@@daancheg Ну тут каждому свое. Мне комфортно по городу ездить на шоссере. Вес меньше, как Вы говорите, в подъемы и спуски гораздо лучше едит шоссер. Не по песку или гравию, конечно. МТБ раскачивается, тяжелее, руль шире, из-за чего между машинами в потоке ехать тяжелее, мтб гораздо иннертнее, на бордюры заезжать примерно одинаково на обоих типах, все зависит от привычки. Как первый велосипед для города, я бы тоже наверное посоветовал гибрид или мтб, но когда есть опыт, шоссер ддя города повеселее.

Гревел с бараном, гибрид с палкой) Колесо не помрёт, если медленно закатывать. Камера может хлопнуть только. На гревеле покрышка шире, давление меньше, я заезжаю без проблем. Но вообще, что шосс, что гревел не для тротуарных катальцев, а для адекватных, на ПЧ, где поребриков нет) Ну либо банихоп осваивай.

Доля мазохизма есть в этом, не спорю. Но так можно сказать про многое. На мтб тоже можно сказать что ездят мазохисты потому что падают регулярно. Если конечно велосипед используют по назначению.

@@milkdrop32Я на мтб еще и с ребенком катаю + 20кг, с детским сиденьем "маруся" по лесу) а на шоссере так можно?)

@@gametriprom если сильно надо, то можно. Но нужно ли? Я на шоссере ребёнка 8 лет возил на руле со школы. Потому что быстрее плохо ехать, чем хорошо идти. Получалось. Но, разумеется, это были всего пару раз.

Шоссейник едит быстрее и легче благодаря геометрии велосипеда в первую очередь. Велосипед сделан так, что вашему телу удобнее выжимать из себя максимум. Ещё более эффективнее в этом плане наверное только лигерад. Во вторую очередь это шины. Тонкие шины имеют минимальное пятно контакта с поверхностью, благодаря этому меньше теряется энергии на преодоление трения. Это объяснение довольно условное, но суть надеюсь передало. На практике то же можно проследить на примере автомобиля на шоссе. При более накачаных шинах снижается разход топлива, но может снизиться комфорт. Ещё на практике можно это прочувствовать при езде накатом. Берете велосипед с зубастыми шинами. Разгоняетесь до 30 кмч и потом катитесь накатом. Засекаете куда докатились. Затем пересаживаетесь на шоссер с нонкими шинами, те же условия, 30 кмч и затем идёте накатом. Разница будет довольно ощутимой, особенно если учитывать что за день так можно ехать не один десяток километров. Разница с шинами может быть заметна даже когда сравниваете свой велосипед на зубастых шинах и потом ставите на него полуслики. Конечно это все не даст вам +15кмч к средней скорости, но поможет улучшить показатели. Как итог могу предположить что тот парень и более подготовлен, и ездит на велосипеде, который ему позволяет быстрее ездить, чем ваш велосипед. Я понимаю что это соревновательный момент, но по большому счету, главное это удовольствие от процесса, а не стремление к результату. Результат это уже ближе к профессиональному спорту, а там все иначе.

@@milkdrop32 спасибо за ответ. А как насчёт параметров системы, она тоже у шоссейника более выгодная, и если да, то в чëм это выражено? Насчёт физ подготовки и опыта я согласен. У меня 8 скоростей,7-ю и 8-ю очень редко касаюсь,не говоря о том чтобы их выжать. В том году мало было работы и сил было побольше, самое большее выжал 46,6 км/ч. В этом году работаю по полной,эту скорость пока не смог повторить. Я можно сказать начинающий, хотя и азартный, иногда случаются спонтанные противоборства, большинство мтб-шников не хотят мириться с тем, что складник может ехать с ними на равных. Кстати у меня стоят тоже слики с покупки 1,5". Насчёт опыта. У нас есть очень крутой спуск, на который очень тяжело забираться. У меня проблема с тормозами, слабые. В первый раз после покупки вообще боялся спускаться, разгон идëт страшный. И я удивился, что многие на нëм даже крутят педали и разгоняются, хотя в конце сразу светофор, перекрëсток с второстепенной дорогой и горизонталь полная, то есть гора кончилась и сразу как бы плоское подножие.

@@alexejditrih1966 не могу сказать, что после перехода с мтб на шоссе, что-то очень сильно изменилось в системе. Есть скорости и для крутого подъёма и для крутого спуска. Но я не гонюсь за показателями скорости. Для меня самое главное это дистанция, преодоленная за день. По этому на спусках я отдыхаю накатом. Под горку еду на расслабленной скорости. В общем и целом что на мтб раньше, что на шоссе, есть всегда для почти любой ситуации скорость, которая будет позволять педалировать с каденсом 90 оборотов в минуту.

Все ещё езжу на этом седле, все ещё не ищу что-то другое, оно меня удовлетворяет полностью. В силу своей работы мне приходится делать перерывы в катании на 2 месяца время от времени. После перерыва сажусь и вообще никакого дискомфорта нет. Шикарное седло. Два года назад сделал ошибку и хранил велосипед на балконе, где солнце светило целый день. Из-за этого на седле появились небольшие трещины на коже. Купил баночку Profide. Она стоит не очень дорого, хватит наверное на всю жизнь. Смазал седло после этого. Трещины естественно никуда не ушли, но при этом седло не растянулось, не прогнулось, вообще ничего не изменилось. Возможно трещины только на поверхности кожи. В общем нужно седло не хранить под жгущим солнцем месяцами. С седлом без выреза не сравнивал. Мне нравится с вырезом. За все время использования седла НИРАЗУ небыло ощущения онемения между ног. Вырез никакого дискомфорта не даёт. Может только в сильный дождь через него брызги попадают с колеса на задницу. Но в такой дождь я одеваю пакет на седло. Минусов все ещё только два: скрип (цоканье точнее) и вид (на эндурансе смотрится нелепо). В остальном шикарное седло, я на нем проехал свыше десятка тысяч километров. Если буду брать новый велосипед, первым делом переставлю на него седло.

@@milkdrop32 супер! это действительно здорово, что вы нашли под себя такое седло. я еще в начале пути, но видимо после такого комментария придется его опробовать)

​@@milkdrop32 я боюсь что вырез будет яйца защемлять

Может и лудше. Не ездил на 12 кг найнере. Ездил на 16кг найнере. Однозначно лучше мой эндуранс. Конечно не везде, не на песке, не на длительном гравии, но в городе, вообще на асфальте, на укатанном грунте - однозначно лучше эндуранс.

да как бы в зубной пасте есть абразив мелкодисперсный по этому она чистит зубы

Можно вообще баран воткнуть) некоторые колзозят его на мтб. Но там и систему менять придётся на дуалы, что не дёшево. А в тему "едешь и не думаешь" я так же на гревеле катаюсь. 25-30км/ч по прямой, под горку и выше 40 разгоняется, дальше у меня 0чко сжимается и притормаживаю 😂 Всё же люки и неидеальный асфальт не дают расслабиться. А вот выше 35км/ч на прямой уже да, надо поднапрячься. Вообще гревел - идеальный вариант между шоссейником и мтб, покрышки хоть 45мм ставь, комфортно, съедает мелкие неровности на 2-2.3 атм, руль повыше, посадка комфортнее, но при желании можно упасть в нижний хват и наваливать. И в потоке узкий руль удобнее широкой палки. Ну и самое главное, вел лёгкий, потому и разгон проще, чем на мтб, и в апхилы не помираешь, можно на 0.95 в 15° уклон заехать, и таскать его не умучаештся) Я на 5 этаж без лифта таскал 18кг мтб и сейчас 11кг гревел, разница ощутима)