Канал маленький, 600 подписчиков, 200 просмотров за сутки Но не смотря на то, что это только начало - весь видео ряд снят очень классно, достойно. Молодцы
@motor_nn22 күн бұрын
Спасибо. Будем стараться
@ТоликКалюж24 күн бұрын
Только нутромер надо не через жопу настраивать.
@ТоликКалюж24 күн бұрын
Какие вы спецы хорошие. Только чистота обработки блока под гильзу ну очень плохая.
@kisel-nomer-224 күн бұрын
Здравствуйте ,создайте на сайте подбор по размерам гильз.
@motor_nn24 күн бұрын
Добрый день! У нас есть подбор по параметрам mc51.ru/sleeve/table/ Вы это имеете в виду?
@eugeneplus25224 күн бұрын
Звуковая заставка между сюжетами слишком громкая, по сравнению с основным сюжетом. Сравните пожалуйста гильзы разных брендов. И репортаж о производстве гильз тоже интересен.
@jeanhuysse1227Ай бұрын
Good night my friend! I like to ask you: this enginer is MR20DE? Thank you very much for your information, a big hug from Rio de Janeiro!
@motor_nnАй бұрын
Hi friend! Yes, this is MR20DE, exactly. Thanks for your attention!
@meslaurovАй бұрын
Не занимайтесь хренью. Я купил контрактный двс. Вместе с установкой мне обошлось в 60т. По аукционным документам пробег 80т. Работает отлично. Масло не жрёт. И что такое плюс з.ч.. Сколько? Ещё 40т.
@motor_nnАй бұрын
Риск - дело благородное. Если что, Вы знаете куда ехать
@user-gi7ry2zk8qАй бұрын
Четко
@user-bk5yn5ie3hАй бұрын
Сидят и притирают в ручную в Астон мартин ,Роллс ройс .
@user-ts9vl3wc9l2 ай бұрын
Интересно? а на данное время вы чем работает Китай? Франция блин, свое надо иметь, мастера.
@motor_nn2 ай бұрын
Ноль проблем с французскими станками. Это оборудование вечное
@user-ts9vl3wc9l2 ай бұрын
@@motor_nn Вечная ребята только пи..........а, а железо , тем более французское, ой ой, 🤦
@user-qb8hm2wf5x3 ай бұрын
Пожалуйста, подскажите на каком станке шлифуется?
@motor_nn2 ай бұрын
Станок AMC-Schou
@VETALLZZZАй бұрын
Какой мелкий вал, аж непривычно...
@user-dh2ne7nw3j28 күн бұрын
3А423
@user-dh2ne7nw3j28 күн бұрын
3А423
@hubi164 ай бұрын
Привет. Почему на одежде Евгения реклама продукта вражеской страны? Не хорошо. Я не станочник по образованию, но на вашем видео рабочая кромка седла после расточки не выглядит идеальной- видны круговые царапины. Моё ИМХО- притирка клапанов- это как обкатка всего мотора, она необходима, если хочется, чтобы мотор служил долго и экономно. Кто бы что не говорил, но обкатка нужна любому мотору. Думаю, что если после вашей шлифовки ещё и притерть клапана, то будет перфект. И ещё одно сомнение: не слишком ли много металла снимает резец с седла клапана? При изготовлении нового, или при обработке заменённого седла это пойдёт, но при ремонте (ИМХО) будет многовато- тут притирка будет и точнее и более щадящим процессом. А образив, конечно, нужно по-любому тщательно удалять и с рабочих кромок и со всей ГБЦ. Я могу заблуждаться. Был бы вам благодарен за квалифицированный ответ, но, похоже, что этот канал вас больше не интересует. Жаль.
@hubi164 ай бұрын
Ну, и? Куда же вы подевались? Обанкротились, или что? Было бы интересно узнать. Канал обещал быть интересным, но умер, не попрощавшись...
@user-il2bi6tx8h4 ай бұрын
Скажите пожалуйста есть ремонтные поршня +0,25 на мотор mr20de
@user-tm9ew9xy9f5 ай бұрын
Ребята молодцы, все хорошо сделали. Понравились применяемые инструменты и станки. Честно, не понимаю только отрицательные и придирчивые отзывы к данному видео.
@Mihail82MSK7 ай бұрын
Развели по полной программе...
@user-yr8kj9ub6h7 ай бұрын
Здравствуйте. Номер телефона напиши ваше пожалуйста
@motor_nn7 ай бұрын
Добрый день! +7 (831) 266-02-37
@user-dl3hl1cq6f8 ай бұрын
Проще купить новый, 135т.р.
@dimon68k18 ай бұрын
Не пробовали мыть моторный отсек перед ремонтом? Ну или хотя бы после??? 😖🤦
@anfed19738 ай бұрын
Халтура, снаружи весь грязный, ГБЦ не шлифованна. Очень понравилось как герметик накладывали и это только, что на видео видно.
@user-qv2wt8pp1q9 ай бұрын
Незаслуженно мало просмотров.
