@@MariaelviraOchoapita excelente, que gusto saber que te a servido

@@MariaelviraOchoapita ha Sido un verdadero gusto 👋

@@adrianagriseldarodriguezsa5508 👍

@@j.guadalupeislas5593 sin duda

gracias por el consejo, y como seguro ya leíste en los comentarios, que triste que tengamos que recurrir a esto, donde no se siente uno libre e incluso tener que dañar los vehículos para evitar atropellos

@@javiercarmona9443 😅

¡Espero que te salga bien! Es una buena oportunidad para aprender y probar tus habilidades. si tienes alguna duda aquí estaré para ayudarte

Sin duda debes de tener una fuga, te sugiero que revises el sistema de enfriamiento y soluciónala. Por otra parte si tienes solo agua en el sistema es probable que esto este aumentando la presión mas de lo normal dentro del sistema provocando la fuga, cambia el agua por un buen anticongelante

El problema que describes parece ser un desbalance en la presión entre las líneas de agua caliente y fría debido a la instalación de las bombas presurizadoras. Este desbalance complica la mezcla adecuada en la regadera, especialmente en las de tipo lluvia, que suelen requerir presiones equilibradas para funcionar correctamente. Aquí tienes un desglose del problema y cómo solucionarlo: Causas principales: 1. Desbalance de presión entre agua caliente y fría: - Las bombas presurizadoras pueden generar diferentes niveles de presión en ambas líneas. Si una tiene mayor presión que la otra, afecta la mezcla en la regadera, resultando en agua muy caliente o fría. 2. Restricciones en la regadera tipo lluvia: - Las regaderas de lluvia tienen hoyos muy pequeños que limitan el flujo, haciendo más evidente cualquier desbalance de presión. 3. Configuración nocturna del sistema: - Si el agua caliente deja de salir a medianoche, podría deberse a que la bomba presurizadora del agua caliente se apaga o a que el boiler tiene algún temporizador o limitación de flujo. 4. Falta de válvula mezcladora termostática: - Este dispositivo ayuda a equilibrar automáticamente las temperaturas, pero si no lo tienes o está mal calibrado, puede ser difícil regular la temperatura. Soluciones: 1. Revisar la presión de ambas bombas: - Ajusta las bombas presurizadoras para que ambas líneas (fría y caliente) tengan presiones similares. Esto puede requerir configurar el caudal o presión máxima en las bombas. (algo importante a destacar aquí es que si la presión, caudal o cantidad de agua que esta recibiendo la bomba es desigual, que me imagino que así es ya que el agua caliente por estar caliente genera mayor presión, la cantidad de agua que recibas en los servicios de la misma forma será desigual) 2. Instalar una válvula mezcladora termostática: - Este dispositivo regula la temperatura del agua automáticamente, equilibrando la entrada de agua caliente y fría. Es ideal para sistemas con presiones desbalanceadas. 3. Cambiar la regadera de lluvia por una con mayor flujo: - Considera probar una regadera con orificios más grandes, que no limite tanto el flujo, para evitar problemas de regulación. 4. Verificar el funcionamiento del boiler: - Asegúrate de que el boiler esté encendido y funcionando correctamente a todas horas. Si tiene un temporizador o no calienta bien a ciertas horas, podrías necesitar ajustarlo o repararlo. 5. Eliminar una bomba presurizadora: - Si el desbalance persiste, prueba retirando una de las bombas (la de agua fría o caliente) para evaluar si con una sola mejora la regulación. Pasos prácticos inmediatos: 1. Desconecta ambas bombas temporalmente. Observa cómo se comporta el sistema sin ellas. Si notas una mejora, significa que las bombas están causando el problema. 