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Пікірлер
@渋谷睦夫 Ай бұрын
自分も乗ってました。 柿本改マフラーと吸気系をいじってましたが、ホント燃費以外は👍
@Tx15-d6x 2 ай бұрын
いつも動画楽しみにしております。 私も同じ型のBE5に乗っています。ついこの間センターデフの交換をしましたが、ここまでDIYでやるとは素晴らしいです。 これからも応援させていただきます。
@murasame_BH5 3 ай бұрын
私のBHもゲノムマフラーですが中間純正でもけっこういい音しますよね 登り坂は特に音量大きくなるのでテンション上がりますw
@TJ-pb1bx 3 ай бұрын
このチャンネルに勇気をもらう人、多いと思いますよー！
@7787-k1t 3 ай бұрын
大注目チャンネルの、更新、キター😻 良い車ですね～今後も楽しみ!(^^)!
@TJ-pb1bx 3 ай бұрын
次の動画も楽しみにしてます！
@dourakudo_about40 3 ай бұрын
こんな動画でも楽しみにしていただけるなんて、感謝しかありません。 ありがとうございます！
@katoutaka76 3 ай бұрын
Fightᵎᵎ(๑'ᴗ'๑)و⚑
@sinnosukefukai 4 ай бұрын
お疲れ様🎉応援してまーす😍
@dourakudo_about40 3 ай бұрын
応援ありがとうございます！ 今日続きが出ますので、お時間のある時にでも見てやってください！
@海賀俊征 4 ай бұрын
自分も不等長エキマニの音が聴きたくて、20年落ちのGTーB Etune 買っちゃいました！
@katoutaka76 4 ай бұрын
私のも同じ症状になりました(BH5A)。温まると症状が出ました。 部品交換してもらって解消しました。
@katoutaka76 4 ай бұрын
まだBH5系を乗ってる人がいてほっこりしました(^_^;)
@SH-bm4yy 4 ай бұрын
BR9乗りだけどエンジンオイルはガルフのフラット4＆6入れてる高いけど
@3oinari165 4 ай бұрын
つい最近手放したけど本当に良い車だった。
@mayjiro1011 5 ай бұрын
ご子息ネットリテラシー高すぎて草
@sinnosukefukai 5 ай бұрын
レガシィがどんどんカッコよくなりましたねー🎉
@itsu8848 5 ай бұрын
外装内装とてもきれいですね。とても丁寧に扱っているのが想像できます。
@kamikazezero 5 ай бұрын
自分は2002ブリッツエンを所有しています。今年で１０年目になります。 購入動機は荷物が積めてそこそこ速い車ってだけで購入したのですが今では手放せない車となってます。 これからも大事に乗られてくださいね！ 因みに私も北海道在住です。
@tutu-fr8tt 5 ай бұрын
センターデフ交換は、2柱リフトでの作業をおすすめいたします。
@mayjiro1011 5 ай бұрын
ギャグ線が好きでいつも楽しみに見ています。 これからも頑張ってください！（千葉県のスバリストより）
@喬矢藤原 5 ай бұрын
ドレンボルトに付着していたのは鉄粉ですね。 距離走る車ではよく見られます。 私のBHもセンターデフ交換近日中に控えているのでデフ交換の動画楽しみにしております！
@あもじぃ 5 ай бұрын
カメラマン雇った？
@dourakudo_about40 5 ай бұрын
DJI Osmo Pocket 3 のアクティブトラックという 被写体追尾機能を使って撮影しました。
@0329gtrn 6 ай бұрын
BHは最高だった✨こんないい車は自分の中では無い。
@盲目JJI 6 ай бұрын
GT-B E-tune Ⅱ タンデムサンルーフ 5MTに13年乗ってました。 仕事が整備士なので自分で整備しながら、毎日楽しく乗ってましたが2人目の子供が生まれたのを機になくなく手放しました…また乗りたい1台です!!
