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Пікірлер
@wei2-p1c
37 минут бұрын
真的沒邏輯 不就沒畫到你家門口
@meat.l3272
4 сағат бұрын
2024/12/20 進度0
@SHFTONY
6 күн бұрын
2025進度0
@yuan-yiwang2701
15 күн бұрын
南市交通局南捷不太正常耶!!!😡😡😡
@蕭裕峰-g5o
15 күн бұрын
安安😊😊😊😊😊😊😊
@ericlyim2883
16 күн бұрын
請公務部門加快執行吧,蓋捷運好像都要10年以上⋯^_^
@路坦尼歐-g9z
13 күн бұрын
十年算快了,說要蓋捷運都喊了三十年了
@詹大大-v8g
21 күн бұрын
結果綠線⋯⋯⋯唉😞原本最快的~現在變最後一名
@zmsu1895
22 күн бұрын
我覺得應該考慮南科新增高鐵站,而不是在花錢蓋捷運到高鐵站。
@meat.l3272
Ай бұрын
綠線才是最需要的路線好嗎…可以儘速研擬嗎?
@梁俊生
Ай бұрын
高鐵南下再坐捷運北上南科,可以評估在南科增設高鐵站啊
@meat.l3272
Ай бұрын
到底在拖什麼?
@meat.l3272
Ай бұрын
有夠會拖。 趕快動工。
@鄭米亞
Ай бұрын
什麼叫作有夠會拖?這是很大的工程你懂不懂,這不是一般道路施工,快不得,它有很多的問題需要協調。
@meat.l3272
Ай бұрын
@ 你是說台北用二十年蓋捷運,台南用二十年畫捷運的部分嗎?
@路坦尼歐-g9z
12 күн бұрын
@@meat.l3272 二十幾年都在等了,再等個幾年是會怎樣嗎? 你是以為捷運工程像道路一樣柏油路舖一舖就好了嗎? 還是以為像高速公路一樣橋弄好就可以通車了?
@俞辰林-n4d
Ай бұрын
請問何時可以趕快動工,有捷運可以搭,新市民生站以後會不會跟黃線捷運結合一站,這樣複地會不會太小?是否要再北一點的農地。
@how5908987
Ай бұрын
最後一位是在講什麼你知道嗎?你以後從高鐵走路去南科上班好了,阿不對,你應該是沒在上班
@蕭裕峰-g5o
Ай бұрын
安安🎉
@村民豬豬
Ай бұрын
趕快通過。
@wumike5765
Ай бұрын
這場的民眾講話邏輯太奇怪了
@憲-u7c
Ай бұрын
溪南溪北 人口不夠密集 可能公車比較實際點吧
@吳駿逸-w3u
Ай бұрын
這位劉先生講的超讚!!!
@詹大大-v8g
Ай бұрын
綠線????
@臺南市政府交通局新聞
Ай бұрын
之前綠線方案受到民意矚目,所以目前尚在謹慎研擬路線方案
@詹大大-v8g
Ай бұрын
@ 希望市府可以加油👍👍綠線真的很重要啊~沒綠線~台南捷運真的就少了很多便利性
@tama_chan321
Ай бұрын
@@臺南市政府交通局新聞 之後還會辦說明會嗎
@蕭裕峰-g5o
Ай бұрын
安安😊😊😊😊😊
@蕭裕峰-g5o
Ай бұрын
安安😊😊😊😊😊😊😊😊
@elfin1601
Ай бұрын
盧崑福議員、王里長這種反對捷運、輕軌的人,應該讓他不當選,一個觀光地區的議員,居然不知道觀光需求,甚至交通安全,真是老舊腐化的代表,建議讓安平繼續腐化下去,拖累禍害地方,讓商業移到有捷運、輕軌的地方
@elfin1601
Ай бұрын
誰反對捷運、輕軌,就不要讓他當里長、議員 😊😊 規劃也太久,沒肩膀建設拖拖拉拉,毫無效率 😅😅
@吳駿逸-w3u
Ай бұрын
台南太多無腦反捷運的人啦!反捷運的都嘛爽爽當選
@vincentlin8358
Ай бұрын
到底有哪項工程是不延宕!
@賴慧如-l4l
Ай бұрын
我按照指示下去預約,結果顯示路段不能預約……😢
@ts01678941
2 ай бұрын
如果可以帶動全台南經濟更好,可惜做不到
@elfin1601
2 ай бұрын
台南的大眾運輸建設,真的很慢!!!
@elfin1601
2 ай бұрын
這個不是直接打uber 就可以?
