Пробил рубашку охлаждения? Наружу? Имеется ввиду внешнюю сторону? Если да, то нужна сварка аргоном и то, если есть что приваривать...

"мое решение , вывешиваем одну из сторон авто снимаем колесо, колодки , притягиваем диск ступицы гайками или болтами ,берем драповый напильник либо другой с крупной насечкой включаем передачу и прикладываем к плоскости тормозного диска" Ваша идея? Вы серьёзно? Вы вчера родились? Этой идеи 1000 лет. Не надо приписывать чужие заслуги себе! Все что вы сделали - повторили действия увиденные где-то. Я указал почему именно таким образом я решал проблему, а вы просто не внимательно смотрели видео. Моя идея для тех, кто не хочет заморачиваться с проточкой буртика. Это может быть по разным причинам, нет электричества в гараже, нет возможности задирать передок, что бы покрутить колеса, или просто в лом так делать. Тут все сводится к тому, что вы поюзали колодки, а они у вас начали скрипеть. И что бы сильно не заморачиваться стачиваем края и наслаждаемся тишиной, причем проверенно да же не только мной, можете почитать отзывы. А то, о чем вы пишите, что я усугубил и буртик будет расти, я вам отвечу. Что бы буртик заметно вырос, надо как минимум раз 6-8 поменять колодки, по этому данное решение как быстрый вариант, вполне пригоден и выручил, как я уже упомянал, не только меня одного. А так-то конечно, лучше вообще купить новые диски и колодки к ним, установить и вообще не париться...

Немецкие производители автомобилей, всегда отличались практичностью, в отличии от наших. Может по этому немецкий автопром, так любят во всем мире?

Отверстие никак не влияет на теплообмен, тем более в таком шаровом кране.

@@AlexGorfishka ну я в смысле ширины потока . Сам готовлюсь ставить шаровый кран, но трехходовой - с перенаправлением либо печь - либо газовый редуктор (под капот, управлять тягой из салона).

За все время после переделки у меня не было проблем с печкой. Вот уже который год, после того как я ее переделал по своему, меня полностью все устраивает. Печка работает отлично, порой да же сильно, при наших -15 -25 градусов зимой, этого хватает с головой.

Тогда меняй диски вместе с колодками и обязательно проверяй направляющие суппорта, они должны ходить свободно и быть смазаны и с хорошими (лучше силиконовыми) пыльниками. Про цилиндр я не говорю, ибо считаю, что любой, кто меняет колодки, должен в первую очередь следить за тем, что бы на поршне не было налета, он должен быть чистым и обязательно с хорошим пыльником. Такие вещи само сабой должны в обязательном порядке проверяться, когда меняете колодки.

Ну, теперь готовься менять эти шланги, если ты их передавливал, да еще струбцинами. Они и так ходят не долго, а когда их еще подвергают давлению - это вообще пипец...

Пожалуйста. Рад был помоч

Делай как знаешь. Лучше конечно полностью поменять всю тормозную систему, будет почти 100% хорошо, но не факт. Опять вопрос, а если бабок нет, тогда как быть? Мне помогло, каждый впераве делать то, что ему хочется. Я не один такой кому помогло, не веришь, почитай отзывы. Это все, делается не на новых дисках и колодках, по этому не страшно...

@@AlexGorfishka согласен. скрипы(писки) как правило появляются от вибраций колодки в направляющих при небольшом усилии нажатия на педаль. буквально вчера(после просмотра ролика) не снимая колес через щель в литом диске брызнул с обеих сторон на супорта вдэшкой, однозначно что-то там пораскисало и скрипы ушли...но это опять же временно - по хорошему надо всё хорошенько смазать, в том числе и намазать протискрипом сами колодки. к слову - у тебя почему то не увидел пластин на колодках.

@@razdvatri8160 НеТУ в ВАЗ 21093 противоскриповых пластин и не было никогда. Все это для того, что бы как можно больше содрать денег с владельцев автомобилей, все эти противоскриповые пластины и.т.д. Если тормозной диск в порядке, колодки качественные и направляющие суппортов в норме и смазаны, то не будет никаких скрипов, если конечно вы не будете по серпантину 2 часа подряд спускаться на тормозах. Проверенно годами. Сейчас в основном тормозные колодки говно Китайское, или еще хуже отечественное, мало хороших колодок в продаже, вот и скрипят в 98% случаев...

Всегда пожалуйста! Рад был помочь. С Новым Годом!!!

