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Nice to meet you(^^)
In this channel, I will show you the things I like to do.
1. My favorite things (hobbies and things)
2, Attractions of Tochigi Prefecture (mainly Utsunomiya)
3, Other things you find interesting.
This is a "blog".
・Minkara
minkara.carview.co.jp/userid/3239138/blog/
This blog is still only in Japanese, but we will add articles in English in the future.
12:13
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15:20
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Пікірлер
@miyamiya2237
8 күн бұрын
映画に登場すると印象深くになりますね。ポルシェに限らず。 007に登場したボンドカーの200GTやニコンFとか。銀幕に登場する逸品シリーズなんていかが?
@YohChannel23
8 күн бұрын
「ニコンF」で思い出しましたが、私が「インディアンジュエリー」に興味を持ったキッカケが「マディソン郡の橋」ですわ
@noteta4842
11 күн бұрын
若者が乗っても、老夫婦が乗ってもかっこいいですよね。全く同感です。私はシニア世代ですが、NDロードスターRFを購入予定で、試乗を済ませたところです。是非、我妻に見せたい動画ですので、私のブログで共有させていただきます。 タン内装&黒ボディーはベストの一つですが、黒内装とエアログレーもなかなかな組み合わせです。RFですと(SとVSの)装備差はオーディオがBOSEでなくなる点を除くと内装色とシート素材くらいで、ステッチの廃止などもありませんが、結構値段が違います。その点で、黒装備&エアログイレイのパターン(RFですとSグレードになります)はたいへんコスパが良いかなと考えております。その価格差でさりげなく無難にAutoExeのパーツでローダウンしたり、センター2本出しマフラーに交換したりしてもおつりが来るなと考えています。 試乗したRFはMTでしたが運転しやすかったですよ。機能を生かせるかは不明ですが、MTですと新しいLSDも付いていますので魅力を感じています。 『私のシニア生活 健康で楽しく』というブログを運営しております。『イケオジを目指す』というコンセプトにおおいに共感できる内容となります。ブログ内でロードスターRFと検索くださいますとロードスターRFに関する投稿が見られます。よろしければご訪問くださると嬉しいです。
@YohChannel23
10 күн бұрын
「イケオジを目指す = 筋トレ必須 = 老後の貯筋」 病院に行くと、必ず「自力歩行が困難な方たち」を見かけるので、本当のテーマはここにあります💡 老後の「自力歩行+自分の口で食べる」は幸せに直結しますし、お金では買えません。 「イケオジになる」は、ちょっとしたおまけみたいなものですw
@user-mm7qc7qg7f
18 күн бұрын
NDもローバーのミニも生活感の希薄さで共通しているように思います。
@YohChannel23
18 күн бұрын
ユーティリティーはね
@user-ke9ke8et2h
19 күн бұрын
そういう視点での動画は初めてで新鮮でした。 興味深いという意味で面白かったです。
@YohChannel23
19 күн бұрын
ありがとうございます。 自分以外でこのテーマに切り込んでいる人がいないので、発信し始めたという感じです。
@YohChannel23
19 күн бұрын
ディーラーの方から聞いた話ですが、とにかく【ND】の人気がすごく、良い個体はすぐに売れてしまうそうです。 私が行った際は【プレミア認定中古車の見積書】をもらいましたが、翌日には売れてました😅 【認定中古車】を購入検討されている方は、まず【ディーラー】に行き、希望に近い個体が出たタイミングで連絡をもらう等をされても良いかもしれません。
@user-ur9nz8yf4s
20 күн бұрын
親父からもらった昭和35年に買ったスモールセコンドの手巻がこの手です。セイコーの何倍もしたと聞いてます。昭和末期に高校入学の時に貰って40年近く使ってますが、自分が手にしてOHは1回だけで時々様子診て貰ってます。
@YohChannel23
20 күн бұрын
「30ミリキャリバー」は、パーツ1つ1つが頑丈みたいですね。日差などの精度は、現代の機械には劣りますが、機構もシンプルな故に、長く持つには良い時計だと思います。
@takerumisasagi1031
25 күн бұрын
1級時計修理技能士です。おせっかいながら<Ref.>は「レフ」ではなく「リファレンス」と発音し、型番を意味します。悪しからず。
@YohChannel23
25 күн бұрын
正しいご指摘を、ありがとうございます。
@yosiotter8677
Ай бұрын
正当な評価ですね。私も若い頃「道」を見てさっぱりでしたが、後年見直して感慨深かったことがあります。
@YohChannel23
Ай бұрын
ありがとうございます。 この映画や「2001年宇宙の旅」などは、受け手次第で評価が変わるように思います。
@user-is5nl6tu2r
Ай бұрын
ゲレンデって燃費悪いですか?
