Il cavo è a misura e dispone di una regolazione a vite.

@@ALP365 si visto ieri ma non riesco a far funziore il decompressore .. mah?

Il cavo è il suo? Hai controllato che muovendo la pedivella si muova l’elemento al quale si aggancia il cavo (lo vedi nel video). La molla dell’alzavalvole è a posto? Se muovi a mano l’alzavalvole il motore si decomprime?

@@ALP365 si si muove tutto ma poi diventa maledettamente compressa che non riesco a fare la messa in moto , ho paura di farmi male.... domani se riesco la tiro con il muletto...

Merita in giro! Ci sono i giorni di apertura per i mezzi e l’accesso è a numero chiuso, se vai sul sito puoi prenotare così non rischi sorprese!

Non ho ancora fatto nulla sul tamburo. Prima o poi dovrò metterci mano…

Naturalmente non ci ho messo dentro 3.7 litri😂

Se cambi l’olio senza sostituzione filtro ci vanno 1,9 litri, con il cambio del filtro arrivi a 2 litri. Ciao!

I dati in mio possesso sono per il modello 34L.

Piastra forcella? 23Nm

@@ALP365 Parlo degli attacchi sulla forcella, quelli dove è stretto anche il portapacchi, grazie 🙏🏻

@@MarcoSales90 sono 23Nm

Non sono cosi esperto, ma se hanno sostituito pistone, fasce, biella e rettifica cilindro, mi sembra impossibile che non abbiano controllato la sede, il gioco e la corretta apertura delle valvole. Sei sicuro che sia a posto l’accensione? E la carburazione? Hai controllato lo stato dei manicotti in plastica del carburatore (potrebbero aspirare aria direttamente dall’esterno).

@@ALP365 No, ha fatto fatica ad accendersi e il minimo non c'era modo di settarlo a dovere....o si spegneva o se avvitavi era troppo alto, se lo tenevi tu con il gas andava....ma quello non importa, probabilmente il percorso del minimo nel carburatore non è perfettamente libero, gli scoppi però erano regolari, non singhiozzava, quindi non credo sia un problema di benzina anche se lui poi mi ha detto che si era dimenticato di aprire il secondo rubinetto....perchè ha due rubinetti?Comunque la vaschetta del carburatore è una in comune no?...quindi se quella è piena e il motore non singhiozza non dovrebbe centrare nulla la cosa sul rendimento....se non arriva benzina si sente che taglia.

La casa nel manuale XT600Z consiglia olio 20W40 SE. Io utilizzo il 15W50 che ha migliori prestazioni sia alle basse che alle alte temperature.

@@ALP365 grazie ho trovato Olio minerale Lucas 20W 50 ci metto questo

Uso la moto generalmente in estate su tracciati lenti col motore che scalda: il 15W50 offre maggiore protezione.

@@ALP365 grazie, ho messo il Lucas minerale 20W50

Spingi verso il basso la pedivella di avviamento e vedi l’alzavalvole muoversi. Circa a metà corsa della pedivella l’alzavalvole dovrebbe aprirsi alla massima corsa per poi ritornare chiuso a fine corsa pedivella.

A metà cavo circa c’è un giunto regolabile

@@ALP365 si ma qual è la regolazione giusta? Come faccio a capire quando è regolato bene?

@@alessioferretti6792 Spingi verso il basso la pedivella di avviamento e vedi l’alzavalvole muoversi. Circa a metà corsa della pedivella l’alzavalvole dovrebbe aprirsi alla massima corsa per poi ritornare chiuso a fine corsa pedivella.

Grazie! Per il 34L la sola sostituzione dell’olio comporta l’impegno di 1,9 litri; se cambi anche il filtro olio ti servono 2 litri. Il serbatoio da solo ha una capacità di 1,7 litri.

@@ALP365 grazie mille 🙏

La mia è una delle primissime del 1983, dopo poco hanno spostato la posizione dei tendicatena

Che modello hai? L’ammortizzatore è a posto? Funziona bene a pieno carico? Prova a regolarlo. Eviterei di cambiare il passo della moto…

@@ALP365 ammortizzatore originale.. modello tenere 1vj… devo smontarlo per regolarlo? Dove trovo la chiave adatta?grazie

@@adrianoninassi Per regolarlo occorre una chiave a forchetta e per la regolazione non serve smontarlo ma va allentato il contro dado. Tra controdado e regolatore va messa della loctite per bloccarlo. Ti consiglio di dare un'occhiata sui mercatini on line e su forum specialistici dove trovi un mare di informazioni e puoi recuperare gli attrezzi che ti servono. Se l'ammortizzatore è scarico puoi cercare qualcuno che lo rigenera (solitamente spendi la metà rispetto ad un ricambio nuovo).