2 Гайки на 10 снимаются очень просто трещеткой с головкой на 10... Для ремонта автомобиля просто необходимо иметь набор из трещетки и головок с удлинителями, а так же другие необходимые ключи.

А глушак зачем отсоединять? Там только штаны отсоединяются что бы не мешали. Перед тем как откручивать штаны, хорошенько пропитай WD-шкой гайки. Они как правило прикипают да же медные или бронзовые, но если до вас, какой нибудь урод поставил стальные гайки, то скорее всего отломится какая нибудь из шпилек, что в выходном колекторе. Редко стальные гайки откручиваются хорошо.

@@AlexGorfishka наверно я и имел в виду штаны, просто не знал, что это так называется. От выходного коллектора вниз 2 трубы, которые переходят в глушак.

@@AlexGorfishka у меня набор головок с трещоткой 1/2. Как я только не пытался, ручкой вращать места нет.

Где щуп заходит он вытаскивается

Пожалуйста! Удачи вам в ремонте!

Через моторный отсек, делов полчаса 🎉

Октан-корректор остается штатный! Зачем делать то, что и так отлично работает? Мы лишь выносим из трамблера высоковольтную часть и добавляем второй контур. Используя современную катушку зажигания, увеличиваем мощность искры на свечах.

А где вы видели такие пластины для ВАЗ 2109? Они бывают только для современных ВАЗ-ов и иномарок и кстати, не всегда они являются панацеей от скрипа.

Не знаю, просто решил сделать что бы краны были внутри. Так они меньше пачкаться будут, а значит и поворачиваться будут без проблем. Не забывайте, что я их поворачиваю где-то один раз в пол года и если они будут в моторном отсеке, значит будут засоряться грязью маслом и пылью. Лето осень зима весна. Да и поворачивать их будет гораздо труднее чем из салона, нужна яма, а она не всегда есть...

@@AlexGorfishka Понял, отстал.😀

Странно, что летом не жарко. Корпус печки должен здорово нагреваться. Ну и кондиционер уже не поставить

@@user-zu8lu7mm3y обычная 9. Передние сопла заклеены. Так что ничего странного

А зажигание у вас 100% в правильном положении? Вы проверяли это чем-то? У трамблера трубка к корректору зажигания идет? Корректор точно работает? Потому, что такое ощущение, если вы говорите что проблемы начинаются только когда вы на педаль газа нажимаете. Все это как будто говорит о том, что у вас не работает корректор опережения зажигания, то есть угол опережения не смещается и продолжает работать как на холостых. Я когда как-то забыл шланг от трамблера идущий к карбюратору одеть у меня вот такие провалы были. Посмотрите все внимательно, скорее всего у вас что-то с зажиганием, хотя может и тахометр мозги парить. Если есть возможность подменить на время другой тахометр, попробуйте. Еще проверьте правильность подключения самого тахометра, может провода перепутаны?

Возможно вы диоды не правильно подключили по полярности. Попробуйте перевернуть их наоборот. Вообще у меня таких проблем не было. Когда я подключил диоды в первый раз по чужой схеме, у меня просто тахометр показывал частоту в 2 раза меньше, но это вроде не мешало работы всего устройства. Еще можно попробовать вначале один диод подключить на одном плече, а затем, также один на другом, если и так и так будет работать нормально, по отдельности, значит либо диоды с косяками, либо неправильное включение их. Попробуйте диоды Д226 с любой буквой, может это поможет...

Если еще актуальна тема про тахометр? Посмотри на моем сайте alexgorweb.ru/dvuhkonturnoe-zazhiganie еще раз про подключение тахометра, я там дополнил про тахометр в конце страницы

с Макаром лепишь? Это вы о чем? И причем тут "Zиганутых" Вы там что курите за просмотрами KZbin?

@yuramyroslav7683 очередное стадное мышление узников второсорта. ещё как слова коверкать будешь, чтобы казаться единственным и неповторимым? если написал, то пиши конструктивно и по фактам, а не очередной какой-то мусор. Zиганутых, ну ты придумал, конечно. фабрика анекдотов от 'гениальных' людей: вместо того, чтобы хотя-бы что-то стандартное, базовое выдать - обсираешься по полной, лишь бы на тебя внимание обратили

@@arbuz1k0v Александр Васильевич опять по фактам раскидал! красава, Санчоузин, не просто так я общалась с тобой 😁

@yuramyroslav7683 ыыыыы зиганутый, боже какой же я УНИКАЛЬНЫЙ и ОСТРОУМНЫЙ малый, пойду возьму конфетку с полки!

