Ты просто Вася и нищеброд 😂 от зависти кислотой срешь наверное )) а обзор вообще классный 👌🏻 лайк 🙌👍

Не берет ни грамма от замены до замены

Если не забудете - напишите потом как результат...

@@SuperAchma ок обязательно

У меня дизель 4,5, производство Япония. Куплен у оф дилера

Мил человек, расскажите пожалуйста подробности: от какой модели бмв, какого кузова, какова стоимость сидений, работы по установке, все ли функции работают?

@@SuperAchma секретов нет) сиденья от 7-ки БМВ, модель не знаю, год не знаю) Брал в Москве по объявлению на Авито. Цена 120 тыс. Продавец живет этим, пояснил, что сиденья с Японии. Состояние реально идеальное. Все функции комфортных сидений кроме массажа. Вентиляция и подогрев лучше штатных, равномернее и по всему сидению. Устанавливал у ребят в Апрелевке Моск обл. Канал T200_aprelevka. Установка 75 тыс. Все функции, в том числе память, со штатных кнопок. На сколько я понял, все подключения идут через установленный ими блок. Иначе никак. Отсюда и стоимость установки не малая. Хотя по мск это самый гуманный ценник, да, ребята там настоящие профи по крузакам. На канале у них много видео про установку сидений и много другого. Кстати у них же две недели назад поставил усиленные пружины перед и зад. Сначала первые два дня даже пожалел) жестковато стало. Но теперь то ли привык, то ли пружины разработались, но доволен очень. 1. Значительно уменьшился нырок при торможении. 2. Значительно ушла валкость, в том числе в поворотах. 3. Меньше подруливаешь на трассе, машина плотнее стоит. 4. Изменился вид - машина выровнялась за счет поднятия носа. Назад менять точно не буду)

Дело в том, что в x5 просто хорошие кресла, речь идет об интеграции комфортных сидений от бмв 7-ой серии в f или G серии

Спасибо, очень приятно. Правда!

Пусть это будет Ваша самая большая беда в наступившем году! Счастья и здоровья

Образований у меня два: средне-техническое автомобильное и высшее судовое. И да, сажа это образив. Причем образующаяся сажа в соединении с водой дает серную кислоту. Сажа на впуске, для камеры сгорания, на клапанах это очень плохо. Вследствие этого объясните при чем тут графитовая смазка, которая применяется исключительно при высоких температурах, чтоб металлические поверхности не прикепили друг к другу. Глушение егр ИМХО, к капиталке не приведет

@@SuperAchmaВ огороде - бузина, в Тель-Авиве - теща))) Сажа=аморфный углерод. Это не абразив, абразив во впускном коллекторе и далее исключительно заслуга паленых и неоригинальных воздушных фильтров пропускающих SIO2, песок обыкновенный. См. dusting 1VD, Австралия, там эта проблема решается - Donaldson XLC200K PowerCore Air Filter и.т.д. Дурью глушить ЕГР там не страдают - и ездят свои 800к или больше. Положить 1VD песком можно и за 90к, примеров масса. При городской эксплуатации, когда ЕГР в режиме рециркуляции, рекомендации менять масло раз в 5к и все будет OK, Что до серной кислоты, извините, бред, в саже есть сера в мизерном количестве, в хорошем дизтопливе это нормируется. Выпускной коллектор и выхлопная система сразу бы среагировала бы на серную кислоту. Абразивный износ этих двигателей - исключительно эксплуатационное раздолбайство.

@@ЕвгенийАнтонов-ф2х при чем здесь, что сажа аморфный углерод и то, что она является образивом? Это факт доказанный давно и даже спорить не буду, это аксиома. Ресурс мотора с егр меньше по сравнению с отсутствием егр это тоже доказано эксплуатацией аналогичных моторов с ним и без него. Возьмем к примеру ОАЭ. Там на законодательном уровне запрещено ввозить машины с егр, те же крузаки туда идут без него и я не наблюдал чадящих дизелей там, ни разу. Именно такую прошивку мне и залили, только не 272 силы, а с увеличенным давлением наддува. Но это ж шарлатанские прошивки, правда? К учащенной замене масла прибавьте еще то, что к сожалению контрафакта масла у нас очень много и этот же дизель в случае контрафакта проедет свои 5 тысяч и не чихнет, а вот с егр, где сажей загрязняется масло многократно больше я не уверен. И вот с егр и сажевым фильтром нужно особенное масло с особенным пакетом присадок. А также прибавить чистку впускного коллектора от отложений хотя бы раз тысяч в 30-40. Даже самый дешевый правильно установленный фильтрующий элемент задержит легко и пыль и песок, не порите чушь А вот к сожалению нарваться на солярку на какой-нибудь заправке в мухосранске с повышенным содержанием серы проще простого. Поэтому нсли подытожить: польза исключительно для экологии. Жена посадила у нас на участке 16 деревьев, так что несправедливость уравняли))). А вот вреда гораздо больше. Я и в ролике сказал: ничего никому не собираюсь доказывать, я принял решение и сделал для себя так. Для меня это правильно. Я так решил! В свою секту никого не зову. Так что закурите сигарету со словами: вот в горах грузии деды курят и до 100 лет доживают... А моя машина будет дышать чистым воздухом

Кем доказанный - гаражными знахарями ? )) Пруфы, батенька, пруфы! В ОАЭ нет такой законодательной инициативы, НЕТ. Есть только закон запрещающий покупку частным лицам ЛЮБЫХ, дизелей, на фирму можно. Есть с ЕГР и без. Без ЕГР - тошнотики на палке и 70-ки. Аутотренинг - занятие полезное . Оригинальные фильтра = полезнее, для мотора.