@YohChannel23
Ай бұрын
悪いですよw 私のGは、街乗りだとリッター3〜4キロです😭
@ts-yg8bb
Ай бұрын
このクラシックレザー左側のほしいけど検索しても出てこない、、、、
@YohChannel23
Ай бұрын
多分、今ベースのカラーがこれだと思います。 reebok.jp/commodity/SREB1055D/RE1759BU16416/ 毎シーズン毎に、若干違うカラーバリエーションの展開があるので、まるっきり同じ物が今年はないかもしれません。。。 また、各メーカーの「定番スニーカー」が人気がある状況で、「リーボック」からは「クラシックレザー」と「クラブC」が「定番スニーカー」として人気が徐々に出ているように感じるので、もしかしたら動画の配信当時ほど「割引率」は弱いかもしれません。
@ts-yg8bb
Ай бұрын
@@YohChannel23 コメントありがとうございます。動画の中のものの、型番?おしえていただけませんか?
@YohChannel23
Ай бұрын
多分、これだったと思います www.locondo.jp/shop/commodity/SREB1055D/RE1759BM12658/
@ts-yg8bb
Ай бұрын
@@YohChannel23 ありがとうございます😊
@jyouimitake3816
2 ай бұрын
今より全然、安い!
@YohChannel23
2 ай бұрын
今の相場は、正常じゃないですよ〜(泣)
@user-px6fz3ws2o
2 ай бұрын
ドイツのネオクラってなぜかそんなに惹かれないんだよな
@YohChannel23
2 ай бұрын
国産車が好きな人はムズイかもね
@atsuo7079
2 ай бұрын
自分も3年前までBRのE型乗ってました。今は広さでミニバンですけど走りの良さはアウトバックでした。良い車でした。
@YohChannel23
2 ай бұрын
中古車相場を考えると、今はお買い得感がある車だと思います!
@subaru.wrx07hawk
2 ай бұрын
ちょうど見たい時に見れた。あんな思いっきり高騰してもてはやされたら見飽きちゃうよね。スポーツカー関連の動画も最近減ったしネットでも見過ぎて飽きた。もう興味無いし見たくない、乗りたくないスポーツカーなんか。下品な改造車が多すぎて中古車すらもう見てられない。
@YohChannel23
2 ай бұрын
また、どこかのタイミングで「車の熱」が上がるかもしれませんよ。仮にもしそうなったら、その時は市場が正常になっていることを祈りたいですね。
@4beatsti
2 ай бұрын
レガシィ史上最高の質感だったBPから大きく低下した内装の質感が主要因だと昔ディーラーに聞きました ゆったり長距離を旅する高速クルーザーとしてはベストだと思います 先代アウトバック乗りです
@YohChannel23
2 ай бұрын
コメントありがとうございます。確かに「走って楽しむタイプ」ではないですねよ。 ちなみに父は、初動は急発進してしまう特性にまだ慣れないみたいです😅
@user-ib3mq5ps2q
2 ай бұрын
シートの手入れは何かしていますか?革ですか?
@YohChannel23
2 ай бұрын
革です。特に何もしておらず、何年かに一度セオリーさんに見てもらっています(セオリーさんは、車のリペア会社です)。
@user-ib3mq5ps2q
2 ай бұрын
@@YohChannel23四半世紀前のモノなので ヒビ割れ、裂けは無いのかな〜って気になって…
@YohChannel23
2 ай бұрын
それが大きなダメージはないんですよね。 今後、時間がある時に「コミュニティ」に「シートの写真」を撮って挙げておきますね。 ・コミュニティ www.youtube.com/@YohChannel23/community
@YohChannel23
2 ай бұрын
「コミュニティ」にシートの写真を挙げておきました。 よろしければ、お手隙の際にご覧ください。 ・コミュニティ www.youtube.com/@YohChannel23/community
@user-by3wv7cs4x
2 ай бұрын
40万で購入できました
@YohChannel23
2 ай бұрын
素晴らしい!
