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Пікірлер
@murasaki_hashi Ай бұрын
…で、どんな効果があるんですか？
@ああ-w4u6x Ай бұрын
自分もキュピキュピ言いますw さっそく弄ってみよう
@jiroburble3412 Ай бұрын
きゅぴきゅぴはストライカーの受け側をグリスアップすると収まりますよー 古くなってればそのゴムブッシュも交換してもよいですが
@TacticalMarker Күн бұрын
ありがとうございます！ 試してみます
@じょおん 3 ай бұрын
物凄い勉強になりました。 ありがとうございます！
@すぷらー 3 ай бұрын
ファンネルの使い方間違ったせいで、エンジン破損の危険ありに見えた。 水不足でエンジン回しちゃったよね。
@TacticalMarker Күн бұрын
何かおかしかったですか？ 詳しく教えていただけると助かります🙇
@すぷらー Күн бұрын
@@TacticalMarker 動画のような作業の場合は大量にエアが抜けてくるのでストッパーは引きっぱなしが正しいと思う。 大量に抜けるエアに対してストッパーが邪魔をしてクーラントが共有されていないように思う。 エンジンを止めてストッパーを引いたら吸われていくってのは代わりに空気があったということ。 ストッパーの真ん中から抜けるような機構があるみたいだけど、クーラント交換が終わった状態で更に細かい エアを抜きたい場合に使うのかと思う（自信なし）。ただ、ＦＤの場合はエアブリーザタンクが それをやってくれるはず。
@rx7hirfd671 3 ай бұрын
青だけど５型に乗ってるので嬉しい結果、細かい調査お疲れ様でした。
@dtmmatari735 3 ай бұрын
メタポンのエンジン側のオイルジェットが良く詰まるらしいです。詰まるとローターにオイル供給が無くなり アペが固着して、圧縮が下がる、767Bで有名なお店で、清掃してる動画見た事ありますが、 硬いオイル入れて待ち乗りしかしない車程詰まりやすく、洗浄は秘密らしいですが、推測スラッジ溶かすだけなので、キャブクリとかパークリとかシンナーかな？溶けないと掃除機で吸引したり、何回か溶剤で詰まり取れて オイル流れると成功で、その後圧縮は回復してくらしいです。
@TacticalMarker Күн бұрын
後期はメタポンノズルが詰まるって聞いたことあります
@EvolutionVIIIMR_CT9A 3 ай бұрын
さすがに410万円で買ったFDの純正マフラーの間違いだよな？
@TacticalMarker Күн бұрын
間違いです！ ご指摘ありがとうございます🙇
@藤原遠江義弘-e3f 3 ай бұрын
マツダユーザーとして一言、安室のRX-7使用は認めません。
@ギネス世界記録のおにぎり 4 ай бұрын
いやー、カッコいいですね… ちなみに、高回転時のキーッみたいな高音は社外の吸気系パーツの音ですか？
@TacticalMarker Күн бұрын
これなんの音なんでしょうね Egルーム見た感じ社外品はなさそうなんですけど純正の音とも思えず…
@poweredbenjamin2692 5 ай бұрын
FD5型に15年乗っていますが、強く思うのは「身の丈にあった設計の大切さ」と「機械はシンプルに勝るものはない」ですね。 FDのシーケンシャル制御はよく考えられているなと思いますが、複雑すぎるし、マツダの基本的な技術力が足りていませんね。 ソレノイドとか5年以内に確実に壊れますからね。。。 低速トルクを失ってでも常時ツインにする人の気持ちはよくわかります。私もかなり嫌気がさしています。 とは言っても今の車は無駄にどうでも良いところが複雑過ぎて、まだましなのかなとも思いますが。
@TacticalMarker Күн бұрын
ここの制御は複雑ですし不具合率も高いので取っ払うのが合理的なのかもですね。 アメリカとかだとこれ残ってる車両あるのかってイメージがあります
@松山千秋-j2y 5 ай бұрын
１型のみトランクルームランプあります しかもグローブボックスにも ランプあります。
@TacticalMarker 4 ай бұрын
トランクは1〜3型まであったような
@九十九鴻鵠 5 ай бұрын
ツギハギのキメラだよあんなにボコボコにしてんだもん…… もっと大事に乗ってあげて（）
