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Пікірлер
@ミートパイパイ 3 күн бұрын
2年前にna手に入れてから、チマチマいじり続けて先日ようやくワークスミッション換装しました。 乗った今なら分かりますよ笑 マジで気持ちいいです。
@namahagerrtc193 Күн бұрын
おめでとうございます👍 そうかんですよね、めっちゃ気持ちいいんですよね😊 わかってもらえる人が増えて嬉しいです笑
@LucasPenido23 17 күн бұрын
Men are simple 😅
@響零 18 күн бұрын
僕もよく昔は、ホンダDj-1で林道探検してたよ。😅
@namahagerrtc193 17 күн бұрын
dj1いいですね👍ああいうバイクで行く面白さもありますよね😂
@ドラスキ-b6x Ай бұрын
画質キレイですね!
@namahagerrtc193 Ай бұрын
ありがとうございます😊
@万太郎-u4o 2 ай бұрын
思わずコメントします。 45年前に赤のCJ360 Tに乗ってました。青春時代と言うより、若気の至りの時代なのか、楽しかった事と後悔の事が入り交じりです。 今の時代なら写真や動画がたっぷり残せたはずですが、昔ですからわずかな写真しか残っておらず、頭の記憶をたどるばかりです。 当時はホークⅡやGS400が出て遅さを痛感してましたよ。250だとあの重さは辛いでしょうね。
@namahagerrtc193 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 決して速くはないですが、乗っていて気持ちのいいバイクだと思いました😊 当時を思い出して頂けたなら、嬉しいです。
@npsba352 3 ай бұрын
ブリッツの８０馬力仕様のワークスに乗っています。『イツキの８５レビンを転がす拓海の気持ち』になるのかな？
@namahagerrtc193 3 ай бұрын
ワークスと比べたら、『イツキの85レビンを転がすイツキの気持ち』ですね笑
@sin-mh9im 4 ай бұрын
アルトにアルトワークス 純正ミッションを載せ替えた際、 軽自動車協会へ構造変更の申請は どうでしたでしょうか？
@miikotabo 4 ай бұрын
お初です。CJは懐かしい。この世代のホンダ250~350ツインはパカパカパカっていう独特の音で、とてもいいですね。250のことを2っパカ、350を３パカって呼んでるやついましたね。今はSR乗りですが、CJが出ていた当時はCB125JXに乗っていて、雰囲気が似ていて、欲しいなって思っていた時期もあります。ちなみにバイクの重量は乾燥重量と装備重量の表記があり、15kgくらい違いますので。調べてみたらホーネットは乾燥重量151kg、装備重量(=車両重量)168kgです。
@namahagerrtc193 4 ай бұрын
コメントありがとうございます😊 当時の話、聞けて嬉しいです！cb125jxは、欲しいバイクの一つです笑 こんな雰囲気のバイクがまた出ると良いんですけどね😭
@WHITE_SHOKUPAN 5 ай бұрын
うちのメイトV50は今年こそ復活させようと色々とやっています！50エンジン改造はなかなか難しいですが色々と妄想ネタは溜まってきたので、80にも通用するような仕様を目指します。
@namahagerrtc193 5 ай бұрын
50のままで極めるのも面白そうですね！ 完成したらぜひアップして欲しいです笑
@やすおじ-t4j 6 ай бұрын
懐かしいです！私乗ってました(笑)CB250は、セル付き6速で、CJはセル無し5速、価格は2万位安かったような？当時はCB400FやKHが人気でしたね！
@namahagerrtc193 6 ай бұрын
乗ってた方ですか！凄いですね！😆 まあ400F等には敵いませんよね😂凄くカッコいいのに、勿体無い笑
@TM-td7ww 6 ай бұрын
質問失礼します。チャンバーは、加工が必要ですか?
