Пікірлер
@有限会社清美社 4 күн бұрын
2:10 魔法粉入りミックスジュース飲んだら、滑舌良くなって噛まなくなりそう
@san_in_denso 4 күн бұрын
これを飲むと口が滑ってしまいますよ。 ※絶対に飲んではいけません。
@user-cg5hu6mz2v 8 күн бұрын
返信ありがとうございます。 カプラーじたいなかったんです
@user-cg5hu6mz2v 8 күн бұрын
先日オークションでセレナを落札しました。 エアコン風は出るんですが冷えません そこで動画を見ながら交換しようと おもいます物自体はやすいですか？ あとブランケットもやすいですか？
@san_in_denso 8 күн бұрын
キチンと点検しなければサーボモーターが原因かは分かりませんが、サーボモーターはたしか5,000円までくらいだったと思います。 ブラケットは今回再使用しており金額は分かりません。ブラケットはほぼ壊れる事はないと思いますよ。
@aaaa-nj9ns 10 күн бұрын
三輪車レースが思ったよりガチそうで笑った
@san_in_denso 10 күн бұрын
嬉しいリアクション(^^)
@有限会社清美社 11 күн бұрын
久しぶりに三輪車乗りたくなった
@san_in_denso 11 күн бұрын
またレースしたいですね。
@user-wj3er6dz1g 11 күн бұрын
レース用三輪車とかあるんですね。
@san_in_denso 11 күн бұрын
今は行われていませんが養父市で行われていたもので4時間耐久レースです。 個人や企業がレギュレーション内でオリジナルな形状の物を本気で作った三輪車でレースが行われていました。 私も参加しましたがめちゃしんどいです。
@user-id8iv3vp7u 12 күн бұрын
これだけマルチに出来る方わなかなかいない思います 素晴らしい
@san_in_denso 12 күн бұрын
ありがとうございます！ 物の構造や仕組みを知る事が好きでよく分解組み立てをしています。
@有限会社清美社 18 күн бұрын
いつもグッジョブ。
@san_in_denso 17 күн бұрын
ありがとうございます！
@kenjjray7542 21 күн бұрын
もっと沢山UPして下さい。もっと沢山見ます。
@san_in_denso 21 күн бұрын
ありがとうございます！ オルタネーターのリビルトを作る機会が減ってきてますが･･･
@kenjjray7542 20 күн бұрын
@@san_in_denso オルターター 大と小 スターター 大と小 コンプレッサー 大と小 などしばらく見続けちゃいたくなると思います。
@user-xf7wf1rr7o 22 күн бұрын
セレナは歴代エアコン壊れる！ エアコン以外にもいろいろ壊れるから嫌だ。 ヴォクシーやノアと話にならないくらい品質が悪い。
@san_in_denso 22 күн бұрын
確かにトヨタ車のエアコン修理は比較的少ない気がしますネ──。
@sheltiehappy 22 күн бұрын
４年前にこの症状が出て購入したクルマ屋経由でトヨタディーラーへ持って行ってもらいましたが、原因特定出来ず、やむ無くクルマを変えました。 もしも、この動画の内容でしたらお幾ら位するものなんですか？ こちらの動画を視てクルマ屋にやられた感が否めません。
@san_in_denso 22 күн бұрын
今回は最終的に見た目でも損傷が分かるくらいでしたので早期発見できましたが故障は決まったものでは無いので迷宮入りの話もたまに聞きます。故障診断は本当に難しいです。 詳しい金額は申し上げられませんが、ハイブリッドコンピューターだけで9万円くらいです。それにその他部品代・故障診断・交換作業料がかかります。 今回の修理は本来ならハイブリッドバッテリーの交換もおすすめでした。乗り換えを予定しておりまだ車が必要なので金額は抑えた修理です。 ハイブリッドバッテリー交換となると工賃含め20万円くらいです。 それにハイブリッドコンピューター交換も追加されます。 雨漏り修理はお客様が事前に他店で行っておられますがその金額もかかっていますね･･･
@sheltiehappy 22 күн бұрын
ハイブリッドのメリットとデメリットが大きいのですねぇ！ 段々とどのメーカーも電動化が進んでいるので、そう言うリスク等も気を付けてクルマと付き合うことの大切さを知ることが出来ました。 また色々な情報を教えて頂ければ幸いです。 ありがとうございます🙂
@san_in_denso 22 күн бұрын