@ぴーちゃん-s9m 6 ай бұрын
ヒューズ外して、FF走行で出きると思う。
@神崎ちひろ-e1y 6 ай бұрын
最後のBR 以外は全部好きかな 最近にはないスマートさがカッコいい 多分もうちょいしたらBP の青系を買うと思う 青が好きやからw
@らいみ-z9o 6 ай бұрын
肝心の音がしてるタイミングで早送りで音質がわからない・・・ ハンドル切りこんでクラッチ切って抵抗感ある感じで止まるのであればタイトコーナーでセンターデフ交換 温まってくるとタイトコーナーは出やすいです。ジャジャジャと前後タイヤの滑るような感覚が出ます。 ドラシャジョイントであればハンドル切って加速したりすると音がひどくなります。（カリカリしたような音） まあ実車聞いてないのでわからないですけどね・・・
@dourakudo_about40 6 ай бұрын
据え切りで回ってる間にクラッチ踏んで動力を切っても、変わらずガクガクいい続けます。 逆に走行中は音も振動も気になりません。 オイル交換などと気休めを言っているのは、センターデフが原因であることを認めたくないがゆえであることは、当人も感付いています😔
@GVtB2023 6 ай бұрын
VTD-AWDではなく、DCCDなので参考になるかは分かりませんが・・・タイヤの片摩耗(内減り)によって似た症状が起きました。 突然鳴るとかではなく、だんだんと鳴りやすくなっていった記憶があります。 先にコメントしてくださっている@TheTakeshi56さんとは逆で、低μ路でなりやすい状況でした。 スバルに強くないショップで全デフオイルを交換しましたが、完全に改善はされず。 ディーラーではセンターデフAssy交換(60万いかないくらい)の見積もりを頂きました。 某掲示板でハイグリップ履いて片摩耗していると発生するとの情報があったため、タイヤを交換したら完全に改善された次第です。
@TheTakeshi56 6 ай бұрын
以前乗ってたGC8で同じ音がしてましたが、ビスカスの劣化でデフロック状態になりタイトコーナーブレーキング現象がおこってました。雪や氷の上など低ミュー路で鳴らないなら間違いないと思います。対処はビスカスは非分解タイプのためミッションを開けての新品交換しかなくDIYでは難しいうえビスカスも高額のためレガシィに乗り換えました。リビルトもいろいろあって、オイルシールとベアリングだけ交換とかもあるので、ビスカスまで交換してるか怪しいです。
@dourakudo_about40 6 ай бұрын
リビルトといえども、ビスカスまでリフレッシュされているわけではないのですね😓 ビスカスセンターデフ交換が脳裏をよぎってますが、どうしたものか…
@limecat8012 6 ай бұрын
ドライブシャフトのジョイントがダメになった時のような音がしますね、、温まってくると症状が出るというのがひっかかりますが、、
@zirou-ep1ni 7 ай бұрын
お疲れ様です。 これ良いですね！ 自分も早速ポチりました😀
@RyanSourCream 7 ай бұрын
Great video. I am about to install the Genome for my GDA. Your video definitely helps a lot. Reminds me of purchasing an exhaust hanger remover. 👍👍
@PlasteredWolf 7 ай бұрын
ヴェルタースオリジナルネタ懐かしすぎるぞｗｗｗ
@zirou-ep1ni 7 ай бұрын
殺人オートクローザーの解消、お疲れ様です😂 ちょっとリアゲートを頭で支える気にはならんでずww 次回も楽しみにしてます！
@けーしけいしろう 7 ай бұрын
その喜び^_^分かります🎉
@WRX1021 7 ай бұрын
ＢＨ５が、旧車？ 悲しい😢
@神崎ちひろ-e1y 6 ай бұрын
日本人って１０万キロと１０年って節目で、もう寿命みたいな感覚持ってる人がいるのよねぇ これからやと思うんやけど⤵
@山田太郎-y5f3n 7 ай бұрын
ナビがみんな邪魔してて😂
@はまじん-l7c 7 ай бұрын
16年前に、当時５年落ち走行距離２１０００キロでBE５のD型（MT、ターボ車）を購入しました。今年、２１年目の車検です。高いのは分かっているけど、ディーラーフルメンテナンスなので快調です！この車を買って良かった！
@natsuarmdjj5604 7 ай бұрын
後部座席の座面が前に動かせるので、そうしたらフルフラットなります
@TheTakeshi56 7 ай бұрын
フロントの脚の突き上げや硬さはビルシュタインの倒立ショック外周部のグリス切れですね。大体10万キロでグリスが切れます。自分は5万キロの中古ビルシュタインを買って交換しました。同じ道東民としても、20年越えレガシィDIY民としても応援していますので頑張ってください。