@yukkuri_maru9 5 ай бұрын
2:51 ワイドボディかよww
@simanekop 5 ай бұрын
うｐ主「iが取れちゃった…」 ？「愛などいらぬ！」
@TacticalMarker 5 ай бұрын
北斗の拳でしたっけ？🤣
@simanekop 5 ай бұрын
@@TacticalMarker はい。サウザー(またの名を社友者)のセリフですね。
@wonkawilly9935 6 ай бұрын
いつもシートとかカーペットは外して高圧洗浄機かけちゃうけどリンサーも意外と取れるんですね〜
@TacticalMarker 6 ай бұрын
結構よかったです ぬるま湯を給水させるとか今回みたいに洗剤を使うとよりよいですね☺️
@冷やし中華-381kei 6 ай бұрын
事故ってバンパー変えたんじゃ
@channel_quenti 6 ай бұрын
私はプラグ交換中に手が当たってしまい、同じようにアダプタ折れてしまいました。この動画のおかげで自分で修理できました。本当に助かりました。ありがとうございます。
@TacticalMarker 4 ай бұрын
お役に立ててよかったです☺️ 励みになります
@user-wl1dq2by7o 6 ай бұрын
原因はなんだったのでしょうか？
@TacticalMarker 6 ай бұрын
ホースからの２次エアでした
@dtmmatari735 6 ай бұрын
この前 抹消してナンバー無し2年放置のFC 買いに行き 敷地内でアイドル600で クラッチだけで動きました。 クラッチは3割しか上げて無く、アイドルもほぼ下がらず動き ビックリしました。 不思議です。アクセル踏まず動いて、何か改造でもしてるのかな？普通回転数下がりますよね？
@TacticalMarker Күн бұрын
普通下がると思うんですけどね 冷感アイドルで半クラしても下がりにくかったんですかね？
@Type16MCV 6 ай бұрын
戦闘機好きだから羨ましい… オイルクーラー2基の人は、だいたい冬は段ボールで1基塞いでますよね
@TacticalMarker 6 ай бұрын
だいぶ端折っちゃいましたがすごく楽しい施設でしたよ！ 今年はオイルクーラーとラジエーター塞いでみたのですが、加減が難しくて試行錯誤がすごく大変でした😔
@chan_jackie_R 6 ай бұрын
若干ノブが引っ込んでしまうのは、ドアノブの裏側にゴムブッシュがついてます。 ゴムがヘタっているだけなので入れ替えるか、別なゴムを差し替えれば大丈夫ですよ。
@shinta4778 7 ай бұрын
ETCアンテナをフロントガラスに取付する場合は、上から20％以内に取付されていないと保安基準不適合、だったはずですよ。
@fd3sHiroshima 7 ай бұрын
えっ(;ﾟДﾟ)!ナビは返品交換しないんですか？？？😅
@TacticalMarker 7 ай бұрын
細かい事端折っちゃったんですけど、くれた人が液晶割ってサードパーティ製に交換したのが原因でこうなったので返品出来ないんですよね。 なのでこのまま使うかメーカー修理するしかない感じです。
@Type16MCV 7 ай бұрын
@@TacticalMarker タッチパネルの配線ミスならバラして繋ぎ直せないですかね？ 設定からタッチポイントのキャリブレーションでワンチャン直ったり
@dtmmatari735 7 ай бұрын
新車でFC買って、当時働いてた整備工場で5000KMなのに意味無くFキャリパーOHしました。 4ポッド リヤはやらなかったなぁ。でもこの車かなり錆てそうだから、OHした方がいいかも、 手順は簡単ですが、固着してたりしたりプロの方？と一緒にやるか？特にエア抜きは、完全に抜けないと危険です。ギギギって症状 マスターかも？
@TacticalMarker 7 ай бұрын
マスターが怪しそうですよね… 再現性があったりなかったりなのも難しいです
@ebacya 7 ай бұрын
セカンダリータービン止まってんじゃねーのか！www
@TacticalMarker 7 ай бұрын
このコメント待ってました！！ 笑
@ebacya 6 ай бұрын
@@TacticalMarker某有名アニメのFD乗りが言ってましたねw高〇啓〇さんが
@fukurou134 7 ай бұрын
