Да особо никак))) когда хотел уехать в Египет и выучиться на инструктора попал в пандемию. Ничего не вышло. Сейчас просто хобби. Будет лето - поныряю.

можете написать в инст alex.van.dj

@@alexapnea8374 спс

Здравствуйте. Не знаю. К специалистам нужно.

Здравствуйте. Я сейчас уже не занимаюсь этим. Когда хотел быть инструктором и развиваться в этом направлении начался ковид и я не смог улететь в Египет на обучение. Потом уже перегорел. Сейчас просто любитель. По ластам. Это какая-то новая модель, поэтому я не могу сказать чего-то очень весомого. Могу лишь общие рекомендации. Лично я вообще удивляюсь сейчас что до сих пор выпускают ласты в жесткости хард, т.к. все последние тренды шли к тому что фридайвер - не гонщик. Ему нужно расслабление а не скорость, и все производители делали ласты более мягкими. Например у лидерфинс появилась версия суперсофт на то время. Поэтому я в принципе весьма скептически отношусь к харду. Но опять, же. Если это коротыши (посмотрел фото, показались короткими), и если ваши 100 кг это мощное тело и сильные ноги, то возможно имеет место быть. Если ноги слабые, лучше тогда медиум. У меня например колени болели от "не моих" ласт. Я в конце концов для себя остановился на модели FAST. Но этих новых с новой калошой тогда ещё небыло. В целом мне почему-то кажется что хард это лопаты, в которых мало удовольствия, тем более за такие деньги.

Берите дайхатсу хайджет. Там можно полноценный мини дом на колесах сделать. Как минимум спальные места и многие другие прелести. Поищите DNK travel, они так делали.

Блогодарю за комментарий.

Уровень звука по музыке меняется от места к места... склейка с переходом... у меня все это очень криво выходит

Да не, не замечал такого. Альто полноприводный. На джимнике страшнее по трассе) Альто хорошо дорогу держит.

Авто надёжное, расход очень маленький)

Что вас интересует? расход по трассе плюс минус 5л, в городе немного больше. С роботизированной коробкой передач едет бодро, другие варианты не знаю как. Подвеска приятная, упругая. Расхода масла не замечал.

Привет. В 7 мм довольно жарко в августе двигаться по поверхности, приходится часто заливать воду в гидрач, но в целом 7мм более оптимален для нашего края на более широкий период.

Так я же рассказал об этом в этом ролике, насколько я помню.

Здравствуйте. Я сейчас сам в фастах ныряю. Это очень хороший выбор. Я отказался от длинных ласт, т.к. это больше для спорта (нужно всегда строго следить за техникой, иначе они вязнут). Мой тренер тоже ныряет в фастах soft, он имеет примерно такие же характеристики как у вас. Себе я на вашем месте взял бы софты. Но убеждать не хочу, т.к. видел охотников которые в каких-то лопатах сначала ныряют, а потом говорят что soft буксует, не тянет и всё такое.

В среднем думаю 110 (или чуть меньше чтобы не налипнуть на камеры). Есть определенные места где можно топить сколько угодно, есть места где наоборот более чем 90 не получается ехать. Постоянно обгонять кого-то не вижу смысла. Есть средняя скорость потока. Обогнал одного, проехал ещё 100 метров и упёрся в следующего. Напрасные риски в плане пдд и дтп и пустое сжигание бензина. Имеет смысл обгонять тех кто едет медленнее потока и тормозит весь поток, например фура которая медленно едет. Но чаще всего и фуры достаточно шустрые. Ночью мне наоборот нравится ехать за фурой. Её задняя часть хорошо подсвечена (огоньки по углам контейнера). И удобнее ехать за ней, нежели смотреть в точку куда уходит трасса и постоянно быть ослеплённым встречкой (а из этой точки то и появляется встречка). От этого быстро устают глаза и сам. К тому же ехать за фурой весьма безопасно в том плане если кто-то со встречной полосы уснёт, можно хоть фурой прикрыться)))

@@alexapnea8374 Благодарю за развернутый ответ) ну раз 110 едет то больше мне и не надо))