@meat.l3272
2 ай бұрын
什麼時候要動工⋯超會拖
@elfin1601
2 ай бұрын
真的很會拖,連鐵路地下化都能蓋那麼久 🤬
@f9101605
3 ай бұрын
連動工都要這麼久 我看現在45歲以上的通勤族不用等了 蓋完你早就退休了
@jyc210
3 ай бұрын
2024/09/14 半點影子都沒有
@sinpo727
3 ай бұрын
綠線請加快腳步,舊市區觀光要有線路,並於平實轉乘,才能帶動運輸需求 (另外,火車站轉乘請就近,別讓旅客提著大小行李走遠路)
@elfin1601
2 ай бұрын
就一些中西區的當地人反對,那就讓中西區繼續腐化下去,把商業移到有捷運的地方,到時候他們就會跪著來求蓋捷運 😂😂
@吳駿逸-w3u
Ай бұрын
@@elfin1601 台南無腦反捷運的人超多!
@Kain-yc5ce
3 ай бұрын
我想知道 獵人完結篇跟台南捷運通車 哪一個會比較快實現?
@jimmyfang1050
3 ай бұрын
不是…車來了還要招手…那按燈幹嘛😂😂😂
@陳木白-h3t
3 ай бұрын
整整延宕一年,什麼都還沒看到
@elfin1601
5 ай бұрын
台南交通局好好認真做功課,連新開發的地方都沒有行人道、單車道 😂😂 都在偷懶 kzbin.infouOsSjYHHZYE?si=ELVKepXRN7fPtGD8
@莊帛硯Boyce
6 ай бұрын
問題是你按按鍵了 招手了 司機還是跟你開過去啊而且還是70路 不要說我亂說 我遇過好幾次
@qingyuanle5
6 ай бұрын
到底是捷運醜還是街景醜 我已經不能分辨
@samtseng6694
6 ай бұрын
@@@ 首爾地鐵連年巨虧 計劃裁員 工會威脅下月罷工___2023年10月16日 不計入2021年及2022年接受了 " 首爾政府的財務補助 " ,由2020年起,已連續3年虧損逾1兆韓圜(約57.66億港元)。 公司計劃在2026年解僱2,211名員工,約佔員工總數的13.5%。 首爾地鐵公司表示 : 目前已累計虧損高達18.4兆韓元(約台幣4600億),為了要讓管理正常化,裁員是無法避免的。 工會反駁 : 大幅裁員將可能因人員不足,發生安全問題。 @@@ 数据显示:纽约市地铁票价飙升,MTA亏损 “ 数额惊人 ”___侨报网___2023年11月23日 @@@ 地铁不赚钱、建屋局亏$43亿___新加坡万事通___2023年9月11日 截至今年3月底的2019财政年里,新加坡SMRT地铁出现了1亿5500万元的巨额亏损,比上财年的8600万元亏损激增80%。 官网声明指亏损理由是运营开销增加,特别是维修及人力成本大幅提高,导致SMRT地铁蒙受的亏损明显扩大。 公司数据指出,公司投入在地铁维修与保养方面的开支持续增加,2018财年里,占了地铁车资收入的62%。2019财年里,占了71%。这意味着,每赚取1元车资收入,有0.71元都要用在维修等相关开销。这些开销也包括维修员工成本、零件材料、地铁资产折旧等。 @@@ 疫情所致 倫敦交通局瀕臨破產___2020年5月22日 @@@ 倫敦地鐵經營困難,收縮線路準備裁員___2024年5月4日 交通部聲稱,需要在2021年之前獲得超過5億英鎊的資金,到2022年需要獲得超過12億英鎊的資金來維持目前的服務。 同時,考慮削減無利可圖的路線,削減的規模可能達到地鐵網絡的9%和公交車的18%。 在具體線路數上,至少關閉1條地鐵線路,取消100多輛公交車,200多條線路減少運營頻率。 在新冠疫情爆發之前,倫敦的公共運輸乘客票價收入和廣告收入幾乎處於虧損狀態。 新冠肺炎傳播蔓延以後,交通部已投資超過40億英鎊來維護倫敦的交通網絡。 交通部已將員工重組作為渡過金融危機的一項削減成本的措施,並表示將客戶服務部門的員工人數減少600人。 作為回應,兩個運輸工會宣布將進行罷工。自11月下旬以來,周末多次出現定時罷工。 @@@ 巴黎地鐵擬下月加價 加幅高達36%___法國《巴黎人報》___2022年12月2日 「法蘭西島地區的公共交通即使蒙受重大經濟損失,仍在疫情實施封鎖期間繼續營運。但政府拒絕給予補貼以彌補聯合會過去兩年的虧損,並授予其20億歐元的可償還預付款。自疫情結束以來,這筆款項使聯合會的財務狀況非常緊張。因此,聯合會在本年度的財務仍維持平衡,但無法承受烏克蘭戰爭和能源成本激增的衝擊,尤其是佔比最大的電價上升,同時乘客量至今只恢復至疫情前85%的水平。