Вот и первый отрицательный отзыв! ) Выехать на машине до поляны и поставить там палатку не наш вариант. И легкая пропажа не останется в памяти. Таким составом в экстремальных путешествиях мы уже давно и знаем на что идем. Поездки были и посложнее. Тому, кто далек от экстрима, конечно же не погонять.

Заказывал в Ростове на Дону. В той компании «Тюнинг Гараж» посоветовал заказать один человек. Я на тот момент со сборкой автомобильных движков на заказ не сталкивался. Доверился. В итоге судился. Суд выиграл, но вот получится ли вернуть деньги еще вопрос)

@@user-kz2ee5qy8x Ростов, он же на Дону, а с Дону выдачи нету, так что плакали денежки.

Сергей, спасибо за высокую оценку!

Спасибо! С командой действительно повезло)

Ну как бы на лодке ремни до 100 км/час не обязательны))

Иногда заходим за поворот узкой речки, а там кусты. Все пригибаемся и влетаем. Тент не долго прослужит. Такие уж условия у нас. Снегоходные очки единственная защита.

Порой чувствуешь себя как на мотоцикле, где тент также не уместен)

По расходу вышло в среднем (по течению/против течения) 0,5 литра на километр. Не много. Ожидал, что будет 0,6-0,7.

Здесь просто не ответить. Лодка для меня является большим экспериментом. Многое переделывалось, были дополнительные расходы. Также в обзоре своей лодки (первое видео) я рассказывал, что меня обманули с мотором. Долго бился с тем мотором, вкладывал в него лишние деньги. Результата не получил. Потом строил заново новый мотор. Если дадите мне каким то образом, как с Вами связаться, расскажу. Здесь не совсем правильно будет.

Согласен по поводу недоработки ремонтопригодности лодки. Потребуется ряд конструкторских изменений. Например, корпус подшипников этих должен быть в масляной ванне с прокачкой, когда вытесняешь старое масло. Есть и другое, над чем уже думаю. «Ехать до отказа» - это уже был бы обратный путь, который занял 14 часов. Такой ремонт на коком то острове и только с женой и маленьким сыном был бы хорошим материалом, но уже для какой то книги))) Например: «месяц ремонта на острове».

Да, про «якориться в лед и тащить»: хорошая идея! Надо будет к следующему сезону такой якорь подготовить. Надежный и чтобы забивать его можно было без ущерба для него. Когда потащишся, то уже наверняка надо до финиша!)

@@user-kz2ee5qy8x так то с вашей оснасткой и мощностью можно было бы поставить нормальный болотоходный винт (с длинной спиральной кромкой лопасти) и сняв защиту он бы спокойно вас по льду на малых оборотах толкал, но вот эта ваша защита...я сделал себе толстый винт 6", обточив винт 12" и не ставлю никаких защит вообще, молочу гранит - только царапины, но у меня гибкий вал и 9 сил. И толстый винт без защиты вестит меньше чем обычный винт с защитой. Конечно скорость пострадала от толстых лопастей. У вас , я уже не помню, вроде нет муфты предохранительной никакой и демпферов на момент вращения. У меня при перегрузке по моменту просто глохнет мотор и все, а гибкий вал плавно сглаживает инерцию маховика. Защита, как мне видится требует концептуального переосмысления.

9 сил и 130 совсем разная категория. Скорости и вес разный. На 50 км/ч при такой массе лодки оторвет и погнет все, если не будет хорошей защиты. Это как уехать с дороги на скорости 40 км/ч и 140) Вертикальные листы защиты, уходящие под вин, себя хорошо зарекомендовали на прошлой лодке. Много камней встречал ими на скорости. И при ломке льда они не мешают. Вот горизонтальные перья, скрепляющие вертикальные листы защиты, являются сейчас помехой для прохождения льда. Как по болоту это все будет работать (если не на большой скорости) пока не проверил. Что касается конструкции, то стоит центробежное сцепление, которое также предохраняет от клина, а также эластичная карданная муфта.

⁠а про винт «с длинной спиральной кромкой лопасти» интересно. Где такие можно обсудить/посмотреть? Кто производит на заказ? Посадки все-таки на разные валы.

Будет к следующим выходным! Сложно кстати выбирались.