2. Prueba otra regadera. Instala una regadera convencional temporalmente para verificar si mejora la regulación de temperatura. AHORA ESTO ES IMPORTANTE Instalar dos bombas presurizadoras, una en la línea de agua fría y otra en la línea de agua caliente, no es común ni necesario en la mayoría de los casos, y puede ser la causa de los problemas que está experimentando. Además, el lugar donde se instalaron también puede influir en el desempeño del sistema. ¿Es necesario instalar dos bombas? - Normalmente no. Una sola bomba presurizadora en la entrada principal de agua de la casa suele ser suficiente para garantizar buena presión en todo el sistema, tanto en agua fría como caliente. - Excepciones: - Si el agua fría y caliente provienen de sistemas diferentes (por ejemplo, agua fría de la red y agua caliente de un tinaco o boiler de depósito), podría justificarse instalar bombas separadas. Sin embargo, estas bombas deben estar perfectamente calibradas para no generar desbalances de presión. Consideraciones sobre la ubicación de las bombas: 1. Bomba en agua fría: Si se instala una bomba en la línea de agua fría antes del boiler, se aumenta la presión hacia el boiler, asegurando que reciba suficiente agua para calentarla y distribuirla. Esto suele ser la solución ideal. 2. Bomba en agua caliente: Instalar una bomba después del boiler, en la línea de agua caliente, no es necesario en la mayoría de los casos y puede causar desbalance, especialmente si la presión de la línea de agua fría es mayor. 3. Ubicación inadecuada: - Si las bombas están instaladas en lugares incorrectos (por ejemplo, muy cerca de la regadera o de otros puntos de uso), podrían generar problemas como flujo intermitente o dificultad para mezclar el agua. - Las bombas también deben estar instaladas con válvulas de retención para evitar que el flujo de agua regrese y cause irregularidades. Recomendaciones: 1. Verificar si ambas bombas son necesarias: - Si el suministro de agua fría y caliente provienen de un solo sistema (sin diferencias en presión o fuente), retira una de las bombas, preferiblemente la de agua caliente, para simplificar el sistema. - Si hay problemas de presión general, una sola bomba en la entrada principal del agua debería ser suficiente. 2. Consultar la instalación: - Asegúrate de que las bombas estén correctamente colocadas: - Agua fría: Antes del boiler. - Agua caliente (si es absolutamente necesaria): En la salida del boiler, con válvula de retención. 3. Calibrar las bombas: Ajusta la presión de ambas bombas (si decides mantenerlas) para que coincidan y no haya desbalance en las líneas de agua. 4. Eliminar complejidad innecesaria: Retirar una de las bombas puede simplificar el sistema y evitar problemas de mezcla de agua en la regadera. Si la instalación sigue causando problemas, te recomiendo buscar a un plomero especializado para evaluar el sistema completo. Si tienes dudas sobre algún paso o necesitas más ayuda, aquí estoy. ¡Avísame cómo te va! TE DEJO EL TITULO DE UN VIDEO QUE TE PODRIA AYUDAR A COMPRENDER UN POCO MAS SOBRE DONDE DEBEN INSTALARSE LAS BOMBAS PRESURIZADORAS COPEALO TAL CUAL ESTA Y PEGALO EN EL BUSCADOR DE KZbin, NO ES MIO PERO SEGURO TE SERVIRA Evans Tips / Donde instalar una bomba recirculadora de agua caliente EVANS@

hay algunas cosas que puedes hacer antes de recurrir a la bamba, por ejemplo revisa los filtros, ver si no se tiene obstrucción en tuberías por suciedad, válvulas de alivio o bien jarros de aire, ya que si deseas instalar una bomba de agua te sugiero las de recirculación.

@@manuelvillarrealr8898 repito como últimamente bajo los comentarios similares al tuyo, me alegro de verdad que tengan la posibilidad de gastar 150 pesos o más en una llave nueva y el motivo de mostrarles está alternativa de probable solución es para ese sector del cual me a tocado ser parte en su momento que no alcanza para este tipo de gastos y es necesario buscar alternativas de solución, en mi caso la mayoría de los videos en el canal es para las personas que gustan de reparar cosas o bien que no desean gastar tan pronto en reemplazar piezas cuando se les puede dar una segunda vida o solución provisional. Saludos y deseo que la vida y trabajo te sigan sonriendo materialmente