こちらこそ質問ありがとうございました。 ハイブリッドバッテリーを交換すると今まで稼いだ燃費が──。なんで言われる方もおられて確かに･･･と思います。 環境的にも私は電動化が良い事とは限らないと思っていますが今の情勢だとハイブリッド(PHV系)車に落ち着くのでしょうね。 色々な修理動画を少しずつですがアップしておりますので気になるものがあればまた見てやってくださいm(_ _)m
@user-gq6dx6rb4k 24 күн бұрын
保証対象にならないの？
@san_in_denso 24 күн бұрын
保証期間が切れておりました。
@user-wy2oz7qv1q 25 күн бұрын
セレナ定番のエアコントラブルですね。
@san_in_denso 25 күн бұрын
その通りでございますm(_ _)m 当社なぜかニッサン車エアコン修理多いデス──。
@riyuu321 25 күн бұрын
星四つ！
@san_in_denso 25 күн бұрын
ありがとうございます！ 5つになれるよう精進いたしますっ
@riyuu321 25 күн бұрын
本職の電装屋さんでしたね。失礼しました星五つです〜。
@san_in_denso 25 күн бұрын
ありがとうございます。
@有限会社清美社 25 күн бұрын
夏場のエアコン故障は、地獄ですからねー。 しっかりイイ仕事してますね
@san_in_denso 25 күн бұрын
ありがとうございます。 最近の夏は特にエアコン必須ですもんね･･･
@annivoice 25 күн бұрын
感覚、五感も大事ですよね！そして、推理する！カッコいい！
@san_in_denso 25 күн бұрын
ありがとうございます。 仕事以外は「迷」探偵！
@有限会社清美社 Ай бұрын
モーションコントロールビーム！乗り心地にこだわる人には是非つけて欲しいですね～
@san_in_denso Ай бұрын
ですよね！
@quynhthuongnguyenthi7699 Ай бұрын
Giá bao nhiêu tiền bạn oi
@san_in_denso Ай бұрын
Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất (đã bao gồm thuế) 257.400 Yên
@AiRobi Ай бұрын
丁寧なお仕事有難うございます。 ぜひリビルト品に山陰電装のスタンプを押して下さい。
@san_in_denso Ай бұрын
ありがとうございます♪
@annivoice Ай бұрын
歪まない低音…音にも精通されてたんですね！
@san_in_denso Ай бұрын
オーディオ関係は個人的な趣味でもとても大好きでして。 「良い音」は人それぞれですが、こうしておけば歪みにくい、共振しにくいなどの基本的な部分を考えながら調整､施工しております。
@user-id8iv3vp7u Ай бұрын
作業が素晴らしいです🎉
@san_in_denso Ай бұрын
ありがとうございます！ 励みになますっ！
@ANIYAN223 Ай бұрын
それだけオイル廻ってたら新品に交換した方が正解だったかも😅部品も無かったし😮私の車も50万キロ越えましたのでそろそろかな😅整備士さんいわく回数管理されてるからエコマーク点灯しっ放しになったら交換や言われてるけどアイドリングストップ車やからセル高いらしい😱
@san_in_denso Ай бұрын
カーボンブラシやローター等は部品が出るのですがオイルシールのみ出ないので諦めました。新品がそこまで高く無い設定でしたので。 50万キロ凄いですね。アイドリングストップのスターターは普通の1.5倍以上しますもんね。
@pin20mentanpin54 Ай бұрын
BGMがうるさくて肝心な作業音が・・・
@san_in_denso Ай бұрын
すみません。余分な音が入りやすい環境にあるのでBGMで若干掻き消しているところもありまして。
@ANIYAN223 Ай бұрын
私は絶対忘れる自信があるのでセキュリティは初期症状のまま触っていません😂
@san_in_denso Ай бұрын
実は私も設定しておりません。忘れます･･･
@ANIYAN223 Ай бұрын
@@san_in_denso ですよね😁昔は車上荒らしでよく後付ナビも盗られたりしてましたけど今はナビまで盗む奴いないやろし別にデーター見られてもそんな大事なん入れてないし気にしないし☺
@san_in_denso Ай бұрын
あまり重要ではなくなってきてますね。ナビのロックボルトなどもほぼ意味がないですし。
@user-hn4cl8rn3k Ай бұрын
自分のBRZも約4万キロで発症、この動画と同じくSTI製品に変更現在は快調にドライブできています。レリーズベアリングが対策品になっていて長持ちする事を期待します🚙
@san_in_denso Ай бұрын