@stream33gtr
3 ай бұрын
リチャード・ギア『ブレスレス』の中で、ギアが盗んだポルシェ901はフロント三角窓が開くタイプ。 ヴィン・ディーゼルが刑事を演じる映画の中で996に乗ってます。 あと田村正和は主演ドラマの中で自身所有の356や928を登場させてました。
@YohChannel23
3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 田村正和さんって、ポルシェ好きだったのですね!初めて知りました😄
@user-yn9mb8ww5o
3 ай бұрын
大変参考になります。
@YohChannel23
3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 実は、この動画は婚活中の友人に向けて作ろうと思ったのが発端なんですw
@user-yn9mb8ww5o
3 ай бұрын
オープニングとエンディングのBGMのチョイスわかってるなぁ。モナコを走りたくなる。
@user-uf6wt8ry7m
3 ай бұрын
とてもとても良い視点のアドバイス😮目から鱗です!ありがとうm(_ _)mございます!😊😮😊
@YohChannel23
3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 でも、「空冷911」は相場で言えばもう少し様子を見ても良いかもです。「円ドル」の状況が悪すぎます😭
@user-we4fg4tz3z
3 ай бұрын
35mm とても良いサイズ 私はブルー購入予定です
@YohChannel23
3 ай бұрын
ブルーは定番で、流行に流されない良いカラーだと思います♪
@akurosawa
3 ай бұрын
『甘い生活』の映画監督版。 ゴシップ誌の記者が、自分が出会ってきた人たちと過ごした時間と空間の空虚さに疑問を抱き始め うつ病患者のようになっていくのが『甘い生活』。 『8 1/2』ではうつ病になった映画監督の苦悩を映画にする事で今自分が追い込まれた状況から開放されると気づく。 自分の過去の断片と現実に迫ってくる撮影へのプレッシャーの交錯するイメージを素直に撮影してフィルムに定着することが、今できる唯一のことであり、解決策だと実行したのがこの映画。 他人の魂に刻まれた記憶を映画として鑑賞する事で、観客は主人公の人生の目撃者になる。 その心地よさを世界で初めて紹介し、映画にして成功したのがフェリーニだ。
@YohChannel23
3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 フェリー二の映画について話し合える知人などいないため、このようなご意見を頂けると嬉しく思います。
@user-cp5si5zs6q
3 ай бұрын
私はカナダに住んでいるのでイタリア人に知ってるかよく聞くのですが、フェリー二を知ってる人はいても81/2を知ってる人はまあいません。まだ高校なのでこの映画を語れる人が欲しい笑
@YohChannel23
3 ай бұрын
うんうん(わかる、わかる)
@hori7777
3 ай бұрын
コメント失礼致します。 ゲレンデ購入検討しております。 前期98〜02 中期中期05〜06 の次にお勧めは、何年式でしょうか?🙇♂️
@YohChannel23
3 ай бұрын
難しいご質問ですね。Gクラスに何を求めるかによるのと、古い世代は「個体選び(お店選び)」が超重要なので、一概に「年式・世代」を一括りにしにくかったりします。 できれば、各世代のGクラスの現車を見て触れて、少しでも良いので試乗させてもらった上で、「どの世代のGクラスが欲しいか?」を決めた方が良いとおもいます。 違いを感じる箇所としては「操作感」と「インテリアのデザイン・質感」です。この2点は、同じ車とは思えないくらいに別物です。
@hori7777
3 ай бұрын
ご返信有り難う御座います。 大変失礼致しました。 どうゆう点のお勧めかと言いますと 壊れにくさ、故障の少なさ という部分でのお勧めの年式あれば 教えて頂けると幸いです🙇♂️ ちなみに05式試乗したところ 思っていたトラック感は全く無く 運転は問題ありませんでした○
@hori7777
3 ай бұрын
デザインへのこだわりは特に無いです。
@YohChannel23
3 ай бұрын
壊れにくさで言えば「1998〜2000年」までの前期最終型、「ショート」であれば「320」、「ロング」であれば「500」です。 ただもう古い年式なので、個体選びでお金がかかる場合があります。 例えば「ECU」が壊れたら50〜300万円コース、「ミッション」がOHが必要になれば70〜100万円コースです。 これらはどの年式でも可能性はありますが、古い年式ほど可能性が高まる箇所です。
@hori7777
3 ай бұрын
@@YohChannel23 詳しく有り難う御座います🙇♂️ とても参考になりました。 引き続き動画楽しみに拝観させて頂きます!
