乗り換えおめでとうございます。 ワタシも3年前にMF-13からRH09に乗り換えました。というか、DCTに乗りたくて大型二輪取って、レブルやNTと迷ってNC750Xに落ち着きました。教習はこれのMT車だったんで感じはわかってたし、X-ADVは高過ぎるし。 重さの違いは戸惑いましたね。買って2週間で立ちごけしました。スタンド出そうとしてちょっと傾けたら止まらなくて、あれよあれよという間に。手配してたエンジンガードは一週間間に合いませんでした。 スクーターから乗り換えて一番困ったのがリヤブレーキです。スクーターでまたがったまま押し引きするとき、左手をブレーキにかけておけば安心なんですが、NCはそれが出来ないので、うっかり右手に力が入ってけっこう簡単にミサイルになりかけます。最初の1年で3度ほど駐車場で半車長くらい飛び出してヒヤッとしました。押し引きする時はマメにニュートラルに入れるが吉です。 ご安全に！

スクーターでツーリングを楽しまれるのは全然アリですよ！乗車姿勢が違うだけで二輪車の楽しさは同じだとおもうなぁ～。 でも一点、個人的に言うとスクーターさんとすれ違う時に自分からはヤエーをしづらいかな？　相手が普段の買い物中とか通勤中だったら迷惑かなとおもってしまう(^^;)　むこうからしてもらったときは全力で返していますが(笑)

私もFORZAに　乗ってます😊

去年７月に　中型AT取ったのですが　コンクルが付いているバイクに乗りたいので　大型ATでまた　教習所へ行くので 勉強に成ります✨✨

レギュレータって 有るに越したことはないのでしょうか？

ボッタクリですよ。 XADVのサービスマニュアル、19696円🥲 買うの諦めました…。

こんにちは。 このレーザー距離計はゴルフ用の物より水面の鴨の距離が測りやすいですか？ ひろうのに苦労しているところも見受けられますが、鳥を認識しているようにも見えます。

真のライダーの私の意見としては、２分２９秒の所 高速道路は１番右は追い越し車線 追い越し車線をずっと走り続けるのは通行帯違反と違反です 左側走らないと捕まるよ 自動車学校で習わなかった❓ 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

このくらいのオートバイが軽くて街乗りから高速まで楽チンですね！ 大型は重たくね高速だけなら大型は頼もしいけど

E9がやはり良いでしょうね。 MAはミッション車用ですね。

「NC欲しいなぁ買うならパニアケースもつけたいなぁ」→見積もり見て絶句 のパティーンでした でもデザインの統一感とかかっこよさとかはやっぱ純正なんですよねぇ… 足元見やがってぇ…

パニアケースは販売される絶対数が少ないから、どうしても割高な価格設定になっていると感じますね。

バイクも何やかんやお金かかりますね😅

自分も大型二輪AT限定取りに行く予定です。 ビッグスクーターしか乗ったことないから心配です。 教習どんなでした？

NCは車両価格からして高くなり過ぎた感はある 700S買った時は新車が70万ぐらいで低燃費とも相まってハイコスパが売りだったのに 現行はちょっとしたオプション付ければ当然のように100万を超えちゃう

２点程・・・ 「パニア」を連呼していますが・・・一般的にはサイドBOXの事をパニアケースと呼びます TOPBOXやTOPケースに対しては用いません・・・用語として区別する方が良いでしょう 次にGIVIの商品を「純正」と称していましたが、カタログに青いタグで「社外品」と明記しています 純正の場合は赤いタグで「純正品」としています・・・カタログに掲載されているのは 「販売店取り扱い商品」であることを示しているだけでHondaの保証する純正品とは同じではありません 「カスタマイズ」と記載してある場合もありますが、「社外品」のことです

自分は、無印のRR-R乗りですが、純製のシートバックを付けてます。容量は、11L位だと思いますが、高いです‼️😂3万程しましたが、タナックス製ならLLサイズも買える位。ただ、見た目の収まりが良いので、気に入ってますよ😊