@namahagerrtc193 6 ай бұрын
加工は必須でした！加工してる動画もあるので、良かったら見てください😊
@user-sinigami 6 ай бұрын
からーがcbxぽい
@nobuyukimiyanomae5239 6 ай бұрын
懐かしい… CBの後継ではなく、併売されていました。 廉価版という印象が強かったですね。 セルモーターがオミットされ、6速だったミッションが5速へ、マフラーも1本に。 そのかわり、シートカウルを装備したりして、若者向けとアピールしたのでしょうが鳴かず飛ばずでしたね。 有名なロードボンバーの足回りと保安部品はCJ360Tからの流用で、よく見るとヤマハ製ではないのが丸わかりだったという逸話が…
@namahagerrtc193 6 ай бұрын
走っているのは、全く見ないですよね😅 売れなさすぎて、本当に知ってる人が少ないなと思いました笑
@raiden5310 6 ай бұрын
海外のV80のようにPWKキャブとか付けたいですね．インマニ輸入出来れば出来るのかもしれませんが…
@namahagerrtc193 6 ай бұрын
キャブ変えれたら面白いでしょうね〜！ いちいち試す難易度が高いので大変ですね😂笑
@みるこめ-n2j 7 ай бұрын
教養が無いって怖いな
@namahagerrtc193 7 ай бұрын
🤪
@user-vm5kj1pl5h 7 ай бұрын
私もFのMT乗りです。最初はダウンサスで下げてましたが、主もおっしゃるように乗り心地が最悪。今はノーマルで快適です笑 あのフェンダーの隙間は確かに気になりますが、ちゃんと理由があるんだなと実感！この乗り心地のままロールを抑えられたら最高なんですけど、スタビを付けるにはワークス用ショックが必要なんですよねぇ。
@namahagerrtc193 7 ай бұрын
乗り心地が悪いと、凄いストレスになりますよね💦スタビはちゃんと体感出来たので、結構オススメです！ まだ状態のいいワークスの足は出てくるので、機会があったら是非👍👍
@ひびきゆうや 7 ай бұрын
カヤバ見えるのは(≧∇≦)bイイ
@namahagerrtc193 7 ай бұрын
良いですよね☺️
@興亜一心 7 ай бұрын
話には聞いていましたが見たことはありません。
@namahagerrtc193 7 ай бұрын
私も一度くらいしか見たことがないです笑 存在すら知らない人は、多そうですね😅
@mk-dp4nm 8 ай бұрын
縦型エンジンのDIOであるなー改造したら100キロぐらいは出そうだなー。
@user-vm5kj1pl5h 8 ай бұрын
返信ありがとうございます 大変参考になりました。ECU購入、検討してみます！
@user-vm5kj1pl5h 8 ай бұрын
私もFのMT乗ってます。ラインアップのECUは私も非常に興味があるのですが、燃費も良くなりエアコン使用時のパワーダウンも無いというのは本当なのでしょうか？また、プラグの劣化が早いなどの弊害は無いのでしょうか？
@namahagerrtc193 8 ай бұрын
燃費が良くなる、は感じる前にミッションを換装してしまったので分からないですね💦 エアコン使用時のパワーダウンは、無いことは無いですがかなり大きく軽減はされます！ただ、エアコンのマグネットクラッチの摩耗が早くなると感じました。 弊害はそれくらいかなと私は思いました。 ハイオク仕様のecuですとまた指定プラグだったり制約が増えるので、また違うかもしれません🤔 別に回し者でも何でもないですが、私は変えて本当に良かったなと思ってます笑
@TheShue777 8 ай бұрын
低めコンチハンにしてていいセンスだね～
@namahagerrtc193 8 ай бұрын
ありがとうございます😊
@ライダーマン-k6o 8 ай бұрын
懐かしいです。 ありがとうございます。 教習所で乗りましたその時フォワンの250版やなと思いました。 CBと思ってましたCJ知らなかったです。
@namahagerrtc193 8 ай бұрын
当時触れた人しか存在すら知らないようなバイクですよね😅 こちらこそ、ありがとうございます！
@posu5660 8 ай бұрын
僕もクロスカブ 90カブ リトルカブのカブ主です 今年はリトルで林道行こうと思っています 凄く楽しそうですねー 参考にします🎵
@namahagerrtc193 8 ай бұрын
良いですね！👍 リトルは特にタイヤの外径が小さいので、普通のカブよりスリリングだなと思いました笑
@user-vm5kj1pl5h 8 ай бұрын
フォグランプが気になります！汎用品のようですが、商品名や価格など教えて頂ければ嬉しいです。同じアルトF乗りです
@namahagerrtc193 8 ай бұрын
すみません私も買った時から着いていたので分からないんです😅 もし分かりましたらまた記載しますね！
@kimetaku 9 ай бұрын
エンジン音とスピード違反にならないレベルの加速力で走りを楽しめると思います！！ミラターボ、セルボモードターボ乗ってきましたけど、早くて当たり前なので物足りなさを逆に感じます！エンジン音とそこそこの走りと経済性、最高に楽しめますよね！！
@namahagerrtc193 9 ай бұрын
間違いないですね！😊 ただミラターボやセルボモードターボは、乗ってみたいです笑
@janith4068 9 ай бұрын
Yamaha Mate 50 バイクの日本での価格はいくらですか?