@@okeanik да машина стрелку ложит легко (140 км). Просто больше чем 120 уже оборотов многовато, т.е. это уже не крейсерская скорость получается. А в пределах наших пдд она нормально везде едет. У меня сейчас витц литровый на вариаторе - гораздо хуже едет. Особенно если загруженный в гору. На Альто скинул передачу ниже и полетел дальше, а вариатор он тупой. Я даже на Альто ездил ещё с тремя людьми из Краснодара в Сочи. Сидел я (60 кг), мама (примерно также), батя (думаю 70 с лишним), и мамина подруга в теле (думаю более 100кг). Задние аморты на плавных волнах на трассе часто в отбойники били)))), но альто ехала в потоке нормально не проседая. Ещё больше меня удивило как она едет в перевалы. Просто берёшь принудительно кукую нибудь третью передачу втыкаешь в мануальном режиме и всё. Она легко держится в общем потоке и даже имеет небольшой запас ещё. У меня была альто именно на роботе, я не знаю как там варианты с вариатором или автоматом.

Здравствуйте. А я сейчас не в теме))

Мой максимум 43м. Это вдоль тросса, в спортивном режиме со страхующим. В прогулочном режиме до 20 чаще всего ныряю.

@@alexapnea8374 круто. А задержка большая?

@@user-gg5gt7pu2d ну в статике когда тренил было 4:45 максимум. Это обычные цифры для фридайвера. На любых соревах, даже региональных многие, казалось бы обычные люди показывают результаты порой далеко за 5 минут. Я сейчас не треню, комфортно ныряю до 15-17. Если нужно глубже, то просто нужно на поверхности больше подготовиться. Тогда в прогулочном режиме бывало и за 20ку уходил, просто падал вниз по свалу. Как фридайвер прошедший кучу курсов и имеющий в прошлом приличный опыт, могу сказать что там не в задержке дело, а в расслаблении и продувке. Т.е. дыхалки у всех хватает чтобы на 30 и более метров нырять. Проблема в другом. Люди не умеют расслабляться и в итоге в зажатом состоянии им становится некомфортно. Плюс по неопытности палят много воздуха. Фридайверы которые тренили вдоль тросса в глубину (в спортивном режиме) легко ныряют в прогулочном режиме 20ку. А на всех курсах у крутых инструкторов учат всегда расслаблению и продувке. Ну и каждый инструктор может показать какую нибудь свою разминку например и как он сам лично тренит. Но всегда упор на продувку и расслабление. Именно эти две вещи не позволяют людям нырять глубже. Моя максималка ограничилась тоже этими вещами. Эти скиллы можно тренировать до бесконечности. Там нет такого что научился и всё. Там всегда есть куда рости.

Спасибо :)

Здравствуйте. Не падал уровень. Более того, могу сказать что я зря на 5000 менял масло и по приезду ещё раз. Оно не успело выработаться. Можно было 10000 проехать и поменять 1 раз по приезду. Даже в сервисе сказали что фактически я меняю новое масло на новое.

@@alexapnea8374 это потому, что масло стареет в значительной мере от количества моточасов. 10 тысяч км по трассе это ну пусть 150 моточасов, а в Москве при средней 25-30 км/ч уже на 5000км будет 200 моточасов и пора менять. Так что все верно, можно было ехать без промежуточной замены.

Круто) Благодарю за комментарий.

Спасибо за комментарий :)

