הפיתוח יכול לכלול גם אוטובוסים ולא רק רכבי חירום?

תוכנית מאוד מוזרה. ברחובות הרצל ורוטשילד עוברים כיום קווי אוטובוס משמעותיים ומרכזיים, מה יקרה איתם לאחר שנתיבים ברחובות האלה יוקדשו רק לקו הכחול והחום?

אני תושב רמלה, והעבודות בקוו החום התחילו בתחילת שנת 2021, העבודות הביאו הרס מלא לכביש הראשי, אבל כל זה היה בתקווה שאנחנו בסופו של דבר נקבל מערכת אוטובוסים דמוי רכבת קלה יעילה וטובה, לפי המצגת אני רואה שסיום ביצוע התכנון הינו בכלל ב 2024 ותחילת העבודות רק 2025, אני לא מבין למה התחילו את העבודות ברמלה בשלב כזה מקודם אם תכנון הקוו עוד לא הושלם, במשך שלושת השנים האלה בקשי הזיזו אבן בכביש הראשי והוא עדיין עומד על תילו, הרוס לגמרי, ושלא נדבר על כריתת כל העצים בכביש. אפשר הסבר למה התכנון בוצע באופן הזה במסגרת לוחות הזמנים האלה? האם באמת העבודות התחילו בשלב יותר מוקדם בלי השלמת התכנון? אפשר תשובות לתושבי עיר רמלה על האבסורד הזה?

Free Palestine 🇵🇸

כל הציוד שאתם צריכים זה דלי צבע צהוב. לקחת מהרכב הפרטי נתיב, לצבוע אותו לנתצ לאורך רחובות, נס ציונה וראשלצ ולבצע אכיפה.

אם הפרויקט דורש כריתת העצים היפים על הרצל, עדיף לבטל את הפרויקט, ורק לדאוג ליותר קווים לרכבת!

כמה רעל יש בערוץ הזה. לכל מי שמעוניין להכנס לדיכאון שימשיך לצפות בערוץ הזה.

ומה כל זה שווה אם לא יהיה פעיל 24/7?

פרוייקט שעולה מאות מליונים ומשרת אלפים בודדים של אנשים בכל יום

על מירי כבר אמרו הכול,היא לא תקדם כלום ...תראו את האוטובוסים בתל אביב -לרוב רקים,הם גדולים מידי,תופסים המון מקום בכביש

צריך נתיבי ושבילי אופניים חשמליים/קורקינטים. המונים יסעו בנוחות ובביטחה ויורידו עומס מנציבי המכוניות win win לכולם

בעוד 6000 שנה יהיה פיתרון ומה הבעיה הבעיה בגלל טיילנים צסריחים אם היה חוק נגד טיילנים מסריחים משעה 6 בבוקר עד,10 בבוקר אין טיילן רק מי שחייב אז היה נפתרר וכן מי שטיילן שילך ברגל זה היה צריך להיות החוקון ומשעה 2 בצהרעים עד 7 בערב גם אין טייילן רק עוד פעם עבודה בתי חולים חיוניווו אז לא היה פקק אחד או מקסימום 40

הבעיות הן לא באכיפה. הבעיה היא בתכנון! אין לכם מושג על מה אתם מדברים.

רחוב הרצל ברחובות,נס ציונה וראשון זה בית בושת אחד גדול חונים איפה שרוצים,במיוחד בנת״צ בלי אכיפה מאסיבית הכל שטויות ולא שווה את הכסף

מתי יהיה שיתוף ציבור ברחובות על הקו הכחול?

אפשר את המצגת?

הבעיה שהתחב״צ במצב זוועה, בשעות העומס אין מקום לשבת ואין מזגן בכלל.

עבודת קודש 🙏🏻

תודה שהוכחתם שאפשר לעבוד באמצע השבוע בלי לשתק את הצירים בשבת.

השאלה לאילו מקומות הכלי הזה יודע להיכנס ?

ראש העירייה היחיד ברעיונות עד כה שבכלל לא מדבר על תחבורה ציבורית, אלא רק אופניים אופניים אופניים. חבל מאוד. מי שזה מתאים לו שיסע באופניים בכיף, אבל הפוקוס צריך להיות על תחבורה ציבורית. למשל, לקחת את הילדים מהגן על אופניים, כמו שראש העיר אומר? זה מגוחך (ומסוכן). לעומת זאת באוטובוס עשיתי את זה לא פעם וזה עובד.

כמה חבל... כל שקל שמבזבזים על רכבים פרטיים, כמו החניה חינם, יכולה להועיל פי אלף בהשקעה בתחבורה ציבורית, כמו רכבת הקלה במקום אוטובוס

כל הכבוד לחברת נתיבי איילון ולרביב רכז הנגישות, אדם חרוץ עם לב ענק

אחלה נתיב שיהיה עוד

חשוב מאוד לסלול נתיבי העדפה, זה נפלא והכרחי לאיכות החיים של כולנו!

מעניין אם אפשר לשלב בין הטכנולוגיות המתפתחות כיום של רחפנים ושל ספינות אויר: הוספת בלון הליום קטן לרחן תגדיל את הטווח שלו, תוריד את זיהום האויר, ותהיה פטורה מבעיות היציבות של ספינות האויר הגדולות.

