こんばんは。ご覧ありがとうございます。基本は後期車76の補冊版が入ったNo5と最初期の70と60併記(84年、85年発行)の修理書を収録したNo2です。前はBJ73を1HZに換装した70に乗っていたんで、紙本時代は全部揃えてました。😅

いえいえ💦。ご覧ありがとうございます。🙇

コメントありがとうございます。整備で参考頂ければ幸いです。

ご視聴ありがとうございます。🙇

インスタでお世話になっています。ご参考になれば幸いです。😅

一応、購入前に確認ください。モノタロウによると1割ほど値段が上がってるようです。 Rh:87910-60E90 Lh:87940-60C80

@@satueinin ありがとうございます。 参考にさせていただきます。

閲覧ありがとうございます。🙇

ご覧頂きありがとうございます。レカロですが、LX-VFのグレー(354)です。絶版品ですが、当時は一脚10万円位(70用ベースフレーム別売)で一番安いシートでした。もうボロで、これも手を入れなきゃと思っております。😅

あの日の…😅。こちらこそ、お役に立てて何よりです。今後とも、お互い70乗りということで、よろしくお願い申し上げます。

おはようございます。tfarcevol様の映像も見せて頂きました。台座を本体から外せば、鏡を割らずに剥がせそうですが、今度は元に戻すのが大変そうで確実な方法を取りました。プラ部品のハメコミモノは苦手です。💦

もしも、モーターから延びているシャフトが抜け出てもリングをズラしてはめ込めるようなので、次の機会にはその方法を使ってみようかと思っています。 セミロングだとASSYで再再販70の部品が出ますがミドルまでだと破損を視野に挑戦しないとなので精神的に大変だったりします。 特に寒い時に経年経過している場合なんか・・・。

@@tfarcevol1328 さん。おばんです。 セミロングとWキャブはドアパネル上部の角形状がショートやミドルと違うので、ミラーの取付互換もないんですよね。 共通でないのは、ベースの78プラドが出た当時流行った、丸味を持たせたのが遠因かなと思ったりしています。 77と78プラドは国内専用モデルでしたしね。家電でも何でも、丸こいデザインが持て囃された時代でした。

70の4ドアはある意味念願でも有ったと思います、60と80に競合する微妙な立ち位置、トヨタ内どころかランドクルーザー内でしたし。 それなのに未だに現役なので凄いです。 作業車然とした佇まいのミドルまでに比べて、よりファミリーユースを主眼に置いたから、結果としてボンネット周りを同じにしただけの新規の設計になったんだと感じますね。

いつも、ご視聴ありがとうございます。

ありがとうごさいます。これVOICEピークという合成音声ソフトの声なんですが、サンプルがアニメ声優さんの原音なんです。

インスタでも、お世話になっております。 動画と使い分けて、色々取り上げて行きたいと思います。よろしくお願い致します。

おばんです。3B時代から交換は100回はやっていますが、自分は今の手順に落ち着きました。 当初はCF級のRVスペシャルが商品化される前で、ディーゼル車はCD級のキャッスルDスペシャルが指定標準でしたね。今も大口向けのドラム缶サイズで、まだあるようです。エンジンが1HZの70になってからも、しばらくは使っていた時期もありました。 それにしても昨今のオイル高騰は頭が痛いです。前は4L缶でさえ2千円台でしたからね。

CF-4の冬季での性能には感動しました。（初代サーフ） その後で熱に弱い事を感じてしまいましたが。

こんばんは。去年位からエンジンオイルもギアオイルも高くなりましたよね。😨 クリーンD用よりも安いですが、1HZの容量が11L要りますんで、新型70に載ってる1DJと大差ないかと。

ご覧いただきありがとうございます。

ご覧頂きまして、ありがとうございます。 今後もメンテナンスの模様を上げて 行きますので、よろしくお願い致します。

こんにちは。最初に大手機械メーカーに就職し、似たような作業の現場に配属された時代がありまして。その時の経験則で進めました。 職を辞して早30年経ちますが、ベアリングやシールを扱う感覚等は体が忘れてないですね。😅

確かに！ 忘れないですね。 魂が覚えているんじゃないかと思う位に。

返信ありがとうございます。 確かに身に着いた感覚は抜けないですね、自転車の乗り方みたいに。 子供の頃以来に乗っていなくても乗れるのには驚きましたから。

@@tfarcevol1328 さん。 ボルトの手締め一つにしても、今も自然に両手が動きます。片手を遊ばして作業してるのを上役に見られると、叱られる会社でしたし。💦

ああ・・・、厳しい場所だったんですね。 色々と事故を経験した事への対策でしょうね。 いくら努力してても何かしら起きるのは嫌ですけど、起きちゃうんですよね。

コメントありがとうございます。この作業を実施した2021年時点では、廃番や欠品は無くて全部出ましたね。 聞くところによると70の中でも、独自パーツの多い73や74は比較的、枯渇が早いようです。

@@satueinin やはり純正部品が出るうちに新しいものに変えておくべきですね… お答えいただきありがとうございます。

おばんです。自分も前のBJ73時代に石油ポンプでやってみたら、途中でポンプが下手ってダメに。それならばと思い付いた方法です😂。車高があるランクルならではですね。

アドバイスありがとうございます。LSD用の純正オイルは視認で区別出来るようにしてあるのか赤に着色してありますね。標準のSXは薄い黄色です。 本当は少し安いSXも4L缶を設定してくれたらいいんですが、個人では頻度の少ないオイルで20Lペレー缶は持て余してしまいすし💦。仲間で共同購入の上、分けて使うのが現実的でしょうか。

確かに！ 共同購入を考えますが、やっぱり同じ環境の人がそばに居ないとダメなんですよね・・・。 何かクラブやグループに属していると違うと思うんですが、なかなか。

閲覧ありがとうございます。下塗りの防錆塗料はガードセプター101P(取扱代理店サイトsceptre-ch.jimdofree.com/) 中塗りのライトグレー・上塗りのグレーはアサヒペン 油性高耐久鉄部用の鉄鋼ペンキを用いました。ご参考まで。

ありがとうございます。

ありがとうございます。😆

こんばんは。今年もよろしくお願い申し上げます。車体のガラスの角が当たる部分は弱点ですね。個体差もありそうです。

こんにちは。ホースリムーバープーラーという工具で、モノタロウ(注文コード06525645)より購入しました。値段は1,000円少々です。

@@satueinin ありがとうございました。参考になります。

恐れ入ります。丁寧に時間をかけられるのもDIYの利点ですね。

こんばんは。外した内装材や椅子は嵩張るので仮置き場所も必要ですね。カーペットは水洗いすると縮む可能性もあるので、掃除機がけに留めました。

購入履歴を辿ったところ81270-60480です。7,920円と昨年より1割ほど値段上がっていますね。ちなみに正規?のHZJの-60201の方は10,500円ほどします。

有難うございます！

見出しでも触れていますが、初見作業でしたのでプラグやノズル交換セットでやって貰えないか、周辺の工場、行きつけディラーサービスに当たりました。何も出来れば受けたくない感の空気を感じまして...。🥴自分でやってみればそれも納得でした。 多分、グリスまみれになるナックルOHの方が、まだマシかと。

@@satueinin やっぱりそうなんですね、、、他の動画上げておられる方も同じような事を言われてました。これからも勉強させていただきます！

遅くなりましたが閲覧ありがとうございます。お役に立てて何よりです。