Prima di tutto devi regolare la levetta sul carter motore facendo coincidere la punta (freccia) con la tacca sul carter (lo fai a mano). Quando la levetta è in questa posizione regoli il controdado dell’asta di spinta in modo che i dischi frizione lavorino correttamente. Il cavo che unisce la levetta sul carter alla leva frizione sul manubrio deve essere regolato in modo che agendo sulla leva di comando la levetta ruoti quanto basta per inserire/disinserire la frizione. Il richiamo della leva di comando avviene per mezzo della molla sulla levetta.

Il controdado ti permette di regolare l'asta di spinta. Prima allinei la leva sul carter motore (dove termina il cavo di comando della frizione), facendo coincidere la punta sporgente con la tacca incisa sul carter (in pratica simuli l'azione sulla leva frizione); a questo punto regoli il controdado per far lavorare correttamente i dischi frizione.

Ciao, grazie! Il radiatore è di serie, non ho apportato alcuna modifica.

Grazie per la risposta, io ho la 43f praticamente si può quasi dire che sono abbastanza simili ma non ce l’ho e mi chiedevo se posso installarlo anche sulla mia per abbassare un po’ la temperatura dell’olio credi sia possibile?

@@massimo2643 non conosco bene la 43F, comunque in linea teorica il radiatore dell'olio lo puoi montare (ci sono in commercio dei kit). Riguardo i benefici non saprei dirti: la mia, anche con il radiatore, scalda parecchio. A mio giudizio la posizione non è delle migliori per raffreddare...

La moto è al servizio dell’uomo! Guarda gli altri video, c’è di peggio!

Beh, se hai tolto i vecchi sei più che a metà dell’opera. Prima di mettere i cuscinetti scalda bene la sede (se hai un phon industriale va benissimo) dove devono entrare, così agevoli l’operazione. Anche se i cuscinetti sono prelubrificati mettici un bello strato di grasso. Dopo avere inserito il primo metti il distanziale controllando che sia perfettamente allineato con foro del cuscinetto. Scalda nuovamente la sede e metti il secondo. Per inserirlo in sede usa un martello di gomma e non utilizzare attrezzi taglienti. Buon lavoro!

Grazie!

Ciao, per i ricambi comuni come bobina, candela, filtro aria, trovi tutto sul mercato senza problemi: puoi chiedere al tuo meccanico o acquistare tramite Internet. Fai una ricerca specificando il modello della tua moto (controlla bene la sigla sul motore!) e troverai tutto. Quello che non si trova, oppure si trova a caro prezzo, sono ricambi come le fiancatine di plastica o il pick-up. Mi raccomando controlla bene il grado della candela e le caratteristiche della bobina. Per il cavo candela puoi usare un normale cavo ad alta tensione per candele ( e trovi di vario tipo).

Per ora non ho in programma il video (almeno a breve). Tengo comunque conto della tua richiesta! Grazie.

Trovato tramite un contatto su FB. Se lo recupero ti scrivo in pvt. Ma il tuo monta il pick up originale? Hai misurato i valori di impedenza? La centralina è quella corretta?

Se non sei uno smanettone e ti piacciono le moto “dure e pure”, questa è una valida scelta. È semplice da riparare, ti porta ovunque e ha una grande autonomia. Con due portapacchi e quattro ferri la carichi come un mulo! Per contro non ha l’avviamento elettrico ed è piuttosto alta da terra. Comunque io ho la tua altezza e mi destreggio bene (occhio nel fuoristrada impegnativo).

@@ALP365 ne approfitto, anche se in ritardo, per chiederti un'altra cosa... Ho sentito che le vibrazioni su questa moto per alcuni risultano eccessive, secondo te per un viaggio con anche diversi km in autostrada potrebbero rappresentare un problema? I viaggi a cui penso sono di 2/3 mila km, niente di esagerato, ma volevo sapere da un esperto se la moto vibra troppo per pensare di usarla (in due) diverse ore al giorno in autostrada oppure se basta andare piano e non ci sono problemi. Grazie ancora

Vibra un po’, però il manubrio è su supporto elastico. Le pedivelle no. Io faccio giri da 400km giorno e li reggo bene; in due non è il massimo soprattutto per il ferro del portapacchi dietro (ho fatto il passeggero per qualche centinaio di km su una gemella dopo che la mia mi aveva abbandonato causa pick up). A mio avviso è moto da 1 persona con carico. Poi dipende dallo spirito di adattamento…

@@ALP365 chiarissimo, grazie mille per le veloci ed eloquenti risposte. Valuterò se prenderne una o dirigermi verso l'africa twin 650, che inizialmente non mi convinceva troppo per l'elevato peso. Grazie ancora!