@namahagerrtc193 9 ай бұрын
個人売買で３〜10万円くらいではないでしょうか？
@りきぽっつ 9 ай бұрын
ワークスのフラホ クラッチ 流用できるのかな
@namahagerrtc193 9 ай бұрын
私はそのままnaの物を使いましたが、流用は可能だと思います！
@janith4068 9 ай бұрын
Is this japan 🎌
@sunami808 10 ай бұрын
ワークスの整備代車で低グレードAGS乗った時に思いましたが、NAに組み合わせのギヤ比は良くないですね。NAにワークスのギヤ比が良いと思う。まぁNAはCAFE規制の関係で燃費伸ばす方策しなきゃならないですから難しい
@namahagerrtc193 10 ай бұрын
街乗りではそんなに不満はないんですが、山道なんかだとかなり不満が大きかったですね💦 変えて良かったと思ってます😊
@廻し蹴り 10 ай бұрын
次回来られるようなら、浜名湖の舘山寺にクシタニカフェがありますので、お食事後にでもお茶しに行ってみてください、クシタニの雑貨やらが置いてあり見るだけでも楽しいですよ。
@namahagerrtc193 10 ай бұрын
ありがとうございます😊 走っている時に見て、バイク乗りの方が集まってるのを拝見しとても気になっていました！ 今度行ってみます！
@Rivival-Rin 10 ай бұрын
最初のあの状態からめっちゃ綺麗にカスタムできるの凄い！
@namahagerrtc193 10 ай бұрын
ありがとうございます😊
@triple7656 11 ай бұрын
どこで載せ替えられるんですか？
@namahagerrtc193 11 ай бұрын
私は知り合いの工場でリフトだけ借りて、自分でやりました！
@猫発見Yosi 11 ай бұрын
やっぱりNAですよね。アルトは軽いから尚更楽しいでしょうね。
@namahagerrtc193 11 ай бұрын
軽さは正義ですね！笑 ワークスも良いですが、NAという選択肢も悪く無いかなと思います😊
@警備部警備課 11 ай бұрын
いい音してますね〜！
@namahagerrtc193 11 ай бұрын
ありがとうございます！😊
@竜次畑 11 ай бұрын
柿本のマフラー 型式教えて下さい。買います。 同じマニュアル乗ってます
@namahagerrtc193 11 ай бұрын
GTbox 06&SのS44337で良いとは思いますが、私は車両購入時から装着されてたので確証はないです！
@りょう-y4g 11 ай бұрын
3速でも一定の周りなの気持ちいいすね
@namahagerrtc193 11 ай бұрын
慣れた今でも、気持ちいいって思っちゃいますね笑
@りょう-y4g 11 ай бұрын
@@namahagerrtc193 Fミッション3速ロングすぎて上りテンション下がるすww
@af27茨城 11 ай бұрын
よし、バイトしてスーパーDIO買お
@neiljarvis8911 11 ай бұрын
Nice video, would be better with English subtitles.
@namahagerrtc193 11 ай бұрын
thanks❤️i will study English😢
@neiljarvis8911 11 ай бұрын
@@namahagerrtc193 surely google can do it for you? Happy New year to you!
