Досих пор актуально в 2024

"promosm"

Огромное спасибо! Долго не мог понять, как сохранять энергию

Эх, не успел я на стримчег... Стримить днём - это неправославно!

Высота - скорость - маневр - огонь! Вот она! Формула грозы! Формула Победы!

Отличные темы автор поднимает до него их никто полностью не освещал. Я использую триммира всегда начиная с взлëта и заканчивая посадкой. В бою применяю их регулярно на виражах. Если триммирами не пользоваться сожрут. Шаг винта жалюзи матора тоже использую переключение скорости на разных высотах, смесь лучше не трогать она у меня стоит в нейтральном положении, от неë значения нет в игре, думаю ею никто не пользуется. Надо пробывать все плюшки каторые представляет игра. Не будешь их использовать будут иметь тебя в игре по полной😁Всем прекрасного настроения до встречи в замечательной игре. 😁

Хорошее видео , в игре можно летать без сваливания используя приемлемую скорость и триммер. Кто владеет триммирами тот скользит и не сильно теряет скорость. Профессионально владея триммирами можно летать на приделе самолëта. Придел его возможности раскроет вам игра. Удачи всем прекрасное видео и пояснение к нему👍

Ноль просмотров ... ноль комментариев 🙄 Богато ☝

Ждём продолжение. Уж очень атмосферно! Спасибо за эмоции.

на затежелении ускоряется? у меня всё автомат на 1б понял что после 430 с 100% на 97% переводишь на 5-7 км/ч скорость резко ускоряет

як1б изумительный самолёт... пушка

бегал лихо. спасибо

очень хорошо уходить от лобовухи расходящейся спиралью, чтоб в итоге уйти под брюхо атакующего

а можно такое же видео, только с опытным летчиком, боюсь с профессианалами так у меня не получится мутить

Единственный ассасин в который я влюбился и отдал душу!

недооцененный :( вернись в тундру пж

Альбом 'Герои и Злодеи' в отличном звучании: kzbin.info/www/bejne/eHSrc2OPg5uYgMUsi=ltv6k97b3LWobaoq Автору огромное спасибо за качественную работу над звуком!

АС

Привет)) спустя 9 лет, нужно обновить гайд для джостика на пс5) вот прям так же подробно и профессионально))))

я так понимаю , что это - база)

Лайк за старание но это когда один на один, но сила тундры в том что ты в команде играешь, если команда плохая тогда слить можно легко и не важно какой у тебя самолёт маневренный или нет. Ну а главная задача это определять себе противника по силам не лезть в атаку на бревне на более маневренного противника, максимум бумзумить и тащить к своим. Японцу бобров перехватывать нереально - стрелки его сожгут очень даже вероятно, штурмовику не нужно гонять за истребителями - его цель наземка, Пе-2 не для баз а для танков и дотов, Пе-8 для баз а не для техники, 109 контролят высоту и охотятся за космонавтами, японцы, лапушки и ласточки для догфайтов. Защищайте свой респ иначе вас может не собьют, но остальную команду порежут, а вы потом будете ныть что вы один, вас все бросили и голубые посыпались, что красные нечестно играют и проклинать кемперов. Не забывайте что у опытного игрока тоже может быть не прокачан экипаж и самолёт и он ещё не ас на этой машине. Короче знай своего врага и себя - сильные и слабые стороны и играй на этом. Не верь пропагандонам что ИЛ-2 лудший штурмовик вв2 - это далеко не так!

Представляю как у него горело, столько раз был в прицеле но так и не попал😁

Думаю, почему видео такое простое и позитивное, а оно 7 лет назад вышло (

наконец-то нормальный , быстрый и понятный гайд спс

Давайте быть реалистами, вы окажитесь в ангаре где-то на втором этапе.

гейплей сбшной тундры как он есть - 45 минут просто полетать, наконец найти противника, и сдохнуть от его петровичей.

красавчик! 👍

Да уж, вот такие моменты были не редкостью 7 лет назад. Но столько и так сильно кричали что дамага нет, что из игры на данный момент сделали симулятор ваншотов. До такой степени, что целиться вообще не надо. Но рандом при этом никуда не делся, и ты атакуя на том же МиГе ту же Кишку можешь дать "попадания", а он тебя расщепить на атомы после случайного бздыня абы куда. И таких моментов больше в игре нет.