為了應付公共交通的運營費用,聯合會從 2023 年開始將出現9.5億歐元財政缺口,並在接下來的幾年中會持續增加。」 @@@ 地铁亏损多厉害?24个城市,19个在亏损___2022年5月27日 @@@ 透视30城地铁财报:政府补贴总额超千亿,北京地铁负债超5000亿___腾讯网___2023年6月8日 目前,大多数城市的地铁都无法达到国务院要求的每日每公里0.7万人次的客流强度。在交通部发布的4月份的数据中,全国44个地铁城市只有17城的客流强度超过0.7。地铁客流强超过1的城市有7个,分别是广州(1.43)、西安(1.36)、深圳(1.35)、长沙(1.33)、上海(1.28)、北京(1.24)、成都(1.09)。客流强度不足,加上票价相对较低,仅靠地铁公司自身难以维持地铁正常运营,大部分地铁对政府补助极度依赖。 2022年,京投拿到的补贴依然最多,达到了262.86亿元,比2021年又增加了48亿元。杭州地铁的补贴去年也大幅增加,达到了94.69亿元,是补贴额第二高的公司。重庆、郑州、苏州、青岛、成都、宁波、南京等地的轨道交通公司,去年拿到的政府补贴额也超过50亿元。长春、长沙、西安、厦门、天津等地轨道交通公司的补贴额超过30亿元。深圳地铁获得政府补助最少,但是补助额也在增加,2021年深圳地铁只获得1.37亿元补助,2022年增加至5.31亿元。 随着地铁建设推进,地铁公司的资产和负债都在增加。从资产角度来看,目前北京地铁母公司京投资产规模最大,去年已突破8000亿元,当然负债也高达5338亿元,资产负债率为65%。深圳地铁的总资产去年增幅最大,一年间增加了681亿元,这也带动深圳地铁成为资产规模超6000亿元的企业。2022年,深圳地铁总资产6616亿元,位列第二,总负债3500亿元,也是第二。资产负债率方面,最高的是兰州轨道交通,是唯一一家超过80%的企业。兰州轨道交通2021年的资产负债率为80.79%,2022年为82.63%,相比而言又上升了1.84个百分点。长春轨道交通的资产负债率为76.83%,济南轨道交通为74.36%,其他公司的资产负债率基本在50%-70%。 由于高额的负债,地铁公司们每年要付大量利息,成为很大一部分成本支出。2022年,京投的利息费用为149.38亿元,成都轨道交通利息费用68.71亿元,杭州地铁支付利息费用44.42亿元,重庆轨道交通利息费用为42.9亿元。另外,深圳、郑州、宁波、广州、青岛、长沙、长春、苏州、西安等地轨道交通公司的利息费用也在20亿元以上。 @@@ 北京地铁去年亏240亿,全国虧損914亿 仅有5城盈利___网易___2023年11月11日 @@@ 你能相信吗?每天挤满人的地铁,竟然是 " 城市经济的黑洞 " ___网易___2023年7月26日 與其推動這種大人的勞斯萊斯級玩具火車,還是專心搞全市公車免費化,更符合大眾運輸,所有大眾全享受,更為實際 !!! 台灣瘋捷運 主要就是為了炒房地產 !!! 很多城市的總人口 都是靠縣市合併來湊數的,根本就沒有那個經濟實力 !!!
@niconinico2049
6 ай бұрын
為什麼要蓋捷運破壞市容??出門看不到天空真的很阿雜....
@cc99yan5
9 ай бұрын
市區馬路邊的停車格,漸漸變少了!臨停也不行…
@李宗穎-q1e
10 ай бұрын
你們都不要做夢了 等我們都死了還是一樣做不到 😂
@易志陳-z3q
11 ай бұрын
2024了…… 看來我退休後都等不到了
@正義先鋒
Жыл бұрын
出入的道路路寬很窄,真的沒有問題嗎? 西瓜城的自我感覺良好??
@meat.l3272
Жыл бұрын
2023還在畫捷運….
@絕命綠茶
Жыл бұрын
為什麼不直接蓋地下化的捷運
@TFreedomdemocracyW
Жыл бұрын
台南街道什麼時後才會用好? 1.仁德交流道施工一輩子還在施工 2.台南路線規劃爛就算了,白癡政府連路都鋪不好,中華東路夠市中心了吧!沒鋪好過,每次鋪路不用一個月就被拆,有好好去監督外包廠家嗎? 3.台南火車站正前方圓環,有想過拆掉嗎?設計那動線連在地人都害怕 4.市政府蓋的漂漂亮亮,傳統市場重建又捨不得花錢 5.房價這麼高,怎麼可能,同價位去高雄台中,機能跟品質都更好,真不曉得老賴怎麼有自信去選總統?
@Javier_Chang
Жыл бұрын
行人號誌加個廣播,放大聲公,就算玩手機也聽的到
@sterben4500
Жыл бұрын
希望有人行道