Lo que más me indigna de Bogotá son ese montón de lame zuelas de narcoguerrilleros así como usted señor carrillo que siempre han criticado todo lo malo pero cuando tienen el poder se convierten en lo que siempre criticaron y hasta peor

A mí me sirve que pase el metro por la boyaca ojalá fuera ya..

Ahira es un Lamborghini del oetirsmo gueirllero del robatobdel IDGRD

No sea mentiroso cual Transmilenio no hay nada ahi debe ir es un sistema Metro nada mas le sirve a Bogotá ..

El Sistema Radicular de Bioingeniería. Es la única y gran solución y asequible para Mitigar y elimar definitivamente la gran problematica que nos aqueja año tras año, de Socavaciones, Erosiones, Deslizamientos y Desbordamientos en los Efluentes Naturales Rios, Caños y Quebradas. Por otra parte estaríamos ayudando a cuidar y descontaminar nuestra Capa de Ozono del CO2 del Monóxido de Carbono. También purifica las Aguas Subterráneas, Aguas Superficiales, El Suelo y el aire. El una Junta de Acción Comunal se esta realizando pruebas dando exelentes resultados ya que la Raíz evita, elimina las Socavaciones, Erosiones y Deslizamientos y la Crecta retiene sedimentos arrastrados y realiza el proceso de relleno además que reduce la velocidad de la corriente del agua casi al 0% mi número WhatsApp de contacto +57-3209529345. Es una muy buena y nueva alternativa, para eliminar la gran problemática que tenemos y que nos aqueja, nos produce gran daño en nuestro departamento en tiempos de lluvias, de la Socavaciones, Erosiones, Deslizamientos y Desbordamientos. En los Efluentes Naturales (Ríos, Caños y Quebradas) Aparte que cuidamos nuestra capa de ozono eliminando el CO2. Ejp. Si en una avenida en un kilómetro se instala o siembra el Sistema Radicular de Bioingeniería por las dos lados de un longitud de 5 metros de ancho por cada lado en un kilómetro estaríamos eliminando el CO2 que producen 5.555.554 vehículos Tengo 3 tres temas muy importantes para eliminar la problemática que nos aqueja año tras año 1- Construcción de Diques o Pantallas en material Granular (arena o arcilla) con maquinaria pesada para evitar y eliminar el Desbordamiento de los efluentes naturales (ríos, caños y quebradas) 2- Construcción de Diques o Pantallas con saco relleno con material granular (arena o arcilla) para evitar y eliminar los Desbordamientos de los efluentes naturales (ríos, caños y quebradas) 3- Sostenimiento, amarre y protección de los Taludes de los efluentes naturales (ríos, caños y

