15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
15 жыл бұрын
Пікірлер
@哲高橋 3 жыл бұрын
池田さん若い、 この時この後チャンピオンになると思っていたのだろうか
@bot-hg8pl 3 жыл бұрын
作田さんこの頃からいたのか…
@sanmksn411 4 жыл бұрын
2:40 with me 発見！
@セルシオ-z6w 4 жыл бұрын
セパハンじゃないとは！
@waya121 5 жыл бұрын
4:34 oh my god
@yamadaUDOON 7 жыл бұрын
Char sacred hills っていうHotgooだゾ
@AckyHaydenJPN 8 жыл бұрын
早送りみたいですね
@藤原佐斐505 9 жыл бұрын
タイム史上主義の昨今は、タイヤもほぼレーシング、軽いマシンでタイムを稼ぐやり方が主流になり、昔のほのぼのとした時代とはちょっと違います。 白バイは重いマシン、タイヤもほぼ普通のタイヤ程度なので寝かせないように走る方法が取られます。ちょっとやり方が違いますね。 金が掛かるから、タイヤ規制をもっと厳しくかけようかという意見がないではありません。
@daifujiwara7284 9 жыл бұрын
基本的に反クラッチはつかいません。パーシャルは使います。 ただ、なかなかマネできない次元の技です。
@tokotoko24 10 жыл бұрын
灯油入れてこないと
@ねこぐるい-c4y 10 жыл бұрын
こういう人達が白バイの特別講師することもあるというお話を聞きました。
@masamasaokun19 10 жыл бұрын
排気量が少ないのもあるが、この人達は白バイ隊以上の腕をしてますね！
@m112s713x4 11 жыл бұрын
若いやつが情けないからさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
@isasnospace 11 жыл бұрын
白バイの都道府県代表と互角か白バイがすこし上って程度かな
@hanattiful 11 жыл бұрын
ジムカーナ好き。バイク乗りの基本がこれで集結してると思う。走る止まる曲がる全てが詰まってる。バイク乗りはやったほうがいい。
@johnritchie8696 11 жыл бұрын
Great clip all red bibs with together honour ,
@junjun0708 11 жыл бұрын
もう職人だな
@doudesyou10 11 жыл бұрын
ジムカーナ専用のアプハン、カウルレス、ショート管のバイクはカッケーなぁ リッターバイクをあの教習所の狭いコースで爆走したら凄い通り越して引くわw
@goodloop 11 жыл бұрын
鬼のような重心移動モトクロ上がりの選手はヤッパ早いな
@如月弦太郎-j5s 6 жыл бұрын
テクニカルやツイスティなステージでは､ オフ車の戦闘力はピカイチ☝️ 自ずとモタードも元々はオフ車だから滅法速い！ 特に水冷250cc､ ２ストロークオフ車は最強と言える！ 軽量な車体に､ ピックアップ(レスポンス)の良いエンジン！ 元々が加速型で､ ローギヤード(クロスミッション)、 瞬発力に優れたエンジン。 深い深いバンク角を持つ車体！ 元々オフ車だから､ 転倒にも強い！ 可倒式のブレーキペダルに､ 可倒式のチェンジペダル！ スライドコントロールの容易いポジション！ 後は乗り手となるライダー自身が、 ２ストロークエンジンを上手く､ 扱えるかどうかに尽きる！ 上手く扱えるライダーなら､ ハード面では抜かりは無い！ ジムカーナに､ 高速性能(最高速)なんて必要無い！ 必要なのは鋭い瞬発力！
@如月弦太郎-j5s 6 жыл бұрын
HONDA CRM250R､CRM250AR､ SUZUKI RMX250(S)､TS200R､ YAMAHA DT200WR､ Kawasaki KDX(200､220､250)R､SR等。
@masaki98n 11 жыл бұрын
ZRXすげえｗｗ
@vnspeedtv 12 жыл бұрын
Really exciting video and great riding. You have English version?
@f470 12 жыл бұрын
I didn't understand a word on this video, but I liked it.
@amezosan 12 жыл бұрын
確かに。消しておきました。
@pormily 12 жыл бұрын
レベル高いなぁ バイク乗らない人にはわからないと思いますけど、これだけ加減速が激しいと、二輪は前輪・後輪を接地させておくのが大変なんですよ。 そして、わかりづらいとは思いますが、走行中、タイヤは常に滑ってます。
@MEGACAT41 12 жыл бұрын
面白い動画だが、BGMが古臭いw
@nihonn0125 12 жыл бұрын
大型をあんなクイクイ曲げちまうなんて・・・
@tougedaisuki250 12 жыл бұрын
@kuroshiro29 多分フロントロックですね。
@kontack00 12 жыл бұрын
眼鏡してる人が多いですねー テクニックはもちろん、机上的な何かも 求められるんでしょうか
@bontan72 13 жыл бұрын
どこ？
@kurosuke-shiba 13 жыл бұрын
7:59なんで転倒したんだ？ロックでもしたのかな？
@tdkaoetnao 13 жыл бұрын
この人達、白バイ隊員より断然上手いですね・・・
@strong7100 13 жыл бұрын
いっぱいこうゆうのあります。 200円かけても商品の真上でアームが止まる 明らか詐欺？
@asamiwrx 13 жыл бұрын
アーム強いな
@kankyuful 13 жыл бұрын
普通はくれるけど、ラウ○ド１ならくれないだろうねｗ
@Tiqerboy 13 жыл бұрын
Interesting, a DRZ with an FMF Pipe. In Japan, I would have expected Yoshimura. Nice to see American stuff like that make it over to Japan.
@Vollhirni 13 жыл бұрын
Awesome riding!!!!!! Cheers from Berlin, Germany!!!
@101de4510 13 жыл бұрын
タイトル通り まさか何もおこらない衝撃！！ つまらん！
@hiropwon 14 жыл бұрын
時間損しました。
@MrGyoda 14 жыл бұрын
NSRが強いのかあ。 パワーバンドをうまく使うんだろうな。 むずかしそうだ。
@如月弦太郎-j5s 6 жыл бұрын
例えばHONDA！ NSRとかはパワーバンドをキープするのは､ かなりテクニックが必要だろうね！ でもオフ車のCRM250R(AR)ならNSRと比較すれば、 全域パワーバンドと言えるから扱い易いだろう！
@哲高橋 5 жыл бұрын
如月弦太郎 やってみて思うけど、全域パワーバンドだと逆に難しいかなと。 友人のsv1000がまさにそれですけど、逆に開け始めでリアが蹴り出してスリップダウンしやすいし、直線でもフロントアップして難しかったです、 スペック上の数字も大事だけど 乗りやすさはもっと大事だって思います。だからVTR250とかMT03辺りが上位に来るのかなと
@loveme19761 14 жыл бұрын
下半身最解放的国度.怪不得随身带床单.随时准备被叉
@DigitalCaster 15 жыл бұрын
おめでとうございます！ 私もランニング用のmp3プレイヤーが欲しくて挑戦してるんですが、なかなか取れないんです(T_T)