく、工作を説明つきで動画にされているのですから、編集においてもご苦労されているものと思慮いたします😌 私のような者は工作が苦手ですので、なかなか行動には移せませんが、機関車や客車の模型の構造…そして真鍮の手摺りの取付け、塗装等…、鉄道ファンさんの動画で知識を深めているのは事実！いつも勉強になり有り難いです♡

大きいRのカーブレールの方が編成も綺麗に見えますしね。

エクサの連チャンは当時の裏の中でも荒くれてましたよねぇ。何時間も延々と続く連チャン。パルの中でも最強と思ってます。人気になったビガーに入れ換えになった時も常連のオッサンが「この台は続かんのぉ」と言って来なくなったのを覚えてます。

Thank you

神とは恐縮恐縮ですがお褒め頂き感謝いたします。ただ、このインレタ自体が貼りやすく作られてますので、メーカーが神なのかもしれません。

重い腰が中々上がらんですよね。私もこれ購入してから1年以上置きプラ状態でしたから。一時期は買うだけ買って作らずに置いておく気になってましたしね。何か最近、作るのが楽しくなってきてましてこの間ホキ５７００も作ったんですよね。その勢いのままこのキットも一気に作りました。思い立った時にやっておかないと中々中々。