Ваша идея с такими самонадуваемыми подушками безопасности может быть многим интересная следующим причинам: вес такой лодки очень важен, так как ее приходится таскать и если даже не руками, то лебедкой. Поэтому лишние килограммы, того же пенопласта, тоже приходится считать. Самое важное объем пенопласта. Он в любом случае лишний в лодке. Тем не менее, многие жертвуют тем или другим в пользу безопасности и спасения лодки. Болотоходы же предназначены для езды по мелководью, где уровень воды такой, что утонуть не получится). Конечно приходится проезжать и места поглубже. На крайний случай привязывается пустая пластиковая бутылка на веревке, чтобы знать, где лодка утонула. В моем же случае поездка не исключает прямого столкновения например с деревом стоящим в воде. Вдруг надутый баллон здесь даже помещает. Но в целом направление мысли интересное для лодочников.

А можно и на кнопку вывести самонадувание. Чувствуешь тонешь, нажимаешь.

@@user-kz2ee5qy8x это так же вариант. Нужно продумать все варианты, чтобы быть уверенным в безопасности хотя бы процентов на 95 ! Всегда есть сомнения ...... .

@@user-kz2ee5qy8x можно сделать баллоны из прорезиненной ткани, которые надуваются от маленького баллона со сжатым воздухом или от баллона с углекислым газом. Китайцы уже придумали самоспасатель, крепящийся в виде браслета на запястье пловца. При экстренной ситуации тонущий нажимает определённую кнопку и баллончик для газированной воды надувает шар-поплавок в диаметре где-то сантиметров 30-35. Вся эта конструкция крепится на запястье, как я уже написал выше, и не даёт пловцу утонуть. Может быть нечто подобное сконструировать в отношении спасения уже самой лодки? Это не высокие технологии, это скорее всего точно работающая механика... .

Да, укрытия от дождя и снега в движении здесь не предусмотрено. Дело в том, что эксплуатация лодки, в моем случае, происходит на 50% по извилистой и узкой реке, где за поворотом может быть что угодно. Часто скачем через деревья с торчащими ветками и прорываемся через кусты. В большинстве случаем это происходит неожиданно. Тент быстро пропадет, да и обзор с ним ограничен, не даст возможности оперативно сориентироваться в экстремальной ситуации. Используем снегоходные очки и водонепроницаемую одежду.

Добрый день! Не задумывался ранее об этом) Хотя, как и Вам, это кому то может быть также важно. Явных мест, о которые кто то постоянно ударяется, вроде нет. В пути все в канистрах и сумках. Но, если задумаюсь о новой лодке, Ваше мнение учту.

Здесь быстро не напишешь. Сейчас собираемся в поездку. На рассвете выезжаем. Можно организоваться подробно пообщаться, но после 16-17 мая. Напомните мне и найдем время. Все подробно расскажу.

Лучше если будет возможность, снимите видео. Многим будет интересно.

@@user-kz2ee5qy8xдобрый вечер. Сергей скажите про привод кто делал , как он себя показал и есть ли возможность его заказать? Спасибо.

Добрый вечер! В 2-х словах не рассказать. Отправьте как то любой свой контакт, подробно все расскажу.

@@user-ue1jq2dd5p давайте попробую тогда вкратце. Привод заказывал. Вносил свои корректировки в предложенную конструкцию, но изначально только в части защиты винта, поскольку имею лодку с подвесным болотоходом и такая защита винта хорошо себя зарекомендовала. При испытаниях привода на воде произошло обрыв подшипникового узла. Ремонтировал, усиливал. Далее на прицепе крутил 7 часов, выявилось несоответствие осей вала и привода гука. Переделывал совмещал оси. Пока все это разбирал, понял, что есть конструктивные недостатки. Также и в экспедиции проявили себя слабые места. Надо делать прокачку подшипников вала шарнира Гука и прочее. Есть также недостатки влияющие на проход во льдах. Сравниваю со своим болотоходом Pro Drive. Да.. еще переделывал полностью конструкцию шарниров крепления гидроцилиндра поворота. Резюмирую: производимая продукция сырая». Рекламировать производителя соответсвенно не могу. Много исправлял и еще не все сделал.

Догадался кто) Рад общению!

Ну что…буду с удовольствием наблюдать ход Вашей работы.

Эта лодка только пару дней назад впервые была спущена в воду. Видео сниму позже. Есть много видео похожей американской лодки, но это лодки все-таки разные.