Ciao Francesca, assolutamente no, se è passato il messaggio che sia pericolosa ho sbagliato nella comunicazione. La moto ha dei freni potenti, il punto è che lo sforzo richiesto alla leva è troppo elevato per i miei gusti in una guida sportiva allegra. Se questa è l’unica incertezza stai tranquilla e prendila perché è una moto favolosa. Purtroppo questa è una caratteristica di parecchie moto giapponesi, specie entry level; si preferisce un’attacco morbido e modulabile per non mettere in crisi il motociclista meno esperto. Ad ogni modo con un paio di pastiglie più morbide il problema sicuramente va ad attenuarsi. Se hai altre domande fai pure, grazie per aver visto il video:)

@@LuigiSirigu grazie della rassicurazione, tra tutti i video recensione di moto che ho visto te se colui che è riuscito a spiegare ogni aspetto del mezzo nel modo più chiaro e sincero possibile, non posso che ringraziarti.

Sicuramente il fatto che la pedalina tocchi è un rischio, puntando sull’asfalto potrebbe farti cadere. Se ti senti in grande fiducia con il mezzo (non conosco le tue capacità di guida) potresti anche togliere le “spie” di avvertimento sotto le pedaline. Alternativa potrebbe essere accorciarle oppure se hai un po’ di soldi da parte mettere una coppia di pedane racing arretrate. Io ho “risolto” il problema cambiando un po’ guida, anziché rimanere sopra la moto e far lavorare le gomme cerco di sporgermi (la classica mezza chiappa fuori). In questo modo dovresti riuscire a piegare meno la moto ma comunque a “performare” in termini di velocità e piacere di guida. Ti consiglio di leggere il libro “Questione di polso”, tante chicche utili. Spero di esserti stato d’aiuto, ciao!

​@@LuigiSirigu Grazie Luigi, il fatto è proprio che tante volte nel misto stretto adotto una guida un po' più sportiva, anche uscendo con corpo e sedere fuori vado a toccare in piega ed è pericoloso. Per spie di avvertimento esattamente cosa intendi? Quei prolungamenti che tendono verso il basso sotto la pedana? Perché se intendi quelli anche io ci ho pensato, ed effettivamente dovrebbero essere proprio loro a toccare. Non ne ho ben capito il loro funzionamento poi, se servono per mettere "robustezza" alla pedalina o si possono tagliare. Le padane arretrate sarebbe una buona idea ma francamente non saprei bene come montarle e come si sposta la leva del cambio alla giusta altezza e distanza dalle nuove pedane, o se sia necessario farlo dato che ci sono anche kit completi pedane e leva ma (450+euro)... Grazie anche per la chicca del libro, lo leggerò.

Per spie intendo i prolungamenti si, sono quelli che toccano. Il loro scopo è proprio quello di avvisarti quando arrivi ad angoli di piega rischiosi. Diciamo che servono per avvisare dell’elevato angolo di piega, anche se poi in realtà il mezzo può sicuramente spingersi ben oltre, ma essendo una moto da strada per patente A2 ci sta che rimangano abbastanza conservative anche per far prendere meno rischi a chi guida. Per quanto riguarda le pedane ci sono dei kit con tutte le leve di lunghezza adatta al nuovo set di pedaline. Se dovessi effettivamente cambiarle non lesinare sul budget, ricorda che sono una parte fondamentale durante la guida: perdere di scatto il contatto con esse a causa di una rottura porterebbe a scenari poco piacevoli

​@@LuigiSiriguhai ragione, ti ringrazio !!!!

Ciao! Io posso dirti che sono 1,73 circa e ci sto molto bene; come vedi dall’ inquadratura laterale di spazio per le gambe ce n’è un altro po’ ma sicuro saresti un po’ al limite. In generale tutte le sportive non sono molto comode per quelli un po’ più alti. L’unico consiglio banale che posso darti è di cercare qualche moto usata o in concessionaria e chiedere di provarla, almeno sedersi ecco. Poi mi pare di aver visto in giro qualche recensione di persone più alte di me che davano il loro parere, ma di sicuro hai già visto anche quelle

Avevo già chiesto in concessionaria, ovviamente anche lì niente; sono stato obbligato a comprarli negli Stati Uniti e farmeli spedire… questo perché in unione Europa c’è il diritto alla riparazione😂😂

@@LuigiSirigu io ho trovato solo i manuali giapponesi, da dove l'hai ordinato?

@Ade_23 dal sito della Helminc

Ciao Federico, guarda posso parlare per esperienza diretta in quanto ho un amico con R7. Abbiamo monatto da poco i tamponi Evotech che sono ad attacco singolo. Non si possono mettere quelli con il doppio attacco sull’R perché c’è la carena che non lascia spazio (su Mt07 invece ci sono anche a doppio attacco). Posso però dirti che il mio amico è molto contento, purtroppo li ha anche già testati con una caduta da fermo e hanno retto bene. Grazie per aver visto il video🙂

Non ho mai provato l’Mt, scheda tecnica alla mano ha la differenza della fasatura variabile che sicuramente da un qualcosina in più agli alti. Sinceramente però ti direi di scegliere in base a quello che ti senti, quella che a primo impatto ti piace di più, ti dà più emozioni. Tecnicamente non c’è un abisso ecco

Ciao Matteo! Io in generale posso ritenermi molto soddisfatto di questa moto, nel video i difetti che tratto sono più che altro sfumature. Il CBR va bene, per il segmento è comoda e regala grandi emozioni. Il galleggiamento di cui parlo si verifica a velocità molto sostenute e non in tutte le condizioni, quindi ti direi di non preoccuparti. L’unico problema di stare a lungo tempo sui 130 sono, a mio parere, solo le vibrazioni. Alla fine ti abitui e certo, una moto depotenziata non soffrirebbe di questo problema, ma parliamo di altre ciclistiche e soprattutto altri prezzi. Perciò la risposta è: se quando la vedi in giro e in foto ti suscita un’emozione, comprala; le moto secondo me si scelgono prima con il cuore e poi con la testa! Ad oggi, trascurando la questione moto cinesi, è difficile trovare un mezzo veramente problematico da cui stare alla larga. Se hai qualsiasi altra domanda scrivimi qui o anche su Instagram. Grazie per aver visto il video;)

@@LuigiSirigu Grazie mille!

