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Пікірлер
@斉藤裕一-q9q 22 күн бұрын
サロ110・サロ124は数回乗車しました。当時自分は中学生くらいでしたが、グリーン車に乗っての旅行はプチ贅沢でした。
@oran3223 Ай бұрын
そうか、この頃はまだ東静岡駅は無いんだな
@tomonuma4816 Ай бұрын
15両編成の静岡行き。この時は前11両のJR東日本車が静岡行き、後ろ4両のJR東海車が平塚止まりの運用もあったんだ。JR東日本車の一部にはオールロングシート車もあったので東京〜静岡までの乗換無しロングシート耐久もできたんだね。
@437phw 8 сағат бұрын
平塚で[グリーン]なし附属編成切り離した行先運用は熱海;沼津と今なくなった静岡の一部~~^^
@うちのおみせ Ай бұрын
2階建てグリーン車の2階に座って静岡まで鈍行の旅は良いかもしれない
@ペス-r3f Ай бұрын
JR化される前後の頃に、東京14:43発の浜松行きがあって、この放送よりもさらに長い車内放送が聴けました。
@KOKI-cy3ph Ай бұрын
いや長過ぎだと、そこまで案内しなくても良い。 ていうか、その駅に近づいたときに案内。
@おうちビストロ Ай бұрын
この放送こそ、当に東海道線。 他線とは違う一流の証。 この車掌さんは、そういう誇りを持っていたんじゃないですかね～
@shinyama7321 Ай бұрын
普通電車なのにグリーン車？
@MUR-h4o Ай бұрын
関東は普通電車にもグリーン車がついてるよ
@mt0812szok Ай бұрын
姫路と福山に停車しないだとぉ！？
@march2836 Ай бұрын
熱海駅で伊東線に２分で乗り換え！？ 不可能ではないけれど・・・っていうレベルじゃないか？ あと「あさかぜ号」を根府川駅と沼津駅で待ち合わせってことは、この寝台特急１日２便出てたのか。贅沢な時代ですね～。
@437phw 8 сағат бұрын
関門越え九州入り博多と超えない下関(ＥＦ６６[関]又は６５[田]１０００番台牽引)~~^^
@及川刹那 Ай бұрын
東海道線はこの湘南カラーが好き😊
@ケメコアザラシ Ай бұрын
そこまで案内したんなら、静岡から先の浜松方面の接続も案内せんかい（笑）
@かんかんた-v5l Ай бұрын
他社まで詳しく伝えている。 私鉄でも他社線は伝えない
@rozeslo Ай бұрын
博多あさかぜが生存 途中駅に東静岡がないから30年以上前だね
@市原悦子-k3f Ай бұрын
褒めるコメントが多いけど放送ってのは30秒くらいしか人間は聞いてないからこんなにダラダラ話しても聞く人はヲタクしかいない
@88番大窪寺 Ай бұрын
固定窓化されていない「110系」にまた乗りたいなあ
@tontaro Ай бұрын
東京発静岡行きいいよねえ
@ZAQ502 2 ай бұрын
その言えば、２００４年１０月１５日までに１１両編成の電車が東京発静岡行まで行ったような気がした。🙄
@白田川一 2 ай бұрын
疫前の良き時代を物語る、貴重な車掌音源ですな。 あの頃は東京・静岡間を走破する電車の設定があって、有難かった‥‥。 無くなって気付く、こういう長距離直通各停の有難味が‥‥。 ただ、こういう運行をするくらいなら、快速と言う形にしても良かったのではないだろうか‥‥。
@jackofalltrades3997 2 ай бұрын
昔は各駅到着時刻全て案内を肉声で行うのはすごい労力ですね😅
@テイコウタロウ 2 ай бұрын
JR東日本車による静岡行やJR九州車による新山口行きが廃止になって20年近くになるのか。
@大塩平八郎-c7d 2 ай бұрын
ここまで丁寧な案内は珍しい 各駅の到着時刻、乗換案内まで放送していたのがあったとは驚き
@saitama-lastdungeon 2 ай бұрын
JRになってからは年々各社の縄張り意識が強くなり、今では首都圏近辺の輸送に重きをおいていて、JR東日本管内の伊東行きがせいぜいです。 寝台特急も国鉄時代は充実していました。九州行きのブルートレインは鬼籍入り、今は「瀬戸」「出雲」の生き残りであるサンライズがしぶとく走っています…
@Central313 2 ай бұрын
今もあれば宇都宮始発とかになってたんだろうなー。
@寿一-h1e 2 ай бұрын
かつては島田まで行くのもあったようで前橋とかとも物理的には可能です。 当時はコツ113系とヤマ115系、 チタ211系とタカ211系のコラボ見てみたいと思ってましたがこれ等では無理だったでしょうね。 今では113系がコツE231系、115系がヤマE231系、チタ211系がコツE233系、タカ211系がE233系とそれぞれのコラボが形を変えて実現してるように見えます。
@437phw 8 сағат бұрын
東北は黒磯＝熱海；高崎方面は前橋(上越線内)＝沼津~~^^
@ヒストレイン 2 ай бұрын
この頃の東海道線は東京口でも、充分に汽車時代の面影が残っており、旅情も感じられましたね。
@筑波快急 2 ай бұрын
そのうち東京からの熱海行きが無くなって小田原で系統分離するってなっても自分は驚かない。
@かんかんた-v5l Ай бұрын
それは分社しない限りない
@筑波快急 Ай бұрын
@@かんかんた-v5l 今のところは、そう信じたい
@tetudou-re-su 2 ай бұрын
昔20年前、国鉄113系、サロ110形グリーン車に東京から静岡まで乗車しました。懐かしいです。沼津から先までグリーン車に乗れるのも楽しかった。
@清田浩司-f1c 2 ай бұрын
凄くいいんだけど 子供の声と被って残念な感じに…🥺
@satoshif.3467 2 ай бұрын
付属編成4両？？
@Kくん-z1k 2 ай бұрын
113系当時は基本11両+付属４両だった。 10+5になったのは211系から
@たうこうとか 2 ай бұрын
4号車だけ211系！
@circle6250 2 ай бұрын
113系です
@せんぎょ-l9n 2 ай бұрын
いやぁ、実は211系に見ますけど113系なんですよねぇ...