??? くそ！セカンダリタービンとまっちまってんじゃねえのか！？
@TacticalMarker 7 ай бұрын
このコメントを待ってました！
@サニー号B110ダットサン 7 ай бұрын
いつも視聴させていただいです。 私は、今fdを仕上げてます。 お聴きしたい事あります。 エンジンが冷えている時回転数はどれくらいですか？ 温まると1500ぐらい上がります。またエアーポンプ が回り始めると1500より少し上がります。 何処か悪いのでしょうか。よろしくお願い致します。
@sotoimo9354 7 ай бұрын
コールドスタートですと、1500rpmで10分間後、1000rpmで最終的にアイドリング700rpmに落ち着きます。 エアーポンプはコールドスタートだと最初から回り続けますね。参考にいただければと思います。
@サニー号B110ダットサン 7 ай бұрын
ありがとうございました。
@TacticalMarker 7 ай бұрын
いつもありがとうございます☺️ 自分のFDは電気負荷とかゼロで、冬場の始動だと最初は1800くらいまで上がって数秒で1600くらいまで落ち込み、そこからしばらくして少しずつ1000回転付近まで落ちてくって感じですね。 そこから完全に暖気が終了し750前後になります。 エアポンプは始動して5秒もしないうちに回り始めてアイドルではずっと回ってますね。 ポンプの回転数？はエンジンに依存していて、アイドルが高いとポンプの音も大きいです。 アイドルでは常に動いてるはずなので止まってるとこは見た事ないです。
@TacticalMarker 7 ай бұрын
ダイアグ56番検知してた時だけエアポンプは止まってましたね
@TacticalMarker 7 ай бұрын
09:27 黒板に書いた品番と〇の位置が一致していません。 恐らく黒板の品番が正しいです。
@3sfd 7 ай бұрын
でもブースト0.5しかかかってないよー
@TacticalMarker 7 ай бұрын
高速とかでベタ踏みしたら0.8くらい掛かってたので正常じゃないですかね？ 踏み方次第で0.5とかに落ちる認識なのですが、動画の状態は異常なのでしょうか？
@3sfd 7 ай бұрын
@@TacticalMarker であれば大丈夫です。ね！
@TacticalMarker 7 ай бұрын
@3sfd ありがとうございます🙇♂️
@3sfd 7 ай бұрын
@@TacticalMarker アクセル全開で4500回転に達するといったん一瞬0.5とか0.6に落ちます。ようはsecondaryが動いた証拠👣👣🔍️
@chan_jackie_R 7 ай бұрын
硬化したバキュームホースはカッターなどで切り込みを入れて シリコンスプレーなどで潤滑することで、破損折損しなくなりますよ。
@Type16MCV 7 ай бұрын
巻き込みで次々と正常パーツをぶっ壊していくのも旧車の醍醐味よ！ バキュームユニット周りのホースを全部純正で揃えると2万5000円くらいしましたね 愛する車のためなら…
@TacticalMarker 7 ай бұрын
出先じゃなければ不動になろうがお構いなしですね！
@miuvan8619 8 ай бұрын
いつも見ています。ひたむきに試行を重ね、結果を分析してわかったことを愚直にまとめて思いを述べて、素晴らしいと思います。その証拠に、貴方のもとに、知見と意欲ある方々が集まってきている。 fd3sとの日々は、貴方の人生に燦然と輝くものになるはずです。動画からクルマへの愛が伝わってきます。非凡なクルマと生きていくには、知識や技能だけでないその心が大切なんです。応援しています。
@TacticalMarker 8 ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます🙇♂️ 今後ともよろしくよろしくお願いします。 こういったコメント頂けるのとても嬉しいです😭
@もんてす-q4m 8 ай бұрын
自分も過去同じトラブルあったんですけど、TCNTのアクチュエータが割れてました… もしソレノイドが無事だったらあとバキュームチャンバーの気密とそれについてるワンウェイバルブもよく割れるので見てみると良いかもです。
@TacticalMarker 8 ай бұрын
ありがとうございます😭 ワンウェイは謎のメーカーのが付いてたのでストックの純正についでに取り替えます。