レリーズベアリングが対策品であり耐久性があること。本当そこですね。
@user-dr5ni5wf6g Ай бұрын
動画内で紹介されてる分岐に使用されてるパーツ名や何処で入手できるのでしょうか。
@san_in_denso Ай бұрын
当社では平端子の端子部分だけをニッパーで切り取ってカシメの部分だけを使用しています。専用の物もあるのですが使い勝手が悪いので。平端子はホームセンターや自動車パーツ量販店等で普通に販売されているものです。
@sinicchan Ай бұрын
はじめまして。自分の86も16万キロで2回交換しました。 1回目はロックしてしまったので、2回目は微かに音が出たらすぐ交換しました。 自分が整備士で良かったと思う一瞬ですねー
@san_in_denso Ай бұрын
コメントありがとうございます。 2回ですか。品番変更になっていましたが対策品にはなってないのでしょうか･･･ こう言う時整備士は自分でできますからね！ お客様は痛い出費ですが･･･
@有限会社清美社 Ай бұрын
山陰電装クオリティ流石です。 清美社チャンネルに出てくる車両も山陰電装さんの電装関係、ミッション、サスペンション、排気関係全てお世話になってます。 いつもありがとう❤
@san_in_denso Ай бұрын
こちらこそありがとうございます！ いつもお世話になっておりますm(_ _)m
@Jun-yw9uy Ай бұрын
鈴虫さんがおりますな
@san_in_denso Ай бұрын
86･BRZには住み着いています。
@Jun-yw9uy Ай бұрын
@@san_in_denso さま 私の86にも住み着くようになりましたら、ぜひ駆除をお願いします🙇
@san_in_denso Ай бұрын
もちろんでございます。
@hikiyose-master Ай бұрын
割と長距離乗るので何台かオルタが壊れてる ニッサンディーラーでは純正リビルトがあった 対してスズキディーラーには純正リビルトはシステムがないと断られた しかし、交換パーツセットが用意されておりディーラーでリビルトしてくれた 割高なんだろうけど、どっかの誰かの中古品ベースじゃないので、気持ちよく感じたよ
@san_in_denso Ай бұрын
それもまたアリですね。 新品が良い方、中古が良い方、今装着しているものを修理して欲しい方などなど皆さんの思いがございますのでそれに応じてご相談をお受けしています。
@annivoice Ай бұрын
細かい気配り、作業、職人の技術。 全く詳しくない私が見ても伝わります。
@san_in_denso Ай бұрын
ありがとうございます！毎回自分の車と思ってキチンとした作業を心がけております。
@有限会社清美社 Ай бұрын
流石、山陰電装クオリティ❤ 清美社チャンネルの車両も山陰電装で電装関係含め、ターボ、ミッション、サスペンション いつもお世話になってます。
@kurosekirei Ай бұрын
最後の方のボデー側のナット、あれ移動させることが出来たのか（先週中古のオルタと交換しようとしてエンジン側ブラケットに入らなくてペーパーで０．１ミリ削り力任せで取り付けました）動画で『ありがたみ』が分かると言う意味が良くわかります。
@kurosekirei Ай бұрын
それと別の事なのですがエッセの出力が６５Aでタントが８０A あるのですがレクチファイアとかブラシ交換でタントのオルタネーターを使う事は可能でしょうか？
@san_in_denso Ай бұрын
そうなんです。ほんのひと手間なのですが。 動かすにしてもとても固くプレスやプーラー､万力等で動かします。 ハンマー等で叩いて動かそうとするとボディが割れてしまったりします。
@san_in_denso Ай бұрын
その車種は試したこたとがありませんが基本的に内部パーツの変更はおすすめしません。65Aと80Aのオルタネーターのブラケット、コネクタの端子形状、端子位置が同じであれば丸ごと載せ替え可能な場合があります。 コレなら合うよと言うのは現物を見ないと難しいです。
@kurosekirei Ай бұрын
@@san_in_denso 助言ありがとうございました、同じKFエンジンなので載せる事は可能なんですがコネクタ端子の形状が違うのでレクチファイアごと交換してしまえばと思いつきまして。
@san_in_denso Ай бұрын
コネクタが違うとレクチと言うよりICレギュレータの動作がどうなるかなんとも言えないですね。
@annivoice Ай бұрын
途中の車の音が面白かったです笑
@san_in_denso Ай бұрын
まるでF1が通ったように聞こえますね(笑) 9号線沿いで絶えず車が通るので早送りすると毎回レーシングカーが通ります(笑)
@有限会社清美社 2 ай бұрын
腹筋に巻いて、筋トレ出来る?
