mein tipp, und ich habe das längere zeit gemacht und auch radreisen mit meinem 20 kg hund unternommen, ist: am anfang deckel drauf. der muss ja nicht undurchsichtig sein und kann ja auch aus einem gitter oder netz bestehen. dann kannst du immer noch gut mit dem tier kommunizieren und wenn es sich gewöhnt hat kann der deckel ja wegfallen. so eine lösung ist einfach anzufertigen, da muss man nicht gelernter möbeltischler sein. ich halte im übrigen nichts davon den hund anzuleinen da ich glaube dass bei einem möglichen sturz der hund in der lage sein sollte sich selbst zu helfen. das hat bei mir, nach kurzer zeit auch ohne deckel so gut funktionier dass wir auch längere radreisen mit dem tier unternommen haben. die lösung die ich dann entgültig verwendet habe war ein einradanhänger (bob yak) mit einem körbchen drinnen. diese hänger haben den vorteil dass sie, konstruktionsbedingt, nicht kippen können, sind auch für andere transporte nützlich und man kann, wenn man den hänger abnimmt, zur not auch einmal bahn fahren damit...

Wenn man sich selber hasst und auf Menschwnhandel steht ja dann ist es toll ... Aber woher sollt ihr das wissen ..

Einmal informieren was souvereign borders in Australien bewirkt haben....

ja das ist richtig, aber warum kann ich nicht darauf aufmerksam machen das man keinen Müll in die Natur werfen soll.!! Wenn keiner etwas wegwirft braucht auch keiner was aufsammeln.

Das sind vorne ein Maxxis Grifter in 20x2,1 und hinten ein Pasela Panaracer 26x1,75

Zum Transport von Erwachsenen ist diese Box nicht gedacht. Gewichtstechnisch würde das gehen aber es gibt für solche Anwendungen passendere Spezialräder. 👍👍

@@puntavelo6917 Danke für die Antwort. Leider sind diese Spezialräder sehr sehr hochpreisig.

Warte auf mein Cargofactory mit EP8, und sei ehrlich KZbin Videos helfen auch nicht gehen das Abwarten der Lieferzeit... aber man macht es dennoch 🤟🏽💚

:D ja könnte man wirklich meinen, ist in der Praxis aber nur spürbar wenn man das Rad genau so fährt, was niemand macht. Mit Board und Aufbauten ist kein zusätzlicher Luftwiderstand mehr spürbar.

Hallo Peter, das Ziel war Gewichtsreduzierung und Zuverlässigkeit. Daher ist die Lenkstange einer aufwendigeren und damit anfälligeren Lösung gegenüber immer im Vorteil.

@@puntavelo6917 Ja das ist einleuchtend.

Online sind sie leider noch nicht zu finden, Bestellung aktuell per Mail bereits möglich [email protected]

Mit nem Funk-Ansteck-Mikro wäre es noch deutlich besser. Rode wireless Go zB, das fast jeder KZbinr verwendet. Und die Musik ist zu Laut im Vergleich zu Sprache.

@@RolandRides Wir haben nun einen Field Recorder und entsprechende Mikrofone :-)

@@puntavelo6917 super 👍

clockwork ist immer wieder klasse! DIe Tasche ist von Sundlin Bags. Eine hochwertig verarbeitete Tasche aus Berlin :-)

Im Winter für Pendler wirklich eine sehr gute Option, natürlich auf für alle die sicher mit dem Rad in der Freizeit unterwegs sein wollen ;-)

Wieviel Kilometer halten die Spikereifen so im Pendlerbetrieb auf befestigten Straßen?

@@spunktrpunkt1117 das ist natürlich von vielen Faktoren abhängig. Eine Kundin von uns fährt die Marathon Winter die 3, Saison und sie sehen noch top aus. Kilometermäßig sind dies so etwa 4000km.