@@ЕвгенийАнтонов-ф2х Кем доказанный? Вы серьезно? Доказанные эксплуатационниками. Сервисами. Или Вы только от Австралийских профессоров диссертации на эту тему ждете? Само собой, если контора, хоть немного именитее Oil-club (почитайте их мнение про егр, масло и ресурс и тд) поднимет хипишь с цифрами, доказательной базой и тестами, то это мягко говоря ударит по печени всем производителям автомобилей. Евро нормы по выхлопу никто не отменит, а убери сейчас с повестки егр и каким тогда лядом добиваться такой нормы выбросов? Приведу пример: у нас одно из предприятий (не буду называть по этическим причинам) имеет в парке около 50 автомобилей Митсубиси L200. Обслуживаются они что характерно у официального дилера Тойоты, почему не спрашивайте, не знаю. Так вот у всех у них ЕГР заглушены. Давным давно парк автомобилей был иным: львиная доля Патриотов пикапов и несколько штук Л200. Так вот к 200 тысячам пробега все они прошли замену мотора, не капиталку. Сервисмен Тойотовский рассказывал, что у каждого мотора при разборке обнаруживали жесткие натиры, компрессии в цилиндрах были сильно занижены. Этого мастера я лично знаю 14 лет, не доверять ему смысла нет. Так вот после отправки Патриков в свободное плавание, весь автопарк заняли Л200 и у всех новых машин заглушили ЕГР сразу. И я НИ РАЗУ не слышал истории, что машине после заглушения ЕГР меняли мотор, НИ РАЗУ. А вот истории о задранных стенках цилиндрах и сталактитах во впуске - сколько угодно Новую (!) машину с ЕГР вы в шоу рум в автосалон эмиратов не поставите. С б/у по проще, ввести в страну можно

Спасибо большое! Вам счастья и здоровья в наступившем году

Ну значит у Вас предыдущий владелец это переделал. С завода идет так: открывание вручную, закрытие с кнопки

@@SuperAchma справа под рулем есть кнопка, блокировка открывания багажника с улицы, но отжав ее открывается всегда и отовсюду😁 машины покупаю только новые

@@fishcruiser www.drive2.ru/l/9897360/

@@fishcruiser вот посмотрите: с завода ни у одного меня так

@@fishcruiser эта кнопка отключает возможность открытия снаружи багажника полностью, а нажав эту кнопку получаем возможность просто открыть замок багажника, а открытие вручную. Потом закрытие с кнопки

Я ж стрелочкой показал)))

Случаи бывают разные. На СТО вынимали масляный фильтр и нечаянно вынули вместе с флейтой (трубка с отверстиями, на которую одевается сам фильтр). Через 300 км мотор умер. А злополучный ЕГР дает сажу во впуск. А заправка некачественным топливом в Устьзалупинске.

На доресте тормоза сзади барабанные?

@@SuperAchma да не) тварищ не под тем видео комментарий пишет) видимо у него несколько машин)))))))

Не, фильтр и прокладку поддона полностью))) Консультировался с двумя сервисами, несколько раз сталкивались с ситуациями, когда полная смена масла аппаратом уничтожала коробку

@@SuperAchma да чушь это. Если в коробке регулярно меняется масло то ничего там не сломается. Если конечно на аппарате работает адекватный специалист а не гуглсервис. Ломается коробка в которой вообще никогда не меняли масло так что оно там уже в гудрон превратилось. Я себе каждые 70000 делаю на установке с заменой фильтра и никаких проблем.

В коробке менять только полностью! Это аксиома

@@fishcruiser в моем сервисе аппаратная смена масла в коробке возможна, но они не рекомендуют менять масло полностью

@@fishcruiser смотря как ездишь) а вдруг масло паленое?) А вдруг фильтр такой же?)

Ну вот факт. Тест-драйвовый крузак менеджер специально на плохую дорогу повел. А когда я себе машину купил, то отметил более жесткую езду по плохой дороге. А то, что на 18-ых колесах он будет мягче это понятно

Не понятно. Купил на зиму 18 колёса, мягче не стало.

@@РусланХалилов-е1н вот это действительно странно, профиль у 18 резины гораздо выше. А какой резина фирмы? Может каучук сам по себе жесткий?

@@SuperAchma Мишлен

@@РусланХалилов-е1н странно. Мягче мишелина в моей жизни был только Нокиан

Подвеска и кдсс в идеале. Просто с непривычки после аутлендера я по легковому пытался заходить в повороты. Пару раз чуть не поплатился. Теперь адаптировался

Да, всего не упомнишь. Забыл сказать за убогую камеру заднего вида, которую пришлось доукомплектовать омывайкой, ибо забрызгивается грязью очень быстро. И на большом экране картинка с этой камеры просто неприемлемая. У жены на андроидной магнитоле за 8000 изображение с камеры в 50 раз лучше

@@SuperAchma у жены мазда 3 с камерой с Али лучше показываем чем штатная крузака это очень обидно

@@ПавелРюмин-я5э да, это обидно. А теперь представьте на сколько обидно владельцам 300-х за 16 млн с их посредственной камерой по сравнению даже с китайцами, например Haval FX-7 и Geely Cool Ray. Там камеры отличные

Нет. Когда ТО делал и слова не сказали, только менеджер приемщик восхищался

@@Slov50 Машина 16-го года, гарантии давно нет

А у нас что есть официалы?