5 ай бұрын
5 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@Thomas1980 25 күн бұрын
Excellent Video! BIG LIKE! Thumbs Up and best Greetings
@144LDAP Ай бұрын
現代版103系って感じがする
@user-bg5oc2fx7k Ай бұрын
私は姪浜車両基地前で撮影しました!
@wipeout-pure Ай бұрын
最近は ド平面ヅラ 鬼頭頭 即窓高さバラバラ（事情は承知） が流行りというか流れなんですかね。
@NaohikoOkunishi Ай бұрын
バングラディッシュの新車に似てるな？
@rightreet1713 2 ай бұрын
アルミ車体のフルラッピング？（装飾フィルム全面貼り）
@kouichiube7246 2 ай бұрын
パートナーゾーン?!
@CantonSimon 2 ай бұрын
おっ、そう言えば、確かに似てますね
@fireamazones2328 2 ай бұрын
この見た目に反して中身は相当凝っていて、3画面LCD、空港旅客向けの荷物スペース、子供でも景色が楽しめる大型の窓、防犯カメラ、同期リラクタンスモーターなど、色々と新規軸を採用しているようです。それにしても、前面パッツンデザインも遂にここまで来たかって感じですね。まさか子供の頃に描いた空想の電車にホンモノから寄ってくるとは…
@user-bd3ry6zz1y 2 ай бұрын
大阪地下鉄の10系やん
@user-kp8mg2pf1s 2 ай бұрын
電車に全く詳しくないのですが、最新車両を見にきてた人がたくさんいるようですが、ホームの電気もついていないような時間の輸送はどのように情報を得ているのでしょうか？？
@CantonSimon 2 ай бұрын
ツイッター・現場などで情報の共有し、JR九州アプリ「どれどれ」で位置を見るし、色々から助けてくれなくては、僕もこの動画ができません…
@user-vq1qt5nz9e 2 ай бұрын
メッチャ切妻ですね、都営6500系とかもそうですが、最近は全くやるところが無かった地下鉄でも出てきていて流行なんでしょうかという感じですかねえ ここ何十年もあんまし変わってないように見える通勤車も結構時代的なものが反映されますよね
@user-tq9sx4eu3i 2 ай бұрын
1000系のデザインが傑作だっただけに この4000系の姿をみて残念な気持ちです。 これなら東京のお古の方がマシだと思います。
@氷咲時雨_スノラビ 15 күн бұрын
中のデザインは凝られてるので 慣れると思いますよ 早く乗るのが楽しみです!
@user-yb7mr3gr6c 2 ай бұрын
東京の赤坂 福岡の赤坂 でKZbin検索
@shioichi1213 2 ай бұрын
撮影お疲れ様でした。私も鉄道系KZbinrですが、そこまで網羅して撮影出来ません😢なのでこの様に撮影してくださる方がいるので助かります。ありがとうございます😊♪
@VARYT0178 2 ай бұрын
KHIからどのルートで唐津まで運んだんだ・・・？
@CantonSimon 2 ай бұрын
たぶん：KHIー専用線路ー和田岬線ー兵庫駅ー山陽本線ー門司駅ー鹿児島本線ー鳥栖駅ー長崎本線ー久保田駅ー唐津線ー西唐津駅 それでは、筑肥線に沿って、姪浜駅・姪浜車両基地に行きます 確かに遠回りですけど、筑肥線が福岡地下鉄空港線と直通運転した後、博多ー姪浜間の旧線を廃止しましたから、仕方ないです…
@VARYT0178 2 ай бұрын
@@CantonSimon なるほど、そっちのルートが一番可能性ありそうですか。 まあ、唐津線もかつての重要運炭路線ですから、ムドとは言え6連の電車を通しても問題ない路線規格だった・・・という事ですかね。
@CantonSimon 2 ай бұрын