Ich antworte mal stellvertretend aus meiner persönlichen Perspektive. Ich fahre ein preisgünstiges Lastenrad mit Stahlrahmen und Dreigang-Nabenschaltung, das abgesehen von der Beleuchtung ohne Elektrogedöns auskommt. Bei mäßigem Tempo fährt sich das genau so wie ein einfaches, klassisches Hollandrad. Bei höheren Geschwindigkeiten merkt man natürlich den Luftwiderstand der Kiste, aber es fährt sich immer noch leichter als ein Citybike mit Kinderanhänger hintendran. Im überwiegend flachen nördlichen Ruhgebiet vermisse ich da einfach nichts. Natürlich wäre ich mit Elektrounterstützung laut Tacho schneller. Aber wie viel macht das in der Praxis aus, wenn ich mit dem Rad den Einkauf beim Discounter erledige oder zum Getränkemarkt fahre? Für die wenigen gesparten Minuten pro Woche bin ich nicht bereit, den Mehrpreis von gut 1000 € für einen Elektroantrieb auszugeben. Außerdem geht es mir beim Radfahren nicht darum, Zeit zu sparen. Es geht mir darum, Zeit zu genießen. Dazu kommt, dass ich mir bei einem E-Bike ständig Sorgen um Diebstahl oder Vandalismus machen würde - was dem gerade erwähnten Genuss sehr abträglich wäre. Da ist die rein muskelbetriebene Lösung für mich viel einfacher und sorgenfreier. Ich würde das vielleicht anders sehen, wenn ich im südlichen Ruhrgebiet in den Ruhrbergen unterwegs wäre. Aber selbst da würde ich eher in eine ordentliche Gangschaltung investieren, als in das sündteure Elektrogeraffel. Ich denke das universelle Patentrezept gibt es da nicht. Nur durch Ausprobieren und Tests im realen Einsatzprofil kann man erfahren, was man wirklich benötigt.

Hallo Wilhelm. Etwas spät, aber dennoch die Antwort auf Deine Frage: Weil ich es ursprünglich vor allem haben wollte, um damit Fahrten im näheren Umfeld zu erledigen (Baumarkt, Getränkemarkt, Wertstoffhof, Einkaufen etc). Das wurde dann einfach mehr. Mir fehlt am Bullitt das e nicht. Aber es ist definitiv der Punkt, der die meisten anderen irritiert

Ich habe mich für ein E-Bullitt entschieden und muss sagen, dass es für mich die richtige Wahl war. Um das ein bisschen einordnen zu können, ich bin abseits vom Bullitt sportlich ambitioniert am Radfahren und auch nicht so ganz langsam. Dennoch habe ich mich für das E-Bullitt entschieden, weil ich so in jeder Lebenslage mindestens 25km/h fahren kann (am Berg und mit schwerer Beladung natürlich eingeschränkt). Dass das Radfahren durch die Unterstützung weniger anstrengend sei, halte ich für falsch. Es kommt wie immer darauf an, wie intensiv du es dir geben willst und auch auf dem E-Bullitt kannst du einen Puls von 187 erreichen. Bei 25km/h schaltet die Unterstützung ja eh ab...

Einfacher Deckel aus dem Baumarkt

Ich empfehle das "Reactor Divebox Cover", eine LKW-Plane mit Kordelzug, die sich drüberspannen lässt. Wenn du Mal mehr einkaufst und der Deckel dann nicht zu geht, hast du gelost. Die Plane ist da flexibel. Und wenn die Plane im Zweifel auch nicht mehr passen sollte, kannst du sie zusammenlegen und im Bullitt verstauen. Das geht mit dem starren Deckel nicht, den musst du dann irgendwie wieder mit heim nehmen.

Finden wir auch :-)

Die vielfältige Ausstattung des BULLITTs mit Gates Riemen und Nabenschaltung oder Kettenschaltung sind eben dahingehend limitierend. Wir werden dies in einem der kommenden Videos thematisieren.

@@puntavelo6917 Das ist doppelt schade, denn breitere Bereifung würde sowohl eine höher Zuladung als auch einen höheren Fahrkomfort ermöglichen. Mitbewerber setzen bereits auf teure und teilweise anfällige Federgabeln, die aber dem Charakter eines sportlichen Lastenrades - wie es das Bullitt glücklicherweise ist - widersprechen würden. Eine Rahmenanpassung um 60mm Reifen aufnehmen zu können wäre deshalb sehr angenehm und würden das Bullitt nicht signifikant verändern. Mit der Verstärkung des Sattelrohrübergangs, dem Rahmenschloss für Gates-Riemen und natürlich den Pedelec-Versionen wurde meines Wissens schon mehrfach der Rahmen verbessert bzw. angepasst.

@@RolandRides schau mal hier www.bullitt-bike.de Hier bekommst du das Bullitt mit Umbau auf Piniongetriebe. Durch den Umbau sind Reifenbreiten bis 2,35 Zoll fahrbar.

@@burkhard6238 Sicher toll, aber für mein Budget dann doch etwas zu teuer, Pinion-Variante geht ja ab 5500€ los ohne Motor :-)

Den Aspekt mit dem Ton haben wir beim Schnitt auch gemerkt, wir sind dabei nachzubessern ;-)

:-)

Uuuuuuu 😍😍😍😍

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