2:37 Ya se habría eliminado el servicio de Transmilenio y designado las calzadas exclusivas para los buses troncales como bicicarriles o cicloalamedas si la bicicleta fuera siquiera una solución aceptable de transporte masivo que Bogotá requiere. En realidad el uso de la bicicleta solo es bueno para viajes de máximo 5 kilómetros en algún sentido, pero es más bien entre malo y regular como medio para ir al estudio o al trabajo, especialmente porque ningún almacén permite el ingreso de bicicletas a sus locales. En 4:23 se menciona que la eneonces alcaldesa Claudia López no tomó medidas estructurales para solucionar el problema de pérdida de pasajeros de Transmilenio hacia el carro y la moto, pero faltó especificar cuáles medidas se debieron tomar concretamente. Yo tengo unas sugerencias de las medidas que más urgentemente deberían tomarse para ello: 1: Establecer que ninguna medida de mejora de la calidad del servicio de Transmilenio esté condicionada a meta o logro alguno, ni siquiera a determinadas cantidades de usuarios habiendo validado su pasaje (porque no eliminar esas condiciones hace necesariamente imposible la clase de mejoras que realmente se necesitan). 2: Garantizar que el tiempo de despacho entre bus y bus de cada ruta desde cada portal sea de no más de 4 minutos en horas pico ni de 5 minutos en horas no pico. 3: Aumentar los límites de velocidad de los buses del sistema a entre 30 Km/h en las curvas más pequeñas y el eje Ambiental a 70 Km/h en las rectas y curvas de gran radio e incluso 80 Km/h cuando haya suficiente distancia delante del bus (esto no solo se necesita para mejorar las frecuencias y la calidad del servicio de transporte, sino también para reducir la necesidad de la gente de buscar buses en donde pueda ir sentada y los cuellos de botella en algunos tramos). 4: Eliminar todos los pares a los buses articulados en todos sus recorridos incluyendo los que hay en los cruces con líneas férreas, en donde solamente deberían reducir la velocidad a 30 Km/h al comienzo del cruce con ferrocarril, y hacer que los buses en vez de tener que detenerse ante los semáforos en amarillo deban más bien acelerar para pasárselos (las razones son las mismas que en el punto 3 además de volver más eficiente la operación del servicio), además de volver a darles a las calzadas troncales el mismo tiempo de semáforo en verde que han tenido las calzadas mixtas en cada cruce desde 2012. 5: Revertir las eliminaciones y recortes de rutas realizados desde 2016 porque no era justo eso de haber mejorado las frecuencias de una ruta por solo unas 3 semanas mediante recortas o eliminar rutas cuando para eso se puede destinar más buses haciendo ruta para cada ruta. 6: Evitar el envío de buses en estado distinto del de iniciar ruta desde estaciones más adelante de en donde cada ruta debería empezar (o de portal a portal como se nota que veces pasa) así como el despacho de buses realizando solo una parte del recorrido oficial de la ruta (como por ejemplo un K43 desde Soacha que no vaya hasta Portal Eldorado sino solo hasta la estación CAD) y destinar esos buses más bien a que siempre realicen cada ruta con su recorrido completo (de paso recordar que ese envío de buses vacíos a estaciones más adelante causa que más gente se ponga a esperar de esos buses para ver si puede viajar sentada pero mientras tanto impiden el abordaje de otros buses de otras rutas a otros usuarios). 7: Reconfigurar a mediano plazo la silletería de los buses troncales orientándolos hacia el frente de modo que la capacidad MÍNIMA de cada bus articulado sea de 48 pasajeros sentados y de 70 o 72 para los buses biarticulados.

Fue un error garrafal d un tal Enrique peñalosa yo conozco bien del tema y ese metro debía ser subterráneo q fastidio nada mas ver el metrage del transmilenio sobre la superficie de Bogotá de ahi biene el caos vehicular .

Es un asco las apps un dia estaba trabajando x 109 y el hp restaurante no me alquilaron un baño

Usted debía ser el alcalde de Bogotá 😢

Eres Espectacular Señor Carrillo 👏 Adelante Caminante 💪 DIOS Es Maravilloso 💪 👏 Maravilloso

La culpa de concejales ineptos que le aprobaron lo ilógico En detrimento patrimonial

Huyy. cómo fue que perdi esto??

Que estupidez. O sea, los pasajeros tendrán que bajar 45 metros para entrar y salir del Metro? O pondrán un ascensor en todas las estaciones, para, digamos, unas 1000 personas?

Y cuáles han sido las condiciones para los gigantescos créditos que se solicitaron,, sin consultar a la ciudanía que es la que pagará los platos rotos? Cómo se harán pagar las compañías contratadas en caso de que el Estado, manejado por corruptos que todos los días lo esquilman, no pueda pagar tan monumentales deudas? Por qué no mencionan la suerte corrida por los países que no cumplieron con sus compromisos?

𝐏𝐫𝐨𝐩𝐢𝐚𝐬 𝐫𝐚𝐭as

Ya sabemos porque andrea padilla odia a carlos carrillo .

Eso que va si necesitan apoyo avisen y eso no hay que tenerles miedo esa es la idea de ellos meternos miedo aver como nos dominan eso cada vez que pase eso vuelvanlo viral aver si es que con todos nosotros pueden somos mas.

Yo sabia que esa claudia no iba a hacer nada solo perjudicar.el claudio lo que llego hacer fue mirar las chicas.