@user-qv2wt8pp1q9 ай бұрын
Класс!
@user-qv2wt8pp1q9 ай бұрын
Я бы доверил ремонт Петровичу!
@user-qv2wt8pp1q9 ай бұрын
Молодцы ребята, ещё бы добавить услугу мойки двигателя и подкапотного пространства, вообще цены бы вам не было!
@firdavsnorqobilov690810 ай бұрын
Здравствуйте
@HELLO_HI68511 ай бұрын
А где цена запчастей? Нам надо поминать рентабельность данной процедуры. Может просто надо было доливать масло и поменять свечи и катушки и ездить дальше долго и счастливо.
@user-wc1gn7fn6x6 ай бұрын
Я тебе скажу мне объявили 300 а там посмотрим в прошлый раз им в такую сумму обошёлся ремонт, точнее хозяину😂😊 т30 двушка мотор. Но это не этом сервисе. Вот и думай теперь 🤷♂️🤦♂️
@user-wc1gn7fn6x6 ай бұрын
Он мне сказал шестерня цепи не могу сказать какая она там не одна 60т.р. Стоит, просто цепь нужно мне менять, вот и начал разговаривать, плюс масло подъедает, но у них нет оборудования для расточки всего, это уже сам понимать должен, цена плюс, отвези привези там заплоти печально конечно.
@user-wc1gn7fn6x6 ай бұрын
В этом сервисе есть всё для ремонта, такие и нужно искать, цена ниже будет я думаю. Одни зп что стоят, я за оригинал говорю, сколько рук пройдёт эта запчасть до сервиса, одному богу😂 известно каждый щипнёт🤷♂️
@user-wc1gn7fn6x6 ай бұрын
Но для меня 300 это дорого пипец как 😢😢😢
@user-io9hj3ks2y Жыл бұрын
Круто и профессионально!!!!
@Alex-wz3si Жыл бұрын
kzbin.inforoAmJjELIVc?feature=share Огромное спасибо!!! 👍👍👍
@motor_nn Жыл бұрын
Спасибо за сотрудничество! Долгой жизни вашему мотору!
@user-gp1vf9dx8n Жыл бұрын
никогда клапан с седлом не совпадет.Будет пропускать воздух.Пробовали привозят головы проверено вакуумом собираем,текут,притерли, держат.Доказывать не надо что лучше.Ручная притирка точнее в разы.Не надо гаражного мастера выставлять идиотом.Паста притирочная тщательно смывается,поверхность седла и капана доводиться до зеркала.
@user-qk1ns4ve2e6 ай бұрын
На холодную клапан не должен был герметичным на 100%, за счёт изменения угла на горячую становится герметичным на 100%, притирка делает ступеньку на клапане, когда он нагревается и расширяется ступенька не даёт принимать правильно клапану к седлу
@user-gp1vf9dx8n6 ай бұрын
@@user-qk1ns4ve2e Дрель,шуруповерт наделают ступенек, руками притирая это сложно, приносили головки новые, все текут, притрешь держат, двигатель ровно работает.
@user-vy1we7re3k Жыл бұрын
Истината е в neven
@user-kr4fr6lj3b Жыл бұрын
Завтра приду и замерю новый клапан, чет враньем попахивает, что на новом я увижу боль сотки
@user-rf3bl5ml3s11 ай бұрын
Биение до 15 соток на новых клапанах было. В итоге сделал станок для шлифовки фасок клапанов.
@user-kr4fr6lj3b11 ай бұрын
@@user-rf3bl5ml3s не видел таких биений, какой производитель? На что клапана?
@user-rf3bl5ml3s11 ай бұрын
@@user-kr4fr6lj3b так сходу фирмы не вспомню, на ВАЗ всё что не оригинал кривое это точно. На японцев кривые привозили оригиналы, ну упаковочная коробка была оригинал. Да на все марки кривые привозили, вот и решил станок сделать, лучше у заводских клапанов фаски подправить чем ждать пока привезут ,да и ещё те не те привезут, обратно сдавать опять ждать. А вы чем биение мерите?
@user-rf3bl5ml3s11 ай бұрын
@@user-kr4fr6lj3b я работаю в основном с легковой техникой.
@user-kr4fr6lj3b11 ай бұрын
@@user-rf3bl5ml3s индикатором, у нас инструмент специальный
@user-kr4fr6lj3b Жыл бұрын
Считаю, что музыка не достаточно эпичная)
@user-ip4ti4it8x Жыл бұрын
Хорошая реклама
@user-xt4sd3ge8h Жыл бұрын
В каком вы городе
@motor_nn Жыл бұрын
Нижний Новгород
@user-eu1sz8pd6b Жыл бұрын
@@motor_nnшаурма с нижнего лучшая в мире 😍
@user-jv3zv9iw8w Жыл бұрын
Сколько такой ремонт по времени занял?
@motor_nn Жыл бұрын
В среднем такой ремонт занимает 2-3 недели
@nervinc2766 Жыл бұрын
А в чем смысл такого ремонта? Поршни? кольца? шатуны? Вкладыши? Масла? Ож? Комплект ГРМ? Маслонасос обслужить? А так это фигня получается...