私もRH-09ユーザーです。ケースは純正フルパニアでキャリア･ワンキーシリンダー･アルミパネルなどを含め総額32〜3万円でした。 他メーカーの純正品と価格を比べていませんがまぁ結構なお値段でしたね。 でもNCの場合は車体価格が安いですからね･･･130万円ほどで純正フルパニアが付く750ccなら割安だと感じます。 社外品だとサイドパニアを外すとでっかいステーが自己主張しますので敢えてステーが目立たない純正品にしました。 ただ中の形状が少し複雑なので見た目よりも荷物が入らないのと蓋を開けた時に荷崩れを防ぐベルト類が無いのが不満ですね。 この価格でベルトが無いのかよ！って正直思いました。 あとせっかくのワンキーシステムなのに鍵一つだと開け締めが大変で結局鍵を二つ持って行ってます。意味ないじゃん😅 まぁでも純正フルパニアに憧れていたので概ね満足しています。

私は普通二輪ATで取りましたが、大型二輪ATはさらにレア免許ですね。 大型ATの教習車もスクーターかと思ったら、今はNC750Lの車校が増えてきているんですかね。クラッチ以外の操作と体感はMTと変わらなそうですが。

純正のメリットはワンキーなのとベースプレートなしで付けれる（ボックスを外せばツライチの状態でキャリアが使える）ことでしょうからキャンプツーリング等しない、ずっと付けっぱなしの人はサードパーティー製でいいかもしれませんね。

教習車はNC750だったけど、結局最後までなじめずに卒業しました。自分の場合は、大型を買う時の選択肢には全く入らなかったですね。 ただ、多くの方が上がりのバイクとかナナハンカブなどと言ってるように永く付き合って行かれるバイクなんだろうと思います。

動画の最後ににあるように、次回から教習所の経験談について語りたいと思います。 撮影はほぼ終わっておりますが、編集済みのストックが切れましたので、次の投稿までしばらく間が空きます。 11月になると狩猟シーズンに入りますので、途中狩猟の動画も挟むかもしれません。 よろしければ、チャンネル登録してお待ちください。

RC90に乗ってます。なおバンバーではなく一般的にはエンジンガードと言います。 またしばらく乗らないとパンクで無くても空気が抜けて減ってることはよくありますが、 新車で買ったならパンクと言ってますが単純に最初から空気圧が低かったと思います。 確かに見た目ではわからないのですが、恐らくショップが納車前に空気圧チェックしなかったのでは？と思いますね。（本当にパンクなら走れるほど中途半端に空気は残ってません） なのでその場合は立ちごけの半分はショップに責があるような気がします。

確かに高いですが、四輪も含めて基本純正品は高いです。 コスト重視であればサードパーティー製で良いと思います。 自分は純正品を装着していますが、車体と一体化したデザインが気に入っています。

メーカー純正のトップケースやパニアケースは他社のOEM品な事がよくありますし、ロゴが違うだけの同じ物をわざわざ高い金額で買うのも馬鹿らしいですよねｗ 「ぼったくり」の表現は妥当だと思いますよ。

最初はしょうがないよ〜 怪我人が居なかったら、OK🙆‍♂️ 楽しみやがれ〜🎉

「ぼったくり」とは法外な料金を請求したり、脅して金を取ったりすることですよ。率直に感じたことをコメントしますが、庶民である私も手が出やすい値段設定だとは思いません。ただ、インターネットという公の場で「不正」やら「ぼったくり」だと公言するのは名誉毀損になりかねない思いますね。本当に「ぼったくり」だと思うなら、ご自分で事業を立ち上げたらいかがでしょう。必ず儲かるはずですよね？ 厳しい言い方かもしれませんが、それができないのなら単なる戯言だと思います。

いいなーNC750X😊 立ちゴケは路面の凸凹とか些細なことで影響大ですよね😂 自分は何回もやってます😅

同じく身長160cmで純正ロングスクリーンのNC750Xに乗ってます。 高速道路だとかなりの風を防いでくれるので楽ですよね。 一方で、胴体部分にも巻き込んだ風がやんわり当たるので、真夏でも問題ない感じでした。 やや重めの車重も相まって、高速道路での走行は本当に楽なので、ついつい遠出したくなってしまいます。

自分は見た目の統一感重視して純正品付けてますが購入は楽天でしてます。 キャリア+ケース+ワンキーインナーで10万弱でした。 取り付けも自分でしましたがとても簡単にできました。

トレーサーに2万円の中華アルミケース付けて1年になりますけど 今のとこなんの問題も無いです。ヒンジがプラから金具になったり 開きすぎ防止のワイヤーが付いたりと年々ちびちび改良もされてます。 外車メーカーだと純正オプションになったりしてます。

