Alessandro Pigozzi cosa intendi con la modifica larga 12mm + tenditore? Io ho appena preso una GPZ 900 R del 1984 e ne vorrei sapere di più, sai spiegarmi meglio X favore? Grazie

@@paolofazio8834 i motori gpz900r hanno sul lato destro motore una catena ausiliaria che comanda alternatore e motorino avviamento. Prima dei 50.000km andrebbe sostituita se no se si rompe sono dolori. Magari assieme anche al suo tenditore automatico. Io di 900r ne ho 2 più in gpz1000 che mi RI ruppe la catena a 78.000 km causando un bel danno perché era un prima serie del 86. Ma veniamo al punto: la catena del 900 e' da 10mm di larghezza e si trova ancora ma il tenditore sono esauriti in kawasaki..così bisogna optare per la catena da 12mm più tenditore delle versioni successive al 86 del 1000rx e gtr. + i due pignoncini e gommini parastrappi. Costo ricambi 340 €. Altrimenti cambia solo la catena da 10mm. Ma almeno quella cambiala. A disposizione per altri consigli.

@Alessandro Pigozzi ieri io e un amico abbiamo aperto carter dx x trovare un rumore sospetto che fa all’avviamento, il vecchio proprietario ha detto che lo faceva da tanto xo con un po’ di accortezza e dopo max 3 piccoli avviamenti di un secondo la moto si avvia. Fa uno strano rumore e infatti smontando abbiamo visto che l’albero dell’alternatore si blocca durante avviamento un po’ si un po’ no, alla fine siamo arrivati alla conclusione che dovrebbe essere la ruota libera xo arrivarci a quella è un casino, secondo noi bisogna aprire il motore. Tu ne sai qualcosa?x la catena ausiliaria come hai fatto ha sostituirla? Estraendo albero alternatore? Perchè noi volevamo misurarla estraendo albero xo avevamo paura che se cadeva qualcosa nel motore tipo qualche distanziale eravamo fottuti. Abbiamo notato anche noi che il tenditore è diverso da l’originale che c’è sul manuale d’officina e non capivano il perchè, forse l’hanno già cambiato, proverò a informarmi dal vecchio proprietario. Ciao e gentilissimo X i consigli.

@@paolofazio8834 scrivimi su [email protected] che ti spiego meglio (scrivere passando da youtube mi da errore

@Alessandro Pigozzi ok ci sentiamo via mail

La parte più costosa è la verniciatura fatta appositamente da uno specialista... 300 eurini, gli scarichi della Marvin nuova, 300 eurini pure loro....il resto mooomolta pazienza e olio di gomito!!

Se la tua non é messa male male, senza tanta ruggine sul telaio tienila cosí! Io ho fatto cosí con il mio Kawa Gpz 750 Turbo! Avrei potuto riverniciare ogni singolo pezzo ma a scopo collezionistico un buon conservato vale di piú di un restaurato "meglio del nuovo". Se ha tanta ruggine ovviamente non ti resta che procedere al restauro totale!