עד שיגמרו את איילון זה כבר לא יהיה רלונטי כמו שזה ניראה קצב העבודה יעשו שדה תעופה😢

אחלה פרואקט.אם היו גם מחברים יבנה רחובות אשדוד אשקלון,היה יכול להיות אחלה🙂

כמה בנו עד אכשיו?

הכול שטויות זה פרויקט שלא יגמר לעולם כמו כל דבר שהיתחילו

מי בידיוק מפקח על עבודות באיילון לכוון תל אביב אחד שנוסע שנים באיילון לא מבין בתשתיות אבל ניראה לי ש5 אנשים לא יכולים לגמור את העבודה הכול ניראה נטוש או שמישהו השטלט על הפרויקים ניראה כמו סרטים מצויירים עבודות שלא יגמרו לעולם עד שיגיעו רחפנים והכול יהיה מיותר

חראות למה סתם להרוס נחל

הפרויקט מתנהל בצורה איטית, היה חכם גם ליצור שביל אופניים מצומת בית דגן עד לנחלת יהודה לרווחת ובטיחות האנשים שרוצים להגיע לראשל"צ ברכיבה מצומת מרכזית.

מה הקשר נתיבי איילון בחיפה🤔

אלוף 💪💪💪

👑💪כל הכבוד

רק קצת אכיפה ובאמת יהיה פה שינוי חיובי

מטרו, רכבות, רכבלים, רכבות קלות, כל כך הרבה פתרונות תחבורה ציבורית והשבחתם את נהגי פחות יעיל שבהם. רועש, הרבה כוח אדם, תופס מקום כביש, גומי על אספלט.

א. למה תחנות האוטובוס בכל הארץ נמצאות *אחרי* הרמזור ונתיב ההשתלבות? מצב אבסורדי שבו הנוסע צריך לחכות רמזורים בלי שהוא צריך וגם מאריך לו את ההליכה. להעביר דחוף את התחנות כך שיהיו לפני הרמזורים ואז אפשר לעלות ולרדת בזמן רמזור אדום וגם לחצות בלי ללכת לאורך נתיב השתלבות ב. הנת''צים בכביש 4 צפונית לרעננה הם פשוט בדיחה. או שלא קיימים, ואם כבר קיימים אז מדובר על נת''צ של 300 מטר וחוזרים לנתיב הרגיל וככה 3 פעמים. למה שאסע באוטובוס במצב שאני זוחל יותר גרוע מאשר ברכב בפרטי? ג. בהמשך, אני כבר מחזיק רכב פרטי כי אין אוטובוסים בכלל משישי בצהריים עד שבת מאוחר בערב ד. תדירות הקווים היא בדיחה. אם פספסתי אוטובוס, הבא מגיע רק עוד 25 דק'? ה. קישוריות תחנות הרכבת גם בדיחה. תחנת הוד השרון למשל - צריך לחכות שם 15 דק' בין הגעת הרכבת ועד שהאוטובוס הראשון יוצא מהתחנה. מסגולה - התחנה בוטלה והועברה לכביש המהיר. לכו אתם ברגל מהרכבת עד לכביש המהיר ותחכו שם לי מכוניות שנוסעות 120 קמ''ש. כמובן ששבילי אופניים לא קיימים, או שקיימים אבל רק ממש ליד הרכבת (למשל תחנת חדרה, שביל של 50 מטר ליד התחנה. בשכונות לא קיימת תשתית). הוד השרון תשתית מועטה ולא מספיקה. דרך רמתיים בשיפוצים כבר מעל 3 שנים בשביל עבודה של כלום.

מגניב

איך יוצרים קשר לתיאום ניסוי אצלכם?

עדיין מדמיינים, תודיעו כשזה הופך למציאות. בתור אחד שלא גר בתל אביב אני לא ממש רואה שום שינוי גם שנה אחרי. רמת גן, פתח תקווה, רמת השרון.. איפה השינוי?

המבטא הרג

לציבור נמאס לנסוע באוטובוס שצריך ללחוץ על פעמון כדי שיפתח את הדלת ולסמן עם היד כדי שיתן לעלות הציבור רוצה מערכת הסעת המונים, מטרו, רכבת קלה, מטרונית, רכבלית, כרמלית, שהוא יודע שהיא תמיד נמצאת שם, 24/7 בתדירות גבוהה, מבלי לפחד שהיא תאחר או לא תעצור לו בתחנה. אבל המערכות האלה יקרות ולוקח להן זמן. העתיד נמצא במערכת BRT (המטרונית), שנוסעת בנתיב תחבורה ציבורית, מקבלת עדיפות ברמזורים, יכולה להכיל 150 איש ועוצרת רק בתחנות ראשיות. ואם לא הספקתם לעלות - עוד 3 דקות תגיע אחת אחרת.

יולאה. מקצועי

העתיד במערכות הסעה המונים, רכבת תחתית ועילית.

כל הכבוד

כמו המטרונית בחיפה והקריות

התחנות האלה הן בדיחה ומסכי התצוגה הן קטסטרופה, מישהו בדק שאפשר לראות בהן משהו בשמש? לא.

במדינה רותחת כמו שלנו למה התחנות לא ממוזגות???? תלמדו כמו בדובאי