@san_in_denso 2 ай бұрын
おそらく悶絶する事になるはずです。
@user-un4hh2px1e 2 ай бұрын
とても参考になりましたありがとうございますでは質問がありますアンペアをあげて欲しいときはいくらくらいかかります？
@san_in_denso 2 ай бұрын
ありがとうございます。 基本的にはオルタネーターそのものの出力を上げる事はできません。コイルの巻き替え等行えば可能とは思いますがスペースやICレギュレーター、耐久性などの兼ね合いで不可能に近いです。 かなり昔のオルタネーターであれば可能な場合もあるようですが費用対効果もかなり悪いと思います。 私どもが出力を変更する場合は出力の高い別のオルタネーターに変更する場合があります。 車両によってできないことも多々ありますが。 金額の見積もりは改造度合いにもよるので申し訳ありませんがここでは出せません。
@user-ks8vq3lv8k 2 ай бұрын
このような技術者の方々には感謝の言葉しかない。 今日ディーラーでリビルト品に交換して、外した方はメーカーに送りますねと言われましたが、こういう流通になってるんですね。
@san_in_denso 2 ай бұрын
ありがとうございます。 裏方作業ですが知っていただけるのがとても嬉しいです。
@有限会社清美社 2 ай бұрын
バラすのも、戻すのも大変、グッジョブ
@san_in_denso 2 ай бұрын
ありがとうございます。 余談ですが初代アリストのダッシパネル脱着が今までで1番大変でした。
@ANIYAN223 2 ай бұрын
これはあれですか？ブロアモーター壊れても同じ作業ゆう事そうですね😱
@san_in_denso 2 ай бұрын
安心して下さい、ブロワモーターはほとんど分解する事なく助手席足下から交換できるようになっています。
@ANIYAN223 2 ай бұрын
@@san_in_denso そうなんですね。エホバとヒーターコアだけは壊れてほしくないですね😝タクシーは廃車までブロアモーターは２回ダメになりますね。エホバとヒーターコアは運が良ければ廃車まで大丈夫だけどコアはよくダメになって交換してますわ。クーラント交換サボってたらあかんみたいですね😣
@san_in_denso 2 ай бұрын
漏れてほしくないですね･･･ ヒーターコアがプラスチックのサイドタンクや真鍮の物はよく漏れるイメージがあります。 冷却水は特に鉄のエンジンブロックのものはキチンと交換した方が良いですね。
@user-lv6lc6ow1z 24 күн бұрын
むかしMC22SでA/Cシステム正常なのにヒーター全開！っていう修理しましたね。エアミックスダンパー折損で、ダッシュボードからなにからなにまで全バラしした思い出が…
@san_in_denso 24 күн бұрын
スズキ車はたまにありますねぇ。 全バラしホンマにお疲れ様でした💦
@ANIYAN223 2 ай бұрын
お疲れさまです😊オーナーさんにしたらエホバとコンプレッサーは壊れてほしくないパーツですね😅💰
@san_in_denso 2 ай бұрын
自分の車が壊れた時も泣きそうになりました。
@umeomasaki1015 2 ай бұрын
デュトロとダイナのＤＰＲ関連のトラブル多すぎ。 動画のケースはマイナートラブルなのでしょうが、ＤＰＲ内部熔解や三元触媒がお亡くなりになって白煙吐いたりとトラブルが尽きない。
@san_in_denso 2 ай бұрын
実は当社では燃料添加弁の交換は多い方なのですよ。10年前に比べるとマシにはなりましたがまだまだいろんな故障がありますね。
@ANIYAN223 2 ай бұрын
日本で使われなくなった大型車は海外の途上国に行って黒煙を吐きながら走ってます😲結局日本では走らなくても海外で走ってるからCO2消減にはあまりなりませんね😁今はあるかどうか分かりませんが昔はポートアイランドの近くには海外に輸出待ちのV8エンジンの大型車がたくさんストックされてました🚚
@san_in_denso 2 ай бұрын
盗難されたトラックなどもそういうところで発見されると聞きました。海外では日本のトラックは大人気らしいですね。 排ガス対策のためにレアメタルなども使用されてますが結局環境に対して良いのか悪いのか･･･
@user-mx4md4ln3c 2 ай бұрын