@寿一-h1e 2 ай бұрын
サロ124orサロ125。 後に本当に211系化される日がやって来る。
@クモハE3340番台 2 ай бұрын
2000年になる前辺りに 快速アクティー静岡行きの 211系を見かけた事が あります。 113系の静岡行きも 見かけていました。(日中にて)
@dai2asakaze 2 ай бұрын
何が言いたいかさっぱりわからん
@クモハE3340番台 2 ай бұрын
@@dai2asakaze これは 本当の事を言っているのです。 実際に 東京からの静岡行きは 乗れなかったが 生で見るしか 出来なかったです。
@多田康貴 2 ай бұрын
東京から静岡まで距離が長いですね。
@437phw 8 сағат бұрын
熱海までは１０4.６；静岡たと１８０キロ越え~~^^
@zukamu2121 4 ай бұрын
小郡!? 新山口じゃないだと
@ststkg14 4 ай бұрын
今なら、携帯電話、危険物、SOSボタン、乗り換え路線、ドア方向 かな 全国どこも変わらないかな。到着時刻についてはスマホのサイトを見ろなんてアナウンスする会社もあるようですが。
@わら-v8k 6 ай бұрын
改めて、こんなに昔から新幹線と 接近放送があったなんて。凄いです
@つば十朗 6 ай бұрын
乗り換えれば行けると言われてもかつては直通しかも姫路や福山といった静岡、浜松規模の駅を通過していたのが驚き。 現在では新横始発の広島行きも西明石で追い抜かれるし
@kimigayomofemimokiraidayo 7 ай бұрын
E231系/E233系近郊型定期営業入線実績 東海道本線:東京～沼津 御殿場線:国府津～山北 伊東線:熱海～伊東 東北本線:東京～黒磯 日光線:無し 高崎線:大宮～高崎 上越線:高崎～新前橋 両毛線:新前橋～前橋 信越本線:無し 吾妻線:無し
@たこやきチャンネル-z4j 7 ай бұрын
激レア E231系が3番線に居るのも珍しい
@kuro1859 Жыл бұрын
石川さゆりさんの 名曲ですね
@Rainbow_Railway Жыл бұрын
今で言う、なるかつ(成東·勝浦)みたい。
@ぱぴぷのぷー Жыл бұрын
このひかり号は神奈川県民に宣戦布告を叩きつけてると言っても過言じゃなかった。静岡、浜松、新神戸、小郡に停車し、新横浜通過は、神奈川県民に対する冒涜である。
@Nazun Жыл бұрын
禁煙車という放送が懐かしみを感じます！
@Tsukatatsuch Жыл бұрын
東静岡が未開業で、草薙の次が終点静岡だった頃の時代か。
@大橋ひかる-n7t Жыл бұрын
いつの収録
@大橋ひかる-n7t Жыл бұрын
いつの収録
@keikyu-xc8zk Жыл бұрын
小郡懐かしいですね。 今は新山口に変わりましたね。
@でーなな川崎市多摩区 Жыл бұрын
これ京王れーるランドさんの6000系 乗務員室でマネなされたらお客さん みんな引くでしょうね｡ꉂ🤣w𐤔
@runafuku793 Жыл бұрын
九州・山陽・東海道新幹線の号車基準は上り方面の一番前を1号車にして下り方面の一番後ろを1号車に変えてほしいです。 上下線は上下なので下り・上りではなく、上り・下りの意味を表します。 新幹線の起点は東京駅からの下り・上りではなく、鹿児島中央駅からの上り・下りに変更してほしいです(北陸新幹線、上越新幹線の上下線と号車を除く)。
@runafuku793 Жыл бұрын
静岡駅にすべての「のぞみ」が通過するのはおかしいです。 東海道新幹線だけでも京都駅・新横浜駅・品川駅は全ての「のぞみ」が停車するのに。 山陽新幹線でも主要都市以外で「のぞみ」は小倉駅・岡山駅・新神戸駅に全て停車し、新山口駅・徳山駅・福山駅・姫路駅に一部停車するのに。 静岡駅に「のぞみ」が停車したら、博多駅からでも乗り換えなしで行けるのに。 しかも静岡駅は一部の「ひかり」も通過しやがって。 静岡駅は全ての「のぞみ」と「ひかり」が停車してほしいです。
@武さゆり Жыл бұрын
気持ちはわかる
@おのちゃん-t2h 11 ай бұрын
そりゃ品川、新横浜、京都は静岡と違って三大都市圏に入ってるから。 姫路、福山、徳山、新山口停車はのぞみ大増発の皺寄せで消えた山陽ひかりの代わりみたいなモノ
@mika2785 2 жыл бұрын
今では静岡県内で博多行きの放送は聞けなくなりましたね 広島行きのひかりがまだあったかな？