aplica vinagre, afloja todo o wd40 para que te ayude a despegar la tuerca

El comportamiento que describes puede deberse a varias razones relacionadas con el sistema de enfriamiento. Aquí te detallo los posibles problemas y soluciones: 1. Aire atrapado en el sistema de enfriamiento: - Al no tener termostato, es más difícil mantener un flujo constante del refrigerante. Esto puede dejar burbujas de aire atrapadas que se liberan poco a poco. Realiza un purgado adecuado del sistema. Asegúrate de sacar todo el aire atrapado. 2. Fugas en el sistema: - Una fuga, aunque pequeña, puede permitir la entrada de aire al sistema, lo que genera burbujas. *Qué revisar: - Todas las mangueras y conexiones. - Tapón del radiador y depósito recuperador. - Radiador, especialmente si hay daños visibles. 3. Fallo en la tapa del radiador o del depósito: - Si la tapa del radiador no mantiene la presión adecuada, puede provocar burbujeo y niveles fluctuantes en el depósito. Solución: Cambia la tapa por una nueva del tipo recomendado para tu modelo (generalmente de 13-16 PSI). 4. Daño en la junta de cabeza o culata: - Si hay burbujas constantes y persistentes, podría ser señal de que gases de combustión están entrando al sistema de enfriamiento. Cómo confirmarlo: - Revisa si el refrigerante huele a gases de escape. - Haz una prueba de presión al sistema o utiliza un kit para detectar gases en el anticongelante. 5. Sin termostato - Al eliminar el termostato, el flujo de refrigerante puede ser inconstante, lo que puede generar cavitación (burbujas por cambios de presión). Esto también hace que el motor tarde más en alcanzar la temperatura óptima. Recomendación: Considera reinstalar un termostato adecuado para garantizar un flujo controlado. Qué puedes hacer ahora: 1. Purgar el sistema: - Eleva la parte frontal del auto con el motor frío. - Llena el radiador hasta el máximo, enciende el motor y deja que funcione al ralentí mientras se eliminan las burbujas. - Mantén el nivel de refrigerante constante mientras purgas. 2. Revisar la tapa del radiador y depósito: - Inspecciona que la tapa esté en buen estado y reemplázala si es necesario. 3. Monitorear el comportamiento: - Si las burbujas persisten después de purgar y cambiar la tapa, es posible que tengas un problema más serio, como una junta de culata dañada. 4. Consulta a un mecánico: - Si no puedes resolverlo, lleva el auto a un profesional para realizar pruebas de presión y detección de gases en el sistema de enfriamiento. te doy un consejo extra, cuando llegues a casa o cualquier destino, no apagues el motor deja que entre el ventilador o bien apágalo y abre el swith y una ves que encienda el ventilador y se apague por si solo apaga el motor o cierra el switch pero ya con el motor frio Si tienes dudas sobre algún paso o necesitas más ayuda, aquí estoy. ¡Avísame cómo te va!

@@kototutorialesLPQ gracias amigo, primer paso voy a instalar termostato y despues te envio msje haber que resulta, se me paso comentarte tmb que esta algo raro la falla, sucede que en tiempo de calor enciendo el clima en carretera y despues de una hora aproximada se empieza a elevar la temperatura, lo extraño es que lo hace ocasionalmente, le e cambiado 2 radiadores nuevos, bomba de agua, sensor de temp, 3 tapones genericos nuevos y este ultimo de agencia original, motoventiladores nuevos y continua el problema de calentamiento ocasional, es un sentra 2000 b14, motor 1.6 como tsuru 3

Tienes demasiada presión de agua y probablemente la base donde traspasa el Rotoplas no esta bien fija, en tu caso dejaría el flotador no completamente horizontal, lo dejaría en posición descendente a 60 o 70 grados

@@marsebastian98 para los que tenemos noción o relación con sierras e ingletadoras es simple Pero para el público que no tiene está relación es algo que desconoce y me a tocado ver colocación errónea del disco por increíble que parezca