La muy poco conocida principal razón por la que la calidad del servicio de Transmilenio era buena en los primeros meses se podía ver en los velocímetros de los buses troncales: estos iban a 68 Km/h en las rectas en vez de los actuales 60, que además es el límite en cada vez menos tramos, y más probablemente con la intención de Transmilenio S.A. de pagar menos a las empresas operadoras por kilómetro recorrido sin percatarse de que esa clase de medidas en realidad solo sirven para espantar a los usuarios y hacer que prefieran el carro o la moto. Y por eso más bien debería volverse a límites más altos de velocidad y a la vez blindar el que las empresas operadoras tengan que contratar suficientes conductores para que los actuales no sigan teniendo que trabajar tantas horas extras que les da microsueños, que son la verdadera principal causa de los accidentes entre buses troncales.

antes teniamos buses feos pero se mantienen solitos sin plata de la ciudad ahora les dan plata cobran 4 veces mas y les dan plata de la ciudad y disque quebrados

Si uno analiza por qué pasa mucho que los buses troncales tengan tanto semáforo cambiando a rojo en las troncales de la Caracas y de la calle 13 y av. de las Américas, además del hecho de que desde el centro de control de Transmilenio mandan a los empleados de los portales a hacer que los buses troncales den de a 1 o 2 vuelticas en el portal para demorar la frecuencia de los buses (ver en el sitio Kienyke el artículo "La mujer que manejó Transmilenio y ahora sufre de estrés depresivo") y que así circulen menos buses y más repletos en la mayoría de las rutas, se trata de algo intencional en ambos casos para que los buses troncales recorran menos kilómetros y se les pague menos a las empresas operadoras de los buses (en los semáforos es con el pretexto de la seguridad vial y se nota más ahora porque los semáforos en las calzadas troncales cambian a amarillo y a rojo 3 segundos antes que para las calzadas de tráfico mixto y solo cambian a verde 2 segundos después). Es decir, la mayor parte de la ineficiencia de la circulación de los buses troncales es completamente intencional. Y súmele a eso el que en muchos tramos ponen límites de velocidad bastante más lentos de como se nota que podrían llegar a ser sin peligro alguno de accidente. Eso también pasa porque Transmilenio S.A. sigue operando bajo el paradigma de condicionar la calidad del servicio a lo que se recaude en pago de pasajes, lo que en realidad solo sirve para que cada vez más gente decida más bien cambiarse al carro o a la moto.

Es por. Eso. Que. Los. Corrupto. No. Quieren el. Metro. Subterráneo. Para. Poder. Seguir desfalcando. Al. Estado. Y. La. Ciudad. De. Bogotá

Carlos Carrillo... Q bien nos hicieron sacándolo del concejo de Bogotá... Lo necesitábamos en cosas más grandes ❤🇨🇴👍

Desde México un saludo al periodista Pablo Bohórquez de Colombia. Muchas gracias por abordar el tema del actual Genocidio contra Palestina. La paz es un valor que debemos defender todos. Lógicamente el Estado Sionista de Israel está masacrando al pueblo de Palestina. Esta situación no es nueva. El conflicto en la región de Oriente Medio no empezó en Octubre de 2023. Tenemos 76 años de sufrimiento de los Palestinos. Existen documentos. Que bueno que recordaron al Profeta Jesús (La Paz sea con él). Si amamos y reconocemos a los profetas Abraham, Noé, Moisés, Jacob, Jesús y Muhammad (Mahoma) debemos promover la Paz con Justicia Social, porque Palestinos, Israelíes, Españoles, Colombianos, Mexicanos, Hondureños, Peruanos, todos los africanos, asiáticos, etcétera tenemos derecho a vivir en Paz y exigir cese del fuego y final del genocidio. Atentamente, Fernando Acosta Riveros, Colombiano-Mexicano en Jalisco

Que atendida😂

Doctor buenas noches quiero hablar con usted

Animece a la presidencia de Colombia, tine mi voto.

Tristemente colombia votamos candidatos primero viven la parte exclusiva de la ciudad no conoce más de la ciudad cuando hay campaña eso sí va algunas partes de las ciudades eso promete cosas las personas ya de la tercera edad le creerán algunos jóvenes no, galán fue elegido los ricos los robos siguen los indigentes vendedores ambulantes etc tenemos aguantarnos eso 4 años

Que Pesar de Bogotá con dirigentes tan corruptos y sin nada de amor por su ciudad,Bogota capital de Colombia.