@オプス 8 ай бұрын
つい最近自分は、BP5を買いました…
@あいらぶコミンテルン 8 ай бұрын
いつもの山坂道を希望します！
@ic750 8 ай бұрын
約10年前初期のBH5を買い4年近く乗りました。自分はゲノムではないSTIマフラーが買った時から付いてました。
@escub.5552 8 ай бұрын
自分は初めての車としてBH5を選びました。小さい頃から好きだった車なので、本当に大好きな車です😁 免許取りたての初心者ですが、この車で出かけるのが楽しくてたまりません(笑) つい先日、自分もリアゲートが勝手に閉まり、閉じ込められました😂
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
いたずら好きなリアゲートは、BH5あるあるに認定しましょう👌 （参考になるかどうかは別の話で）BH5を維持していくためにいろいろやっていきますので、おたがい長く乗り続けましょう！
@ササキン-t7f 8 ай бұрын
過去にBG5・BH5と乗り継ぎました🎵
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
BG5もかっこいいですね！ 中古ではBH5に比べると、かなり数が少なくなってますね… この車の良さにもっと早く気づいておればといつも思います😔
@チャギー 8 ай бұрын
先日、インタークーラー下の冷却水ホース破れて、交換用補修パーツ手に入らず、修理不能に。 ホース類は、手に入るうちに早めに部品確保したいですね。ターボモデルのエンジンルーム内部の熱は凄いので、ホース類の劣化が早いです！ でも、いい車ですよね～。 長く乗り続けてください！ BE5のNAモデルも20年ほど乗ってましたがは、こちらは割りと頑丈で、37万キロ、ほぼノントラブルでした。
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
ホース類もすでに廃盤のパーツが出ていて、確保が難しくなってますね😥 ターボはNAに比べてパーツも多く複雑で、トラブルの元がその分多いとも言えます。 が、現状同じ条件を満たす代わりの車が思いつかないので、何が何でも乗り続けてやろうと思っています！
@miketaisen893 8 ай бұрын
ご存知だと思いますけど、フロントのエンブレムの上の“Ｌ”はＬｅｇａｃｙの“Ｌ”、下の“フ”は富士重工の“フ”ですな。意味が分かると愛着がわきますな。
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
カタカナで富士重工のフだったんですね… すいません、全く知らなかったどころか、Lの７だと勘違いしてて、7ってなに？ってずっと思ってました😓 エンブレムにカタカナが入ってるとわかったら、「日本には、レガシィがある」を思い出して愛着が増しました！
@user-jt5dp4wd2t 8 ай бұрын
これのAT車に乗っていました(C型)。 足回りが素晴らしく、また駆動配分制御により回頭性が軽かった覚えがあります。 ボンネット軽いですよね。 オーディオはマッキントッシュでしたので、後付けで外部入力端子を付けて利用していました。 大切に乗ってください。
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
ハイパワーなワゴンですが、扱いにくさは全くなく、とても運転しやすいですね。 当方のBH5もボンネットはアルミ製で手では押せないので、動画でも少し高いところから落として閉めています。 とても気に入っているので大切にしていきます!
@mutsuraboshi.GT7 8 ай бұрын
ツッコミその1) 肝腎要、走り味👅のインプレッションを是非ぜひ🌈🚙💨✨✨🙋♂️ その2) リアシート座面を起こしたうえでリアシートの背を倒せばもう少しフラットに近くなるのになぁ〜🤷🏻♂️ (元BH5C TS-R乗り前期高齢爺じぃの戯言)🌈🙇♂️🙋♂️
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
走りのインプレッションについてはあえてしませんでした。 ２３年落ち１０万キロ超ということで、現状本来の乗り味ではないでしょうから、正当な評価ができないと判断しました。 足回りのリフレッシュも計画しておりますので、然るべき時に改めてインプレッションをしたいと考えております😓
@EEE-w2w 8 ай бұрын
bh5s-edition大学の通学に使ってますけど毎朝楽しいです！！ あとリアシートは座面中央にある紐を引っ張って跳ね上げたらフルフラットになりますよ
@dourakudo_about40 8 ай бұрын
ただの通学・通勤が楽しくなる車ですよね! リアシートについてはすでにご指摘いただいて、マフラー交換動画の巻末にて訂正させて頂いております😓