親子で同じSB系を楽しめるというのはセンスや価値観が近いということで、ある意味理想的な関係性かもせれませんね。

年式的に色々と不具合が出てきがちではありますけど、状態良くなったら楽しくて魅力多い車ですので、予算を掛ける価値はあると思います。 お互い頑張りましょう！

ミニクーパーR53手が掛かる子ですが気に入ってます✌️

@@令和のリアル電車男 昔の車はまん丸お目目でかわいいよね。今の車はヘッドライトが細く睨まれてるみたいだよね。

好きな車とその人なりのスタイルで付き合うことに意味や価値があるのであって、おっしゃる意見はごく狭い一面的なものではないでしょうか。

ハイパーブルーはR53のキャラクターによく似合ういい色ですね。 自分は購入して6年を超えましたけど、今だに乗るたびにいい車だなぁって思えるので、きっと手放してもそう思えるだろうなって確信してます！

ご購入おめでとうございます。魅力あふれる車なので、長くお付き合いできることを願っております。 以下、前編に書いたコメントの引用です。 ----------------------- ひとつは、コストと機械的信頼性のバランスです。仕事用の車なので、老朽化が進んだ場合に採算度外視で維持するということはありません。 このV70は15年17万kmくらい経ち、足回り、エアコン、外装の美観etc.に相応の劣化が見られ、それらを全て直すとしたらかなりの金額が見込まれたのに加え、低年式だけにそのコストを掛けたところでまだ次々に劣化部分が出てくる可能性も大いに考えられ、それは仕事用の車両として費用に見合わないという判断がありました。 もうひとつは、車好きとして、一生のうちに別の興味深い車にも乗っておきたい、というのもあります。 極論をいうと、最初の1台を大いに気に入ったとして、もし一生その車しか乗らないとしたら、人生でその1台しか経験できないことになります。それは個人的には物足りなく思えます。 今まで自分で購入してきた車は全て気に入っていますし、気に入らず手放した車はありません。 理想をいえばその全てを手元に置いてベストコンディションで維持できればいいのでしょう。 でもそれは現実的ではありません。 また、あまり台数があると気力体力資金等リソースが分散してしまうため難しく、愛情を注ぐには個人的には2~3台が良いところと感じます。 なので、ここ20年くらいはだいたいメインカーと趣味用で1台ずつ違う車種を所有し楽しむようにしています。 手放したのは単純に自分の都合なので、V70は内容の濃い魅力的な車だと今でも思っていますよ。

はじめまして。コメントありがとうございます。 この車は可愛らしいのはもちろんのこと、デザイン自体がとても良く練られたものですし、エンジン音含め走った感じが心地良いのも魅力ですね。 チャンネル登録ありがとうございます。

「でっか～いハイゼット」ことS38シリーズ初期型は1971年9月（トラック）と1972年2月（バン）の2度に分けて4代目（歴代ハイゼットシリーズとしては、10代目バン、9代目トラックに次いで3番目に長生きしたモデル）へフルモデルチェンジしましたが、バンに突如現われた荷物の出し入れ・積み降ろしは後方のみならず左右どちらからでも行える両側スライドドアが特徴の5ドアバンは画期的でした（その後1974年10月にはフェイスチェンジを機に「愛着のハイゼット」へ、1976年4月には「余力のハイゼット550」ことS40シリーズ登場を機に「愛着のハイゼット360」へそれぞれ変更）。

この車両はウインドウウォッシャーを電動式に変更＆タンク交換されています。 その他実用に即したモディファイが随所に加えられていますね。 enthuno-mori.com/others/20230903daihatsu/

@@tom6343968 なるほど、そうでしたか。 このたびはありがとうございました。

@@tom6343968 ありがとうございました。参考になりました。

@@tom6343968 ご教示ありがとうございました。

@@tom6343968 なるほど。当時のオリジナルがそのまま活かされているわけではないのですね。勉強になりました。

この純白の初期型S38V、幼少期の時に料理屋さんのクルマならびに某百貨店配達所のクルマとしてそれぞれちょくちょく見かけた覚えがあります。

車がボロい理由は主に、 ・扱いが悪い ・そういう車を掴んでしまった のどちらか、あるいは両方だと思います。 良い個体を選び、しかるべき扱いをすればそうそう大きなトラブルには会いません。 それでも機械なので壊れる時は壊れるし、その頻度は日本車よりは高めで、費用も高めになるかもしれません。 それが嫌なら選ばなければ良いだけだと思います。 輸入車、特に中古車はそのあたりを理解して、かつその車の価値や魅力をわかる人だけが買うべきものでしょう。

分かるぅ、笑った😂

ご購入おめでとうございます。 ワンオーナーで低走行のクラシックは、考えうる限り最高と言える選択だったのではないでしょうか。 もちろん年式的に今後もノートラブルというのは考えにくいですが、新しいモデルでも17年落ちになりますので、程度が良い物以外はおそらく相当苦労することになるはずです。 そう考えるとたとえ高価でも程度優先で選ばれたことは正解だと思います。 使いやすく飽きのこない車ですので、程度の良いV70を末長く楽しまれてください。

基本的には手動式選局ダイヤルとアナログ式選局メーター、音量ツマミ兼オンオフスイッチ、そしてお好みの放送局を5局まで記憶できる角形のプリセットボタンの4つから成りますが、8代目（バンの兄弟車アトレーとしては3代目）からは一転して電子チューニング式にリニューアルされます。

後々X（旧：twitter）でわかったことですが、4代目初期型独特の顔つきが「ギョロ目」にそっくりであることから「ギョロ目ハイゼット」と呼ばれることもしばしばあります（あと「出目金」と呼ばれることも）。

僕は幼少期から4代目ハイゼットをしょっちゅう見てますが、3代目以前はほとんど見ていません。