同じく160㎝の短足ライダーです。参考になります。

ダブルブレーキディスクになってTFTカラー液晶メーターになったら、このバイクマジで神なんだけどな

私は、NCからNCに乗り換えましたが、キャリアやシートの互換性がありませんでした。 ほんの少しずつ違っていたのです。すべて買い替えました。

立ちごけは、恥ずかしくて、人に言いにくいですよね。実は私も、同じバイクを買って翌日に立ちごけしました。 原因は、駐輪時にサイドスタンドが完全に出ていなかったためでした。

私もフォルツァではないですがPCXからNC750X DCT（2023）に乗り換えました。 そうなんですよね、実はホンダのATのバイクを下の排気量から見ていくとフォルツァの次ってNC750なんですよね。 私もPCXから乗り換える時はフォルツァとNC750両方とも試乗してNC750に決めました。決め手はやはりDCTという仕組みでしたね。CVT（無段変速）ではなくギアがちゃんと段階的にある上でオートマ変速してくれるし、状況次第ではこちらからギア操作に介入してエンジンブレーキかけたりできるのが気に入りました。PCXやフォルツァのCVT変速機構はこちらからは介入できないですからね。 重心も狂ったレベルで低いので、多少悪い足つきも気にならないし、メットインも使い勝手がいいですね。 私は3点フルパニアにして通勤にも買い物にも旅にも使ってます。 納車1ヶ月ということで、そろそろ慣らしも終えてガッツリ走り出す頃かと思いますが、1つだけ気をつけたいのがブレーキです。同クラスのバイクの多くがフロントブレーキにはダブルディスクを採用してる中、NC750Xはシングルディスクでアキシャルマウント。要するに1番安価な作り方をしています。なので、いくら低重心とは言っても、普通には効きますが普通にしか効きません。体感PCXと同じくらいの効きです。下り坂や高速域で前の車に急ブレーキをかけられるとちょっと危ないので、私は車間距離には気をつけてます。 毎日乗ってもどこへ行っても楽なバイクです。ぜひご安全に楽しんでください！

ダサくはないだろ。 そう言うことを言ってる奴が一番ダサい。

本人が楽しければ、何でもいいんじゃ無い？ 自分はPCXでツーリングに行ってますが、全く気にしませんね

10万回おめでとうございます。

山賊ダイアリーとかいう狩猟マンガもある。 日本は料理アニメも多いなあ。クッキングパパ、ミスター味っ子、美味しんぼ。アメリカに料理アニメあるかい？

意外に北海道ツーリングをPCXで楽しんでいる方 多いですね ただし1日平均走行距離は若干短めかと思います 以前札幌スタートでSRXにて道東、道北を走りました　が 1日目250キロ2日目200キロ3日目160キロとなりました 現在PCX所有ですが　きっと160キロでのツーリングかと 考えます

エアライフル狩猟やっていない人はこの動画にどういった価値があるかわからないと思います。 マニアックな内容ですみません。

ダサいと思うのは個人の主観なので気にする事は無いと思います、好きな2輪を乗れば良いと思います。 私の場合、長距離はほぼスカイウェイブ250で行きます、疲れないしお見上げがいっぱい積めるからです、近距離中距離は大型二輪かサイドカーと決めてます、特にサイドカーは二輪の倍疲れるので近距離がメインです。

クラッチ無し、チェンジ無し、ウインドスクリーンでほぼ無風 200cc以上あれば高速道路も余裕。 いくらダサくてもこの楽さでスクーター一択。 (私のはバーグマン200)

気に入ったものを、乗るのに他の人の意見は必要ないと思うよ！SNSが、気軽すぎて皆が麻痺しているだけだよ！m(_ _)m

千葉県では、キョンは非狩猟鳥獣 but 有害鳥獣駆除対象となっていたと思います。何故こんな矛盾があるのですかね・・・。

勉強させてもらっています。ありがとうございます。 ところで、東京銃砲のスコープの批評をお聞かせください。お願いします。

自分もスクーターでツーリングを楽しんでます。全然引け目なんて感じなくていいと思う。バイクの形って個人の自由だと思うしスクーターって楽で長距離ツーリングには楽ですよね！格好も気楽でいいし。

とてもわかりやすい！