福岡地下鉄空港線もJR筑肥線と直通してますから、たぶんJRの規格と合ってます
@yoshitonakano9309 2 ай бұрын
@@CantonSimon確かに今回は唐津周りでしょうが、2027年に開業予定の JR九州の貝塚駅（仮）近辺から（ここは平場におりているが、JR鹿児島線は架線電圧が60Mhzの2万ボルト）デッドセクション付きの、渡り線を作るのも検討したがいいのでないかと。やるにしても、地下鉄貝塚駅の改造が必要かもしれず、簡単ではないでしょうけどね。次善の策として、千早近辺で西鉄貝塚線（大牟田線と違い1067mm軌間、但し1500V直流）と接するので、こちらに渡線でも行けそうですが、西鉄と福岡市も長らく仲が悪かったので（直通できない）、この案も難しいかも。
@user-rj3en4fj5j 2 ай бұрын
@@yoshitonakano9309 確かにこの案も面白いかもしれませんが……ＪＲ各社でも無茶振りをするのが当たり前のＪＲ九州なら、九大移転が２０年早かったらやっていた可能性もある。
@kaho1545 2 ай бұрын
👍👍👍😍
@hatakin7906 2 ай бұрын
日本の鉄道ってなんでこんなダセエでざいんなんや！ 福岡空港にアジアから帰って地下鉄乗ると落差にがっかりいつもするわ
@user-rj3en4fj5j 2 ай бұрын
何処の特定亜細亜の方が知りませんが新車でも故障頻発するわ、脱線するわで挙句の果てに大事故車両を埋めると言うアカなお国の鉄道よりはマシ……これらの鉄道車両って外見がカッコイイだけの車両が多いこと多い事……隣国の製品に騙される諸外国（主に発展途上国）の多さに草ですわ。 最もＪＲ九州の車両が他のＪＲよりもセンスが良いのはこうでもしないと西鉄大牟田線に対抗出来なかったからな……南福岡辺りから路線が重なるからねぇ。
@hatakin7906 2 ай бұрын
特定アジア民ではないが、EUメーカーも中華メーカー（中車）も乗ってみんしゃい。日本の鉄道車両がいかに時代おくれか、、。愛国者だが、いつも悲しくなる。
@user-sl3vx8yg4j Ай бұрын
@@hatakin7906 お前テキトーな事言ってんなよ
@hatakin7906 Ай бұрын
@@user-sl3vx8yg4j 一生 じもとに留まって、外の世界をしらない可哀想な人。あなたみたいな雑魚におまえ呼ばわりされたくありません。雑魚くん
@user-bf6lc9hb6o 2 ай бұрын
福岡市地下鉄4000系は、都営地下鉄三田線6500形を6両編成に短くした。
@user-bf6lc9hb6o 2 ай бұрын
まさかの都営地下鉄三田線6500形の短編成。
@user-rj3en4fj5j 2 ай бұрын
思えば国鉄時代に筑肥線/市営地下鉄空港線乗り入れ対応したのも１０３系１５００番代でしたね……。
@user-wu6qe5ce3i 2 ай бұрын
夜遅くまでお疲れさんどした。
@QuattroBajeenaType100 2 ай бұрын
食パンを思い切ってスパッと切断したような、簡素ながら奇抜なデザインですね。小学生の「僕が考えた電車」みたいな感じがします。 乗ってしまえばインテリアが大事なので、いつかは馴れてしまうとは思いますが。
@fline8263 2 ай бұрын
正面がどストレート、角張ってんな
@user-un2ly4wh5m 2 ай бұрын
開業してから使っていたN1000系が遂に世代交代ですか！ しれっと303系と並んでいますね！
@user-ri9xk6pq1e 2 ай бұрын
遂に来ましたか。😮
@andao8285 2 ай бұрын
なんか窓の位置が高いような気がするんだけど気のせいかな？
@user-gk9jx7qo3n 2 ай бұрын
小田急4000型？か北大阪急行9000型？みたい、早く乗りたいな！
@Hokutetsu03TabisuruChinanagoch 2 ай бұрын
ピカピカの新車かっこいい！！