Как в песне:"Это увлекательный был аттракцион" ) В конце, когда его расстрелял, даже как то жалко стало его)

А почему просто не оторваться, на Миге то?

Как ты так одновременно крутишь камерой и управляешь самолётом?

Мастодонт да. Громаднейшая пушка. я себе хотел таких пару но несудьба. Наверное это похоже на бОлт старшака для школьника. Сначала он кажется огромным и недостижимым. А потом вопрос "-А нафиг оно надо?". 0_0

Нет такого понятия как спидометр в авиации 😂

Здравствуйте. Вопрос касаемо триммирования: триммеры выставляем для более комфортного полёта, а непосредственно перед боем сбрасываем их? Выставленные триммеры мешают виражиться или нет и их можно оставлять во время боя?

Здравствуйте, некоторые утрерждают, что максимальные маневренные качества самолёт раскрывает на рубеже срыва потока, мол область между управляемым срывом и не управляем и есть оптимальное значение и что летать надо именно в этом диапазоне, вы же учите плавному контролю машины, без этих резких дерганий ручки, так как-же правильно вести воздушный бой? Плавно и равномерно сохранять энергию и скорость манкврируя спокойно или дёргаться на рубеже срыва потока?

Милый человек, объясните мне пожалуйста следующее, при обзоре мышью, при настройке движения головы на кнопки для выглядывания, ничего не происходит, я уже все перепробовал, почему так происходит?

сваливание не страшно, а штопор да, неприятен. Но штопора не произойдет, если самолет летит без скольжения, то есть, ровно по потоку, а за это отвечает руль направления. Если скорость маленькая, угол атаки большой, а самолет начинает заваливаться на одно из крыльев, для предотвращения штопора достаточно мягко отработать рулем направления в сторону, противоположную крену. Подъемная сила на крыле по-прежнему будет минимальная, но штопора мы избежим. Собственно, мягко работая рулем направления, можно стабильно удерживать самолет от штопора при критических углах атаки, на предельно малых скоростях, например. Держать скорость повыше--безусловно, выход, но как по мне, лучше уметь безопасно управлять самолетом во всем диапазоне скоростей

Почему кишка? Всю жизнь была кикиморой.

Слабовато, не растолкованы понятия глиссады и вертикальной скорости. В реале есть ещё и снос самолёта ветром у земли и нужно корректировать курс, самолёт в таких случаях сажаешь со скольжение и в момент выравнивания приподнимаешь нос и убираешь скольжение, высота выравнивания 2-3 метра над ВПП.

Чет мне кажется, графика приятнее была, чем сейчас.

Миг люблю за сложность и красоту, предпочитаю пушечный, зашёл, ударил и драпать.

мигарю главное скорость. и ни какая кишка не страшна

Эх, а как такое провернуть с кнопочкой С?))))

он не устал, он за*бался😁

Только после просмотра понял что видому уже 7 лет

интересно такое смотреть спустя почти 10 лет)

А на Андроиде его нет?

🙄А вдоль дороги мертвые с косами стоятЬ .... и тишинааааа ....

IAS показывает не скорость с которой воздух обтекает самолёт, а то, что намеряет бортовой измеритель скорости, а он работает от разности давлений в разных точках индикатора. Это очень грубое пояснение, но принцип примерно такой, а т.к. с высотой давление воздуха снижается, появляется и расхождение между тем что показывает прибор и действительной (истинной) скоростью. Воздух обтекает самолет как раз с истинной скоростью самолета, с поправкой на ветер, которая в игре отображается как SPD. Так что IAS правильнее воспринимать не как скорость, а как показатель давления воздуха на конструкцию самолета, для определения как близко вы приблизились к порогу флаттера. Ни для чего больше IAS в игре, по сути и не нужна. И ещё, у пилотов есть таблицы коэффициентов по всем высотам для определения истинной скорости, по показаниям приборной скорости и текущей высоты над уровнем моря. И важен именно SPD, а не IAS. Врёт то как раз IAS, из-за принципа работы прибора, и с увеличением высоты падает ценность его показаний. Срыв потока на крыле происходит не от низкой скорости, а от чрезмерно большого угла атаки крыла, который банально проще достичь при низких скоростях. Конкретно так путаете причины и следствия.