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川越線の電化前を探していました！貴重な音声ありがとうございます！

119系も103系と同様弱め界磁率が設計値が35%に対し実効値が40%になっていたと思われる。京阪神緩行線みたいに設計値通りの弱め界磁率になるよう改造すれば若干マシになった。補償巻線を付けると15％くらいまで弱められて理論上110km/h以上出るはずだが国鉄ではEF80のMT53しか採用事例がない。

私も201系を撮影しまくりました。中央線、青梅線、五日市線、京葉線。

今はなき車両

そういえば京葉線の201系は青だったな。昔ディズニー行くとき乗った

2002の時から201系。 現在はすべてE233系となりワンマン運転。

塗装変更あったとはいえ、大都会に最後まで101系が活躍していたこと信じられないです。 欲をいうなら、最期にオリジナルカラー復刻もあったら有り難かったかもしれません。 (オレンジまたはイエロー)

御嶽〜奥多摩はトンネルが多い

電機子チョッパ制御音懐かしい

御嶽での撮影日生憎な雨だ

まだE233出る前

この頃が懐かしいですね。 2006年はまだ小5くらいでしたが、201系もまだまだ現役でしたので、たまに乗ってました

現在、東青梅駅は棒線化しましたねグリーン車連結の関係ですね。

今209系は豊田車両センター(八トタ)に留置されてますね。

武蔵白石と大川を1両で頑張るピストン輸送吊り掛けモーターが懐かしい🤗　平成6年乗り鉄や撮り鉄してました

神田駅で京浜東北線209系とすれ違っていますが201系は209系にも引けを取らないデザインだと思います。

なにげに最後の八高線１０３系の編成なんだよね！さよなら八高線103系ラストランの編成です!

MT55Aが悲鳴のように聞こえる😂 歯車比を近郊タイプにすればするがシャトルが存続してたかも⋯😓 通勤タイプの歯車比ではしんどい⋯103系のスケールダウンという感じなので⋯😢

平成の時代まで旧型国電が走ってた路線だからね

15:57定期運用で本当に最後に乗車出来る駅で電車を待っていた時の雰囲気。

学生時代、まだ大阪環状線に少数ながら101系が居て、 阪和線が少し遅延すると、乗り換える天王寺駅で、内回り電車が1本後の電車になったんですが、その電車に101系がやって来ると嬉しかった！ 103系よりも加速が良く、鶴橋到着が、ほんの少しだけ早くなるんですが、この差が大きい！ ダッシュで近鉄大阪線高安行き普通電車に、間に合うんです！ 環状線1本後の電車だった分が取り返せました！ 103系が来た時は、 毎回、鶴橋ダッシュも間に合わなかった！(笑)

１２年前でこの画質？！ 凄い綺麗!!!!!

119系のnゲージ買って聴きたくなった

大川支線のホームって撮影された時期の３月に無くなったんですね

近日中の離脱が噂されていたので、乗り納めと録音をしてきました。 確かな情報も無く、翌日・9/7(土)の97T運用が最終かな？と思っていましたが、翌日は運用に就かず、この日が最終運用となってしまいました。

103系が古い電車扱いされてなかった最後くらいの時期ですよね 総武線、山手線のE231系導入(2002年頃、収録よりほんの少し後)辺りで103系が一気に旧型扱いされるようになった気がする… 当時は103系などで見れた非冷房の通勤型電車、今や非冷房というだけで珍しい時代だよな…

1987年、民営化したてですね

食堂車の放送が懐かしい。涙がでます。あー、食堂車って有り難いなぁと。

今は立川から奥多摩に行く電車もなくなり寂し限りです。

青梅線じゃないけどこの頃はまだ立川駅から武蔵五日市駅に行く電車もありましたよね？

昔、川井駅と御嶽駅の間の多摩川沿いにあったフィッシングセンターに虹鱒釣りに行った時、山すそを103系が走っていたのを思い出しました。絵になりましね。それと今の電車は静かすぎてちょっとつまらないですね。ブロワー音やギシギシ音がした方が風情があります。

E233系の先輩

201系のチョッパ音好きだった😊

年月日を見て驚いた！日航123便事故が8月12日の三日後の放送とは｡ その後東京~九州の寝台特急の乗車率が増えたことは否めない。 具体的にさくら20％はやぶさも20％なぜかみずほが25％増との記録が残った。 人員としてB寝台車2両分だ｡ 皮肉言うつもりはなく淡々と事実を述べた。 車掌さんの事細かい説明含めた話しぶりにベテランの信頼感感じた。 洗面所に指輪忘れるなの話は懐かしい。

209系は床面高さが従来の1180mmでE233系よりも50mm高いため、前面の連結器部分の切り欠きが浅く、スッキリしていて美しい。さらに201系の面影があり、末永く中央線を走ってほしい。

東海道型自動放送懐かしい

ぼくは2001年冬に青春18きっぷで乗りにいったな。帰りは尻手浴場にいったの覚えてる。

一旦疎遠された先頭の4両ですね。😃💡

切符に拝島駅の文字。 鳥勝やロッテリア、宇宙船懐かしい。 ちなみに、長崎の祖母がさくらに乗って上京した際は、拝島から東京駅まで父と迎えに行ってました。

6:44 非ATCの高運転台車が居たんですね～

いつになつても最高です。ハイケスのセレナ一デではじまるのは。車内の放送もお国言葉で、なかなかです。穏やかになります。うれしいです。

懐かしい

吊りかけサウンド

この頃から寝台料金が変わってないのがすごい

奥羽本線のED75にひけを取らない加減速。改めてＤＤ５１のスペックにリスペクトだ！

昔スイミングに行く時にたまに使ってたなぁ…

コレは改造型ですね。原型に近いタイプは神奈川県の鶴見線の大川支線でテレビドラマ「男女7人秋物語」で東芝工場での専用通勤線でしたし、旧型電車が最後まで残ったのは富山港線などでしたね🥹　けどその鶴見線も最新型が投入され富山港線は第3セクターによる路面電車になってますし、時代の流れですわな😅

民営化16年後にJR同士の車両譲渡（購入？）があったんですね

乗務員もみんな内心ウッキウキやろうな