@CantonSimon 2 ай бұрын
もうJR九州の車両(303系・305系)に負けない
@yoshimi2322 2 ай бұрын
1000系の方が格好いい😂
@CantonSimon 2 ай бұрын
ちょっとJR九州の車両と比べたら……
@user-rj3en4fj5j 2 ай бұрын
まっ、ここら辺は当時のデザインセンスの良し悪しですからね……１０００系は１９８１年に福岡市営地下鉄空港線/箱崎線開業当初（ただし現路線が営業運転するのは１９９３年3月3日からです）から使われてます。ＪＲ九州はＬ特急をディーゼル機関車で牽引した実績もありますからねぇ……
@user-rj3en4fj5j 2 ай бұрын
@@CantonSimon しゃーない、西鉄大牟田線と差別化する為に民営化後にＪＲ九州の社長が水戸岡さんを起用し続けた結果かな。
@Taesung-un3ep 2 ай бұрын
個人的には、未来の電車みたいで好きですよ！
@user-vm6uo1hj8n 2 ай бұрын
これ新車？
@CantonSimon 2 ай бұрын
そうですよね😁
@user-fs4ve7qh4b 2 ай бұрын
おっ😮
@hiro.25 2 ай бұрын
1:34DE10の汽笛の前に市営4000系のブレーキ解除音が聞こえます。 1000N系とは全く違ってかなり静かな音に感じます。e235系に近いかもです。
@CantonSimon 2 ай бұрын
そうですね
@ken1998Channel 5 ай бұрын
今日已訂閱
@user-pd5xb3iw3j 10 ай бұрын
視頻好靚
@lhc1051 10 ай бұрын
从B站过来，给个赞😂
@CantonSimon Жыл бұрын
乗り時刻 04:40-05:02 新大久保-品川 山手線/内回り(JR東日本) 05:10-05:44 品川-大船 東海道線/小田原行き(JR東日本) 06:04-07:26 大船-沼津 東海道線/沼津行き(JR東日本 JR東海直通) 07:35-08:29 沼津-静岡 東海道線/静岡行き(JR東海) 08:31-09:41 静岡-浜松 東海道線/浜松行き(JR東海) 09:43-11:12 浜松-名古屋 東海道線/特别快速/大垣行き(JR東海)
@maru_trains Жыл бұрын
新ホームが楽しみ
@CantonSimon Жыл бұрын
前より混雑ではないか心配です… ご視聴ありがとうございます
@lhc1051 Жыл бұрын
B站看了一次，来油管再看一次
@CantonSimon Жыл бұрын
youtube压缩没有b站厉害，画质清一点
@Rrrrrr20240 2 жыл бұрын
配樂有點震撼😊
@yutaohuang6847 2 жыл бұрын
L6L8文化公园咩😃
@dicksonm2926 2 жыл бұрын
😊
@tomyipkm 2 жыл бұрын
雖然是動車，但原來在廣深路段都是走普速線而非上高速線
@CantonSimon 2 жыл бұрын
本質上不是動車，而是模仿動車進行升級改造的25T直達特快
@CRH1A-1145 2 жыл бұрын
叮
@thomashe2496 2 жыл бұрын
Nice
@Iameric777 2 жыл бұрын
大陸在今年十二月究竟通了幾條高鐵啊？目不暇給
@CantonSimon 2 жыл бұрын
好多，可以講係豐收年（有啲懷疑係百年獻禮）
@ssmhkt9929 2 жыл бұрын
Anyone In Here?
@ssmhkt9929 2 жыл бұрын
Hello?
@thomashe2496 2 жыл бұрын
wow
@thomashe2496 2 жыл бұрын
Nice
@thomashe2496 2 жыл бұрын
Nice
@hongkongbroadway6552 2 жыл бұрын
这里也有人吗？