After effects

It’s from 1978

Moto di altri tempi, sicuro meno cose che si potevano rompere ahahahah. Sarebbe bello capire come l’andamento del rapporto qualità/prezzo sia variato negli anni

Eh magari in bici però ci metterei più di mezz’ora; le gomme sono bimescola e devo dire stanno tenendo abbastanza bene. Grazie per aver visto il video;)

Grazie:) il cupolino mi pare sui 70€, se guardi sul canale avevo fatto un video dove lo analizzo nel dettaglio

Si purtroppo è quello che è, mi sto impegnando per licenziarlo e assumerne un altro😔

Posso dirti che è un sistema JBL ma non so come sia configurato

Quando esci il sabato sera e devi incastrarci i guanti invernali è una manna dal cielo ahahhah; grazie per aver visto il video;)

Grazie:) Se avessi l’opportunità volentieri!

Dai 16 anni con la patente A1 oppure dai 18 con la patente B della macchina

ciao Edoardo, io sono 1,72 circa e mi trovo comodo (per quanto comunque sia caricato in avanti). Ora non so quanto sia alto tu ma effettivamente con delle gambe più lunghe ho la sensazione che la situazione possa complicarsi; anche se in realtà le pedane sono molto basse. Ti direi se riesci di andare a provarla perché comunque non è detto che ti troveresti male. Ho fatto anche una recensione qui su KZbin dove parlo proprio della postura in sella, nel caso guardala per farti un’idea. Grazie per aver visto il video;)

Proprio dall’R direi di no, come impostazione di guida ci siamo. Avevo provato un R qualche anno fa, a sensazione ti direi che questa è un filo meno sportiva. Comunque assolutamente consigliata, non te ne pentirai! Poi se hai già esperienza con il 125 vai tranquillo;)

Hi Ramirez! The Honda Racing Windshield is a little bit bigger than the Puig Z but both are great (for Puig there is the CFD test on the website). I suppose that the Honda’s one (which it’s bigger) deflects more air than the Puig. In my opinion the upgrade from the OEM to the Honda Racing worth the money at all! In a non sportive position the difference is not so big, but only by going slightly down you basically are in a “air bubble”; the difference is massive. I hope everything is clear, if not write me again! Thanks for seeing the video:)

@@LuigiSirigu thank you alot 👌🏻👌🏻😊 exactly what I wanted to know

Grazie!

You have the exact same plans as me to upgrade from and xsr 125 lol The new ninja 500 is looking good aswell that might be something to consider

Accessorio originale Honda, se guardi sul canale ho anche fatto un video in cui ne parlo;)

Io ho preso la cb 500 hornet e mi sono trovato bene (primissima moto mai avuto neanche 50ino)

Pessimi per potenza o per corsa a vuoto della leva?

Lo spurgo potrebbe aiutare, ma essendo la moto nuova dubito ci siano bolle d’aria. Le pastiglie potrebbero essere utili per dare un po’ di potenza ma qui il problema è che per metà della corsa della leva non succede nulla. Anche portando la moto a mano e premendo la leva inizia a opporre un po’ di resistenza all’avanzamento del mezzo dopo metà della corsa. Purtroppo credo sia una caratteristica dell’impianto… Grazie per aver visto il video:)

Si si capisco è il classico sintomo di aria nell'impianto ... Sono quelle cose che al tagliando dei 1000km non guardano. Lo puoi fare da solo senza grandi problemi su YT ci sono tanti tutorial e il costo è modesto ✌️

Appena riesco farò un tentativo, ho già comprato il manuale di officina e il common service manual Honda. Lo spurgo l’avevo già fatto sul CB125R che aveva lo stesso problema ma poco era cambiato. Grazie comunque per il supporto🙌🏻

Secondo me se fai un corso in scuola guida si. Considerando che sai già quali sono le dinamiche della strada e della gestione di un mezzo ti serve “solo” la manualità con le marce e i semimanubri. Io ti consiglio senza dubbio di fare delle guide in autoscuola (se hanno una sportiva meglio!) e se hai la possibilità anche un bel corso di guida sicura per prendere ancor più dimestichezza. Non sarà semplicissimo il primo periodo, ma si può fare

Ho fatto la tua stessa cosa 😅

Come ho detto nel video non pretendo una radiale Brembo e una coppia di Hypure, sto solo lamentando il fatto che per metà della corsa della leva non succede nulla; non frena nemmeno leggermente se la moto la porti a mano. Per far si che succeda qualcosa bisogna arrivare a metà della corsa. Io credo che questo sia un comportamento poco furbo, ok la modularità e il rendere l’impianto più appetibile per i neofiti A2 ma così è esagerato. Poi certo che la moto frena, se la leva la strizzi la potenza c’è; poi però sulla leva ci lasci le dita… Grazie per aver visto il video e dato la tua opinione, sicuramente io non detengo la verità assoluta e un confronto è sempre ben accetto:)