En este caso se debe hacer una búsqueda local en tu estado o zona, entre los mecánicos confiables de tu zona, por lo general los que tienen siempre trabajo y clientes de años es con los que hay que ir, con dos o tres de la zona y preguntar quien es el mejor para diagnosticar o solucionar este problema, entre ellos saben quien es el mejor para que parte del motor en especifico, no es sencillo y hay que saber a quien y como preguntar ya que como muchos se ofenden por esta clase de preguntas asegurando que son los mejores y cuando ya no pueden te mandan con el que saben que tiene mayor experiencia.

@kototutorialesLPQ de acuerdo. Muchas gracias!

El porcentaje de 33% de concentración en el anticongelante refrigerante Super Tech indica que el líquido contiene un 33% de glicol (generalmente etileno o propileno glicol) mezclado con un 67% de agua desmineralizada. Esta proporción define las propiedades del producto, como su capacidad de enfriar, evitar la congelación, y proteger contra la corrosión. En cuanto a la otra pregunta debes drenar por completo el agua del sistema para que sea mayormente eficiente el refrigerante, no mezclar es la regla y evitar el uso de agua es no negociable.

puede ser por múltiples razones, - instalación inadecuada en la parte superior de la instalación pero también puede ser instalación adrede uniendo tubería de agua fría y agua caliente para evitar dejar la tubería vacía y evitar problemas futuros permitiendo fluir el agua en ambas derivaciones. Instalación inadecuada interna - Mezcladora defectuosa que hace fluir el agua en ambos sentidos -Válvula check (antirretorno) ausente o defectuosa, si recientemente hubo alguna modificación mal aplicada y esta requería una válvula check puede ser el motivo o bien alguna válvula dañada si estas existen. Si no logras identificar el problema, lo más probable es que se trate de un cruce interno en las tuberías, lo cual puede requerir abrir paredes o realizar ajustes complejos en el sistema. Si necesitas más orientación o no estás seguro de cómo proceder, aquí estoy. ¡Avísame cómo te va!

en mi caso siempre utilizo el cable señalizado (impreso con líneas) como fase y el liso como neutro

tienes toda la razón, en algunos productos anteriormente tenían impreso el modelo y era mas fácil identificar el modelo, ahora ya no lo hacen y es un verdadero problema por la variedad tan grande de modelos y marcas

@@mxspsychotick4018 haber señor@ si tienes esa información compártela y piensa antes de hablar, y reafirmó lo que acabas de decir tu decides en cual conectar ya que no hay diferencia en diámetro de aislante como en diámetro y cantidad de hilos de cobre en cada uno de los cables y la seña de impresión alineada es justo para identificar uno de otro, si me preguntas en mi caso siempre conecto la fase al cable rotulado o impreso con estas lineas

no te lo recomiendo, mejor cambia la pieza, es mejor gastar un poco mas que quedarte preocupado de cuanto va a aguantar o si soportara la presión poniéndote en riesgo

De que se puede probablemente pero lo dudo por ser gas además de que DEFINITIVAMENTE no es recomendable ya que sabemos perfectamente que con gas no se juega por los innumerables accidentes que pueden ser evitados al cambiar las piezas

jajaja gracias por el consejo, lo tendré en cuenta, si no eres capas de ver el panorama completo o un análisis simple del por que lo hice de esa forma dudo mucho que sepas de lo que hablas, pero gracias te aseguro que lo are en toodos lo proyectos de ahora en adelante

ese es justo el objetivo a no cumplir y me alegra que tu tengas el capital para darte ese privilegio, en mi caso te puedo decir que me puedo comprar sin problemas alguna pero e estado del otro lado de la moneda y es por eso que realizo estos videos, para esas personas que gustan de arreglar sus herramientas, están comenzando o bien si no se tiene la posibilidad de comprar algo nuevo de mejor calidad

Es un verdadero gusto que te haya servido.