@TYTTYYTTTYYY
4 ай бұрын
物持ちがいいですねぇ。
@YohChannel23
4 ай бұрын
「デニム」は「1940年代の物」が古着として市場あるような物なので、割と持ちますよ💡
@YohChannel23
4 ай бұрын
この動画では「Gクラス(欧州車)」と「ハーレー(アメリカン・クルーザー)」に合うファッションの「違い」を中心にお話しました。 動画を作り終えてから、「それぞれの車だけにフォーカスすれば、もっと紹介できるアイテムがあること」に気がつきました。 例えば「Gクラス」なら「ユーロデザインのジャケット」、「ハーレー」なら「アメカジ調のジャケット」などになります。 そのうち、それぞれの車だけにフォーカスして、他のアイテムを紹介する動画を作るかもしれません。
@umaitto
4 ай бұрын
今さら拝見しました。993の件、気になりました。あの青い車体を、うらやましく見ていましたので。ポルシェを直す動画って本当に人気ありますよね。まーさんガレージとかクレヨンさんとか。同じように悩んでみたい気もあるし、泥沼に落ちたく無い気もあります。 私は二台体制ですがカローラと小さいメルセデスです。費用はかかりますが、メルセデスを大切に乗ろうと考えています。いつかGクラスの新車をヤナセで購入してみたいですが、いつのことやら。
@YohChannel23
4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 993の件はもう忘れようと思っています😅 最近では「自分なら、どんな車を、どう乗るか、どう着こなすか」ということへの関心が強く、スタイル込みで車の話をしたいと考えているのですが。この思考になってからは、車に限らずあらゆる「物選び」でブランドバリューに囚われないようになりました。
@pakapaka123456
4 ай бұрын
これ、リアの荷重が大きくてフレームがしならないので、突上げ半端じゃないです。ケツ痛い、振動がすごいです。10km 程度でガマンの限界が来るので、対策が面倒くさいです。姿勢も合わない人が多いと思います。 街乗りメインなら、ヤマハやパナソニックのMTBタイプに細めのロードタイヤに換えてアシストに任せて走る方が絶対に楽ですよ。快適では無い…。 重いから、ロード程のスピードは出ないし、中途半端過ぎて微妙
@YohChannel23
4 ай бұрын
リアヘビーについてはまさにその通りだと感じてまして、今後そのようなデメリットを話した動画を作ろうか考えていたところでした😅
@user-kh9iy4qe8k
4 ай бұрын
12時側のブレス短すぎwww 向こう側に逃げてますやん 逆に6時側のブレスを短くすればセンターに落ち着きますよ〜ベルト調整がおかしい、、、 お疲れ様(;・∀・)時計は綺麗です。
@YohChannel23
4 ай бұрын
そりゃどうも
@hawkeye200996
4 ай бұрын
この時計、昔NHKで特集していませんでしたっけ? 100年持たせるためにあえて市場に逆行してシンプルに造ったという話もNHKでやってましたね 同じ特番でトゥールビヨンもやってたような
@hawkeye200996
4 ай бұрын
見つけました。やっぱりこれで出てきた時計ですね www2.nhk.or.jp/archives/movies/?id=D0009010664_00000
@tomo-g55amg
4 ай бұрын
バイク納車おめでとうございます!私もxl1200cxロードスターとg55前期に乗っていますよ。 ハーレーの旧車も考えましたが、スポスタのエボリューションエンジンは昔ながらのハーレーらしさが残った気持ちいいエンジンですよね!
@YohChannel23
4 ай бұрын
ありがとうございます♪ Gクラスとハーレーって、どこか似ているというか、惹かれるものがありますよね😄
@nikakume
4 ай бұрын
Forty Eight素敵です! 私は大型免許取得中ですが,RH975Sを初めてのバイクにしました. 動画更新,楽しみにさせていただきます.
@YohChannel23
4 ай бұрын
ナイトスター良いですね✨ ちなみに教習最後の「技能試験」は「スラローム・1本橋」のタイムに気を取られがちですが、1発アウトにならないことの方が重要みたいです💡 「波状路・クランク」で1発アウトになる人が多いので、そこをご注意ください👍
@nikakume
4 ай бұрын
@@YohChannel23 ありがとうございます!意識して一発合格を目指します.