燃料使って煤燃やしてるし、ぜったいエコじゃない
@san_in_denso 2 ай бұрын
ですよねー
@user-on4rz8lj5n 2 ай бұрын
日野はDPR、いすゞはDPD、その他はDPFかな。 いずれはDPFで統一される気がする。 ABSも統一されて今に至りますからね。 （トヨタは4ESC、他は4ABSでした）
@san_in_denso 2 ай бұрын
整備士目線としては統一してほしいですね！
@tonkarari 2 ай бұрын
面白いです。 専用の機械と工具が有っても ノウハウが無いので 素人には 無理ですね。
@san_in_denso 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 私はそのノウハウをつかむまでとても時間かかりました😓
@obsarber.akitihan. 2 ай бұрын
デュトロは「初めからです」、、ウンコですから、、🍶
@user-cs3nr2xd4x 2 ай бұрын
慎太郎（石原）の一言が招いた故障 運輸大臣時代に認可した規制を平成になって処理しようとしても、どこかに「シワ寄せ」が行く
@san_in_denso 2 ай бұрын
故障はかなりマシにはなってきましたがディーゼルの排気ガス対策はまだまだ過渡期ですね。 この排気ガス対策が環境に良いのかどうかは難しい問題ですが･･･
@tm3r905 2 ай бұрын
アイドリングストップタイプのセルモーターは、使用回数が極端に多くなると思いますが、リビルトの傾向としてはいかがなんでしょうか？ 個人的には、アイドリングストップは、NGです（笑）。
@san_in_denso 2 ай бұрын
アイドリングストップ用のセルモーター、実は故障での入庫が少ないのです。相当耐久性があるのか始動回数の割にとても少ないのです。 今までの通常のセルモーターの方がかなり多いですね。 私もアイドリングストップ車は好きではないです。
@tm3r905 2 ай бұрын
@@san_in_denso そうなんですか～、意外ですね。聞いてみないと判らないものですね、ご返答をいただき、ありがとうございました。
@user-wj3er6dz1g 2 ай бұрын
シンプルな形状ほど粗が出る。知らんけど。
@san_in_denso 2 ай бұрын
まだまだ修行が必要です。
@ANIYAN223 2 ай бұрын
私も多走行車でエンジン不調になって見てもらったらスロットバルブの汚れが原因でした😅😅その後またすぐ不調になり今度はエアフロセンサーの汚れが原因😣壊れないけど汚れに弱いですね
@san_in_denso 2 ай бұрын
いつもコメントありがとうございます。 エアフロメーターも汚れでよく不具合でますね。自分の車はたまに清掃してるくらいです。
@annivoice 3 ай бұрын
すごい！息子と見てます。 センター取り付け位置がない場合はどうするんですか？
@san_in_denso 3 ай бұрын
ありがとうございます。 取り付け位置がない場合はエンブレムなど基準となる部分を決めて物差しやマスキングテープなどを利用して位置決めをします。センサーが反応する場所を考えながら決めるので時間がかかりますね。 結構アナログなやり方です。
@san_in_denso 3 ай бұрын
あ、取り付ける場所が無いと言う場合はほとんどありません。金属製バンパーは誤作動するので取付不可です。
@user-yy7po2pf5x 3 ай бұрын
参考動画ありがとうございます この加工はN-ONEでも同じ事が出来ると思いますか？
@san_in_denso 3 ай бұрын
N-ONEでも可能のようです。
@user-yy7po2pf5x 3 ай бұрын
@@san_in_denso ありがとうございます 差し支えなければワイパースイッチの品番を教えて貰えれば幸いです オークション等で探してますがN-ONE N-WGN N-BOXは全て共通なんでしょうか？
@san_in_denso 3 ай бұрын
私は全く責任持てないのでここでは控えさせていただきます。 「N-ONEワイパースイッチ交換」で検索すると品番たくさん掲載されていますよ。
@user-yy7po2pf5x 3 ай бұрын
@@san_in_denso ありがとうございます