Exacto, así es la conexión 👌

Si lo realizas bien prácticamente lo es, claro hablando como plástico y no como metal

Tienes toda la razón

mmm no entiendo muy bien tu pregunta

Es un dolor de cabeza ese tipo de problema, ojalá consigas pronto la pieza y sin duda te ha salido de muy buena calidad, además de que se habla que le has dado un muy buen uso. gracias por compartir, te envió un cordial saludo

invertir la fase y el neutro no debería afectar el funcionamiento del reflector, ya que la mayoría de los dispositivos de iluminación modernos están diseñados para funcionar independientemente de la polaridad. Sin embargo, hay consideraciones importantes que debes tener en cuenta: 1. Posibles riesgos al invertir la conexión - Seguridad eléctrica: Si la fase y el neutro están invertidos, algunas partes internas del reflector (como los interruptores o terminales) podrían quedar energizadas aunque el dispositivo esté apagado. Esto incrementa el riesgo de una descarga eléctrica al realizar mantenimiento o manipulaciones. - Normativa y estándares: En muchos países, las normas eléctricas requieren que el neutro esté conectado correctamente para garantizar que los dispositivos estén seguros cuando estén apagados. 2. Tierra física La conexión a tierra (el tercer cable) debe estar correctamente conectada sin importar el orden de fase y neutro. La tierra protege contra fugas eléctricas y ayuda a evitar que el chasis del reflector se vuelva peligroso en caso de fallas. 3. Funcionamiento del reflector El reflector seguirá funcionando normalmente en la mayoría de los casos, ya que muchos de ellos tienen controladores internos o balastos que no dependen del orden de fase y neutro. Sin embargo, es importante seguir las indicaciones de fábrica para garantizar un funcionamiento seguro y óptimo. Si tienes dudas sobre algún paso o necesitas más ayuda, aquí estoy. ¡Avísame cómo te va! 😊

Con gusto bro Las especificaciones de la batería para un Ford Mustang 1995 5.0 V8 son las siguientes: - Grupo de batería: 58 o 58R (Revisar en tu manual de propietario si aplica R). - Capacidad (Ah): 60-70 Ah. - Capacidad de arranque en frío (CCA): 600-750 CCA (Cold Cranking Amps). - Voltaje: 12 V. - Dimensiones aproximadas: - Longitud: 254 mm. - Ancho: 175 mm. - Altura: 190 mm. - Terminales: Terminales superiores estándar. Opciones recomendadas 1. ACDelco Gold B24R - CCA: 700. - Garantía extendida y excelente rendimiento en climas extremos. 2. Optima RedTop 34/78 - CCA: 720. - Tecnología AGM de alto rendimiento. 3. DieHard Gold 58 - CCA: 650. - Buena relación calidad-precio, con larga vida útil. Consideraciones prácticas: 1. Clima cálido o frío: Si vives en un clima cálido, una batería con CCA más bajo podría ser suficiente. En climas fríos, opta por una con CCA más alto para garantizar arranque confiable. 2. Evita comprar en plazas comerciales: Sé que ahí encontramos en ocasiones buenas ofertas, pero no siempre respetan la garantía. Tienden a enviarte con el fabricante, que al no comprarla con él, no validará la garantía. Ve a centros de distribución autorizados y que vendan baterías de forma recurrente. Si tienes dudas sobre algún paso o necesitas más ayuda, aquí estoy. ¡Avísame cómo te va!

No me absuelvo de la irresponsabilidad de la infracción, decir "buen tránsito" es demasiado decir por qué ni tránsito son

Muy buena observación, tienes toda la razón, hay que activar ubicación además de dar todos los permisos a la aplicación sin restricciones, tristemente así funciona con las apps de los bancos, incluso antes de abrir si tienes la ubicación desactivada te pide que la actives de lo contrario no te deja entrar

@kototutorialesLPQ Exacto 💪

¡Me alegra que te haya gustado! :)

No sé trata de que entiendas eso, se trata de que vayas al enlace del vídeo completo que está en la parte inferior del short