@user-wx6my6rx2n
4 ай бұрын
マルホランド・ラン が無かった…
@YohChannel23
4 ай бұрын
観たことない映画です! メモメモ。。。
@Hsvxbshanknn
4 ай бұрын
どなたか、雪国でこの初代 FFタイプに乗ってる方 いらっしゃいますか…? なかなか修理費を考えると4WDまでは手が出ない24歳 貧乏人です。
@YohChannel23
4 ай бұрын
雪国ではありませんが、「ロクリンライフ」さんというチャンネルがあり、そちらのチャンネルではお父さまが「8NTT(4WD・6MT)」に乗っていらっしゃいます 以下のチャンネル(動画)になりますので、そちらの方に質問されてみると、何かわかるかもしれませんよ kzbin.info/www/bejne/hanPc6t3d6qtj9k
@yuubou1986
5 ай бұрын
スロットルフィールインテークの形状のせいなのかな…と。 水野和敏がトヨタ・86をインプレッションした際にスロットルフィールとインテークマニホールドの形状をダメ出ししてたので。
@YohChannel23
5 ай бұрын
発信時に突き出されるような急発進をしますが、その影響なんですかね?🤔
@yuubou1986
5 ай бұрын
@@YohChannel23 なんでもスバルの水平対向エンジン車のエキマニは集合部分から各気筒に対して真横に空気が流れる様な形状になっているのと、エキマニとスロットルボディとの距離も短過ぎる。 だからアクセルの踏み始めのスロットルレスポンスと音が悪いと評してました(^_^;)
@YohChannel23
5 ай бұрын
ありがとうございます。参考になりました😄
@rokkohoroshi
5 ай бұрын
前期最終型の購入検討をしております。燃費はどれくらいでしょうか?G500とG320では燃費に大きな差はありますでしょうか?
@YohChannel23
5 ай бұрын
私のG500Lの場合、街乗り走行だと「リッター:3〜4キロ」程度です。G320は聞いた話では「リッター:5〜6キロ」だそうです。 故障については個体差があるので一概には言えませんが、乗り味に関しては320と500は全く別の車なので、両方お乗りになることお勧めします♪
@yy11164
5 ай бұрын
4年所有されて、故障らしい故障はこれくらいですか?
@YohChannel23
5 ай бұрын
細かいことを言えば、チラホラありますが、走行に支障がある故障はここでお話していることくらいです
@thriceuponatime9016
5 ай бұрын
こちらは純正のベルトですか?
@YohChannel23
5 ай бұрын
ヨドバシで買った安物ですw でも、通販もバカにできませんよ🤭
@inasse036
5 ай бұрын
運転しにくくないですか?その極太ステアリング。
@YohChannel23
5 ай бұрын
父が着けたカバーですが、本人はとても運転しやすいと言っていますw
@yy11164
6 ай бұрын
また修理にかかった費用や完治に至るまでの過程を動画にしていただけると大変ありがたいです。
@YohChannel23
6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 申し訳ありませんが「具体的な費用」は「車・故障・整備・車検」問わず提示しないようにしています🙇
@yy11164
5 ай бұрын
中古のECUにデータを書き換えされて直ったのでしょうか?
@YohChannel23
5 ай бұрын
今回の故障に関しては直りました👍
@hellohello-or2wg
6 ай бұрын
930と964なら圧倒的に964の方がお金かかりますね 930は長期間製造されていたので後期モデルは熟成されている事 構造的にオイル漏れも起こしにくい 964や993はまずオイル漏れするのでエンジンOH、200万って感じですかね 錆に関してですが、ドイツは雪国なので日本車より錆対策がもともとされています。 具体的には930の1976年頃からボディ全体が亜鉛メッキされています。同世代のGTRなんかに比べれば圧倒的に錆にくいです 錆る場所もほぼ決まっていてフロントウィンド周り(構造的に水が貯まる)とかくらいでボディがやられるような錆はほぼ聞かないです
@YohChannel23
6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 930の購入を真剣に考えて、数台見に行った時のことです。「もう40年も経つ車だよ?築40年のマンションが錆びてないと思う?」と、ポルシェ専門店の社長数名の方から同じことを言われたことがあります😭 また、ここでお話していることは「走行における維持費」ではなく「状態維持の費用」なので、古い分930の方が劣化が進んでいるということでお話差し上げております🙇 仰る通り「走行における維持費」に関しては930が一番かからず、964が一番かかると思います💡
@yy11164
6 ай бұрын
280slって1、2千万しますよね、すごいなぁ😅 280はリセールも良かったですか?