Здравствуйте. Я считаю что не стОит их брать, т.к. они слишком большие и мощные. Я сам отказался от Volare и ныряю сейчас в C4 Fast soft, и то они достаточно туговаты. Но они хотя бы по размеру идут как стандартные ласты, например я их сравнивал с Molchanovs и они были аналогичного размера, в то время как Redfox были больше. Я пришёл к тому что огромные ласты не есть хорошо, если ты не огромный и мощный мужик. Они вязнут, они требовательны к технике (ну типа нужно всегда стараться делать минимальную амплитуду, иначе вся суть их теряется). Т.е. что касается рынка С4, то я бы обратил внимание на Fast или Indian, это так сказать будут самые лёгкие ласты в линейке C4. Но в то же время у меня был неприятный опыт с indian. Я хотел их купить себе (т.к. Fast уже у многих были в коллективе) и заказал простые, без камуфляжного рисунка (да, там такие бывают), просто с надписью Indian. Заказал Soft. Но когда они пришли оказалось что Soft на этих ластах совсем не такой как Soft на тех же Fast и других. Они были очень мягкие и в прямом смысле слова буксовали при попытках нырять в глубину. Пришлось их отправить обратно и взять себе Fast. Но самое интересное что владелец магазина (он же мой тренер) был удивлён, что Indian в камуфляже не такие мягкие. Т.е. вывод такой что у С4 непонятно что жесткостями. Также я бы хотел обратить ваше внимание на новые брэнды, например Flippers. По мне так C4 очень сильно распиарены и при этом не так много реальных спортсменов ныряют в них. Я оставил себе Fast, ныряю в них, менять не собираюсь, но я и ныряю сейчас просто по фану. А так бы уже думал насчёт Molchanovs, Cetma, Flippers, или другие, возможно кастомные.

@@alexapnea8374 Спасибо огромное за развернутый ответ 👍 А если я как раз тот большой мужик весом 88 и ростом 186)), мне red fox soft пойдут для фридайвинга и выгребания из глубины? Просто уже не первый раз слышу,что большинство спортсменов перешли на самый мягкий но качественный карбон,т.к он меньше расходует кислород и забивает ноги!

Благодарю за комментарий. Да, машина весёлая, едет очень бодро.

Спасибо. А я думаю может уехать на юга...

Не знаю, я легко и на левом ездил, за день привык.

Я на левом 35 лет проездил, тоже правый не хотел. А потом сел и поехал, как родной.

Я тож посмотрел тооько что

Спасибо за комментарий. Какую ссылку я вам кину на музыку? Гуглите - музыка из фильма от заката до рассвета, всё найдёте за минуту :)

@@alexapnea8374 Спасибо!

Здравствуйте:) Я уже давно не занимаюсь ластами, но по старой памяти могу сказать что Leadefins soft можно было приравнять к medium других производителей. Т.е. например лично для меня они были достаточно жесткими. Сейчас я остановился на С4 Fast soft, и они ощутимо мягче чем Leadefins Soft. Предполагаю что Leadefins extra soft по жесткости примерно как soft других производителей. И ещё могу сказать, как бывший продавец в магазине - большинство покупателей берёт soft (если говорить о С4), даже те кто весит достаточно много. Т.е. считаю что у вас вполне хорошие ласты. И калоша forza вообще на мой взгляд очень удачная. Насчёт плёнки ничего не могу сказать. Я бы не заморачивался по этому поводу)

Спасибо. Обзор уже старый, в некоторых отношениях мое мнение сейчас поменялось. Сам ныряю в Fast.

Народная дорожная)))

Вообще считаю что для обеих нужен короткий гребок, и этому учат во всех школах фридайвинга. Просто J в принципе и работает при широком гребке и это часто можно видеть не у профессионалов, а вот S гораздо более требовательны к технике. При широком гребке ты не получаешь должной продуктивности. Они "мажут" и вязнут, что вполне логично. Им нужно работать по принципу хлыста, чтобы маленькая волна (изгиб) шла по длине ласты и двигала воду. Я кстати продал свои Volare и купил себе Fast, т.к. во-первых Volare на мою массу тела оказались слишком большие и мощные, даже при минимальной жесткости. Это я понял позже, когда начал после Volare тестить Fast. В них оказалось значительно легче. Во-вторых пришёл к выводу что S строй это что-то особенное, и нужно далеко не каждому. Я люблю понырять просто по кайфу, и постоянно контролировать ноги мне лень и не хочется. А если не контролировать то как раз начинаешь "мазать". Т.е. лично для меня эта длина и S строй оказались лишними.

Здравствуйте. Нет, не приходилось. Полагаю они лучше. С4 можно сказать средний сегмент. Кетма и Молчановс значительно дороже. Но опять-таки, не думаю что разница очень большая. Для спорта - актуально. Для себя - мне и С4 Fast хватает и больше ничего не хочу.

рублей