@chan_jackie_R 8 ай бұрын
ブースト計が全然上がってないですね。 先ずはバキュームホース抜け確認 その次はバキュームユニット 白の印のチャージコントロールソレノイドバルブが怪しいですね。 抵抗値を測定してみてください。30〜40Ω程度内であれば問題無 100Ω等振り切れてしまう場合は故障です。
@TacticalMarker 8 ай бұрын
詳しいですね ありがとうございます😭
@Type16MCV 8 ай бұрын
あの音はリアゲートの音だったのか… ウチもキュピキュピ言ってますけど、あそこのボルトサビッサビで触るのが怖いんですよねｗ
@TacticalMarker 8 ай бұрын
一応折れても対処しやすそうな位置なのでしっかり準備して望めば交換出来そうですね😌 アグレッサーさんスキルありそうですし。
@うんちくん-v4f 8 ай бұрын
上面にシリコングリス塗らないと永遠にキュピキュピいいまっせ
@dtmmatari735 8 ай бұрын
FDとか白で80万で昔売ってて、近くのホンダ中古車で、買おうかな？と少し悩みましたが、 こんなに高騰するなんてって思います。FCは新車で買い、12000Km 220万で売却しました。 たまに欲しくなりますが、パーツが高過ぎるのと、部品も無い場合も多そうで、キチンと整備して維持 半端じゃない金額、修理したくてもパーツ待ちとか、メインハーネスとかもう触るだけで崩れそうだし。 情熱がないと乗るのは難しいですね。自分の車もコルゲート触っただけで バラバラでなんとか直しました。 しかし工賃かなり安いし、良心的なショップですね。
@TacticalMarker 7 ай бұрын
親切でとてもいいショップさんです☺️
@2020ac 8 ай бұрын
割り切って2シーターにしないのはなぜなのかなぁ…😂
@chan_jackie_R 8 ай бұрын
もしもの時に後ろには人が載せられるって余裕感が、購買意欲に結びつくとなったんですかね。 ２シーターは購買層もかなり限られますし。 売上に直結するので、ゴーサインが出にくかったのだと思います。
@TacticalMarker 8 ай бұрын
アメリカ市場とか考えてるんですかね？ 911も4人乗りでしたし。 意外と3人以上乗れると助かる時があります。 一応2人乗りのRZってグレードもあり、それぞれの需要に応えられる設計にしていたので賢い売り方だったのかと思ってます。
@2020ac 7 ай бұрын
@@TacticalMarker 気になって検索したらアメリカでは2シーターの保険料が高いらしくそれを回避するために無理にでも4シーターにしてるみたいですね。
@yoshiokobayashi1307 9 ай бұрын
大変ためになります。フィルターは、交換大変でした。 ありがとうございましたら😊
@nekochan3150 9 ай бұрын
俺はこの音大好きw
@3fd54 9 ай бұрын
これはサウンドmodでしょうか？
@TacticalMarker 9 ай бұрын
いえ、実車から録音しただけです。 あんまりドア開くところ無いので使い道もないですしね。
@Limited_express_Hitachi 9 ай бұрын
確か青山剛昌先生のFDが4型だったと思うのでそこから足し引きした形だと
@TacticalMarker 8 ай бұрын
4型でしたっけ？ その辺り調べてもソースがなくて💦 見た感じ革シートなのでカバーとかしてなければ1か2型かと思ってます。
@onsen5651 9 ай бұрын
戦術マーカーさんの人柄の良さがすごく伝わりました！ 自分もFD乗ってるので普段参考にさせていただいております
@TacticalMarker 9 ай бұрын
え！？そんなシーンありました！？ でも嬉しいです！モチベ上がります ありがとうございます☺️
@Type16MCV 9 ай бұрын
羨ましい… 430のメーターはFDとおそろいですね
@TacticalMarker 9 ай бұрын
レイアウト一緒ですよね。 ただ燃料計が見当たらないんですよね💦
@lbwk1132 9 ай бұрын
ボディカラー白にしたら安室透仕様や
@TacticalMarker 9 ай бұрын
よく気づきましたね
@lbwk1132 9 ай бұрын
@@TacticalMarker もしかしてホワイトにオールペンされるのですか?