@motor_nn Жыл бұрын
Все перечисленное Вами входило в ремонт
@user-cj2xd7mk7f Жыл бұрын
Чет я не понял зачем новые гильзы растачивать и хонинговать, если они по идее уже с завода должны такие быть?
@motor_nn Жыл бұрын
Посмотрите внимательно видео! Блок D4DD не имеет ни верхнего бурта, ни нижнего упора в блоке. Гильза держится в блоке за счёт натяга. Обеспечить заводскую геометрию в цилиндре без последующей расточки невозможно. По этой причине на этот блок НЕТ гильз без расточки и хонинговки. Как оригинальные гильзы, так и аналоги после запрессовки необходимо расточить и создать хон. Данная технология является заводской.
@user-cj2xd7mk7f Жыл бұрын
@@motor_nn Ясно! Говорят двигатель этот не плохой, ну мне кажется были бы там мокрые гильзы, цены бы ему не было!
@VuDu_motor Жыл бұрын
Уважаемые, понту в вашем видео много, а информации по делу ноль. Станки это прекрасно-точность, качество, скорость... Только вы забыли указать стоимость этого оборудования!) Плюсом к этому- многим клиентам автосервиса вообще не интересно каким способом отремонтирована его головка- многим надо побыстрее и подешевле. Многие клиенты не хотят платить за качество. А если не хотят, то моторист делает на своё усмотрение.
@gadukazmey7518 Жыл бұрын
Да забахал себе рекламу раз у нас оборудование которое делает отклонение от отверстия втулки по отношению седла в 0.3 0.5 соток. Значит всё к нам. На кардинатно расточном с более высокими показателями можно сделать. И как обясните то что на заводе где собирают Роллс-Ройсы протирают причëм в ручную без приспособ всяких.эти станки для сервисов чтоб побыстрей сделать ГБЦ и всë. Точность не дают тем более как на ф1. Незанимайтесь саморекламой а снизьте цены и будут клиенты. Хоть из золота самый точный станок имей без специалиста который грамотно подождать к работе на на пес полезная железяка
@Tesslaa Жыл бұрын
цена адекватная вполне если это не рекламма и заман
@user-pp9gw2ns3b Жыл бұрын
Кольца, вкладыши бы поменяли и человек ещё 150 000 откатал бы )))) а так развели на непонятный ремонт. Хоть цена +\- вменяемая
@motor_nn Жыл бұрын
В каком сервисе так делают, если не секрет?
@user-pp9gw2ns3b Жыл бұрын
@@motor_nn я себе так на форде 1,8 сделал и масло от замены до замены и проехал уже 120 000, самое главное в ремонте, это не сломать то что цело ))) а ролик Ваш, это дешевая реклама )!!
@motor_nn Жыл бұрын
Самое дорогое в капитальном ремонте - это снятие/установка и разборка/сборка, и если до этого уже дошло, экономия на мелочах - не лучшая стратегия. Здорово, что у вас такой положительный опыт самостоятельного ремонта, но не все готовы рисковать
@Do6pbIu1337 Жыл бұрын
@@user-pp9gw2ns3b смотря какие цели преследует человек. Если для себя - однозначно капиталка ,если на продажу - можно и Вашим советом воспользоваться.
@user-bk6qe6wx8s Жыл бұрын
То то я смотрю что современные моторы сыпятся не отходив даже гарантию.
@user-ub9ct3zz4s Жыл бұрын
Устанешь блок продувать и промывать от стружки и масла 😅
@user-yl1zp5kp5k Жыл бұрын
После мойки,лучше аквабластинг или креобластинг применить.Выходит, мойка не очищает идеально.
@user-qv2wt8pp1q9 ай бұрын
Не каждая мастерская распологает подобными технологиями.
@user-di8qt1hs4l2 жыл бұрын
Ну и сколько содрали.
@user-dx4cf6ft8t2 жыл бұрын
Как с вами связаться
@motor_nn2 жыл бұрын
+7 (831) 266-02-37 г. Нижний Новгород, ул. Федосеенко, 51
@leonidnas89702 жыл бұрын
А теперь запчасти на эти станки не найдешь ?
@motor_nn2 жыл бұрын
Все можно заказать без проблем
@user-px9qe3kz4s2 жыл бұрын
А потом что то компресии нету тяги нету и еще прогар клапана
@ildarkhai48092 жыл бұрын
Втулки распредвала почему не замеряли?
@user-rs1bm8xh7q2 жыл бұрын
На заводах не притирают клапана и не делают трёх фасок на седле. Но это не потому что это вредно или бесполезно. Это из-за удешевления процесса сборки. Себестоимость изготовления многократно бы выросла при присутствии ручного труда на конвеере. Притирка клапанов и проверка герметичности стыка керосином показала свою эффективность многолетней практикой. Современные технологии хорошо, но нельзя хаять хорошо проверенное старое.