Esperemos que esto no sea otro Odebrecht

Será que es mentira que el señor privilegio sus intereses sobre la necesidad de un metro subterráneo que de verdad solucione los problemas de la ciudad. Será acaso que el señor no conocé el sistema de metro en Europa ? Tienen mas de 100 años subterraneos .

VIVA PETRO - VIVA EL CAMBIO !!!

VIVA PETRO - VIVA EL CAMBIO !!!

VIVA PETRO - VIVA EL CAMBIO !!!

VIVA PETRO - VIVA EL CAMBIO !!!

Este man no cocina ni presta la olla, bienvenidos soacha vamos a construir no a destruir como este man que cree que por gritar tiene la razón

Todos sabemos que Peñalosa es un superlativo vendedor de buses. Su único pensamiento es movilizar a todos los colombianos en bus. Bogotá le debe agradecer que al paso que llevamos desde hace más de siete años, Bogotá nunca tendrá metro, buses de dos pisos si.

Carrillo próximo alcalde para Bogotá

Triste mente galan sigue esa idea no abra metro subterraneo esta alcaldia ni el pensamiento, sera nuevo hogar para los indigentes

El Peñalosa, corrupto igual qué Angélica,y su marido López,se arropan con la misma cobija,y su alcalde de bolsillo Galan

Sí. Demasiado caro e insuficiente. Parece un impuesto más que tenemos. El precio alto, origina la acción de los colados

Que kuka es par de pelaos. EXCELENTE

EL PRÓXIMO ALCALDE DE BOGOTA

Y porque cuando los zurdos estuvieron en la alcaldía no hicieron el metro mmmmm ..lucho garzón el honorable Samuel moreno Claudia López clara López y un tal guerrillero Gustavo Petro mmmm ..además si se hc subterráneo en este país no es garantía de que por abajo no atraquen o maten y el Transmilenio genera empleos para cientos de bogotanos la culpa es de la falta de cultura de la sociedad y de personas como este barbado que solo critica pero se maman sueldos de 48 millones mensuales en verdad creen que estos hps tienen la solución

HOLA DICEN QUE CLAUDIA LÓPEZ Y SU FLAMANTE ESPOSA SE ROBARON PARTE DEL DINERO DEL METRO DE LOS BOGOTANOS EXACTAMENTE LO MISMO HIZO PEÑALOZA CON GERMÁN VARGAS LLERAS JUSTICIA DIVINA JUSTICIA 🙏🙏🙏

Yo no soy de izquierdas yo he hecho la tarea de créame una MEMORIA POLÍTICA. MUCHACHO LO RESPETO. ME GUSTARÍA VERLO COMO EL PRÓXIMO ALCALDE DE BOGOTA

Que falla!! Hombre

Transmilenio es un asco

Tanto que hablabas de que Peñalosa era un corrupto y que no se qué y mire con las que sale 😂😂😂

Dios bendiga al pueblo de ISRAEL y lo proteja de sus enemigos; en Colombia somos muchos más los buenos que los malos, porque hay algo más de 27'800,000 colombianos que nunca estuvimos de acuerdo que PETRO GUSTAVO fuera presidente de Colombia, por ende, escasamente por el PETRISMO votaron 11'202,000 hipnotizados seguidores PETRISTAS de los cuales una gran mayoría están arrepentidos. Y recuerden siempre; el caudal de votantes que tenía GUSTAVO FRANCISCO PETRO URREGO en las elecciones del 2022 no llegó a superar los 8’500,000 votos, la pregunta es? De dónde creen ustedes que el PETRISMO sacó casi 3’000,000 de votos para ganar : BLANCO ES Y GALLINA LO PONE. FUERA PETRO FUERA PETRO El próximo domingo 21 de abril todos a la calle a protestar por las nuevas reformas PETRISTAS, entre ellas, la SALUD Y LA REFORMA PENSIONAL.