@YohChannel23
6 ай бұрын
いえいえ、クラシックカーは個体で価格差がありますので、私の車は購入額・売却額はそこまでではありませんでしたよw 「購入額+50万円」でしたが、維持費はそれなりにかかったので、それらを含めるとマイナスにはなってしまいます😅
@user-zz5np4rt3r
6 ай бұрын
個人的にはダントツでスイスポ
@user-bf5ds7cs8o
6 ай бұрын
旧型が楽しいですよね!確かに今のうちにです。並行ですがプロフェッショナルに憧れますがメルセデスディーラーでメンテナンス受けれるか解らないので諦めています。G350dですが。
@YohChannel23
6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 「プロフェッショナル」は、カッコ良いですよね♪
@user-yk5ht4xv8s
6 ай бұрын
48ですが、私もかっこいいと思い一日ツーリングで乗ってみましたが、最悪でした。低すぎてすぐステップ擦るしめっちゃ疲れます。街チョロ乗りようのファッションバイトと思った方がいいです。 昔は見た目最重視で低いのに憧れてリジットサスのペタペタにした事もありますが、結局低いバイクはサスが硬すぎるので疲れるし、楽しくないですよ。 ダイナ推しです!!
@YohChannel23
6 ай бұрын
コメントありがとうございます🤭 48はよく「ファッションバイク」と聞きますねw 「ダイナ」は気になる1台ですが「重たい車重」を少し気にしております😅 でも、サイズ・足付きなど、ハーレーの中ではバランスが良いモデルと感じます💡
@user-rk1ho7bm9h
6 ай бұрын
わかります。 ダイナにリアサスロング入れて乗るのが1番いいすよね。
@yy11164
6 ай бұрын
動画の内容がすごく丁寧で無駄が無くて、動画のクオリティーが凄く高いなと思いました!
@YohChannel23
6 ай бұрын
ありがとうございます。 そこまで褒めて頂けるとは思いませんでしたw
@Yamajoe
6 ай бұрын
どちらも乗って楽しいのには間違いありませんが、基本的に乗車定員の違いと価格差が違いすぎますね。一人二人で優雅にオープンで走るか、家族も乗れて速く走れるかを考えるとそもそも使い方が大きく違う車ですものね。ちなみに私は33 スイスポですけどw
@julymorning461
6 ай бұрын
いつも楽しく動画を拝見させて頂いています。 993の件、詳細は判りませんが嫌な思いをされて残念でしたね。 中古車販売店とのお付き合いは本当に難しいもので 私自身、長い間124と201を乗り継いでいましたが 部品探しの手間と人間関係の煩雑さに疲れて一旦輸入旧車からは離れています。 ただ、いずれは「子供の頃からの憧れである911に乗ってみたい」という気持ちは持ち続けていますので 今現在、良いお店もしくは個人とご縁があった方はとても恵まれているのかもしれませんね
@YohChannel23
6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 仰る諸々が煩わしいという感覚は共感致します。 「空冷911」の闇は非常に深いようで、個体選びは本当に慎重するべき車種だと痛感しました…
@julymorning461
6 ай бұрын
@@YohChannel23 さま モロにお金が絡むので会社の人間関係より格段にトラブル起きやすいですよね笑 この前まで仲良くしていたお客さんの悪口を言い始めたり・・ 事故率の高い車なのにオーナーさんが程度が良いと(勝手に)信じているパターンも多そうで 販売価格が高ければ良い・・というものでも無さそうです 過去のオーナー履歴のはっきりした車を個人売買で購入出来たら非常に良いのですがね~ もし、もう少し心が落ち着いてお話しされても良いと感じられたら 話せる範囲で今回の経緯などお話し頂けると参考になるので助かります。
@user-qs5bc3xk3s
6 ай бұрын
ちなみに熊本のインポートワールドさんなどにもご相談されましたか?
@YohChannel23
6 ай бұрын
すいません、そちらは存じ上げません。
@user-qs5bc3xk3s
6 ай бұрын
2000年式G320乗りの者です。大変興味深い内容でした。突発的に故障するため、予防手段は無いのでしょうか。修理費が大変気になるところです。
@YohChannel23
6 ай бұрын
コンピューターのパーツとなるため、残念ながら予防手段はありません… 強いて言えば、それらしい症状が見られたら、早めに工場にご相談されるくらいだと思います。 今回の私のケースで言えば、100万円は超えています😢
@user-qs5bc3xk3s
6 ай бұрын
そうでしたか、かなり高額ですね😢。私も気がきでならず。年数と言うより走行距離などに多少比例しませんかね?例えば15万km超えてから確率が高いなど。
@YohChannel23
6 ай бұрын
距離なのか年数なのかは、わからないです😅 コンピューターなのでなんとも言えないですよね…