Talvez seja a embreagem ou atuador. Bom fazer uma revisão.

Se foi bem cuidada, não é bomba não. É carro pra rodar 300.000km tranquilo. A minha 2010 4x4 manual tá com 210.000km. Não troco não.

@@BrunoMN como n pretendo financiar, acho que dá pra correr o risco. Tem uma autorizada da Suzuki aqui na região, e um rapaz que é bem conhecido e certificado. Vou levar o possante nele pra uma avaliação... se ele der um aval positivo, tmj. Kkkkkk Abraço, valeu!!

Brother, peguei a barca. Levei no profissional certificado aqui da minha cidade: ele passou scanner, olhou o motor, se enfiou embaixo do carro, deu uma volta no carro e testou a 4x4. Disse que o carro estava rodando muito bem, km original, e nenhuma anomalia encontrada no veículo. Aprovou a compra e já peguei a danada; tive tracker, tr4, e só pelo espaço, sem falar no resto... baita carro

​@@rdcmm2620 vai curtir muito. É um ótimo carro. Muito valente. Parabéns 👏 👏

​@@BrunoMN, vou fzr aquela revisão agora. Em relação ao óleo, pega 5 litros certinho, ou melhor pegar logo 6 garrafinhas?

Teoricamente duram mais, mas tem tendência a fazer rangido se não usar uma graxa específica para elas.

@@BrunoMN valeu pela dica!!!

Procure no site partsouq.com lá tem tudo para Suzuki e enviam para o mundo todo.

Serve sim, aumenta o ISO pra compensar a abertura pequena dela que vai conseguir bons clicks.

A tendência é essa mesmo. Até as mais antigas como a tracker estão caras.

Como? A TBI esquenta o motor ? Rs

@@BrunoMN não né, sobre o que foi falado no vídeo??? Circulação de água do radiador na tbi, é sobre isso que falei. Errou 2x agora, sobre congelamento da umidade do ar e sobre interpretação. Mas acertou em isolar esse sistema, fiz no meu jimny há anos tbm.

​@@fabio_frm não compreendo seu questionamento. Lamento. Tudo dito no vídeo permanece correto. Abraços

@@BrunoMN realmente vc não compreende pq não tá raciocinando, sequer entendeu meu primeiro comentário e achou que eu falei que tbi esquenta o carro. Irmão, o sistema de circulação de água na tbi é para aquecer o motor mais rapidamente em lugares, frios e ter a melhor vaporização do combustível, LOGO, o carro esquentar mais rápido e de forma adequada, não por não congelar a tbi. Congelar TBI é uns dos últimos motivos nas condições siberianas. E mesmo se fosse pra evitar congelamento por causa do frio, antes disso o carro teria que conseguir ligar com a tbi congelada, pois afinal de contas o carro teria que aquecer a água do radiador pra então começar a descongelar tbi, coisa que não aconteceria da mesma forma com uma TBI congelada, então voltamos ao ponto, a circulação de água do radiador é pra aproveitar todo o calor gerado inicialmente pelo motor para fazer o motor chegar ao ponto de temperatura ideal de funcionamento num ambiente frio.

​@@fabio_frm agora entendi. Obrigado pelo esclarecimento.

Olha, não conheço muito de câmbio automático. Sempre tive carro com câmbio manual. Mas acredito que além de não ser seguro é ruim para o consumo de combustível. É melhor manter o giro em uns 2500rpm, usando o freio motor. Assim você economiza mais

Marcelo eu acredito que a central consiga equalizar, mas o correto é que sejam todos iguais. O CDH240 tem uma vazão ligeiramente maior, mas nada absurdo também.

Vale sim. O carro é ótimo.

Um pouquinho melhor sim. Depende mto do estilo de condução do condutor e topografia da cidade.

Provavelmente fizeram a troca pelos botões, geralmente é o que fazem quando dá problema

Não amigo. Não pode usar no asfalto nem com chuva. Asfalto, mesmo molhado, é piso de alta aderência. Se você fizer isto estará colocando a segurança dos passageiros em risco além de danificar o veículo.

Pode sim, ele irá se comportar como uma gv3 4x2.

Nunca deu problema para mim. No Jimny o pessoal mais hardcore costuma colocar a alavanca de acionamento mecânico, mas na GV3 nunca ouvi reclamação.

Eu troquei preventivamente. Não creio que seu caso seja sujeira no filtro não, é só uma telinha na verdade. Pode ser algo na coluna de direção, talvez.

@@BrunoMN obrigado pelo retorno. Eu fiz a troca no final de semana e parou o chorinho que ocorria as vezes. No reservatório havia sujeira mesmo mas não observei se havia um filtro dentro do reservatório pois não dava para ver. Mas estava bem sujo o reservatório que só dava para ver quando tirei o fluído. Mas ficou 100%

Eles confiam muito nos pilotos e os pilotos no carro

A luz da reduzida, no painel, fica piscando ?

@@BrunoMN Não, fica acesa, mas sabe que hoje eu coloquei no "L", andei até 2 mil giros, depois liguei a reduzida até 2 mil giros novamente, e percebi que anda mais devagar mesmo, tenho até que pisar mais forte o freio pra ela não andar, acredito que esteja funcionando sim.

Esqueci de mencionar, que não sabia como engatava o N achava que nem funcionava, obrigado aí por compartilhar os conhecimentos