@traveller0 Жыл бұрын
Very nice CJ 250 T ! Great engine :)
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
thanks❤️
@52e-nt8yg Жыл бұрын
ドラえもんじゃんか
@a.ryk.4222 Жыл бұрын
ワークス、トップが下がるんすよね。社外のロングギヤで解決しそう。
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
高速乗ることが多い方は気になるかもですね💦 社外やスイフトの純正5速ギヤも流用出来るみたいですので、そのうち入れたいですね😅
@РоманКраев-ж9у Жыл бұрын
Хороший мопед ,тоже себе хочю такой приобрести 👍
@t.5300 Жыл бұрын
坂道はどのくらい失速しますか？？
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
やっぱり、40〜50、傾度によっては30近くになってしまいますね💦
@t.5300 Жыл бұрын
チャンバーカッコいいですね！自分にも作って下さい！！
@xsr0522 Жыл бұрын
良いですね。同じ動画で900と700の比較。私はこのカラーリングの700を乗ってますが、往年のヤマハらしいカラーで兎に角格好いい。大満足のバイクです。
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます😊 僕も最初はシルバーを購入予定でしたが、実際にこの赤白カラーを見たらやられてしまいました笑 本当に何にも不満がなく、いいバイクだと思います！
@小林直重 Жыл бұрын
v90が愛機です。乗っていると変にカブに挑まれます😂確実に負けますが、2サイクル独特のトルク感にハマってます😅アンドンメイトなので最近のメイトのパーツ、肝心なモノが合いません😅
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
v90、めっっちゃ羨ましいです😭😭笑 80より更にパーツ無さそうですね😨 そうなんですよ！カブより遅いですが、フィーリングがめっちゃ気持ちいいんですよね！笑 行灯可愛いですよね！最近じゃもう一台メイト欲しくなってきました笑
@dmf31hsa Жыл бұрын
なんと懐かしい。教習車はCJ360Tでした。 兄がCB250TとCJ250Tを迷ったうえでCB250Tを選んでいたのはちょっと残念だったかも。 ちなみに私は数年後に免許を取り中古のCB350Fを買いました。
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
350Fはめちゃくちゃ渋いですね！😆 cj250tはマイナーすぎて知ってる方が少ないので、反応して頂けてとても嬉しいです！笑
@あーとまと Жыл бұрын
ワークスの2速って軽四にしては珍しくダブルコーンシンクロなんすよねぇ〜
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
全然知りませんでした😂笑 ワークスは走りに細部までこだわって作ってありそうですね！
@toretore.t3298 Жыл бұрын
いやいやw スクーターで行くとは強者です
@とら--七seven Жыл бұрын
コレがクルマ好きの楽しみ方デスよ、ＮＡで、非力で全然オッケーw クルマのパワーを、存分に使い切る楽しさ、操る喜びはコレですね ローダウンしたクルマは『確かに』見た目はカッコイイが 変なヤンキー性アピールと言うか、日常使いの、実用性のスポイルも歓迎出来ナイ 逆に、ワークスのサス移植、スタビは良いデスね ハンドリングの向上は必須デスもんね ワークスのミッション載せ替えは、本当に素晴らしいデスね もうコノ『アルトＦ』に欠点はアリマセンw 最高のスポーツカーの完成デス!!!! 私的には、ブレーキホースの交換をおすすめします ステンレスメッシュのブレーキホースで ストッピングパワーが格段に強化されます イヤ、素晴らしい動画をアリガトウゴザイマスw (≧▽≦)b マジで心がほっこりしてしまったww マフラーの音も控えめで、好感度爆上げデスよ!!!! 皆さん、コレが世界に誇るべき、日本の『走り屋』ナンですよww ホンモノのイニシャルＤがコレ、コウ言う方達なんです!!!! ー
@namahagerrtc193 Жыл бұрын
ご視聴ありがとうございます😊 お褒め頂き嬉しいです！笑 次は何しようかなと考えた時に、いま不満が全く無いので何も思いつかないに陥ってます笑 ブレーキホース、検討します！🫡