@TacticalMarker 9 ай бұрын
@lbwk1132 いえ、たまたま仕様被りしただけなのでこの車両に関してはこのままの予定です。 欲を言えばもう一台5型の白を買って再現車両を作ってみたいですね🥰
@ちびまる子ちゃん-h8s 9 ай бұрын
半クラ作ってからアクセル煽るのはどうなんすか？
@TacticalMarker 9 ай бұрын
煽り方によりますがギクシャクしやすい気がします。 自分が知る限りその方法を使う人は見たことありません。 そこでうまくアクセル煽れる人は1か2の方法で発進出来ると思います。 半クラができる様になったら1か2の方法でアクセルで回転数を適切に調整できる技術の習得をおすすめします。
@ちびまる子ちゃん-h8s 9 ай бұрын
@@TacticalMarker なるほど
@田中-r3b2t 9 ай бұрын
@@ちびまる子ちゃん-h8s坂道で、ハンドブレーキ使わずに発進する場合はそのやり方でやります。教習所でも2段階の路上になるとこのやり方を教わります。(自分は普通車と11tの中型を取りましたが、別々の教習所でも同じようにハンドブレーキを使わずに坂道発進は習ったので大体の方は習ってると思いますが)それを平地の発進で使おうが問題ないと思いますけどね
@ちびまる子ちゃん-h8s 9 ай бұрын
@@田中-r3b2t あざます
@eg6kenchan 9 ай бұрын
コーナー中盤で曲がり方が足りないから、有効舵角以上に切り込む、継ぎ足す。FRの一番やっちゃいけない。って私はFFだけど…。ストレートから真っすぐでしっかりブレーキして荷重逃げしない為にブレーキをかすめながら、コーナーアプローチ手前から、ハンドルを切り出し姿勢作れば上手く行くと思います。クラッシュしなくて良かったですね。まだ運転が確立していない、今が1番楽しいときかもです。
@うんちくん-v4f 9 ай бұрын
ちなみにこのラジエーターはKOYOの三層アルミってやつですか？ ポン付け可能でステーとか追加や加工はいらない感じですか？
@TacticalMarker 9 ай бұрын
TypeFは公式によるとアルミ二層です。 ポン付け出来るかはしりませんが、過去に銅二層はポン付け出来ました。
@うんちくん-v4f 9 ай бұрын
えげつな。安い車買える。 結構満身創痍な個体やったんやな。
@TacticalMarker 9 ай бұрын
割と買ってから100万円くらいはかかるらしいですよ。部品代も上がってますし。
@sakunoairi 9 ай бұрын
コンデンサー腐食して上の部分無くなってません？
@TacticalMarker 9 ай бұрын
よく気づきましたね。 ショップからも指摘されましたが、エアコン効くならとりあえず手をつけなくていいとの事だったので後回しにしてます。 多分事故歴あるのでその時のダメージだと思います。