столько лишних движений? Вы серьезно??? Открутить два болта для вас, много движений??? Ну тогда можете доставать без откручивания... А зачем проверять направляющие, если я менял колодки месяц назад и все там смазывал? Вы наверное не внимательно смотрели видео? Да и поршень проверят нет смысла, там прекрасно видно пыльники, как поршня так и на направляющих. Если порваны, да тогда замена, если нет, то и лезть туда не надо, я ведь еще 5-7 минут назад тормозил этой системой. Какой смысл лезть туда, где уверен что все в порядке? У меня ведь видео о том, из за чего может быть скрип тормозов, а не рассказ о том, как обслуживать переднюю тормозную систему в автомобилях ВАЗ...

А если смазкой, то вообще не стоит думать о том, есть ли у тебя тормоза или нет. Как говорил Николай Фоменко на "Русском радио", ТОРМОЗА ПРИДУМАЛИ ТРУСЫ!

Я наверное открою тебе тайну, но вот сколько я покупал тормозные колодки, еще нигде в комплекте, не было никаких антискриповых пластин. Не знаю, может потому, что на ВАЗ 2109 их просто не бывает? Ты об этом не думал? Антискриповые пластины не помогут, если скрипит сама колодка, а точнее накладка, которая сделана из специального материала и некоторые производители хитрят, добавляя в нее много металлической основы и меньше полимера. Вот эта металлическая основа и создает скрип, да же если у тебя новый диск и новая колодка...

Сейчас не нужен уже драйвер, это не актуально сейчас. Раньше, когда образы винды были без этих драйверов, необходимо было подгружать этот драйвер. Сейчас, скачайте последний образ, самый свежий, в нем уже будут интегрированы эти драйвера. Вообще рекомендую установить 11 версию, на мой взгляд она лучше и быстрее устанавливается, лучше и быстрее работает чем 10-ка, да и на вид, практически не сильно изменилась. Можете вот тут у меня скачать свежие версии винды alexgorweb.ru/iso-obrazy-windows-dlja-sozdanija-zagruzochnoj-fleshki/

Конечно есть. Есть переходники HDMI-VGA, есть VGA-HDMI, так же эти переходники есть с дополнительным разъемом audio стандартный джек 3,5. Есть и без аудио выхода просто видео, тогда звук придется вести через дополнительный провод два джека 3,5. Посмотри в Интернете их полно, можно выбрать в Сити-Линк, в DNS, также на Али-Экспресс, я там заказывал переходник HDMI-VGA без дополнительного аудио, стоил 155 р., сейчас уже 500. Вот тут aliexpress.ru/item/1005002583274780.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.4eab4aa6hEuFSy&sku_id=12000034760069431 Сейчас может быть дороже. В наших магазинах намного дороже.

@@AlexGorfishka подключал я такой и переходник dvi d -hdmi

@@Alex-tx2if Вообще с VGA передавать в HDMI нет смысла, так как VGA это аналоговый выход, а HDMI это цифровой, картинка будет размыта и не очень качественная. Вот когда наоборот, из цифры в аналоговый, то нормально. По этому в вашем случаи если есть в компе DVI - d то только с него, но там возможно будут "подводные камни". Разрешение делайте изначально самое низкое, как только добьетесь изображение, потом можете по экспериментировать с разрешением экрана.

Вся твоя поролоновая основа склеится и отвалится через пару лет, проверено лично. По этому ставил каучуковый уплотнитель на клей. А заслонка, которая тебе сейчас дает регулировать, в дальнейшем из за убитого поролона будет пропускать воздух мимо радиатора, что приведет к тому, что будет дуть уже не горячий воздух, а разбавленный холодным, это в лучшем случаи, в худшем, заслонка может просто прилипнуть к поролону и перестать открываться. Думаю не нужно объяснять как портится поролон со временем? Я не просто так поделился своими наработками. У меня девятка с 2009 года и с печкой я намучался, делал то так, то эдак, пока не нашел оптимальное решение. До этого я так же проклеивал поролонным уплотнителем, потому, что он мягкий и дает заслонкам хорошо закрываться, но через 2 года, поролон стал слипаться и осыпаться и уже через 3 года, от него не осталось и следа. Где-то отклеился, где-то слипся и скатался, а затем осыпался, короче полное говно. Вот после нескольких разборок и ремонтов отопителя, я пришел к той переделки, что на видео.