@@alessiobosio315 Africa 750 non ha tanto motore ma per due è un’altra cosa. Comunque io viaggio spesso con un GS del 2008 ma da solo il Ténéré regala grandissime soddisfazioni (tranne quando non parte😂)

Grazie per il suggerimento, e per l’apprezzamento per il lavoro fatto. Sono video semplici, molto “fai da te”, però se offrono qualche spunto ne sono contento.

@@ALP365 assolutamente si, offrono molti spunti. ho comprato un tenerè mezzo distrutto e non capisco nulla di ne' di meccanica ne' tantomeno di elettronica, e ci ho messo cinque mesi per sistemare la moto (sperando che nella prova di oggi effettivamente riparta). Mi sono mosso tra manuali di officina, video tuoi e di altri. i tuoi sono molto ben fatti, solo che ogni volta devo riaprirli tutti e quattro e scorrere tra i minuti per trovare il titolo e quindi l'argomento del video. fossero direttamente nel titolo sarebbe moolto meglio. grazie di nuovo

Grazie!

Gigi, giovedì ce ne sarà una bella nuova da battezzare😂😂😂

Tirata su "a mano" in due... In questi casi la pedivella serve, eccome!!!

Grazie a te per aver dedicato tempo alla visione!

In rete trovi qualche intervento sul 550, alcuni sono molto girati bene... i miei video sono più semplici, realisticamente fatti nel garage di casa...

@@ALP365 così é meglio!

Grazie, sono percorsi molto belli da fare con calma. Fermarsi ad ammirare lo spettacolo offerto dalla natura non ha prezzo. Il tratto di linea Cadorna fa riflettere...

Grazie! Grande moto il Ténéré: chiede poco e dà molto!

Grazie!

Dipende quale versione di XT intendi acquistare. La mia è una 34L del 1983. L’impianto elettrico è ridotto all’osso: io ho recuperato una centralina di ricambio (meglio prevenire) e ho sostituito il pick up perché non era originale e la moto “zoppicava”. Qualche altro ricambio lo acquisterò nel tempo. Ora, visto che è ferma in manutenzione, cambierò la bobina e cavo candela. Il cambio nelle prime versioni va controllato potrebbe essere un punto debole... Per il resto verifica le condizioni generali del motore e controlla che non siano stati massacrati i coperchi carter (guarda le viti per controllare se non sono state sostituite con altre di diametro maggiore a seguito di danni alla filettatura). Controlla bene se ci sono perdite di olio e le condizioni della cassa filtro e dei manicotti di raccordo al carburatore. Quest’ultimo potrebbe necessitare di una pulita e di una messa a punto. Il serbatoio va controllato bene, soprattutto dentro. Verifica forcelle e mono e regolali se necessario. Per il resto fai un bel tagliando.

@@ALP365 è un 87. 600 2kf

Non conosco le peculiarità del modello. Considerazioni sul cambio a parte direi che, in generale, i controlli che ti ho detto vanno fatti. Comunque sono moto che chiedono poco e vanno sempre!

@@ALP365 xt 600 2kf. credo che i ricambi siano più o meno uguali per le prime 2 versioni accensione a pedivella

Grazie! Lo scopo del video è solo condividere la passione per le moto come la nostra. È un video semplice, con qualche imprecisione... non sono un meccanico, solo un appassionato😀

Ciao 👍👏👏👏stai alla Grande complimenti 👏👏👏👏

Grazie! I miei sono semplici video delle attività di manutenzione e non hanno la pretesa di essere veri e propri tutorial. Prevedo di fare qualcosa in futuro ma non su termica e carter.

Maybe you are right but 17 minutes of silence are too much

Hai azzeccato. I percorsi sono belli, vanno affrontati con rispetto ma offrono tanto divertimento (e fatica). Alcuni sono impegnativi, altri più soft. Occorre peró una specialistica da off

@@ALP365 prima di dedicarmi alla moto, facevo alpinismo e la Val Masino era uno dei primi amori!