@@AlexGorfishka я этот допотопный материал не использую в таких местах. Про использование поролона ни слова не написал)

Пластина в моем случае, для крепления шаровых кранов, они ведь должны за что-то крепиться. Пластина крепится на штатные шпильки, на которых держался штатный кран.

Можно более подробнее описать, что у вас за проблема. Я понял только то, что у вас где-то утекает тосол. Причем тут расширительный бачек и термостат. Термостат если не работает, то он либо гоняет только по малому кругу (если закрыт и не открывается), либо по большому (двигатель не может прогреться достаточно долгое время, особенно зимой). И в том и в другом случае, утечка тосола вообще не в тему. Если утекает тосол, надо менять все патрубки без исключения, как в системе охлаждения, так и в системе отопления. Так же очень часто течет радиатор отопителя и штатный кран-заслонка (слабое место), по этому я и поставил два шаровых крана и убрал полностью штатный кран, что бы оперативно можно было исключить радиатор отопителя из системы и не сливая весь тосол, в любой момент можно было заменить радиатор отопителя. Так же могут подтекать заглушки на самом двигателе (смотрите на моем канале "Замена заглушек"). Может подтекать из под помпы, радиатор охлаждения и.т.д. Заедьте на яму и посмотрите внимательно на двигатель, если есть подтёки устраните течь в этих местах, осмотрите все места соединения шлангов. Там ничего сложного, просто будьте внимательнее и все у вас получится.

Тосол вытекает из расширительного, в смысле двигатель кипит? Может, намертво забит основной радиатор или крыльчатка помпы плохо работает (прокручивается на валу). Термостат-то открывается, а патрубок холодный так как просто нет хода жидкости через радиатор

Пожалуйста! Рад, что был для вас полезен.

Все что здесь пишут недружелюбные обыватели, хрень полная. Самая частая причина постоянного свиста плохие колодки, так как сделаны из некачественного сырья, в котором большое количество металлизированного парашка, отсюда свист. Второе это буртик как у меня на видео, который плохо прилегает в момент нажатия на тормозной барабан колодки. Нужно либо удалять буртик (по хорошему), либо как у меня на видео, стачивать колодки, если не имеете возможность сточить буртик, других причин свиста не существует, по крайней мере в тормозной системе девяток. Можно сколько угодно что-то смазывать, ставить какие либо антискриповые прокладки, все это деньги на ветер. Хотите избавиться на всегда от свиста, ставьте новый барабан (либо пускай токарь точит диск, если его размер, позволяет это сделать) и ставьте новые колодки и будет вам счастье. А что бы не пролететь с покупкой, я колодки брал HOLA без проточки по середине, а диски брал ASP. Установил все отлично, никаких скрипов, никакого шума и по цене адекватно. Так что если у вас с деньгами не очень, можно обойтись на какое-то время моим способом, если есть деньги (кстати не очень большие около 2К), лучше поменять и забыть на какое-то длительное время... 😐

Причин свиста колодок большое количество, однозначно сказать нельзя. Сам недавно был в шоке. Заметил диски, колодки (TRV)и резиновые втулки, был в шоке когда услышал свист при лёгком торможении.😅Правда,через 2-3 дня всё вроде прошло.Вот такие дела.

Установить амперметр и отслеживать

Установить амперметр...

Вы что пытаетесь установить виндовс 7 ?, при чем тут легаси, оно там просто осталось из прошлого. В такие ноутбуки ставят только 11 версию, можно и десятку поставить, но надо через Руфус создать флешку скачивая последнюю версию виндовс 10, с последними обновлениями, тогда ничего делать в биосе не надо, просто втыкаете флешку и включаете ноутбук. Сейчас там не нужны танцы с бубном как раньше. С уефай прекрасно ставиться и работает, но версия должна быть самая последняя

Можно подробнее? Не понял вашу аббревиатуру...?

​@@AlexGorfishkaПросто вставить флешку и через Бут меню загрузится нельзя?

Или будут ошибки?

В этой модели как раз не так все просто. Там нет обычного бут меню. Посмотрите видео почитайте комменты и поймете.

Ну значит у вас модель совсем другая. Зайдите на официальный сайт, www.acer.com/ru-ru/search/search-support?search=Acer%20Aspire%20A315-57G найдите свою модель и почитайте информацию по ней. Если будет на английском, гугл переводчик вам в помощь translate.google.ru/